相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2016年3月31日在韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2016-0039659號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用以其整體并入本文。

背景

1.發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于交通工具的變速桿，并且更具體地，涉及簡化組裝工藝并且減少組裝變速桿所需的工作時(shí)間的用于交通工具的變速桿。

2.相關(guān)技術(shù)的描述

交通工具變速箱基于交通工具的速度改變齒輪比以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的恒定的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且駕駛者可以操作變速桿以改變變速箱的齒輪比。在變速箱的變速模式中，手動(dòng)變速模式是駕駛者在其中改變變速檔數(shù)(shiftstage)的模式，并且自動(dòng)變速模式是在其中當(dāng)駕駛者選擇行車擋(d)時(shí)，基于交通工具的速度使變速檔數(shù)自動(dòng)地改變的模式。

另外，運(yùn)動(dòng)模式類型的變速箱用于在單個(gè)變速箱中執(zhí)行手動(dòng)變速和自動(dòng)變速兩者。運(yùn)動(dòng)模式類型變速箱包括鄰近用于自動(dòng)變速的變速箱的用于手動(dòng)變速的變速箱，并且因此，在進(jìn)行自動(dòng)變速的同時(shí)，駕駛者可以進(jìn)行手動(dòng)變速，以用于增加或減少齒輪的級(jí)數(shù)。

近來，用于變速功能和便利功能的各種設(shè)備已經(jīng)設(shè)置在變速桿的手柄上以提高駕駛者的便利性。例如，變速桿的手柄包括用于選擇變速檔數(shù)的按鈕、用于釋放變速鎖定功能的按鈕以及類似物，該變速鎖定功能稱為當(dāng)變速條件滿足時(shí)允許傳動(dòng)的變速鎖定的功能。

當(dāng)駕駛者操作布置在變速桿的手柄上的按鈕時(shí)，需要基于按鈕操作傳送電信號(hào)的結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)手柄和桿狀物裝配成基于設(shè)置在變速桿的手柄上的按鈕的操作傳送電信號(hào)時(shí)，需要用于在手柄與桿狀物之間傳送電信號(hào)的連接工藝。

特別地，當(dāng)手柄和桿狀物的裝配工藝與用于傳送電信號(hào)的連接工藝分開地執(zhí)行時(shí)，由于總體裝配工藝增加并且工作時(shí)間可能增加，因此期望這樣的一個(gè)方案，即，其通過簡化組裝工藝以允許當(dāng)裝配手柄和桿狀物時(shí)更加方便地執(zhí)行傳送電信號(hào)的連接工藝以減少工作時(shí)間。

概述

本發(fā)明的方面提供了用于交通工具的變速桿，其能夠簡化總體裝配工藝和拆卸工藝以允許當(dāng)聯(lián)接手柄和桿狀物時(shí)，同時(shí)地進(jìn)行用于手柄和桿狀物之間傳送電信號(hào)的連接工藝。然而，本發(fā)明的各方面不限于本文中闡述的方面。通過參考下面給出的本發(fā)明的詳細(xì)描述，對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，本發(fā)明的上述方面和尚未提到的其它方面將變得更明顯。

為了實(shí)現(xiàn)上述方面，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿可以包括手柄、聯(lián)接至該手柄的桿狀物、圍繞中空形狀的桿狀物布置的第一安裝構(gòu)件和固定至該第一安裝構(gòu)件的至少一個(gè)第一連接端子，以及第二安裝構(gòu)件和固定至第二安裝構(gòu)件的至少一個(gè)第二連接端子，其中，第二連接端子接觸該至少一個(gè)第一連接端子，以用于傳送電信號(hào)。本發(fā)明的其它特定的事項(xiàng)包括在該詳細(xì)的描述和圖中。

根據(jù)如上面描述的本發(fā)明的用于交通工具的變速桿，存在一個(gè)或多個(gè)以下效果。由于當(dāng)聯(lián)接手柄與桿狀物時(shí)，電信號(hào)可以在手柄與桿狀物之間傳送，而不需要單獨(dú)的裝配工藝，因此存在簡化裝配工藝與拆卸工藝以減少工作時(shí)間的效果。

