交通工具座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具座椅，該交通工具座椅包括用于彈性地支撐乘員的座墊，以及座椅中的氣囊(在部分地推開(kāi)座墊的同時(shí)跳出座墊的構(gòu)件)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為這種類型的交通工具座椅，已知一種包括座椅墊以及從座椅墊升起的座椅靠背的交通工具座椅(參見(jiàn)日本專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)2012-25361 (JP 2012-25361 A))。在這種交通工具座椅中，座椅靠背包括:座椅框架(大致拱形的框架本體)，該座椅框架形成座椅構(gòu)架；座墊，該座墊由泡沫樹脂制成并且被設(shè)置在座椅框架中以便彈性地支撐乘員；座椅罩，該座椅罩覆蓋座墊；以及氣囊。氣囊是由于空氣的流入而膨脹的袋狀本體，并且被附接至座椅框架，以便被放置在座椅側(cè)部和座墊的背側(cè)上。
[0003]此外，座墊是形成座椅外形的大致矩形構(gòu)件，并且包括袋狀本體穿過(guò)部(與跳出部分對(duì)應(yīng))。座墊被構(gòu)造成使得其在寬度方向上的中央是平坦的，使得乘員能夠就坐于其上，并且座墊的側(cè)部(座墊的與座墊的在座椅寬度方向上的中央相鄰的一部分)朝著就座側(cè)突出，這獲得優(yōu)異的乘員支撐性。此外，袋狀本體穿過(guò)部是在座墊的厚度方向上貫穿該座墊的孔部，并且袋狀本體穿過(guò)部在座墊的中央和側(cè)部之間開(kāi)口。在本領(lǐng)域已知的技術(shù)中，在交通工具碰撞等等時(shí)，氣囊跳出座椅靠背的側(cè)部，以便保護(hù)乘員的側(cè)面。此時(shí)膨脹的氣囊在在推開(kāi)座墊的側(cè)部的同時(shí)穿過(guò)袋狀本體穿過(guò)部，然后通過(guò)使座椅罩部分地破裂而跳出座椅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]同時(shí)，在本領(lǐng)域已知的技術(shù)的構(gòu)造中，考慮到乘員支撐性，座墊的側(cè)部朝著就座側(cè)突出。出于這種原因，在本領(lǐng)域已知的技術(shù)中，可能難以推開(kāi)座墊的側(cè)部(在就坐側(cè)上的一部分)，這可能導(dǎo)致如下可能性，即，氣囊跳出座墊需要一定時(shí)間(展開(kāi)速度變慢)。雖然通常能夠使座墊的側(cè)部變薄，但是乘員支撐性可能降低。本發(fā)明提供一種允許氣囊從座墊快速地跳出同時(shí)最大程度地維持座墊的性能的交通工具座椅。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一方面的交通工具座椅包括:座墊，該座墊形成座椅外形，并且彈性地支撐乘員；和氣囊，該氣囊被放置在座墊的背側(cè)上，并且被構(gòu)造成能夠由于空氣的流入而膨脹。座墊包括:跳出部分，該跳出部分與座墊的其它部分相比是脆弱的，并且氣囊從該跳出部分跳出；和展開(kāi)部分，該展開(kāi)部分從跳出部分朝著座椅的一側(cè)延伸。當(dāng)氣囊在朝著所述一側(cè)推開(kāi)展開(kāi)部分的同時(shí)從跳出部分跳出時(shí)，在展開(kāi)部分從用作在展開(kāi)部分被氣囊推開(kāi)時(shí)的基點(diǎn)的一部分以彎曲方式變形的同時(shí)，展開(kāi)部分被推開(kāi)。展開(kāi)部分包括可變形部分，可變形部分與展開(kāi)部分的其它部分相比易于變形，可變形部分被布置在用作基點(diǎn)的所述一部分處，并且在氣囊跳出時(shí)，可變形部分變形，以便促進(jìn)展開(kāi)部分以彎曲方式變形，使得展開(kāi)部分被朝著所述一側(cè)推開(kāi)。
[0006]在上述方面中，由于易于在可變形部分處推開(kāi)展開(kāi)部分，所以氣囊能夠從座墊快速地跳出，而不使展開(kāi)部分變薄。
[0007]在上述方面中，可變形部分可能為凹部。通過(guò)這種構(gòu)造，在氣囊跳出時(shí)，在凹部以膨脹方式變形的同時(shí)，能夠朝著就座側(cè)順利地推開(kāi)展開(kāi)部分。
