推力軸承和變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種推力軸承和變速箱，其中，推力軸承包括：外圈、內(nèi)圈和滾動(dòng)組件，滾動(dòng)組件設(shè)置在所述外圈和內(nèi)圈圍成的容置腔內(nèi)，內(nèi)圈包括頂座部和延伸方向與頂座部垂直的內(nèi)限位部；外圈包括底座部、延伸方向與所述底座部垂直的外限位部，且外限位部環(huán)繞貼合在所述內(nèi)限位部外圍；外圈還包括形成于外限位部上的用于與內(nèi)圈卡合的卡接部。本實(shí)用新型提供的推力軸承和變速箱，由于推力軸承的外限位部環(huán)繞貼合在內(nèi)限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內(nèi)圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側(cè)具有卡接部，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的推力軸承的結(jié)構(gòu)。由于推力軸承的內(nèi)側(cè)沒(méi)有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至傳動(dòng)軸上導(dǎo)致的不匹配而無(wú)法安裝的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
推力軸承和變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及推力軸承和變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]推力軸承是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中一種重要的零部件，其主要的功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低機(jī)械旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的摩擦系數(shù)。
[0003]現(xiàn)有的用于動(dòng)力系統(tǒng)中的軸承，通常在軸承的內(nèi)側(cè)和軸承的外側(cè)具有兩圈卡接結(jié)構(gòu)，而軸承在安裝時(shí)，軸承的內(nèi)側(cè)與傳動(dòng)軸接觸，若傳動(dòng)軸的直徑增大，由于軸承的內(nèi)側(cè)具有卡接結(jié)構(gòu)，因此常常出現(xiàn)軸承與傳動(dòng)軸不匹配而無(wú)法安裝的問(wèn)題，而若選用其他型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)軸承，則改變了軸承所能承載的載荷，無(wú)法滿足動(dòng)力系統(tǒng)載荷指標(biāo)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于解決現(xiàn)有技術(shù)中若傳動(dòng)軸的直徑增大，由于軸承的內(nèi)側(cè)具有卡接結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)的軸承與傳動(dòng)軸不匹配而無(wú)法安裝的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種推力軸承，包括:內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件設(shè)置在所述外圈和內(nèi)圈圍成的容置腔內(nèi)，其特征在于，所述內(nèi)圈包括頂座部和延伸方向與所述頂座部垂直的內(nèi)限位部；
[0006]所述外圈包括底座部、延伸方向與所述底座部垂直的外限位部，且所述外限位部環(huán)繞貼合在所述內(nèi)限位部外圍；
[0007]所述外圈還包括形成于所述外限位部上的用于與所述內(nèi)圈卡合的卡接部。
[0008]如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述頂座部與所述內(nèi)限位部的連接處設(shè)置有與所述卡接部配合的倒角，所述卡接部與所述倒角卡合。
[0009]如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述卡接部為多個(gè)，且均勻分布在所述外圈的圓周上。
[0010]如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述滾動(dòng)組件包括:保持架和安裝在所述保持架上的滾動(dòng)體。
[0011]如上所述的推力軸承，優(yōu)選地，所述滾動(dòng)體為圓柱滾子或鋼球。
[0012]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種變速箱，包括:傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件，在所述傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件之間設(shè)置有上述任一所述的推力軸承。
[0013]本實(shí)用新型提供的推力軸承和變速箱，由于推力軸承的外限位部環(huán)繞貼合在內(nèi)限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內(nèi)圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側(cè)具有卡接部，通過(guò)內(nèi)限位部外側(cè)的卡接部實(shí)現(xiàn)了外圈和內(nèi)圈的卡合，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的推力軸承的結(jié)構(gòu)，另外，由于推力軸承的內(nèi)側(cè)沒(méi)有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至變速箱的傳動(dòng)軸上導(dǎo)致的不匹配而無(wú)法按裝的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型施例提供的推力軸承的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]1-內(nèi)圈；2-外圈； 11-底座部；
[0018]12-外限位部；21-頂座部；22-內(nèi)限位部；
[0019]13-卡接部；4-保持架；23-倒角。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例一
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本新型實(shí)施例提供的推力軸承的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，該推力軸承包括:外圈1、內(nèi)圈2和滾動(dòng)組件，滾動(dòng)組件設(shè)置在外圈I和內(nèi)圈2圍成的容置腔內(nèi)。其中，滾動(dòng)組件包括:保持架4和安裝在保持架4上的滾動(dòng)體(圖中未示出)?？蛇x的，滾動(dòng)體為圓柱滾子或鋼球。
