本發(fā)明涉及一種攝影器材，尤其是指攝影滑軌。

背景技術(shù)：

我們知道，目前市面上的攝影滑軌，主要有純手動式、純電動式、既可手動又可電動的三種：對于純手動式滑軌，可能要借助飛輪來儲能使滑行比較平穩(wěn)；對于純電動式滑軌，用自帶電池或外接市電驅(qū)動馬達(dá)來帶動滑塊滑行；對于既可手動又可電動的那種攝影滑軌，就需要有專門的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)來安裝飛輪、電動模組；當(dāng)前，既可手動、又可電動的攝影滑軌，采用的是皮帶或同步帶等傳動帶的傳動方式，當(dāng)飛輪與電動模組在切換時(shí)，需要拆裝很多配件，這樣使得在轉(zhuǎn)換傳動方式時(shí)拆裝比較繁瑣、不方便；另外，帶傳動在運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生抖動，影響了拍攝效果；而且，皮帶、同步帶等傳動帶的長度是不可調(diào)的，這樣當(dāng)攝影滑軌要接駁或減少一段或多段軌道來增長或縮短滑軌長度，以便于攜帶和滿足拍攝需求時(shí)，就會更麻煩和更費(fèi)時(shí)，因?yàn)橐葦Q松螺絲取出和原來的傳動帶等零部件，再接好所要長度的滑軌，然后才能再裝上新的傳動帶、擰緊螺絲等一系列的繁瑣操作。為此，本申請人對既可手動、又可電動的攝影滑軌進(jìn)行了改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、傳動方式的轉(zhuǎn)換更方便和快速的攝影滑軌的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，包括長條的軌道、安裝在該軌道兩端的支架模組、在該軌道上滑行的滑塊模組、滑塊傳動結(jié)構(gòu)、飛輪模組和電動模組，其中：

在所述滑塊模組的前側(cè)面中設(shè)有飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)和電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)；

所述滑塊傳動結(jié)構(gòu)設(shè)在該滑塊模組中，其包括設(shè)在軌道底面上的齒條、設(shè)在該滑塊模組內(nèi)的變速箱，以及外露出該變速箱底部并與該齒條嚙合的齒輪；所述變速箱的輸出軸露出到該滑塊模組的開口槽中后裝有爪盤式變速箱聯(lián)軸器；

在所述飛輪模組上設(shè)有能與該變速箱聯(lián)軸器的爪盤咬合對接的爪盤式飛輪聯(lián)軸器；所述飛輪模組在正對該滑塊模組的那一側(cè)設(shè)有能與該飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)扣合在一起的飛輪固定扣；

在所述電動模組的驅(qū)動軸上設(shè)有能與該變速箱聯(lián)軸器的爪盤咬合對接的爪盤式電動聯(lián)軸器；所述電動模組在正對該滑塊模組的那一面上設(shè)有能與該電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)扣合在一起的電動模組固定扣。

在對上述攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)包括飛輪固定扣鎖定銷和使該飛輪固定扣鎖定銷往外復(fù)位的飛輪固定扣鎖定銷復(fù)位簧，它們設(shè)在滑塊模組的橫槽中；在所述滑塊模組3的前側(cè)面上設(shè)有供該飛輪固定扣插入來鉤在該飛輪固定扣鎖定銷上的飛輪固定扣插入孔。

在對上述攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)包括水平擺動連接在該滑塊模組上的電動模組鎖定鉤和鎖定鉤復(fù)位簧。

在對上述攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述軌道由至少兩段軌道單元對接而成，所述齒條分成一段一段并分別設(shè)在軌道單元上，相鄰軌道單元相對端的齒條對接在一起；；在相鄰軌道單元之間通過至少兩對相套接的公、母對接頭來對接在一起；在相鄰軌道單元上還設(shè)有至少兩對公、母對接扣。

在對上述攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述支架模組通過公、母對接頭和公、母對接扣與軌道連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：由于在電動模組、飛輪模組上均設(shè)有能與滑塊傳動結(jié)構(gòu)的爪盤式聯(lián)軸器咬合的爪盤聯(lián)軸器，和與滑塊模組中的鎖扣結(jié)構(gòu)插入扣合在一起的固定扣，這樣就可以通過插拔方式進(jìn)行傳動方式的轉(zhuǎn)換，而無需擰松螺絲拆下原來的飛輪或電動模組后才能再換上新的電動或飛輪模組、最后才擰緊螺絲，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更合理、傳動方式的轉(zhuǎn)換更方便和快速；另外，采用齒輪、齒條來傳動，比起傳動帶傳動的方式，其在拆裝、維護(hù)時(shí)更快捷、簡單。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

【附圖說明】

圖1 是本發(fā)明實(shí)施例的各主要模組的組裝示意圖一（組裝為手動模式時(shí)）；

圖2 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為手動方式時(shí)在該飛輪處的立體示意圖；

圖3 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為手動方式時(shí)的局部組裝示意圖一；

圖4 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為手動方式時(shí)的局部組裝示意圖二；

圖5 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為手動方式時(shí)在飛輪處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 是本發(fā)明實(shí)施例的各主要模組的組裝示意圖一（組裝為電動模式時(shí)）；

圖7 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為電動方式時(shí)在該電動模組處的立體示意圖；

圖8 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為電動方式時(shí)的局部組裝示意圖一；

圖9 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為電動方式時(shí)的局部組裝示意圖二；

圖10 是本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)換為電動方式時(shí)在電動模組處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11 是本發(fā)明實(shí)施例的軌道單元之間的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】