本發(fā)明的效果不限于前面提到的效果，并且根據(jù)權(quán)利要求的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚地理解尚未提到的其它效果。

附圖簡述

參照附圖，本發(fā)明的上述和其它的方面和特征通過詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案將變得更明顯，在附圖中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的透視圖；

圖2和圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的側(cè)視圖；

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的詳細(xì)的透視圖；

圖5至圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的手柄和第一安裝構(gòu)件的透視圖；

圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的手柄和第一安裝構(gòu)件的詳細(xì)的透視圖；

圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的手柄的詳細(xì)的透視圖；

圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的通過夾子固定的桿狀物的橫截面圖；

圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第一安裝構(gòu)件和第一連接端子的詳細(xì)的透視圖；

圖12是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的變速樣式的示意圖；

圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的變速按鈕的詳細(xì)的透視圖；

圖14與圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第二安裝構(gòu)件和第二連接端子的透視圖；

圖16與圖17是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第二安裝構(gòu)件和第二連接端子的詳細(xì)的透視圖；以及

圖18是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的橫截面圖。

詳細(xì)描述

參考下面結(jié)合附圖所詳細(xì)描述的示例性實(shí)施方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征以及實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法將變得更加明顯。然而，本發(fā)明可以以各種不同的形式來實(shí)施，而不是限于本文中所闡述的實(shí)施方案。本示例性實(shí)施方案僅僅提供用于使本公開完全并且完整地向本領(lǐng)域技術(shù)人員表達(dá)本發(fā)明的概念，并且本發(fā)明將僅僅由權(quán)利要求的范疇限定。貫穿本說明書相同的參考標(biāo)記指相同的部件。因此，在一些實(shí)施方案中，已知的處理步驟、已知的結(jié)構(gòu)以及已知的技術(shù)將不會(huì)被具體地解釋以使本發(fā)明避免模糊解釋。

應(yīng)理解，如本文中使用的術(shù)語“交通工具”或“交通工具的”或其它類似的術(shù)語通常包括機(jī)動(dòng)化交通工具，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途交通工具(suv)的乘用車、公共汽車、卡車、各種商用交通工具、包括多種船和輪船的船舶、航空器及類似物等，并且包括混合動(dòng)力交通工具、電動(dòng)交通工具、燃燒、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)交通工具、氫動(dòng)力交通工具以及其它替代燃料交通工具(例如，來源于除汽油之外的資源的燃料)。

本文中所使用的用辭，僅用于描述特定的實(shí)施方案的目的，而并非旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式的“一(a)”、“一個(gè)(an)”和“該(the)”也旨在包括復(fù)數(shù)形式，除非語境清楚地另有說明。在說明書中使用的術(shù)語“包括(comprise)”和/或“包括(comprising)”在不排除除提到的部件、步驟、操作和/或元件外存在或添加一個(gè)或多個(gè)其它部件、步驟、操作和/或元件的意義中使用。此外，術(shù)語“和/或”包括所提到的項(xiàng)中的每一個(gè)以及所提到的項(xiàng)的一個(gè)或多個(gè)組合。

此外，本文描述的示例性實(shí)施方案將參考是本發(fā)明的理想的示例性視圖的透視圖、橫截面視圖和/或示意圖來描述。因此，示例性視圖的形式可以通過制造技術(shù)和/或容差來修改。因此，本發(fā)明的實(shí)施方案還包括在根據(jù)制造工藝所產(chǎn)生的形式上的變化，而不是限于所闡示的具體形式。此外， 考慮到便于解釋，在本發(fā)明中示出的相應(yīng)附圖中的每個(gè)部件可以以略微放大的或減小的方式示出。