[0022]其中，內(nèi)圈2包括頂座部21和延伸方向與頂座部21垂直的內(nèi)限位部22，外圈I包括底座部U、延伸方向與底座部11垂直的外限位部12，且外限位部12環(huán)繞貼合在內(nèi)限位部22外圍，外圈I還包括形成于外限位部12上的用于與內(nèi)圈(2)卡合的卡接部13。
[0023]外限位部12貼合于內(nèi)限位部22的外圍，這里的“外圍”指的是，外限位部12距離推力軸承圓心的距離大于內(nèi)限位部22距離推力軸承圓心的距離。也就是，如圖1所示，相對(duì)于整個(gè)推力軸承而言，外限位部12處于推力軸承的外側(cè)。由于卡接部13形成于外限位部12上，也就是說(shuō)，卡接部13處于推力軸承的外側(cè)。
[0024]其中，卡接部13與內(nèi)圈2卡合的方式可以為過(guò)盈配合，具體的，卡接部13是與內(nèi)限位部22卡合，可選的，卡接部13形成于外限位部12的內(nèi)側(cè)，內(nèi)限位部22與外限位部12貼合的一側(cè)設(shè)置有與卡接部13配合的凹槽，卡接部13與凹槽過(guò)盈配合，使得外圈2與內(nèi)圈I固定。
[0025]本實(shí)施例提供的推力軸承，外限位部12環(huán)繞貼合在內(nèi)限位部22的外圍，并且外限位部12上形成有與內(nèi)圈卡合的卡接部13，即只在推力軸承的外側(cè)具有卡接部13，通過(guò)內(nèi)限位部外側(cè)的卡接部13實(shí)現(xiàn)了外圈I和內(nèi)圈2的卡合，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的推力軸承的結(jié)構(gòu)，另外，由于推力軸承的內(nèi)側(cè)沒(méi)有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至傳動(dòng)軸上導(dǎo)致的不匹配而無(wú)法按裝的問(wèn)題，本實(shí)施例提供的推力軸承雖然沒(méi)有在推力軸承的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡接部13，但是并沒(méi)有改變軸承所能承載的載荷。
[0026]實(shí)施例二
[0027]本實(shí)施例是對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。如圖1和圖2所示，頂座部21與內(nèi)限位部22的連接處設(shè)置有與卡接部13配合的倒角23，卡接部13與倒角23卡合。其中，倒角23起到在卡接部13與內(nèi)圈2進(jìn)行卡合時(shí)的導(dǎo)向作用?？ń硬?3的延伸方向朝向外圈2的圓心，并且與倒角23的傾斜角度相同。
[0028]可選的，卡接部13可以為一個(gè)，卡接部13環(huán)繞形成于外限位部12上。優(yōu)選的，卡接部13為多個(gè)，且均勻分布在外圈2的圓周上。具體的，卡接部13均勻分布在外限位部22的圓周上。
[0029]本實(shí)施例提供的推力軸承，通過(guò)在頂座部21與內(nèi)限位部22的連接處設(shè)置有與卡接部13配合的倒角，卡接部13與倒角卡合時(shí)，倒角可以起到導(dǎo)向的作用，方便內(nèi)圈2與外圈I的裝配。
[0030]實(shí)施例三
[0031 ]本實(shí)施例還提供一種變速箱，該變速箱包括傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件，在傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件之間設(shè)置有上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的推力軸承。
[0032]該推力軸承套設(shè)于傳動(dòng)軸上，具體的，推力軸承的內(nèi)圈與傳動(dòng)軸接觸，其中，推力軸承的外限位部環(huán)繞貼合在內(nèi)限位部的外圍，并且外限位部上形成有與內(nèi)圈卡合的卡接部，即只在推力軸承的外側(cè)具有卡接部，通過(guò)內(nèi)限位部外側(cè)的卡接部實(shí)現(xiàn)了外圈和內(nèi)圈的卡合，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的推力軸承的結(jié)構(gòu)，另外，由于推力軸承的內(nèi)側(cè)沒(méi)有卡接部，因此可以避免推力軸承在安裝至變速箱的傳動(dòng)軸上導(dǎo)致的不匹配而無(wú)法按裝的問(wèn)題。
[0033]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推力軸承，包括:外圈(I)、內(nèi)圈(2)、滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件設(shè)置在所述外圈(I)和內(nèi)圈(2)圍成的容置腔內(nèi)，其特征在于，所述內(nèi)圈(2)包括頂座部(21)和延伸方向與所述頂座部(21)垂直的內(nèi)限位部(22); 所述外圈(I)包括底座部(U)、延伸方向與所述底座部(11)垂直的外限位部(12)，且所述外限位部(12)環(huán)繞貼合在所述內(nèi)限位部(22)外圍； 所述外圈(I)還包括形成于所述外限位部(12)上的用于與所述內(nèi)圈(2)卡合的卡接部(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力軸承，其特征在于，所述頂座部(21)與所述內(nèi)限位部(22)的連接處設(shè)置有與所述卡接部(13)配合的倒角(23)，所述卡接部(13)與所述倒角(23)卡入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的推力軸承，其特征在于，所述卡接部(13)為多個(gè)，且均勻分布在所述外圈(2)的圓周上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的推力軸承，其特征在于，所述滾動(dòng)組件包括:保持架(4)和安裝在所述保持架(4)上的滾動(dòng)體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推力軸承，其特征在于，所述滾動(dòng)體為圓柱滾子或鋼球。6.一種變速箱，包括:傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件，在所述傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件之間設(shè)置有如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的推力軸承。
【文檔編號(hào)】F16C33/58GK205605650SQ201620181423
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】袁敏剛, 邱洪祥
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司