本實用新型涉及一種齒輪，尤其是一種正時同步齒輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的同步齒輪為整體式，存在一些缺點；國內(nèi)現(xiàn)有羅茨風機齒輪在污水處理和粉塵處理等環(huán)保設備中得到廣泛使用，但目前國內(nèi)使用的同步齒輪正時原理比較簡單，且正時點位置在裝配過程中很難進行調(diào)整齒輪帶動的葉片間隙，在使用過程中也很難達到齒輪嚙合的最佳狀態(tài)，且在調(diào)整過程中，薄形調(diào)整墊片拉下來會影響齒輪的軸向定位，拉下來的調(diào)整墊片不能重復使用，造成了浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種正時同步斜齒輪，采用分體式結(jié)構(gòu)，可通過增加或減少調(diào)整墊片的方式，得到最佳的正時位置，替代了原有只能通過減少調(diào)整墊片的裝配方式，且消除了齒輪裝配的軸向間隙，提高了正時齒輪運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種正時同步斜齒輪，包括：齒輪件、扇環(huán)鎖片、輪轂、調(diào)整墊片、定位銷、螺栓；

在齒輪件端面上設有正時記號；輪轂中心孔上設有鍵槽；輪轂和齒輪件通過螺栓和定位銷連接成整體結(jié)構(gòu)；由定位銷確定輪轂上的鍵槽與齒輪件上正時記號的周向位置對準關(guān)系；

齒輪件和輪轂之間設有調(diào)整墊片，用于調(diào)節(jié)輪轂上的鍵槽與齒輪件上正時記號的軸向位置對準關(guān)系；

扇環(huán)鎖片通過螺栓固定在齒輪件端面上，扇環(huán)鎖片上設有卡槽，用于卡住定位銷。

進一步地，調(diào)整墊片包括數(shù)片厚度為0.02-0.03mm的薄形墊片和一片厚度為0.9-1.0mm的厚墊片；厚度為0.9-1.0mm的厚墊片必需安裝，通過數(shù)片厚度為0.02-0.03mm的薄形墊片的增減，可以軸向調(diào)節(jié)齒輪件和輪轂的相對位置。

進一步地，所述的厚墊片由多片0.076mm的薄墊片通過膠水粘合而成，具有一定彈性。

進一步地，所述正時記號對準一個齒槽的中心。

進一步地，定位銷設有兩個，分別位于輪轂和齒輪件左右兩側(cè)，

進一步地，鍵槽位于正時記號的正對面。

進一步地，在齒輪件上還設有拆裝孔。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，然后進行裝配，把不同厚度的調(diào)整墊片裝在輪轂和齒輪件之間，在裝配好的齒輪件和輪轂上鉆定位銷孔后安裝定位銷，便于在調(diào)節(jié)調(diào)整墊片時，通過定位銷保證調(diào)整正時點的位置。。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的正時同步斜齒輪，包括：齒輪件1、扇環(huán)鎖片2、輪轂3、調(diào)整墊片4、定位銷5、螺栓6；

正時同步斜齒輪的模數(shù)Mn=2.54mm，齒數(shù)Z=56，齒輪寬度B=31.75 mm；

在齒輪件1端面上設有正時記號101，該正時記號101對準一個齒槽的中心；輪轂3中心孔上設有鍵槽301；輪轂3和齒輪件1通過螺栓6和定位銷5連接成整體結(jié)構(gòu)；定位銷5設有兩個，分別位于輪轂3和齒輪件1左右兩側(cè)，由定位銷5確定輪轂3上的鍵槽301與齒輪件1上正時記號101的周向位置對準關(guān)系，例如圖1中所示的，鍵槽301位于正時記號101的正對面；

齒輪件1和輪轂3之間設有調(diào)整墊片4，用于調(diào)節(jié)輪轂3上的鍵槽301與齒輪件1上正時記號101的軸向位置對準關(guān)系；調(diào)整墊片4包括四片厚度為0.02-0.03mm的薄形墊片和一片厚度為0.9-1.0mm的厚墊片；其中的厚墊片由多片0.076mm的薄墊片通過膠水粘合而成，具有一定彈性，可以防止螺栓6松動；厚度為0.9-1.0mm的厚墊片是必需安裝的，通過四片厚度為0.02-0.03mm的薄形墊片的增減，可以軸向調(diào)節(jié)齒輪件1和輪轂3的相對位置，從而使得輪轂3上的鍵槽301與齒輪件1上正時記號101在軸向上不發(fā)生偏差；

扇環(huán)鎖片2通過螺栓6固定在齒輪件1端面上，扇環(huán)鎖片2上設有卡槽201，用于卡住定位銷5，防止定位銷5從輪轂3和齒輪件1中脫出。

更優(yōu)地，在齒輪件1上還設有兩個拆裝孔102，方便進行拆卸或安裝。