本實用新型涉及一種內(nèi)傳動軸，尤其涉及一種大擺角自動伸縮內(nèi)傳動軸，用于汽車。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車傳動軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，連接或裝配各項配件而可移動或轉(zhuǎn)動的配件。常規(guī)的結(jié)構(gòu)無法滿足現(xiàn)有的需求。

中國專利201510078606.1，公開一種傳動軸及應(yīng)用其的汽車，所述傳動軸包括匹配連接的凸緣和十字軸，所述十字軸連接有軸叉；所述軸叉匹配對接有傳動塊，且所述軸叉和傳動塊的外側(cè)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧；所述扭轉(zhuǎn)彈簧的外側(cè)通過傳動塊套裝有軸管；所述軸叉能夠相對所述傳動塊旋轉(zhuǎn)，并帶動所述扭轉(zhuǎn)彈簧在所述軸管內(nèi)發(fā)生形變。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且使用效果不明顯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，有效提高性能，延長使用壽命的一種大擺角自動伸縮內(nèi)傳動軸。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種大擺角自動伸縮內(nèi)傳動軸，包括左傳動軸和右傳動軸，所述的右傳動軸的左端伸入至左傳動軸的右端中，所述的右傳動軸中設(shè)有花鍵軸孔，所述的右傳動軸與左傳動軸呈端部滑動連接，所述的左傳動軸的法蘭盤中、右傳動軸的法蘭盤中、右傳動軸中分別設(shè)有油道，所述的油道的入口處設(shè)有油杯，所述的右傳動軸法蘭盤中的油道、右傳動軸中的油道分別與花鍵軸孔相連通，所述的花鍵軸孔內(nèi)壁的齒數(shù)為16～22個，所述的左傳動軸的法蘭盤外壁、右傳動 軸的法蘭盤的外壁分別設(shè)有固定通孔和油道連通孔，所述的油道連通孔與油道相連通。

作為優(yōu)選，所述的左傳動軸的內(nèi)壁設(shè)有與右傳動軸的外壁相配接的滑動齒，所述的左傳動軸內(nèi)壁設(shè)有位移滑槽，所述的右傳動軸的外壁設(shè)有與位移滑槽相位移的卡扣。

作為優(yōu)選，所述的左傳動軸右端的直徑為77mm，所述的右傳動軸左端的直徑為57mm。

作為優(yōu)選，所述的左傳動軸的法蘭盤外壁、右傳動軸的法蘭盤的外壁分別設(shè)有呈突出狀的卡端。

內(nèi)傳動軸主要用于傳遞扭力，使汽車在運行中不受后驅(qū)動橋上下運動的限制。一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節(jié)擺角和滑動花鍵副必須有一個充足的伸縮量。我公司針對泰安航天公司軍用運輸車的傳動軸性能特點進行了科學(xué)研究和開發(fā)，對結(jié)構(gòu)進行了改進，加大了擺角，增強扭距。因為一般汽車發(fā)動機的動力是通過變速器、傳動軸、后橋減速器差速器等傳送到驅(qū)動車輪上。由于驅(qū)動軸裝在汽車鋼板彈簧之下，而變速器裝在車架(大梁)之上，兩者之間在行駛中因鋼板彈簧的上下跳躍要產(chǎn)生相對位移，故傳動軸的傾斜角是經(jīng)常變化的。鋼板彈簧的跳動使變速器、驅(qū)動軸這兩部分的軸線、軸向、距離也不斷地變化。為了保障傳動軸和萬向節(jié)構(gòu)成的傳動裝置有個更好的傳遞扭力的和擺角的功能，進行了科學(xué)的合理的改進。另外為了確保運動部位的潤滑油更好的潤滑，我們對油道進行了改進，使?jié)櫥禹槙场Ｏ鄬τ跐櫥涤辛烁玫谋Ｕ稀?/p>

內(nèi)傳動軸經(jīng)過設(shè)計改進后在實際應(yīng)用中提高了汽車在行駛中的平穩(wěn)性，延長了傳動軸極各連接零件的使用壽命。

因此，本實用新型的一種大擺角自動伸縮內(nèi)傳動軸，結(jié)構(gòu)緊湊，提高裝配精度，提升工作效率，提高產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種大擺角自動伸縮內(nèi)傳動軸，包括左傳動軸1和右傳動軸2，所述的右傳動軸2的左端伸入至左傳動軸1的右端中，所述的右傳動軸2中設(shè)有花鍵軸孔3，所述的右傳動軸2與左傳動軸1呈端部滑動連接，所述的左傳動軸1的法蘭盤中、右傳動軸2的法蘭盤中、右傳動軸2中分別設(shè)有油道4，所述的油道4的入口處設(shè)有油杯5，所述的右傳動軸2法蘭盤中的油道、右傳動軸2中的油道分別與花鍵軸孔3相連通，所述的花鍵軸孔3內(nèi)壁的齒數(shù)為16～22個，所述的左傳動軸1的法蘭盤外壁、右傳動軸2的法蘭盤的外壁分別設(shè)有固定通孔6和油道連通孔7，所述的油道連通孔7與油道4相連通。

所述的左傳動軸1的內(nèi)壁設(shè)有與右傳動軸2的外壁相配接的滑動齒8，所述的左傳動軸1內(nèi)壁設(shè)有位移滑槽9，所述的右傳動軸2的外壁設(shè)有與位移滑槽9相位移的卡扣10。

所述的左傳動軸1右端的直徑為77mm，所述的右傳動軸2左端的直徑為57mm。

所述的左傳動軸1的法蘭盤外壁、右傳動軸2的法蘭盤的外壁分別設(shè)有呈突出狀的卡端11。