一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，包括箱體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與差速器均活動(dòng)設(shè)置在箱體上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、若干個(gè)主動(dòng)齒輪和若干個(gè)從動(dòng)齒輪，若干個(gè)主動(dòng)齒輪設(shè)置在主動(dòng)軸，若干個(gè)從動(dòng)齒輪設(shè)置在從動(dòng)軸上，主動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪相嚙合，一從動(dòng)齒輪與差速器的傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括若干個(gè)變速滑塊，變速滑塊位于相鄰的兩個(gè)主動(dòng)齒輪之間。由于采用行星齒輪自轉(zhuǎn)和變速滑塊滑動(dòng)來(lái)進(jìn)行換擋，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)速方便簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、安全性高。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛變速技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車(chē)通常使用控制電流的大小來(lái)控制車(chē)速或載荷，過(guò)載或超速會(huì)使電流增大，容易造成電機(jī)損傷，因而出現(xiàn)了帶有變速箱的電動(dòng)三輪車(chē)，目前常用的變速箱通常采用撥叉撥動(dòng)齒輪來(lái)進(jìn)行換擋，操作過(guò)程費(fèi)力，且容易造成齒輪損傷，輕者在形式過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音，重者會(huì)導(dǎo)致不安全事故發(fā)生，同時(shí)差速器內(nèi)的行星齒輪不僅需要做自轉(zhuǎn)，同時(shí)也要做公轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作和安裝麻煩。
[0003]因此急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠方便換擋、使用壽命長(zhǎng)、安全性高的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠方便換擋、使用壽命長(zhǎng)、安全性高的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，包括箱體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器，其中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述差速器均活動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、若干個(gè)主動(dòng)齒輪和若干個(gè)從動(dòng)齒輪，若干個(gè)主動(dòng)齒輪設(shè)置在所述主動(dòng)軸，若干個(gè)從動(dòng)齒輪設(shè)置在所述從動(dòng)軸上，所述主動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪相嗤合，一從動(dòng)齒輪與所述差速器的傳動(dòng)齒輪相嗤合，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括若干個(gè)變速滑塊，所述變速滑塊位于相鄰的兩個(gè)主動(dòng)齒輪之間。
[0007]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述主動(dòng)軸上，所述變速滑塊通過(guò)花鍵滑動(dòng)連接在所述主動(dòng)軸上，所述從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在所述從動(dòng)軸上。
[0008]更進(jìn)一步地，若干個(gè)主動(dòng)齒輪包括依次排列的第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪和第三主動(dòng)齒輪;若干個(gè)從動(dòng)齒輪包括依次排列的第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪、第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪。
[0009]更進(jìn)一步地，所述第一主動(dòng)齒輪與所述第一從動(dòng)齒輪嚙合，所述第二主動(dòng)齒輪與所述第三從動(dòng)齒輪嚙合，所述第三主動(dòng)齒輪與所述第四從動(dòng)齒輪嚙合，所述第二從動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嗤合。
[0010]進(jìn)一步地，所述差速器還包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)行星齒輪，且一個(gè)行星齒輪與所述傳動(dòng)齒輪同軸固定連接在一起。
[0011]更進(jìn)一步地，所述差速器還包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)半軸齒輪，所述半軸齒輪與一對(duì)行星齒輪均嚙合。
[0012]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸平行設(shè)置，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪分別依次軸向設(shè)置。
[0013]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠方便換擋、使用壽命長(zhǎng)、安全性高。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】

[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記為:箱體1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、主動(dòng)軸20、第一主動(dòng)齒輪21、變速滑塊22、第二主動(dòng)齒輪23、第三主動(dòng)齒輪24、從動(dòng)軸25、第一從動(dòng)齒輪26、第二從動(dòng)齒輪27、第三從動(dòng)齒輪28、第四從動(dòng)齒輪29、差速器3、傳動(dòng)齒輪31，行星齒輪32、半軸齒輪33。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1所示的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，包括箱體1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和差速器3，其中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與所述差速器3均活動(dòng)設(shè)置在所述箱體I上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括主動(dòng)軸20、從動(dòng)軸25、若干個(gè)主動(dòng)齒輪和若干個(gè)從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸20與從動(dòng)軸25平行設(shè)置，若干個(gè)主動(dòng)齒輪設(shè)置在所述主動(dòng)軸20，且依次軸向設(shè)置，若干個(gè)從動(dòng)齒輪設(shè)置在所述從動(dòng)軸25上，且依次軸向設(shè)置，所述主動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪相嚙合，一從動(dòng)齒輪與所述差速器3的傳動(dòng)齒輪31相嚙合，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2還包括若干個(gè)變速滑塊22，所述變速滑塊22位于相鄰的兩個(gè)主動(dòng)齒輪之間。
