本發(fā)明涉及一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

針對(duì)智能空調(diào)，如何在空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)，保障汽車(chē)的正常工作，已經(jīng)成為大部分汽車(chē)企業(yè)的重要研究課題之一，目前已有部分企業(yè)從研究空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器中給出了解決方案。

現(xiàn)有的定扭矩驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)主要是花鍵盤(pán)上硫化橡膠彈簧，橡膠彈簧外圓上連接外環(huán)，外環(huán)通過(guò)螺釘固定在帶輪端面上，依靠橡膠彈簧的變形來(lái)傳遞扭矩，過(guò)載時(shí)，將橡膠彈簧扭斷來(lái)保護(hù)壓縮機(jī)。

CN201010617112公開(kāi)的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶盤(pán)，雖然該結(jié)構(gòu)能夠有效的解決此問(wèn)題，但其定扭矩結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難、成本過(guò)高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的定扭矩驅(qū)動(dòng)器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命較短的缺陷，提供的一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題擬采用如下技術(shù)方案。

一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器，包括帶輪和花鍵盤(pán)，設(shè)置一組簧片，每個(gè)簧片的一端用螺栓、套筒連接于帶輪的一個(gè)端面，每個(gè)簧片的另一端用鉚釘連接于花鍵盤(pán)上，其特征在于：每個(gè)簧片的相對(duì)邊緣上分別設(shè)有相對(duì)的開(kāi)口銷(xiāo)孔，花鍵盤(pán)上設(shè)有與每個(gè)簧片上相應(yīng)開(kāi)口銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)配合的定位銷(xiāo)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

簧片上面設(shè)有一段預(yù)緊板，鉚釘將緊板和黃片同時(shí)連接于花鍵盤(pán)上；

外側(cè)定位銷(xiāo)貫穿于預(yù)緊板、簧片、花鍵盤(pán)；內(nèi)側(cè)定位銷(xiāo)位于預(yù)緊板下方，且貫穿于簧片、花鍵盤(pán)；

所述花鍵盤(pán)上開(kāi)設(shè)有一組與每個(gè)簧片對(duì)應(yīng)配合的減重槽。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，簧片上兩個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)孔之間部分，為應(yīng)力集中處，當(dāng)壓縮機(jī)持續(xù)過(guò)載時(shí)，最容易被拉斷，起到壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)作用，確定拉斷時(shí)的拉力值，即可確定該定扭矩驅(qū)動(dòng)器的額定扭矩。

簧片上配合安裝有兩個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)，當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生瞬間過(guò)載時(shí)，開(kāi)口銷(xiāo)被擠壓收縮，并反饋簧片較大的瞬間彈力，已確?；善谒查g過(guò)載后，能夠繼續(xù)正常使用。

花鍵盤(pán)上設(shè)有三個(gè)減重槽，一方面減輕定扭矩驅(qū)動(dòng)器的整體重量，另一方面在簧片斷裂后，斷裂的一端可迅速卡在花鍵盤(pán)上，以保證斷裂的旋轉(zhuǎn)簧片不損傷其它零件。

預(yù)緊板具有引導(dǎo)簧片變形，并保護(hù)簧片的作用。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在：

1.本發(fā)明一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器能夠在壓縮機(jī)出現(xiàn)瞬時(shí)過(guò)載沖擊時(shí)，為簧片提供瞬時(shí)較大彈力，以保證簧片不斷裂，可繼續(xù)工作；

2.本發(fā)明一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器具有過(guò)載保護(hù)功能，在壓縮機(jī)過(guò)載沖擊嚴(yán)重或主軸抱死時(shí)，簧片能夠快速斷裂，保護(hù)皮帶不受損傷或斷裂，且可固定最大扭矩；

3.本發(fā)明一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器具有過(guò)載保護(hù)功能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、扭矩固定可靠、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本發(fā)明提供的汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是圖1中的簧片結(jié)構(gòu)圖；

圖4圖1中的是花鍵盤(pán)結(jié)構(gòu)圖；

圖5是圖1中的簧片與預(yù)緊板配合結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1帶輪、2.螺栓、3.開(kāi)口銷(xiāo)A、4.開(kāi)口銷(xiāo)B、5.簧片、6.花鍵盤(pán)、7.鉚釘、8.套筒、9.預(yù)緊板、5a.鉚釘孔、5b.開(kāi)口銷(xiāo)孔、6a.減重槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示， 本發(fā)明提供的一種汽車(chē)空調(diào)定扭矩驅(qū)動(dòng)器，包括帶輪1和花鍵盤(pán)6，以及配合連接的一組三個(gè)簧片5、螺栓2、套筒8、開(kāi)口銷(xiāo)A3、開(kāi)口銷(xiāo)B4、鉚釘7、預(yù)緊板9（參見(jiàn)圖5）以及。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)帶輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輪1轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，亦驅(qū)動(dòng)簧片5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)花鍵盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

如圖1、圖5所示，所述簧片5的一端設(shè)置有一段預(yù)緊板9，采用鉚釘7直接將簧片5及預(yù)緊板9固定在花鍵盤(pán)6上?；善?另一端通過(guò)螺栓2、套筒8固定于帶輪1上。

如圖3所示，所述簧片5上相對(duì)邊緣上分別設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)孔5b和一個(gè)鉚釘孔5a。如圖1所示，花鍵盤(pán)6上設(shè)有與每個(gè)簧片上相應(yīng)開(kāi)口銷(xiāo)孔5b對(duì)應(yīng)配合的外側(cè)定位3和內(nèi)側(cè)定位銷(xiāo)4。

參見(jiàn)圖1、圖3，所述外側(cè)定位銷(xiāo)3貫穿于預(yù)緊板9、簧片5、花鍵盤(pán)6三者之間，外側(cè)定位銷(xiāo)3采用圓柱式開(kāi)口銷(xiāo)。所述內(nèi)側(cè)定位銷(xiāo)4貫穿于簧片5、花鍵盤(pán)6兩者之間，且位于預(yù)緊板9下方，內(nèi)側(cè)定位銷(xiāo)4亦采用圓柱式開(kāi)口銷(xiāo)。

所述預(yù)緊板9通過(guò)鉚釘7鉚接在簧片5上。預(yù)緊板9具有引導(dǎo)簧片5變形，并保護(hù)簧片5的作用。

如圖4所示，所述花鍵盤(pán)6上開(kāi)設(shè)有三對(duì)定位銷(xiāo)孔6b、三個(gè)鉚釘孔6a、三個(gè)減重槽6c。

簧片5上兩個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)孔5b之間部分，為應(yīng)力集中處，當(dāng)壓縮機(jī)持續(xù)過(guò)載時(shí)，最容易被拉斷，起到壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)作用，確定拉斷時(shí)的拉力值，即可確定該定扭矩驅(qū)動(dòng)器的額定扭矩。

簧片5上安裝有兩個(gè)定位銷(xiāo)（3、4），當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生瞬間過(guò)載時(shí)，定位銷(xiāo)（3、4）被擠壓收縮，并反饋簧片5較大的瞬間彈力，已確保簧片5在瞬間過(guò)載后，能夠繼續(xù)正常使用。

花鍵盤(pán)上6設(shè)有三個(gè)減重槽6c，一方面減輕定扭矩驅(qū)動(dòng)器的整體重量，另一方面在簧片5斷裂后，斷裂的一端可迅速卡在花鍵盤(pán)6上，以保證斷裂的旋轉(zhuǎn)簧片5不損傷其它零件。