本發(fā)明為一種攝影滑軌的傳動方式快速轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，如圖1至10所示，包括長條的軌道1、安裝在該軌道1兩端的支架模組2、在該軌道1上滑行的滑塊模組3、滑塊傳動結(jié)構(gòu)4、飛輪模組5和電動模組6，其中：

在所述滑塊模組3的前側(cè)面中設(shè)有飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)7和電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)8；

所述滑塊傳動結(jié)構(gòu)4設(shè)在該滑塊模組3中，其包括設(shè)在軌道1底面上的齒條41、設(shè)在該滑塊模組3內(nèi)的變速箱42，以及外露出該變速箱42底部并與該齒條41嚙合的齒輪43，齒輪、齒條的傳動比起傳動帶傳動的方式，在拆裝、維護(hù)時(shí)更快捷、簡單；所述變速箱42的輸出軸露出到該滑塊模組3的開口槽中后裝有爪盤式變速箱聯(lián)軸器421；

在所述飛輪模組5上設(shè)有能與該變速箱聯(lián)軸器421的爪盤咬合對接的爪盤式飛輪聯(lián)軸器51；所述飛輪模組5在正對該滑塊模組3的那一側(cè)設(shè)有能與該飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)7扣合在一起的飛輪固定扣52，如圖3、4所示；

在所述電動模組6的驅(qū)動軸上設(shè)有能與該變速箱聯(lián)軸器421的爪盤咬合對接的爪盤式電動聯(lián)軸器61；所述電動模組6在正對該滑塊模組3的那一面上設(shè)有能與該電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)8扣合在一起的電動模組固定扣62，在所述電動模組內(nèi)設(shè)有馬達(dá)和供電電源，這跟當(dāng)前的電動模組一致，在此不作詳述。

本發(fā)明在進(jìn)行手動、電動傳動的轉(zhuǎn)換時(shí)，只要從滑塊模組3上拔出飛輪模組5或電動模組6，然后將電動模組6的電動聯(lián)軸器61或飛輪模組5的飛輪聯(lián)軸器51對準(zhǔn)變速箱聯(lián)軸器421后開始插進(jìn)去，這時(shí)電動模組固定扣62或飛輪固定扣52也開始插入滑塊模組3中的電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)8或飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)7，當(dāng)相對接的聯(lián)軸器的爪盤咬合在一起時(shí)，固定扣也剛好與鎖扣結(jié)構(gòu)鉤扣在一起，從而完成了傳動方式的轉(zhuǎn)換。從上可以看出，本發(fā)明通過插拔方式就可進(jìn)行傳動方式的轉(zhuǎn)換，而無需擰松螺絲拆下原來的飛輪或電動模組后才能再換上新的電動或飛輪模組、最后才擰緊螺絲，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更合理、傳動方式的轉(zhuǎn)換更方便和快速；另外，采用齒輪、齒條來傳動，比起傳動帶傳動的方式，其在拆裝、維護(hù)時(shí)更快捷、簡單。

由于飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)7和電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)8的原理是一樣的，都是鉤扣方式，這樣它們可以共用一套結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，由于電動模組外形比較寬，而飛輪模組較小，為此，將它們設(shè)為不共用的，以利于更好地鎖住各自的模組。如圖3至5所示，所述飛輪鎖扣結(jié)構(gòu)7有兩套，分別包括飛輪固定扣鎖定銷71和使該飛輪固定扣鎖定銷71往外復(fù)位的飛輪固定扣鎖定銷復(fù)位簧72，它們設(shè)在滑塊模組3的橫槽31中，在所述滑塊模組3的前側(cè)面上設(shè)有供該飛輪固定扣52插入來鉤在該飛輪固定扣鎖定銷71上的飛輪固定扣插入孔32。如圖8至10所示，電動模組鎖扣結(jié)構(gòu)8有兩套，分別包括水平擺動連接在該滑塊模組3上的電動模組鎖定鉤81和鎖定鉤復(fù)位簧82，當(dāng)要插拔電動模組時(shí)，用手按在電動模組鎖定鉤81上打開后，就可將電動模組的固定扣插入或拔出，然后松手即可。

軌道單元11可以采用一條，為便于攜帶攝影滑軌或可根據(jù)需要來調(diào)整攝影滑軌的長度，為此，優(yōu)選地，將軌道單元設(shè)成多段式的，于是：所述軌道1由至少兩段軌道單元11對接而成，所述齒條41分成一段一段并分別設(shè)在軌道單元11上，相鄰軌道單元11相對端的齒條對接在一起，這樣就不用象現(xiàn)階段可增長、縮短滑軌長度的攝影滑軌那樣，在調(diào)整滑軌長度時(shí)因?yàn)橐獢Q動多顆螺絲、拆裝和更換不同長度的傳動帶那么麻煩和費(fèi)時(shí)，從而使用時(shí)更方便；在相鄰軌道單元11之間通過至少兩對相套接的公、母對接頭9、10（在此為三對）來對接在一起；在相鄰軌道單元11上還設(shè)有兩對公、母對接扣20、30，如圖11所示，這樣當(dāng)相鄰的軌道單元之間的全部公、母對接頭9、10套接在一起時(shí)，軌道單元對接端之間的齒條也剛好對接在一起，然后再用公、母對接扣20、30鎖緊即可。

在本實(shí)施例中，所述支架模組2通過至少兩套公、母對接頭9、10和兩對公、母對接扣20、30與軌道連接，如圖1、6、11所示。

綜上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的技術(shù)范疇。