本實用新型涉及汽車發(fā)動機零部件領域，具體涉及一種混合動力汽車同步器滑塊結構。

背景技術：

目前，同步器已廣泛應用在機械式齒輪傳動的汽車變速器中。由于它的使用，使得機械式手動變速器的性能大大改善，不但使換檔輕便，避免沖擊，同時使得變速器以及整個傳動系的平均壽命也得到提高，也有利于提高汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性。并且改變了用兩腳離合器換檔的操作方法，減少了駕駛員的疲勞，增加了駕駛員的安全感和舒適感。為此國內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)的汽車變速器全部采用了同步器結構?，F(xiàn)有同步器滑塊結構，滑塊插入花鍵轂的滑槽內(nèi)，在換擋過程中，滑塊容易脫落；分散式滑塊采用鋼球和滑塊結合的方式，但是鋼球也會出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，從而使同步器出現(xiàn)故障，影響車輛行駛安全。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的提供一種混合動力汽車同步器滑塊結構，能有效防滑塊和鋼球脫落，保證換擋平順和行駛安全。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種混合動力汽車同步器滑塊結構，包括花鍵轂、外花鍵和設置在外花鍵中的三個滑塊槽，其特征在于，所述滑塊槽內(nèi)設有滑塊、墊片、鋼球和彈簧，所述滑塊為長條狀，中間為一方形凸起，所述方形凸起中心開有圓形孔，所述墊片為方形墊片，中間為一圓弧形凸起，所述墊片設置在方形凸起的下面，圓弧形凸起正好由方形凸起中間的圓形孔穿出，使得墊片與方形凸起緊密結合，所述鋼球設置在圓弧形凸起的下面，與圓弧形凸起接觸，所述彈簧的一端與鋼球接觸，另一端通過滑塊槽內(nèi)的盲孔向花鍵轂的軸向延伸，并與花鍵轂接觸。

進一步，三個所述滑塊槽均勻分布在花鍵轂上，每個滑塊槽之間的夾角為120°。

進一步，所述滑塊的兩個長邊向內(nèi)彎折，形成直角彎折邊。

進一步，所述滑塊槽與外花鍵連接的邊緣，為向內(nèi)側彎折的包覆邊，所述包覆邊距離滑塊槽底面的距離大于滑塊的彎折邊厚度。

進一步，所述彈簧與鋼球的接觸端削切成圓弧狀，正好與鋼球的弧度一致，增大與鋼球的接觸面。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型采用分體式滑塊與普通滑塊相結合，通過墊片將鋼球蓋住，保證鋼球不會脫落；同時在滑塊槽的兩邊增加了包覆邊，將滑塊包裹，同時滑塊的兩個邊緣也形成彎折，增加滑塊的厚度，防止滑塊從滑塊槽內(nèi)滑落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型滑塊的結構圖。

其中：

1、花鍵轂 2、外花鍵 3、滑塊槽 4、滑塊

5、墊片 6、鋼球 7、彈簧 8、方形凸起

9、圓弧形凸起 10、包覆邊

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1、圖2所示的一種混合動力汽車同步器滑塊結構，包括花鍵轂1、外花鍵2和設置在外花鍵中的三個滑塊槽3，其特征在于，所述滑塊槽3內(nèi)設有滑塊4、墊片5、鋼球6和彈簧7，所述滑塊4為長條狀，中間為一方形凸起8，所述方形凸起8中心開有圓形孔，所述墊片5為方形墊片，中間為一圓弧形凸起9，所述墊片5設置在方形凸起8的下面，圓弧形凸起9正好由方形凸起8中間的圓形孔穿出，使得墊片5與方形凸起8緊密結合，所述鋼球6設置在圓弧形凸起9的下面，與圓弧形凸起9接觸，所述彈簧7的一端與鋼球6接觸，另一端通過滑塊槽3內(nèi)的盲孔向花鍵轂1的軸向延伸，并與花鍵轂接觸。

進一步，三個所述滑塊槽3均勻分布在花鍵轂1上，每個滑塊槽3之間的夾角為120°。

進一步，所述滑塊4的兩個長邊向內(nèi)彎折，形成直角彎折邊。

進一步，所述滑塊槽3與外花鍵2連接的邊緣，為向內(nèi)側彎折的包覆邊10，所述包覆邊10距離滑塊槽底面的距離大于滑塊4的彎折邊厚度。

進一步，所述彈簧7與鋼球6的接觸端削切成圓弧狀，正好與鋼球6的弧度一致，增大與鋼球的接觸面。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。