在下文中，將參考用于解釋根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的圖來描述本發(fā)明。

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的透視圖，圖2和圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的側(cè)視圖，以及圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿的詳細(xì)的透視圖。參考圖1至圖4，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿1可以包括手柄100、桿狀物200、第一安裝構(gòu)件300以及第二安裝構(gòu)件400。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出安裝在交通工具的中心儀表板和控制臺(tái)箱之間以允許駕駛者選擇變速檔數(shù)的用于交通工具的變速桿1的描述，但是用于交通工具的變速桿1可以在交通工具內(nèi)安裝在駕駛者可接近的各種位置處，而不限于此。另外，盡管將給出在縱向方向上或在橫向方向上在預(yù)定的范圍中移動(dòng)以選擇齒輪級(jí)并且沿具有本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中的“i”形狀的變速樣式移動(dòng)的用于交通工具的變速桿1的描述，但是移動(dòng)方向可以基于例如“h”形狀和形狀的各種變速樣式來改變。

此外，盡管在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中已經(jīng)給出水平地或豎直地移動(dòng)的用于交通工具的變速桿1的描述，但是用于交通工具的變速桿1還可以基于變速樣式對(duì)角地移動(dòng)，而不限于此。此外，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，變速樣式可以理解為移動(dòng)路徑，本發(fā)明的用于交通工具的變速桿1移動(dòng)穿過該移動(dòng)路徑來選擇變速檔數(shù)。

此外，手柄100可以作為把手操作以允許駕駛者執(zhí)行變速操作，并且駕駛者可以在保持手柄100的同時(shí)通過施加力(例如，將壓力施用至其上)來選擇變速檔數(shù)。同時(shí)，手柄100可以包括組成元件，例如，用于變速操作的變速按鈕110，和構(gòu)造成釋放變速鎖定功能的釋放按鈕120，當(dāng)滿足變速條件時(shí)釋放按鈕允許變速操作。然而，這些僅僅是幫助理解本發(fā)明的示例，并且手柄100可以包括能夠執(zhí)行變速操作所需的功能的各種組成元件， 以及變速按鈕110和釋放按鈕120。

手柄100可以與桿狀物200聯(lián)接，并且當(dāng)力施加至手柄100時(shí)，桿狀物200可以構(gòu)造成沿變速樣式移動(dòng)，并且可以選擇變速檔數(shù)。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，表述“手柄100與桿狀物200聯(lián)接至彼此”可以包括手柄100與桿狀物200通過當(dāng)力加到手柄100時(shí)允許施加至手柄100的力傳送至桿狀物200的各種構(gòu)造聯(lián)接至彼此，以及手柄100與桿狀物200直接地聯(lián)接至彼此。桿狀物200可以聯(lián)接至桿主體210，桿主體210允許當(dāng)桿狀物200移動(dòng)時(shí)選擇變速檔數(shù)，并且當(dāng)桿狀物200移動(dòng)時(shí)，桿主體210可以構(gòu)造成圍繞旋轉(zhuǎn)軸線ax旋轉(zhuǎn)以允許選擇變速檔數(shù)。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，將給出經(jīng)由變速線纜(未示出)連接至變速箱的桿主體210的描述，并且當(dāng)桿主體210圍繞旋轉(zhuǎn)軸線ax旋轉(zhuǎn)時(shí)，桿主體210的旋轉(zhuǎn)力可以傳送至變速箱并且可以執(zhí)行變速。然而，桿主體210的位置可以經(jīng)由接觸式傳感器或非接觸式傳感器檢測(cè)，其中，構(gòu)造成檢測(cè)桿主體210的位置的例如機(jī)械的、磁的、電的以及光的類型的各種類型傳感器被使用，基于所檢測(cè)的位置的信號(hào)可以傳送至變速箱并且可以執(zhí)行變速，而不限于此。第一安裝構(gòu)件300可以布置成包圍桿狀物200的外圍，并且至少一個(gè)第一連接端子500可以安裝在第一安裝構(gòu)件300上。

