本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的變速箱抓捕套筒。

背景技術(shù)：

變速箱廣泛使用于汽車制造方面，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，其中自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩，在變速箱進(jìn)行換擋作業(yè)過程中，變速箱抓捕套筒在此過程中對(duì)換擋撥片進(jìn)行抓捕、固定，但是現(xiàn)有的變速箱抓捕套筒存在著抓捕強(qiáng)度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。

因此，發(fā)明一種新型的變速箱抓捕套筒顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，以解決現(xiàn)有的變速箱抓捕套筒抓捕強(qiáng)度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體，安裝架，抓捕型面，固定桿A，固定桿B，連接桿，轉(zhuǎn)軸，連接部和加強(qiáng)筋，所述的連接部連接在空心體的一端；所述的安裝架安裝在空心體的內(nèi)側(cè)壁上；所述的抓捕型面安裝在安裝架上；所述的固定桿A和固定桿B安裝在安裝架的頂部，并通過轉(zhuǎn)軸和連接桿連接；所述的加強(qiáng)筋設(shè)置在空心體的側(cè)壁上。

所述的空心體具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時(shí)更加有力的卡住抓捕面。

所述的抓捕型面采用多個(gè)并列設(shè)置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對(duì)換擋撥片進(jìn)行卡位，提高抓捕能力。

所述的安裝架采用對(duì)向設(shè)置的兩個(gè)，有利于從兩側(cè)安裝抓捕型面，固定效果更好。

所述的加強(qiáng)筋具體縱向設(shè)置在空心體的內(nèi)壁上，有利于提高空心體的抗壓能力，防止擋片撥換時(shí)對(duì)空心體擠壓過度，造成破損。

所述的固定桿A和固定桿B采用錯(cuò)層平行設(shè)置；所述的固定桿A和固定桿B具體通過連接桿和轉(zhuǎn)軸螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進(jìn)出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種新型的變速箱抓捕套筒廣泛應(yīng)用于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型安裝架和抓捕型面的配合設(shè)置，有利于在換擋作業(yè)時(shí)對(duì)換擋撥片進(jìn)行穩(wěn)定的抓捕固定。

2.本實(shí)用新型固定桿A，固定桿B，連接桿和轉(zhuǎn)軸的配合設(shè)置，有利于換擋撥片松緊、進(jìn)出的靈活性。

3.本實(shí)用新型加強(qiáng)筋的設(shè)置，有利于空心體整體強(qiáng)度的提升。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-空心體，2-安裝架，3-抓捕型面，4-固定桿A，5-固定桿B，6-連接桿，7-轉(zhuǎn)軸，8-連接部，9-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1所示

本實(shí)用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體1，安裝架2，抓捕型面3，固定桿A4，固定桿B5，連接桿6，轉(zhuǎn)軸7，連接部8和加強(qiáng)筋9，所述的連接部8連接在空心體1的一端；所述的安裝架2安裝在空心體1的內(nèi)側(cè)壁上；所述的抓捕型面3安裝在安裝架2上；所述的固定桿A4和固定桿B5安裝在安裝架2的頂部，并通過轉(zhuǎn)軸7和連接桿6連接；所述的加強(qiáng)筋9設(shè)置在空心體1的側(cè)壁上。

所述的空心體1具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時(shí)更加有力的卡住抓捕面。

所述的抓捕型面3采用多個(gè)并列設(shè)置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對(duì)換擋撥片進(jìn)行卡位，提高抓捕能力。

所述的安裝架2采用對(duì)向設(shè)置的兩個(gè)，有利于從兩側(cè)安裝抓捕型面3，固定效果更好。

所述的加強(qiáng)筋9具體縱向設(shè)置在空心體1的內(nèi)壁上，有利于提高空心體1的抗壓能力，防止擋片撥換時(shí)對(duì)空心體1擠壓過度，造成破損。

所述的固定桿A4和固定桿B5采用錯(cuò)層平行設(shè)置；所述的固定桿A4和固定桿B5具體通過連接桿6和轉(zhuǎn)軸7螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進(jìn)出。

工作原理

本實(shí)用新型在使用過程中，通過抓捕型面3之間構(gòu)成的間隙，對(duì)不同檔位間換擋調(diào)速時(shí)調(diào)整的換擋撥片進(jìn)行抓捕和固定，具體的，在換擋、調(diào)速時(shí)，換擋撥片通過轉(zhuǎn)軸7頂開連接桿6進(jìn)入到空心體1的上部，換擋撥片的側(cè)面受到抓捕型面3的約束、固定，換擋完成后抓捕型面3釋放換擋撥片，完成換擋。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。