一種半軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]半軸將差速器上的力矩傳遞到車輪，傳統(tǒng)半軸結(jié)構(gòu)為半軸外端鍛出的連接法蘭借助螺栓與輪轂相連，并通過止口定位；半軸內(nèi)端通過花鍵與差速器的半軸齒輪相連。此種結(jié)構(gòu)，半軸的拆卸需擰下連接法蘭上的螺栓后將半軸抽出，而半軸與輪轂通過止口定位，使半軸抽出難度增大，操作不便，降低維修效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種半軸結(jié)構(gòu)，通過增設(shè)頂出機構(gòu)，能夠很輕松的將輪轂與半軸分離，提高拆卸效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種半軸結(jié)構(gòu)，包括傳動軸與連接于所述傳動軸的連接法蘭，所述連接法蘭連接于輪轂；還包括頂出機構(gòu)，所述頂出機構(gòu)包括沿所述傳動軸軸向設(shè)置的滑槽和沿所述滑槽的軸線軸向運動的推桿，所述滑槽設(shè)于所述連接法蘭，所述推桿穿過所述滑槽抵貼于所述輪轂。
[0006]優(yōu)選地，所述滑槽為螺紋孔；所述推桿為螺接于所述螺紋孔的螺桿。
[0007]優(yōu)選地，所述螺桿遠(yuǎn)離所述連接法蘭的一端設(shè)有可拆裝的手柄。
[0008]優(yōu)選地，所述螺桿還螺接有鎖緊螺母，所述螺桿通過所述鎖緊螺母與所述連接法蘭鎖緊。
[0009]優(yōu)選地，所述連接法蘭通過螺釘連接于所述輪轂，所述螺釘與所述連接法蘭之間還設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)包括小端插裝于所述連接法蘭之輪轂連接孔的錐形彈片，所述錐形彈片軸向設(shè)有所述螺釘穿過的中心孔。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型通過增設(shè)頂出機構(gòu)，當(dāng)拆卸半軸時，將螺釘拆卸后，通過頂出機構(gòu)的推桿向輪轂方向運動，由于輪轂是固定的，推桿的反作用力使半軸向相反方向運動，從而將半軸與輪轂分離，拆卸方便，節(jié)省時間，提高維修效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所提供的半軸結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的裝配示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所提供的半軸構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]在圖1-圖2中:
[0017]1、傳動軸，2、連接法蘭，3、輪轂，4、螺桿，5、錐形彈片，6、鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]請參考圖1-圖2，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的
[0020]一種半軸結(jié)構(gòu)，包括傳動軸I與連接于傳動軸I的連接法蘭2，連接法蘭I連接于輪轂3 ;還包括頂出機構(gòu)，頂出機構(gòu)包括沿傳動軸I軸向設(shè)置的滑槽和沿滑槽的軸線軸向運動的推桿，滑槽設(shè)于連接法蘭2，推桿穿過滑槽抵貼于輪轂3。
[0021]上述實施例通過增設(shè)頂出機構(gòu)，當(dāng)拆卸半軸時，將螺釘拆卸后，通過頂出機構(gòu)的推桿向輪轂3方向運動，由于輪轂3是固定的，推桿的反作用力使半軸向相反方向運動，從而將半軸與輪轂3分離，拆卸方便，節(jié)省時間，提高維修效率。
[0022]優(yōu)選地，滑槽為螺紋孔；推桿為螺接于螺紋孔的螺桿4。通過螺桿4的螺旋運動使螺桿4推動輪轂3，進(jìn)而使連接法蘭2向遠(yuǎn)離輪轂3的方向運動，實現(xiàn)拆裝，該頂出機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，且推桿為標(biāo)準(zhǔn)件，加工成本低；同時，該種結(jié)構(gòu)在不使用時，螺桿4能夠安裝于連接法蘭2，提高操作便利性。