圖5至圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的手柄和第一安裝構(gòu)件的透視圖，以及圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的手柄和第一安裝構(gòu)件的詳細(xì)的透視圖。參考圖5至圖8，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第一安裝構(gòu)件300可以形成有腔310，腔310具有桿狀物200的形狀，并且由于第一安裝構(gòu)件300可以形成為包圍插入至腔310中的桿狀物200的外圍，因此可以改善剛性。

另外地，構(gòu)造成支撐第一安裝構(gòu)件300的支撐件200a可以形成在桿狀物200的一個(gè)端部處，并且由于這樣的支撐件200a可以形成有具有臺(tái)階(例如，不同的高度)的桿狀物200的外表面的至少一部分，支撐件200a可以構(gòu)造成限制桿狀物的插入長度并且構(gòu)造成支撐第一安裝構(gòu)件300。此外，由于第一安裝構(gòu)件300的一個(gè)端部可以容納在手柄100中，因此當(dāng)力施加至手柄100時(shí)，施加至手柄100的力可以傳送至布置成插入在第一安裝構(gòu) 件300的腔310中的桿狀物200，并且桿狀物200可以沿變速樣式移動(dòng)。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出手柄100與第一安裝構(gòu)件300相互分開地形成并且聯(lián)接至彼此的描述，但是手柄100與第一安裝構(gòu)件300可以彼此一體地形成，而不限于此。當(dāng)手柄100與第一安裝構(gòu)件300彼此一體地形成時(shí)，整個(gè)手柄100可以與第一安裝構(gòu)件300一體地形成，并且手柄100的一部分可以與第一安裝構(gòu)件300一體地形成。例如，如圖9中所示，手柄100可以包括蓋100a與承載架100b，蓋100a可以通過插入注塑與第一安裝構(gòu)件300一體地形成，并且承載架100b、變速按鈕110以及釋放按鈕120還可以分開地聯(lián)接至彼此。

盡管圖9將與第一安裝構(gòu)件300一體地形成的蓋100a示出為示例，但是這僅僅是幫助理解本發(fā)明的示例。手柄100的各部件中的一些可以與第一安裝構(gòu)件300一體地形成，并且其余部分可以分開地形成并且與第一安裝構(gòu)件300a聯(lián)接，而不限于此。

返回參考圖1至圖4，狹槽320可以形成在第一安裝構(gòu)件300的一側(cè)上，插入至腔310中的桿狀物200可以具有在對(duì)應(yīng)于狹槽320的位置處形成的固定槽220，并且形成在桿狀物200中的固定槽220可以穿過狹槽320暴露，并且如圖10中所示，夾子321可以插入至固定槽220中。因此，可以固定插入至第一安裝構(gòu)件300的腔310中的桿狀物200的位置。

盡管將給出在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中形成的單個(gè)狹槽320和單個(gè)槽220中的每一個(gè)的描述，但是狹槽320和槽220的數(shù)量和形成位置可以進(jìn)行各種修改，而不限于此。另外地，構(gòu)造成傳送從手柄100產(chǎn)生的電信號(hào)的至少一個(gè)第一連接端子500可以安裝在第一安裝構(gòu)件300上。

圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第一安裝構(gòu)件和第一連接端子的詳細(xì)的透視圖。參考圖11，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第一安裝構(gòu)件300的至少一部分可以包括基座部分330，至少一個(gè)第一連接端子500可以定位于該基座部分330上。

特別地，基座部分330可以通過使第一安裝構(gòu)件300的至少一部分下凹來形成，至少一個(gè)第一連接端子500定位于其上的表面331可以具有平 坦的形狀，并且至少一個(gè)第一連接端子500定位于其上的表面331可以形成為面向稍后描述的第二安裝構(gòu)件400。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，至少一個(gè)第一連接端子500可以以復(fù)數(shù)形式提供，并且當(dāng)至少一個(gè)第一連接端子500以復(fù)數(shù)形式提供時(shí)，第一連接端子500可以彼此平行布置。