[0020]所述主動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述主動(dòng)軸20上，且若干個(gè)主動(dòng)齒輪包括依次排列的第一主動(dòng)齒輪21、第二主動(dòng)齒輪23和第三主動(dòng)齒輪24;所述變速滑塊22通過(guò)花鍵滑動(dòng)連接在所述主動(dòng)軸20上;所述從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在所述從動(dòng)軸25上，且若干個(gè)從動(dòng)齒輪包括依次排列的第一從動(dòng)齒輪26、第二從動(dòng)齒輪27、第三從動(dòng)齒輪28和第四從動(dòng)齒輪29;其中，所述第一主動(dòng)齒輪21與所述第一從動(dòng)齒輪26嚙合，所述第二主動(dòng)齒輪23與所述第三從動(dòng)齒輪28嚙合，所述第三主動(dòng)齒輪24與所述第四從動(dòng)齒輪29嚙合，所述第二從動(dòng)齒輪27與所述傳動(dòng)齒輪31嚙合。
[0021 ] 所述差速器3還包括一對(duì)行星齒輪32和一對(duì)半軸齒輪33，一對(duì)行星齒輪32和一對(duì)半軸齒輪33分別對(duì)應(yīng)設(shè)置，且一個(gè)行星齒輪32與所述傳動(dòng)齒輪31同軸固定連接在一起，使所述行星齒輪32進(jìn)行自轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述半軸齒輪33與一對(duì)行星齒輪32均嚙合。
[0022]所述第一主動(dòng)齒輪21為21齒，所述第二主動(dòng)齒輪23為26齒，所述第三主動(dòng)齒輪24為31齒，所述第一從動(dòng)齒輪26為30齒，所述第二從動(dòng)齒輪27為20齒，所述第三從動(dòng)齒輪28為25齒，所述第四從動(dòng)齒輪29為20齒，所述傳動(dòng)齒輪31為55齒。
[0023]本實(shí)用新型的傳動(dòng)比分為三擋，電機(jī)帶動(dòng)所述主動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)所述變速滑塊22與所述第一主動(dòng)齒輪21嚙合時(shí)，所述第一主動(dòng)齒輪21帶動(dòng)所述第一從動(dòng)齒輪26轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二從動(dòng)齒輪27帶動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪31形成一檔變速，其傳動(dòng)比為0.25:1;當(dāng)所述變速滑塊22與所述第二主動(dòng)齒輪23嚙合時(shí)，所述第二主動(dòng)齒輪23帶動(dòng)所述第三從動(dòng)齒輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二從動(dòng)齒輪27帶動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪31形成二檔變速，其傳動(dòng)比為0.38:1;當(dāng)所述變速滑塊22與所述第三主動(dòng)齒輪43嚙合時(shí)，所述第三主動(dòng)齒輪43帶動(dòng)所述第四從動(dòng)齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二從動(dòng)齒輪27帶動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪31形成三檔變速，其傳動(dòng)比為0.52:1;整個(gè)過(guò)程通過(guò)所述變速滑塊22在所述主動(dòng)軸20上的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，調(diào)整過(guò)程更加容易，使行駛穩(wěn)定，也減少了換擋過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊，降低噪音，也降低了齒輪的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，也提高了安全性。
[0024]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，包括箱體(I)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和差速器(3)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與所述差速器(3)均活動(dòng)設(shè)置在所述箱體(I)上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括主動(dòng)軸(20)、從動(dòng)軸(25)、若干個(gè)主動(dòng)齒輪和若干個(gè)從動(dòng)齒輪，若干個(gè)主動(dòng)齒輪設(shè)置在所述主動(dòng)軸(20)，若干個(gè)從動(dòng)齒輪設(shè)置在所述從動(dòng)軸(25)上，所述主動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪相嚙合，一從動(dòng)齒輪與所述差速器(3)的傳動(dòng)齒輪(31)相嗤合，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)還包括若干個(gè)變速滑塊(22)，所述變速滑塊(22)位于相鄰的兩個(gè)主動(dòng)齒輪之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述主動(dòng)軸(20)上，所述變速滑塊(22)通過(guò)花鍵滑動(dòng)連接在所述主動(dòng)軸(20)上，所述從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在所述從動(dòng)軸(25)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，若干個(gè)主動(dòng)齒輪包括依次排列的第一主動(dòng)齒輪(21)、第二主動(dòng)齒輪(23)和第三主動(dòng)齒輪(24);若干個(gè)從動(dòng)齒輪包括依次排列的第一從動(dòng)齒輪(26)、第二從動(dòng)齒輪(27)、第三從動(dòng)齒輪(28)和第四從動(dòng)齒輪(29)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，所述第一主動(dòng)齒輪(21)與所述第一從動(dòng)齒輪(26)嚙合，所述第二主動(dòng)齒輪(23)與所述第三從動(dòng)齒輪(28)嚙合，所述第三主動(dòng)齒輪(24)與所述第四從動(dòng)齒輪(29)嚙合，所述第二從動(dòng)齒輪(27)與所述傳動(dòng)齒輪(31)嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，所述差速器(3)還包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)行星齒輪(32)，且一個(gè)行星齒輪(32)與所述傳動(dòng)齒輪(31)同軸固定連接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，所述差速器(3)還包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)半軸齒輪(33)，所述半軸齒輪(33)與一對(duì)行星齒輪(32)均嚙合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車(chē)變速箱，其特征在于，所述主動(dòng)軸(20)與從動(dòng)軸(25)平行設(shè)置，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪分別依次軸向設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16H37/08GK205715523SQ201620597690
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】陳海燕, 邵永奇
【申請(qǐng)人】德施普科技發(fā)展溫州有限公司