本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及推力軸承和變速箱。

背景技術(shù)：

推力軸承是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中一種重要的零部件，其主要的功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低機(jī)械旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)過程中的摩擦系數(shù)。

現(xiàn)有的用于動(dòng)力系統(tǒng)中的軸承，為了減小摩擦系數(shù)，需要在軸承內(nèi)部存儲(chǔ)有足夠的潤滑油，從而起到潤滑的作用。

但是現(xiàn)有技術(shù)的軸承設(shè)計(jì)，軸承在安裝時(shí)與變速箱的箱體之間不存在間隙，因此，沒有足夠的間隙為潤滑油提供油路，因而導(dǎo)致了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承的潤滑效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的推力軸承在安裝時(shí)與變速箱的箱體之間不存在間隙，因此，沒有足夠的間隙為潤滑油提供油路，因而導(dǎo)致了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承的潤滑效果較差的問題。

本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種推力軸承，包括：外推力片、內(nèi)推力片、滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件設(shè)置在所述內(nèi)推力片和外推力片圍成的容置腔內(nèi)，其特征在于，所述外推力片包括底座部和延伸方向與所述底座部垂直的外限位部；所述內(nèi)推力片包括頂座部和延伸方向與所述頂座部垂直的內(nèi)限位部，且所述外限位部環(huán)繞在所述內(nèi)限位部外圍；

所述外限位部上形成有沿徑向外凸的凸起部，所述凸起部與所述頂座部之間形成供潤滑油通過的第一間隙。

如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述內(nèi)限位部與所述底座部內(nèi)側(cè)面之間形成供所述潤滑油通過的第二間隙。

如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述凸起部均布在所述外推力片的圓周上，且相鄰的凸起部之間為與所述內(nèi)推力片貼合的抱緊部。

如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述內(nèi)推力片還包括收緊部，所述收緊部與所述內(nèi)限位部連接且朝向所示底座部傾斜延伸。

如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述滾動(dòng)組件包括：保持架和安裝在所述保持架上的滾動(dòng)體。

如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述保持架為M形，所述滾動(dòng)體為圓柱滾子或鋼球。

本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種變速箱，包括：傳動(dòng)軸，在所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有上述任一所述的推力軸承。

本實(shí)用新型提供的推力軸承和變速箱，其中軸承的外限位部上形成有凸起部，凸起部與頂座部之間具有第一間隙，從而可以在推力軸承安裝時(shí)與變速箱的箱體留有足夠的間隙，提高潤滑油流入或流出軸承的流量，為軸承提供良好的潤滑效果，另外，還能使?jié)櫥徒?jīng)過第一間隙盡快的流出，從而盡快的帶走摩擦產(chǎn)生的熱量延長了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型施例提供的推力軸承的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-外推力片；2-內(nèi)推力片；12-底座部；

11-外限位部；21-頂座部；22-內(nèi)限位部；111-抱緊部

112-凸起部；31-第一間隙；32-第二間隙；

23-收緊部；5-傳動(dòng)軸；30-縫隙

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本新型實(shí)施例提供的推力軸承的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，該推力軸承包括：外推力片1、內(nèi)推力片2和滾動(dòng)組件，滾動(dòng)組件設(shè)置在外推力片1和內(nèi)推力片2圍成的容置腔內(nèi)，其中，外推力片1包括底座部12和延伸方向與底座部12垂直的外限位部11，內(nèi)推力片包括頂座部21和延伸方向與頂座部21垂直的內(nèi)限位部22，且外限位部11環(huán)繞在所述內(nèi)限位部22外圍。

其中，滾動(dòng)組件包括：保持架4和安裝在保持架4上的滾動(dòng)體(圖中未示出)?？蛇x的，保持架為M形，滾動(dòng)體為圓柱滾子或鋼球。保持架4用于固定滾動(dòng)體。

具體的，該軸承套設(shè)在軸上使用，具體的，內(nèi)推力片2與軸接觸，其中，在軸上設(shè)置有油路，通過油路使得潤滑油可以經(jīng)由外限位部11與內(nèi)限位部22之間的縫隙30流入或流出容置腔內(nèi)。

進(jìn)一步的，外限位部11上形成有沿徑向外凸的凸起部112，該凸起部112與頂座部21之間形成供潤滑油通過的第一間隙31，其中，凸起部112可以是沖壓形成的。由于凸起部112沿著外限位部11的徑向向外凸起，因而第一間隙31相較于外限位部11的非凸起的部分與頂座部21之間的間隙大，因此潤滑油可以經(jīng)過第一間隙31快速的流入或流出軸承的容置腔內(nèi)。