另外，盡管將給出在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中提供的兩個(gè)該至少一個(gè)第一連接端子500的描述，但是這僅僅是幫助理解本發(fā)明的示例，并且第一連接端子500的數(shù)量可以基于待傳送的信號(hào)的類型和數(shù)量進(jìn)行各種修改。盡管將給出當(dāng)至少一個(gè)第一連接端子500以復(fù)數(shù)形式提供時(shí)，該端子在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中平行于彼此布置的描述，但是該端子還可以面向彼此布置，而不限于此。

表述“當(dāng)至少一個(gè)第一連接端子500以復(fù)數(shù)形式提供并且平行于彼此布置時(shí)”指與稍后描述的至少一個(gè)第二連接端子600接觸的方向是相同的。另外，表述“當(dāng)至少一個(gè)第一連接端子500以復(fù)數(shù)形式提供并且面向彼此布置時(shí)”指與稍后描述的至少一個(gè)第二連接端子600接觸的方向是彼此相反的。

至少一個(gè)第一連接端子500可以包括容納孔口(seatingaperture)510，形成在基座部分330上的至少一個(gè)基座突出部332可以插入至容納孔口510中，并且該至少一個(gè)第一連接端子500的第一端部可以插入至形成在基座部分330的第一側(cè)上的容納槽333中，并且該第一端部的位置可以固定。該至少一個(gè)第一連接端子500可以經(jīng)由線纜111連接至布置在手柄100中的變速按鈕110，并且至少一個(gè)第一連接端子500可以構(gòu)造成當(dāng)操作變速按鈕110時(shí)將所產(chǎn)生的電信號(hào)傳送至稍后描述的至少一個(gè)第二連接端子600。

當(dāng)手動(dòng)變速模式被選擇為變速模式時(shí)，布置在手柄100中的變速按鈕110可以用于增加或減少齒輪的級(jí)數(shù)。例如，如圖12中所示，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中的變速樣式中，本發(fā)明的用于交通工具的變速桿1可以在一個(gè)方向上移動(dòng)以選擇駐車擋(p)、倒車擋(r)、空擋(n)、行車擋(d)以及手動(dòng)變速模式(m)，并且當(dāng)嘗試從自動(dòng)變速模式切換至手動(dòng)變速模式時(shí)，可以選擇擋m。

換言之，當(dāng)選擇擋m時(shí)，同時(shí)交通工具在作為自動(dòng)變速模式的擋d被驅(qū)動(dòng)時(shí)，變速箱可以變換為手動(dòng)變速模式，并且當(dāng)選擇擋d時(shí)，同時(shí)交通工具在手動(dòng)變速模式中被驅(qū)動(dòng)時(shí)，變速箱可以變換為自動(dòng)變速模式。因此，當(dāng)選擇擋m時(shí)，變速箱可以變換為手動(dòng)變速模式，并且通過操作手動(dòng)變速模式中的變速按鈕110，增加或減少齒輪的級(jí)數(shù)可以是可能的。

此外，如圖13中所示，變速按鈕110可以包括“+”按鈕110a和“-”按鈕110b，并且“+”按鈕110a和“-”按鈕110b可以布置在按鈕蓋110c內(nèi)。當(dāng)按鈕蓋110c的一側(cè)(例如，第一側(cè))被按壓或接合時(shí)，“+”按鈕110a可以被按壓或接合，并且當(dāng)鈕蓋110c的另一側(cè)(例如，第二側(cè))被按壓或接合時(shí)，“-”按鈕110b可以被按壓或接合。因此，駕駛者可以通過操作“+”按鈕110a或“-”按鈕110b而增加或減少齒輪的級(jí)數(shù)。

另外，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，由于“+”按鈕110a和“-”按鈕110b可以由例如橡膠的材料形成，所以當(dāng)操作變速按鈕110時(shí)，可以減小噪聲或類似聲音的發(fā)生。特別地，當(dāng)在手動(dòng)變速模式中使用變速按鈕110增加或減少齒輪的級(jí)數(shù)時(shí)，與變速按鈕110相關(guān)的電信號(hào)可以傳送至變速箱，并且至少一個(gè)第一連接端子500可以構(gòu)造成執(zhí)行從變速按鈕110產(chǎn)生穿過線纜111的電信號(hào)的傳送。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出傳送從變速按鈕110產(chǎn)生的電信號(hào)的至少一個(gè)第一連接端子500的描述，但是至少一個(gè)第一連接端子500可以傳送從布置在手柄100中的各種部件，例如，前面提到的釋放按鈕120以及變速按鈕110產(chǎn)生的電信號(hào)，而不限于此。