[0023]螺紋孔至少設(shè)有兩個，以使頂出操作更省力，且易于頂出。螺紋孔可以設(shè)置兩個、三個或者更多個。
[0024]螺桿4設(shè)有兩個，分別螺接于螺紋孔，當(dāng)然螺桿4也可以僅設(shè)有一個。
[0025]螺紋孔也可以設(shè)置三個或者更多個。
[0026]當(dāng)然頂出機構(gòu)也可以為設(shè)于連接法蘭2的導(dǎo)軌和沿導(dǎo)軌軸線運動的滑塊，但滑塊與導(dǎo)軌在不使用時無法直接固定，要想固定需要加工固定結(jié)構(gòu)，造成加工工藝復(fù)雜；或者不使用時直接將滑塊放置于其它位置，給使用帶來操作不便。
[0027]螺桿4遠(yuǎn)離連接法蘭2的一端設(shè)有可拆裝的手柄。該結(jié)構(gòu)便于螺桿4的旋轉(zhuǎn)操作，且通過手柄能夠減小旋轉(zhuǎn)力矩，方便拆卸。手柄可以為圓柱桿。螺桿4遠(yuǎn)離連接法蘭2的一端也可以設(shè)置連接于螺桿4的滾花桿，或者直接為六棱柱，方便連接。
[0028]螺桿4還螺接有鎖緊螺母6，螺桿4通過鎖緊螺母6與連接法蘭2鎖緊。防止車輛裝配運輸過程中螺桿4脫落。
[0029]連接法蘭2通過螺釘連接于輪轂3，螺釘與連接法蘭2之間還設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。通過螺釘與連接法蘭2之間的定位，能夠提高半軸與輪轂3之間的裝配精度。
[0030]定位結(jié)構(gòu)包括小端插裝于連接法蘭2之輪轂連接孔的錐形彈片5，錐形彈片5軸向設(shè)有螺釘穿過的中心孔。通過錐形彈片5，既能起到定位的作用，又可以防止螺釘?shù)乃蓜?，從而提高半軸與輪轂3安裝的可靠性。
[0031]螺釘通常沿連接法蘭2的圓周方向設(shè)有六個，且每個螺釘均插裝于錐形彈片5中，六個錐形彈片5共同調(diào)節(jié)半軸與輪轂3的安裝，以提高整個系統(tǒng)的裝配精度，且在車輛運行時錐形彈片5能夠防止螺釘脫落。
[0032]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種半軸結(jié)構(gòu)，包括傳動軸與連接于所述傳動軸的連接法蘭，所述連接法蘭連接于輪轂；其特征在于，還包括頂出機構(gòu)，所述頂出機構(gòu)包括沿所述傳動軸軸向設(shè)置的滑槽和沿所述滑槽的軸線軸向運動的推桿，所述滑槽設(shè)于所述連接法蘭，所述推桿穿過所述滑槽抵貼于所述輪轂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽為螺紋孔；所述推桿為螺接于所述螺紋孔的螺桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺桿遠(yuǎn)離所述連接法蘭的一端設(shè)有可拆裝的手柄。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺桿還螺接有鎖緊螺母，所述螺桿通過所述鎖緊螺母與所述連接法蘭鎖緊。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接法蘭通過螺釘連接于所述輪轂，所述螺釘與所述連接法蘭之間還設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)包括小端插裝于所述連接法蘭之輪轂連接孔的錐形彈片，所述錐形彈片軸向設(shè)有所述螺釘穿過的中心孔。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種半軸結(jié)構(gòu)，包括傳動軸與連接于所述傳動軸的連接法蘭，所述連接法蘭連接于輪轂；還包括頂出機構(gòu)，所述頂出機構(gòu)包括沿所述傳動軸軸向設(shè)置的滑槽和沿所述滑槽的軸線軸向運動的推桿，所述滑槽設(shè)于所述連接法蘭，所述推桿穿過所述滑槽抵貼于所述輪轂。本實用新型通過增設(shè)頂出機構(gòu)，能夠很輕松的將輪轂與半軸分離，提高拆卸效率。
【IPC分類】B60B35/14
【公開號】CN204774401
【申請?zhí)枴緾N201520513284
【發(fā)明人】張翠, 王杰, 吳兆亮, 吳紹龍, 邢志斌
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日