本實用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置。

背景技術(shù)：

堆垛機為國內(nèi)高架庫的物料搬運設(shè)備，該機型有很多優(yōu)點，如速度快、結(jié)構(gòu)簡潔、外形美觀、設(shè)備穩(wěn)定性好。但是當(dāng)堆垛機長時間運行后，隨著變速箱的溫升，使箱內(nèi)潤滑油產(chǎn)生泡沫和蒸汽，并充滿箱體空間，導(dǎo)致箱內(nèi)壓力升高。各密封截面都受到這個壓力的沖擊，這時往往在最薄弱處油氣沖出，導(dǎo)致?lián)p壞油封的漏油現(xiàn)象。目前，在堆垛機設(shè)備漏油這個國際難題方面，解決效果較差。為此，許多廠家在變速箱上安裝排氣帽，但效果不甚理想，在長時間生產(chǎn)運行中，依然有漏油現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響現(xiàn)場美觀，并伴隨有安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了保證變速箱不發(fā)生漏油現(xiàn)象，本實用新型提供了一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置，包括排氣管及排氣帽，所述排氣管安裝于變速箱的上部，并與變速箱的內(nèi)腔相連通；排氣管包括順次連接的延伸部、過渡部及安裝部，所述延伸部呈空心的六棱柱形，延伸部的軸向中心線沿豎直方向延伸，所述排氣帽緊固安裝于延伸部的上端口；所述過渡部與延伸部的底部相連通，所述安裝部與過渡部的軸向中心線重合，且安裝部的直徑小于過渡部的直徑，安裝部上設(shè)有外螺紋。

優(yōu)選地，所述過渡部與安裝部的軸向中心線均沿豎直方向延伸，過渡部的下表面與變速箱的頂板相頂接，所述安裝部穿過變速箱的頂板并伸入變速箱內(nèi)，安裝部與變速箱的頂板通過螺紋緊固連接。

進(jìn)一步，排氣管內(nèi)設(shè)有螺旋狀的擋板，所述擋板的下端與安裝部的下端口相平齊，擋板的上端延伸至排氣帽的底部。

優(yōu)選地，所述過渡部與安裝部的軸向中心線均沿水平方向延伸，過渡部與安裝部相接處的豎直側(cè)面與變速箱豎直側(cè)板的上部相頂接，所述安裝部穿過變速箱的豎直側(cè)板并伸入變速箱內(nèi)，安裝部與變速箱的豎直側(cè)板通過螺紋緊固連接。

優(yōu)選地，所述排氣管的長度為30~80毫米，延伸部的長度為20~50毫米。

本實用新型通過設(shè)置排氣管加長了變速箱的排氣通路，并保持排氣帽始終豎直位于排氣管上端口，使飛濺的潤滑油不能達(dá)到排氣帽處，進(jìn)入排氣管內(nèi)的油氣得到冷卻，潤滑油又回流至變速箱，達(dá)到減少漏油的目的，杜絕了潤滑油混同高壓氣一同排出的漏油情況。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定，便于安裝和拆卸，對變速箱起到排氣、泄壓、防塵、防漏油作用，尤其是對于堆垛機變速箱，徹底消除了因變速箱內(nèi)高壓引起的漏油。

附圖說明

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中排氣帽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的剖面圖；

圖5是圖3的軸測圖；

圖6是實施例1的使用狀態(tài)示意圖；

圖7是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7中排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的軸測圖；

圖10是實施例2的使用狀態(tài)示意圖；

圖11是實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1~6所示，一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置，包括排氣管2及排氣帽1，所述排氣管2安裝于變速箱3的頂部，并與變速箱3的內(nèi)腔相連通。排氣管2包括從上至下順次連接的延伸部201、過渡部202及安裝部203，且延伸部201、過渡部202及安裝部203的軸向中心線均沿豎直方向延伸，排氣管2沿軸向方向設(shè)有第一通孔205；所述延伸部201呈六棱柱形，這樣便于使用扳手或套筒進(jìn)行安裝，延伸部201的上部沿軸向方向設(shè)有用于安裝排氣帽1的內(nèi)螺紋孔204，所述排氣帽1通過螺紋緊固安裝于延伸部201的上端口；所述過渡部202的直徑大于安裝部203的直徑，過渡部202的下表面與變速箱3頂板的外壁相頂接，所述安裝部203穿過變速箱3的頂板并伸入變速箱3內(nèi)，安裝部203的下端口略低于變速箱3頂板的內(nèi)壁，安裝部203上設(shè)有外螺紋，安裝部203與變速箱3的頂板通過螺紋緊固連接。

其中，排氣帽1采用普通市售的額壓通氣帽（呼吸賽）即可，所述排氣管2的長度為30~60毫米，延伸部201的長度為20~40毫米。這樣變速箱3內(nèi)的潤滑油4即使飛濺也難以到達(dá)排氣帽1，并且高溫的油氣依次通過安裝部203、過渡部202，進(jìn)入延伸部201時，部分得到冷卻并回流至變速箱3內(nèi)。

實施例2

如圖7~10所示，一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置，包括排氣管2及排氣帽1，所述排氣管2安裝于變速箱3的上部，并與變速箱3的內(nèi)腔相連通。排氣管2包括從左至右順次連接的延伸部201、過渡部202及安裝部203，所述延伸部201的軸向中心線沿豎直方向延伸，所述過渡部202及安裝部203的軸向中心線均沿水平方向延伸；所述延伸部201呈六棱柱形，延伸部201沿軸向方向設(shè)有沉孔，所述排氣帽1通過螺紋緊固安裝于延伸部201的上端口；所述過渡部202位于延伸部201右側(cè)面的底部，過渡部202的直徑大于安裝部203的直徑，過渡部202及安裝部203均沿水平的軸向方向設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與沉孔相連通，過渡部202的右側(cè)面與變速箱3左側(cè)板的外壁相頂接，所述安裝部203穿過變速箱3的左側(cè)板并伸入變速箱3內(nèi)，安裝部203的右端口高于潤滑油4的液面，安裝部203上設(shè)有外螺紋，安裝部203與變速箱3的頂板通過螺紋緊固連接。

其中，排氣帽1采用普通市售的額壓通氣帽（呼吸賽）即可，所述排氣管2的長度為50~80毫米，延伸部201的長度為30~50毫米。

實施例3

如圖11所示，一種用于變速箱的泄壓防漏油裝置，保持實施例1的排氣管2及排氣帽1不變，額外在排氣管2的第一通孔205內(nèi)增加擋板206，所述擋板206呈螺旋狀，擋板206的外緣與排氣管2的內(nèi)壁固定連接，所述擋板206的下端與安裝部203的下端口相平齊，擋板206的上端延伸至螺紋孔204的下端（即排氣帽1的底部），擋板206使排氣管2內(nèi)形成螺旋的通道。這樣當(dāng)高溫的油氣進(jìn)入排氣管2，擋板206可以起到阻擋和引流的作用，更有效地杜絕了潤滑油4泄露。

本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。