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一種摩托車剎車?yán)€的制作方法

文檔序號(hào):11541661閱讀:1088來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種摩托車剎車?yán)€。



背景技術(shù):

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于摩托車的剎車?yán)€一般都有外部的殼體及內(nèi)部的拉繩組成,其中殼體由骨架及塑料包殼構(gòu)成,而現(xiàn)有的骨架則由長(zhǎng)條形的金屬材料進(jìn)行螺旋而成的管狀體,其能實(shí)現(xiàn)彎曲且具有一定的支撐能力。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中,尤其是在長(zhǎng)時(shí)間使用后,螺旋而成的管狀體的骨架的支撐力下降,容易局部擴(kuò)大等變形,造成剎車性能下降。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用穩(wěn)定性高的摩托車剎車?yán)€。

為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種摩托車剎車?yán)€,它包括骨架、保護(hù)皮套和拉索,所述的骨架包括金屬管狀體,在金屬管狀體的軸向間隔的設(shè)置有若干開口,同一圓周上設(shè)置有兩段開口,且兩段開口之間不連通,同一圓周上的兩段開口相互對(duì)稱設(shè)置,每一個(gè)開口均貫通金屬管狀體的壁厚;相鄰圓周上的開口之間的偏移角度為90°;且相鄰圓周上的開口在軸向的投影相互分開;所述的保護(hù)皮套通過(guò)注塑設(shè)置在骨架的表面,所述的拉索穿設(shè)在骨架內(nèi)部。

所述的金屬管狀體的材料為鋁材或者鉛材。

所述的金屬管狀體的壁厚為3-5mm,內(nèi)徑為2-4mm。

各個(gè)開口的兩端與所在圓周的圓心所成的夾角為60-85°。

本發(fā)明所得到的一種摩托車剎車?yán)€,其骨架在金屬管狀體上通過(guò)間隔的設(shè)置有開口,且開口的大小及位置設(shè)計(jì)合理,能實(shí)現(xiàn)金屬管狀體的彎曲,而且牢度大,不會(huì)發(fā)生變形的情況,從而實(shí)現(xiàn)剎車?yán)€使用性能穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1:

如圖1所示,本實(shí)施例描述的一種摩托車剎車?yán)€,它包括骨架1、保護(hù)皮套2和拉索3,所述的骨架1包括金屬管狀體11,在金屬管狀體11的軸向間隔的設(shè)置有若干開口12,同一圓周上設(shè)置有兩段開口12,且兩段開口12之間不連通,同一圓周上的兩段開口12相互對(duì)稱設(shè)置,每一個(gè)開口12均貫通金屬管狀體11的壁厚;相鄰圓周上的開口12之間的偏移角度為90°;且相鄰圓周上的開口12在軸向的投影相互分開;所述的保護(hù)皮套2通過(guò)注塑設(shè)置在骨架1的表面,所述的拉索3穿設(shè)在骨架1內(nèi)部。

所述的金屬管狀體11的材料為鋁材。

所述的金屬管狀體11的壁厚為3mm,內(nèi)徑為2mm。

各個(gè)開口12的兩端與所在圓周的圓心所成的夾角為60°。

實(shí)施例2:

本實(shí)施例描述的一種摩托車剎車?yán)€,它包括骨架1、保護(hù)皮套2和拉索3,所述的骨架1包括金屬管狀體11,在金屬管狀體11的軸向間隔的設(shè)置有若干開口12,同一圓周上設(shè)置有兩段開口12,且兩段開口12之間不連通,同一圓周上的兩段開口12相互對(duì)稱設(shè)置,每一個(gè)開口12均貫通金屬管狀體11的壁厚;相鄰圓周上的開口12之間的偏移角度為90°;且相鄰圓周上的開口12在軸向的投影相互分開;所述的保護(hù)皮套2通過(guò)注塑設(shè)置在骨架1的表面,所述的拉索3穿設(shè)在骨架1內(nèi)部。

所述的金屬管狀體11的材料為鉛材。

所述的金屬管狀體11的壁厚為5mm,內(nèi)徑為4mm。

各個(gè)開口12的兩端與所在圓周的圓心所成的夾角為85°。

實(shí)施例3:

本實(shí)施例描述的一種摩托車剎車?yán)€,它包括骨架1、保護(hù)皮套2和拉索3,所述的骨架1包括金屬管狀體11,在金屬管狀體11的軸向間隔的設(shè)置有若干開口12,同一圓周上設(shè)置有兩段開口12,且兩段開口12之間不連通,同一圓周上的兩段開口12相互對(duì)稱設(shè)置,每一個(gè)開口12均貫通金屬管狀體11的壁厚;相鄰圓周上的開口12之間的偏移角度為90°;且相鄰圓周上的開口12在軸向的投影相互分開;所述的保護(hù)皮套2通過(guò)注塑設(shè)置在骨架1的表面,所述的拉索3穿設(shè)在骨架1內(nèi)部。

所述的金屬管狀體11的材料為鋁材。

所述的金屬管狀體11的壁厚為4mm,內(nèi)徑為3mm。

各個(gè)開口12的兩端與所在圓周的圓心所成的夾角為70°。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種摩托車剎車?yán)€,它包括骨架、保護(hù)皮套和拉索,所述的骨架包括金屬管狀體,在金屬管狀體的軸向間隔的設(shè)置有若干開口,同一圓周上設(shè)置有兩段開口,且兩段開口之間不連通,每一個(gè)開口均貫通金屬管狀體的壁厚;相鄰圓周上的開口之間的偏移角度為90°;且相鄰圓周上的開口在軸向的投影相互分開;所述的保護(hù)皮套通過(guò)注塑設(shè)置在骨架的表面,所述的拉索穿設(shè)在骨架內(nèi)部。本發(fā)明所得到的一種摩托車剎車?yán)€,其骨架在金屬管狀體上通過(guò)間隔的設(shè)置有開口,且開口的大小及位置設(shè)計(jì)合理,能實(shí)現(xiàn)金屬管狀體的彎曲,而且牢度大,不會(huì)發(fā)生變形的情況,從而實(shí)現(xiàn)剎車?yán)€使用性能穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員:朱國(guó)慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者:桐鄉(xiāng)市洲泉振興五金塑料制品廠
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.06
技術(shù)公布日:2017.08.15
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