本實(shí)用新型屬于商用車(chē)機(jī)械式自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型自帶油泵的制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)汽車(chē)駕駛舒適性和油耗要求的不斷提高，自動(dòng)變速器技術(shù)正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。大部分的商用車(chē)機(jī)械式自動(dòng)變速器主箱都采用接合齒套換檔，不帶同步器，因此換檔時(shí)需要通過(guò)中間軸制動(dòng)器將輸入軸轉(zhuǎn)速調(diào)整到一定范圍內(nèi)，才能平順的換檔。在工作過(guò)程中，制動(dòng)器摩擦片會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，需要有冷卻油泵為其提供所需的冷卻油液。目前，制動(dòng)器與冷卻油泵都采用分別布置在兩個(gè)中間軸軸端的方式，通過(guò)油管連接，此種結(jié)構(gòu)占用空間大，成本高，對(duì)于單中間軸變速器，無(wú)法同時(shí)布置制動(dòng)器與冷卻油泵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種自帶油泵的制動(dòng)器，將油泵與制動(dòng)器集成一體，解決了中間軸變速器無(wú)法同時(shí)布置制動(dòng)器與冷卻油泵的難題，同時(shí)減小布置空間、降低成本。

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型制動(dòng)器，包括制動(dòng)器外殼1、制動(dòng)活塞2、摩擦片3、回位彈簧4、油泵驅(qū)動(dòng)軸5、油泵轉(zhuǎn)子7、推力軸承8、底座9及定位銷(xiāo)10組成；制動(dòng)器外殼1與底座9連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸5貫穿制動(dòng)器外殼1，油泵驅(qū)動(dòng)軸5的一端與油泵轉(zhuǎn)子7相連，另一端通過(guò)中間軸6與底座9連接，中間軸6貫穿底座9；制動(dòng)活塞2與油泵驅(qū)動(dòng)軸5相連，回位彈簧4與推力軸承8套在油泵驅(qū)動(dòng)軸5上，回位彈簧4頂在中間軸6上，推力軸承8頂在制動(dòng)活塞2上；底座9內(nèi)還設(shè)有摩擦片3，摩擦片3與中間軸6連接，定位銷(xiāo)10固定在底座9上，同時(shí)與摩擦片3連接，使摩擦片3相對(duì)于底座9圓周方向固定。

進(jìn)一步地，所述的制動(dòng)器外殼1的端部設(shè)有蓋板11，將油泵轉(zhuǎn)子7固定在一個(gè)獨(dú)立的腔體內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述的制動(dòng)器外殼1與制動(dòng)活塞2的中心均為中空結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述的摩擦片3的個(gè)數(shù)為n，n為大于或等于1的整數(shù)，可根據(jù)制動(dòng)力矩要求，調(diào)整摩擦片數(shù)量。

進(jìn)一步地，所述的摩擦片3通過(guò)花鍵與變速器中間軸6連接。

該裝置的工作過(guò)程如下：

當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要升檔時(shí)，高壓氣體推動(dòng)制動(dòng)活塞2壓緊摩擦片3，產(chǎn)生摩擦扭矩從而降低變速器中間軸6的轉(zhuǎn)速。油泵轉(zhuǎn)子7一直隨變速器中間軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)吸油口將變速器內(nèi)的齒輪油吸入油泵，并將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油后，通過(guò)出油口將高壓油噴向摩擦片，帶走摩擦片在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。根據(jù)制動(dòng)力要求，可調(diào)整摩擦片數(shù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種新型制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：制動(dòng)器外殼1、制動(dòng)活塞2、摩擦片3、回位彈簧4、油泵驅(qū)動(dòng)軸5、中間軸6、油泵轉(zhuǎn)子7、推力軸承8、底座9、定位銷(xiāo)10、蓋板11。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

實(shí)施例1

一種新型制動(dòng)器，包括制動(dòng)器外殼1、制動(dòng)活塞2、摩擦片3、回位彈簧4、油泵驅(qū)動(dòng)軸5、油泵轉(zhuǎn)子7、推力軸承8、底座9、定位銷(xiāo)10、蓋板11組成；制動(dòng)器外殼1與底座9連接，油泵驅(qū)動(dòng)軸5貫穿制動(dòng)器外殼1，油泵驅(qū)動(dòng)軸5的一端與油泵轉(zhuǎn)子7相連，另一端通過(guò)中間軸6與底座9連接，中間軸6貫穿底座9；制動(dòng)活塞2與油泵驅(qū)動(dòng)軸5相連，回位彈簧4與推力軸承8套在油泵驅(qū)動(dòng)軸5上，回位彈簧4頂在中間軸6上，推力軸承8頂在制動(dòng)活塞2上；底座9內(nèi)還設(shè)有摩擦片3，摩擦片3與中間軸6連接，定位銷(xiāo)10固定在底座9上，同時(shí)與摩擦片3連接，使摩擦片3相對(duì)于底座9圓周方向固定。制動(dòng)器外殼1的端部設(shè)有蓋板11，將油泵轉(zhuǎn)子7固定在一個(gè)獨(dú)立的腔體內(nèi)。

其中，制動(dòng)器外殼1與制動(dòng)活塞2的中心均為中空結(jié)構(gòu)。摩擦片3的個(gè)數(shù)為3，摩擦片3通過(guò)花鍵與變速器中間軸6連接。

該制動(dòng)器安裝在變速器中間軸6的前端，油泵驅(qū)動(dòng)軸5與中間軸6剛性連接，隨著中間軸一起旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)子7隨中間軸一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)器不工作時(shí)，制動(dòng)活塞2在回位彈簧5的預(yù)緊力作用下，被定位在制動(dòng)器外殼的底部。

當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要升檔時(shí)，高壓氣體推動(dòng)活塞2加緊摩擦片，產(chǎn)生摩擦扭矩從而降低中間軸6的轉(zhuǎn)速。油泵轉(zhuǎn)子一直隨中間軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)吸油口將變速器內(nèi)的齒輪油吸入油泵，并將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油后，通過(guò)出油口將高壓油噴向摩擦片，帶走摩擦片在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。根據(jù)制動(dòng)力要求，可調(diào)整摩擦片數(shù)量。