本實(shí)用新型中，外限位部11上形成有凸起部112，凸起部112與頂座部21之間具有第一間隙31，從而可以在推力軸承安裝時(shí)與變速箱的箱體留有足夠的間隙，提高潤滑油流入或流出軸承的流量，為軸承提供良好的潤滑效果，另外，還能使?jié)櫥徒?jīng)過第一間隙31盡快的流出，從而盡快的帶走摩擦產(chǎn)生的熱量延長了軸承的使用壽命。

實(shí)施例二

本實(shí)施例是對上一實(shí)施例進(jìn)一步的解釋說明，如圖1和如圖2所示，可選的，本實(shí)施例提供的推力軸承中，內(nèi)限位部22與底座部12內(nèi)側(cè)面之間形成供潤滑油通過的第二間隙32。具體的，該推力軸承在使用時(shí)，潤滑油可以通過第二間隙32流入，進(jìn)而通過外限位部11上的凸起部112與頂座部21之間的第一間隙31流出，與僅有第一間隙31相比，由于內(nèi)限位部22與底座部12內(nèi)側(cè)面之間還形成第二間隙32，從而可以加快潤滑油的循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更好的潤滑效果。需要說明的是，圖2指示示例性的給出油路的走向，潤滑油也可以經(jīng)過第一間隙31流入，經(jīng)過第二間隙32流出。

可選的，凸起部112可以為一個(gè)，也可以為多個(gè)，優(yōu)選的，凸起部112為多個(gè)，則凸起部112均布在外推力片1的圓周上，且相鄰的凸起部112之間為與內(nèi)推力片2貼合的抱緊部111。抱緊部111可以與內(nèi)推力片2貼緊且相互卡合。

可選的，內(nèi)推力片2還包括收緊部23，收緊部23與內(nèi)限位部22連接且朝向底座部12傾斜延伸。其中，收緊部23與頂座部21分別連接于內(nèi)限位部22的兩端。

由于外限位部11上形成有沿徑向外凸的的凸起部112，凸起部112與頂座部21之間形成供潤滑油通過的第一間隙31，且內(nèi)限位部22與底座部12內(nèi)側(cè)面之間形成供潤滑油通過的第二間隙32，根據(jù)圖2可以看出，本實(shí)用新型的推力軸承的上下兩側(cè)分別各具有一個(gè)間隙可以供潤滑油通過，因此在該推力軸承在安裝至軸上時(shí)，即便推力軸承的安裝方向發(fā)生錯(cuò)誤，但由于推力軸承的兩側(cè)均具有間隙，因而仍然可以實(shí)現(xiàn)潤滑油通過，即本實(shí)用新型的推力軸承與現(xiàn)有技術(shù)的推力軸承相比，無需考慮軸承的安裝方向，可以提高軸承安裝至軸上的安裝效率。

本實(shí)用新型中，外限位部11上形成有凸起部112，凸起部112與頂座部21之間具有第一間隙31，另外，內(nèi)限位部22與底座部12內(nèi)側(cè)面之間還形成供潤滑油通過的第二間隙32?？梢钥闯?，本實(shí)用新型的推力軸承形成了供潤滑油通過的油路，在推力軸承安裝時(shí)可以與變速箱的箱體留有足夠的間隙，提高潤滑油流入或流出軸承的流量，為軸承提供良好的潤滑效果，另外，還能盡快的帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。

實(shí)施例三

本實(shí)施例還提供一種變速箱，圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，該變速箱包括傳動(dòng)軸5，在傳動(dòng)軸5和上設(shè)置有上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的推力軸承。

該推力軸承套設(shè)于傳動(dòng)軸5上，具體的，推力軸承的內(nèi)推力片2靠近傳動(dòng)軸5，其中，在傳動(dòng)軸5上設(shè)置有油路，經(jīng)由外限位部與內(nèi)限位部之間的縫隙流入或流出容置腔內(nèi)。同時(shí)，推力軸承的外推力片1的外限位部上形成有凸起部，凸起部與頂座部之間具有第一間隙31，從而可以在推力軸承安裝時(shí)與變速箱的箱體留有足夠的間隙，提高潤滑油流入或流出軸承的流量，為軸承提供良好的潤滑效果，另外，還能使?jié)櫥徒?jīng)過第一間隙盡快的流出，從而盡快的帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，延長了軸承的使用壽命。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。