本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種新型的汽車遮陽板用回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車遮陽板是為了遮擋在汽車行駛過程中射入駕駛員或副駕駛員乘客眼睛中的炫目光而設(shè)置的。汽車遮陽板包括遮陽板本體、支座、回轉(zhuǎn)軸等。回轉(zhuǎn)軸與支座安裝組件，形成連接汽車內(nèi)頂和遮陽板的機構(gòu)，實現(xiàn)遮陽板的垂直和水平調(diào)節(jié)。

目前，汽車遮陽板回轉(zhuǎn)軸總成是直接安裝于汽車的頂棚上。汽車頂棚分為帶天窗和無天窗兩大類。對于帶天窗和無天窗的汽車頂棚，在遮陽板結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，則體現(xiàn)為遮陽板從收納狀態(tài)至開啟狀態(tài)過程中繞回轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)角度的差異。大部分汽車的遮陽板回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)僅適用于手動調(diào)節(jié)操作，即需要駕駛員手動去翻折遮陽板。特別是從正面遮擋轉(zhuǎn)變成側(cè)面遮擋時，均需駕乘人員手動調(diào)節(jié)。一些高檔車內(nèi)的配件大多使用機電控制系統(tǒng)，為配合遮陽板的機電控制系統(tǒng)，遮陽板回轉(zhuǎn)軸在垂直和水平兩個方向都需要安裝驅(qū)動電機。通常情況下，電機軸向的連接采用聯(lián)軸器連接的方式進行，但在遮陽板和車頂內(nèi)部有限的空間內(nèi)，普通聯(lián)軸器無法安裝，就需要定制微型聯(lián)軸器，成本較高；并且在遮陽板內(nèi)安裝微型聯(lián)軸器工藝較繁瑣，需要采用特定的治具才能完成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種汽車遮陽板用回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車遮陽板用回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)軸和支座；所述回轉(zhuǎn)軸為L型的中空管；所述L型的中空管由中空鐵管和包覆在所述中空鐵管外緣面上的塑膠件組成；所述回轉(zhuǎn)軸的長軸端插設(shè)在所述汽車遮陽板的板體內(nèi)部；所述回轉(zhuǎn)軸的短軸端安裝在所述支座內(nèi)；所述支座固定在汽車車內(nèi)頂上，且所述支座為中空結(jié)構(gòu)，所述支座的一端外徑大于另一端的外徑，其中，外徑較小的一端稱為小頭端；外徑較大的一端稱為大頭端；所述小頭端的管壁的端部上對稱設(shè)有“十”字缺口；所述小頭端靠近所述大頭端的外緣面上，均布設(shè)有四個限位凸起；所述大頭端的外緣面上設(shè)有彈性卡扣件。

上述技術(shù)方案中，有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述大頭端的外緣面上對應(yīng)所述彈性卡扣件設(shè)有限位塊。

2、上述方案中，四個所述限位凸起的端面成楔形面；且四個所述限位凸起分別對應(yīng)所述“十”字缺口的管壁處。

3、上述方案中，所述回轉(zhuǎn)軸的長軸端和短軸端為一體成型結(jié)構(gòu)。

4、上述方案中，所述回轉(zhuǎn)軸的短軸端的上，對應(yīng)所述支座這有限位檔面，所述限位檔面沿所述回轉(zhuǎn)軸短軸端的周向設(shè)置。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是：

本實用新型在遮陽板回轉(zhuǎn)軸與遮陽板本體裝配時，可通過L型回轉(zhuǎn)軸的長軸端插設(shè)在遮陽板本體內(nèi)，而L型回轉(zhuǎn)軸的短軸端與支座之間配合，支座的小頭端開設(shè)的“十”字缺口，方便L型回轉(zhuǎn)軸的短軸端順利穿過支座；在回轉(zhuǎn)軸的短軸端穿過支座后，支座內(nèi)壁的徑向推力消失，支座回縮回復(fù)正常狀態(tài)，此時，回轉(zhuǎn)軸短軸端卡接在支座內(nèi)部，完成回轉(zhuǎn)軸的裝配。支座大頭端外緣面上的彈性卡扣件以及限位擋面利于支座與汽車車內(nèi)頂之間的卡固連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，且降低了回轉(zhuǎn)軸與遮陽板本體之間的裝配難度。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型回轉(zhuǎn)軸與支座的裝配示意圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1-圖2所示，一種汽車遮陽板用回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)軸1和支座2；所述回轉(zhuǎn)軸1為L型的中空管；所述L型的中空管由中空鐵管和包覆在所述中空鐵管外緣面上的塑膠件組成；所述回轉(zhuǎn)軸1的長軸端11插設(shè)在所述汽車遮陽板（圖中未示出）的板體內(nèi)部；所述回轉(zhuǎn)軸1的短軸端12安裝在所述支座2內(nèi)；所述支座2固定在汽車車內(nèi)頂（圖中未示出）上，且所述支座2為中空結(jié)構(gòu)，所述支座2的一端外徑大于另一端的外徑，其中，外徑較小的一端稱為小頭端3；外徑較大的一端稱為大頭端4；所述小頭端21的管壁的端部上對稱設(shè)有“十”字缺口5；所述小頭端3靠近所述大頭端4的外緣面上，均布設(shè)有四個限位凸起6；所述大頭端4的外緣面上設(shè)有彈性卡扣件7。

所述大頭端4的外緣面上對應(yīng)所述彈性卡扣件7設(shè)有限位塊8。

四個所述限位凸起6的端面成楔形面61；且四個所述限位凸起6分別對應(yīng)所述“十”字缺口5的管壁處。

所述回轉(zhuǎn)軸1的長軸端11和短軸端12為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述回轉(zhuǎn)軸1的短軸端12的上，對應(yīng)所述支座2這有限位檔面13，所述限位檔面13沿所述回轉(zhuǎn)軸短軸端12的周向設(shè)置。

本實用新型在遮陽板回轉(zhuǎn)軸與遮陽板本體裝配時，可通過L型回轉(zhuǎn)軸的長軸端插設(shè)在遮陽板本體內(nèi)，而L型回轉(zhuǎn)軸的短軸端與支座之間配合，支座的小頭端開設(shè)的“十”字缺口，方便L型回轉(zhuǎn)軸的短軸端順利穿過支座；在回轉(zhuǎn)軸的短軸端穿過支座后，支座內(nèi)壁的徑向推力消失，支座回縮回復(fù)正常狀態(tài)，此時，回轉(zhuǎn)軸短軸端卡接在支座內(nèi)部，完成回轉(zhuǎn)軸的裝配。支座大頭端外緣面上的彈性卡扣件以及限位擋面利于支座與汽車車內(nèi)頂之間的卡固連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，且降低了回轉(zhuǎn)軸與遮陽板本體之間的裝配難度。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。