另外，如圖5至圖8中所示，線纜111的位置可以通過形成在第一安裝構(gòu)件300上的固定部分340固定。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出以規(guī)則的間隔從第一安裝構(gòu)件300的外表面間隔開并且通過允許線纜111布置在間隔開的間隙中固定線纜111的固定部分340的描述，但是可以使用其中第一側(cè)固定至第一安裝構(gòu)件300并且第二側(cè)可以固定線纜111的各種結(jié)構(gòu)，而不限于此。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出當(dāng)固定部分340可以包括形成在安裝部分330附近(例如，鄰近)的第一固定部分341和形成在手 柄100的附近(例如，鄰近)的第二固定部分342時(shí)的描述，但是這僅僅是幫助理解本發(fā)明的示例，并且固定部分340的數(shù)量和形成位置可以基于線纜111的位置來不同地修改。

同時(shí)，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管將給出當(dāng)至少一個(gè)第一連接端子500傳送從變速按鈕110提供的電信號(hào)時(shí)的描述，但是本發(fā)明并不限于此，并且當(dāng)構(gòu)造成顯示可選擇的齒輪級(jí)或當(dāng)前選擇的齒輪級(jí)的顯示設(shè)備(未示出)布置在手柄100上時(shí)，在兩個(gè)方向上傳送電信號(hào)，例如電信號(hào)傳送至顯示設(shè)備，也可以是可能的。與至少一個(gè)第一連接端子500接觸以用于傳送電信號(hào)的至少一個(gè)第二連接端子600可以安裝在第二安裝構(gòu)件400上。

圖14和圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第二安裝構(gòu)件和第二連接端子的透視圖，以及圖16和圖17是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的第二安裝構(gòu)件和第二連接端子的詳細(xì)的透視圖。參考圖14至圖17，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，第二安裝構(gòu)件400可以形成在桿主體210的與桿狀物200聯(lián)接的第一側(cè)上，并且第二安裝構(gòu)件400可以包括朝向第一安裝構(gòu)件300突出的凸緣部分410。

盡管在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中將給出當(dāng)凸緣部分410與桿主體210一體地形成并且形成為從桿主體210的一側(cè)延伸的描述，但是凸緣部分410還可以分開地形成并且與桿主體210聯(lián)接，而不限于此。

凸緣部分410的第一表面可以布置成面向在第一安裝構(gòu)件300中形成的基座部分330。另外地，凸緣部分410可以形成有插入至形成在至少一個(gè)第二連接端子600上的安裝孔610中的至少一個(gè)安裝突出部411，并且至少一個(gè)第二連接端子600的一端插入在其中的插入孔口412可以形成在凸緣部分410的一側(cè)上。

在示例性實(shí)施方案中，盡管將給出當(dāng)至少一個(gè)第二連接端子600以復(fù)數(shù)形式提供并且以與至少一個(gè)第一連接端子500相同的方式彼此接觸時(shí)的描述，但是至少一個(gè)第二連接端子600的數(shù)量可以基于至少一個(gè)第一連接端子500的數(shù)量變化。另外，將給出當(dāng)至少一個(gè)第二連接端子600以復(fù)數(shù)形式提供時(shí)，該端子可以與至少一個(gè)第一連接端子500相同的方式平行于 彼此布置的描述。

