本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種能夠散熱的軸承。

背景技術(shù)：

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。目前的滾動(dòng)軸承中，由于其沒有較好的散熱措施，導(dǎo)致軸承在長(zhǎng)時(shí)間高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下工作時(shí)難以散熱，其零部件容易因溫度過高而損壞，影響了軸承的工作性能，縮短了軸承的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種能夠散熱的軸承，能夠有效降低軸承在高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫，提升了軸承的工作性能，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種能夠散熱的軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外齒槽、內(nèi)齒槽、齒輪、傳動(dòng)桿和扇葉，所述外圈設(shè)在內(nèi)圈的外側(cè)，所述外圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)有可供滾動(dòng)體滾動(dòng)的滾槽和外齒槽，所述內(nèi)圈的外環(huán)面設(shè)有可供滾動(dòng)體滾動(dòng)的滾槽和內(nèi)齒槽，所述外齒槽與內(nèi)齒槽之間設(shè)有若干個(gè)齒輪，所述齒輪分別與外齒槽和內(nèi)齒槽嚙合接觸，所述傳動(dòng)桿的一端與齒輪的軸心相連接，另一端設(shè)有扇葉，所述外圈與內(nèi)圈的同一側(cè)面設(shè)有可供容納扇葉的凹部，所述扇葉設(shè)在凹部?jī)?nèi)，所述滾動(dòng)體設(shè)在滾槽內(nèi)，所述保持架設(shè)在滾動(dòng)體之間。

作為優(yōu)選，所述外齒槽與內(nèi)齒槽設(shè)在滾動(dòng)體的同一側(cè)，所述外齒槽與內(nèi)齒槽的寬度和深度對(duì)應(yīng)相同且開口相對(duì)，所述外齒槽與內(nèi)齒槽的深度均不超過齒輪的半徑。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)桿垂直于齒輪和扇葉，所述傳動(dòng)桿與扇葉的轉(zhuǎn)軸相連接。

作為優(yōu)選，所述齒輪彼此之間互不接觸，所述扇葉彼此之間互不接觸。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在外圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)有外齒槽，在內(nèi)圈的外環(huán)面設(shè)有內(nèi)齒槽，在外齒槽與內(nèi)齒槽之間設(shè)有齒輪，齒輪通過傳動(dòng)桿與扇葉相連接，當(dāng)軸承在高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由外齒槽與內(nèi)齒槽的相對(duì)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生風(fēng)力給軸承降溫，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效降低軸承在高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫，提升了軸承的工作性能，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型一種能夠散熱的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-外圈、2-內(nèi)圈、3-滾動(dòng)體、4-保持架、5-外齒槽、6-內(nèi)齒槽、7-齒輪、8-傳動(dòng)桿、9-扇葉。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1，本實(shí)用新型一種能夠散熱的軸承，包括外圈1、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保持架4、外齒槽5、內(nèi)齒槽6、齒輪7、傳動(dòng)桿8和扇葉9，所述外圈1設(shè)在內(nèi)圈2的外側(cè)，所述外圈1的內(nèi)環(huán)面設(shè)有可供滾動(dòng)體3滾動(dòng)的滾槽和外齒槽5，所述內(nèi)圈2的外環(huán)面設(shè)有可供滾動(dòng)體3滾動(dòng)的滾槽和內(nèi)齒槽6，所述外齒槽5與內(nèi)齒槽6之間設(shè)有若干個(gè)齒輪7，所述齒輪7分別與外齒槽5和內(nèi)齒槽6嚙合接觸，所述傳動(dòng)桿8的一端與齒輪7的軸心相連接，另一端設(shè)有扇葉9，所述外圈1與內(nèi)圈2的同一側(cè)面設(shè)有可供容納扇葉9的凹部，所述扇葉9設(shè)在凹部?jī)?nèi)，所述滾動(dòng)體3設(shè)在滾槽內(nèi)，所述保持架4設(shè)在滾動(dòng)體3之間，所述外齒槽5與內(nèi)齒槽6設(shè)在滾動(dòng)體3的同一側(cè)，所述外齒槽5與內(nèi)齒槽6的寬度和深度對(duì)應(yīng)相同且開口相對(duì)，所述外齒槽5與內(nèi)齒槽6的深度均不超過齒輪7的半徑，所述傳動(dòng)桿8垂直于齒輪7和扇葉9，所述傳動(dòng)桿8與扇葉9的轉(zhuǎn)軸相連接，所述齒輪7彼此之間互不接觸，所述扇葉9彼此之間互不接觸。

本實(shí)用新型工作過程：

本實(shí)用新型一種能夠散熱的軸承在工作過程中，當(dāng)該軸承在高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由外圈1上的外齒槽5與內(nèi)圈2上的內(nèi)齒槽6產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪7通過傳動(dòng)桿8帶動(dòng)扇葉9轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生風(fēng)力給軸承降溫，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效降低軸承在高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫，提升了軸承的工作性能，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。