另外，至少一個(gè)第一連接端子500可以以復(fù)數(shù)形式提供并且可以面向彼此布置，當(dāng)至少一個(gè)第二連接端子600以復(fù)數(shù)形式提供時(shí)，多個(gè)第二連接端子600還可以面向彼此布置，并且在這種情況下，凸緣部分410的形狀和結(jié)構(gòu)還可以一起改變。至少一個(gè)第二連接端子600可以連接至線纜620以經(jīng)由線纜620傳送從至少一個(gè)第一連接端子500產(chǎn)生的電信號(hào)，或至少一個(gè)第二連接端子600可以構(gòu)造成將經(jīng)由線纜620傳送的電信號(hào)傳送至至少一個(gè)第一連接端子500。

同時(shí)，凸緣部分410可以包括開口413，內(nèi)部穿入該開口413，并且因此至少一個(gè)第一連接端子500與至少一個(gè)第二連接端子600從外部可以是可見的。特別地，開口413可以構(gòu)造成允許穿過開口413裝配和拆卸至少一個(gè)第二連接端子600，因此提高可使用性。當(dāng)開口413形成在凸緣部分410中時(shí)，安裝突出部411可以形成在開口413的第一側(cè)的附近(例如，鄰近)，并且插入孔口412可以形成在開口413的第二側(cè)的附近(例如，鄰近)。然而，安裝突出部411和插入孔口412的形成位置可以變化，而不限于此。

在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，盡管已經(jīng)給出當(dāng)開口413形成在凸緣部分410中時(shí)的描述，但是這僅僅是幫助理解本發(fā)明的示例。凸緣部分410可以通過省略開口413被遮蔽，并且當(dāng)省略開口413時(shí)，安裝突出部411與插入孔口412的位置可以變化。

另外地，至少一個(gè)第一連接端子500的中心部分520可以具有朝向第二安裝構(gòu)件400的凸形形狀，并且至少一個(gè)第二連接端子600的中心部分630可以具有朝向基座部分330的凸形形狀。因此，如圖18中所示，當(dāng)桿狀物200插入至第一安裝構(gòu)件300的腔310中時(shí)，至少一個(gè)第一連接端子500的中心部分520與至少一個(gè)第二連接端子600的中心部分630可以彼此接觸以面向彼此并且可以電連接至彼此。

特別地，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿1中，當(dāng)裝配手柄100與桿狀物200時(shí)，即，當(dāng)桿狀物200插入至第一安裝構(gòu)件300的腔310中時(shí)，至少一個(gè)第一連接端子500與至少一個(gè)第二連接 端子600可以電連接至彼此以允許電信號(hào)的傳送。因此，手柄100與桿狀物200的裝配工藝以及用于在手柄100與桿狀物200之間電連接的工藝可以一起進(jìn)行，整體裝配工藝可以簡化，并且可以減少工作時(shí)間。

類似地，甚至當(dāng)分開手柄100與桿狀物200時(shí)，由于該部件可以容易地分開而不需過度的力，因此甚至在維護(hù)期間它們可以更加容易地分開。另外，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于交通工具的變速桿1中，桿狀物200可以插入至第一安裝構(gòu)件300中，并且至少一個(gè)第一連接端子500可以布置在通過使第一安裝構(gòu)件300的至少一部分下凹而形成的基座部分300中。因此，由于可以減少手柄100與桿狀物200之間電連接所需的空間，因此可以減小總尺寸。

本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，本發(fā)明可以以其它具體的形式來實(shí)施，而不改變技術(shù)精神或?qū)嵸|(zhì)特征。因此，上面描述的示例性實(shí)施方案在所有方面應(yīng)該理解成是說明性的而不是限制性的。本發(fā)明的范圍通過由稍后描述的所附權(quán)利要求而不是由前面詳細(xì)的描述闡示，并且來源于權(quán)利要求的含義和范圍的所有變化或修改形式以及權(quán)利要求的等同的概念應(yīng)該理解成包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

雖然已特定地示出并且參考其示例性實(shí)施方案描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)理解，在不背離本發(fā)明的如由下面權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可以在其中做出形式上和細(xì)節(jié)上的各種改變。示例性實(shí)施方案應(yīng)僅以描述性意義來理解并且不用于限制的目的。