[0008]在上述構(gòu)造中，座墊可以是用于座椅靠背的座墊，基于座椅靠背的直立狀態(tài)，可以在交通工具座椅的上下方向上連續(xù)地或者間斷地設(shè)置可變形部分，并且可變形部分在交通工具座椅的上下方向上的上部可能具有比可變形部分的下部的深度尺寸小的深度尺寸。通過(guò)這種構(gòu)造，能夠順利地推開(kāi)從其上部朝著其下部逐漸加厚并且難以推開(kāi)的展開(kāi)部分。
[0009]在上述方面中，座墊可以在面對(duì)氣囊的表面上包括背表面材料，并且可變形部分可以是沒(méi)有設(shè)置背表面材料的一部分。通過(guò)這種構(gòu)造，可變形部分與展開(kāi)部分的其它部分(與背表面材料形成為一體的部分)相比易于以拉伸方式變形，使得在氣囊跳出時(shí)能夠順利地推開(kāi)展開(kāi)部分。
[0010]在上述方面中，潤(rùn)滑劑可以被施加到可變形部分。通過(guò)這種構(gòu)造，可變形部分最大程度地維持源自座墊的拉伸特性，使得可變形部分與展開(kāi)部分的其它部分相比易于拉伸。由于通過(guò)施加潤(rùn)滑劑而使可變形部分光滑，所以當(dāng)可變形部分接觸座椅中的其它構(gòu)件(氣囊等等)時(shí)，能夠適當(dāng)?shù)胤乐蛊溟g的接觸引起的異常噪音(摩擦噪音等等)。
[0011]根據(jù)上述方面，在最大程度地維持座墊的性能的同時(shí)，氣囊能夠快速地跳出座墊。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面將參考附圖描述本發(fā)明的例證性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相同標(biāo)識(shí)符指示相同元件，并且其中:
[0013]圖1是交通工具座椅的透視圖；
[0014]圖2是座椅靠背的一部分的橫截面圖；
[0015]圖3是根據(jù)變型I與沿圖1的線II1-1II截取的截面對(duì)應(yīng)的座椅靠背的示意性垂直截面圖；
[0016]圖4是座椅靠背的與沿圖3中的線IV-1V截取的截面對(duì)應(yīng)的部分的橫截面圖；
[0017]圖5是座椅靠背的與沿圖3中的線V-V截取的截面對(duì)應(yīng)的部分的橫截面圖；
[0018]圖6是根據(jù)另一示例的座椅靠背的一部分的橫截面圖；并且
[0019]圖7是根據(jù)變型2的座椅靠背的一部分的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面參考圖1至7描述一種用于執(zhí)行本發(fā)明的實(shí)施例。應(yīng)注意，在圖2中，以雙點(diǎn)劃線示出氣囊膨脹的中間狀態(tài)。此外，在每幅附圖中，適當(dāng)?shù)?，?biāo)識(shí)符F被分配給交通工具座椅前側(cè)，標(biāo)識(shí)符B被分配給交通工具座椅后側(cè)，標(biāo)識(shí)符UP被分配給交通工具座椅上側(cè)，標(biāo)識(shí)符DW被分配給交通工具座椅下側(cè)，標(biāo)識(shí)符R被分配給交通工具座椅右側(cè)，并且標(biāo)識(shí)符L被分配給交通工具座椅左側(cè)。圖1中的交通工具座椅2包括座椅墊4、座椅靠背6和頭靠
8。這些座椅組件每個(gè)都包括:形成座椅骨架的座椅框架(4F、6F、8F);形成座椅外形的座墊(4P、6P、8P);以及覆蓋座墊的座椅罩(45、65、85)。在本實(shí)施例中，座椅靠背6的下部在直立狀態(tài)下以升起和傾斜的方式被連接至座椅墊4的后部，并且頭靠8被布置在座椅靠背6的上部上。
[0021]現(xiàn)在參考圖1和2，本實(shí)施例的座椅靠背6包括基本構(gòu)成部分(6F、6P、6S)、氣囊
10、相關(guān)構(gòu)成部分(第一展開(kāi)部分21、第二展開(kāi)部分22、跳出部分24、可變形部分26以及背表面材料30)(下面將描述每個(gè)部分的細(xì)節(jié))。這里，參考圖1，座椅框架6F為大致拱形框架本體，并且能夠由具有優(yōu)異剛性的材料(金屬、硬樹脂等等)形成。此外，參考圖2，座墊6P(下面將描述其細(xì)節(jié))例如為如下構(gòu)件，其能夠彈性地支撐乘員，并且能夠由泡沫樹脂諸如聚氨酯泡沫(密度:101^/1113至601^/1]13)形成。座椅罩6S為具有囊袋形狀的表面材料，并且能夠由織物(機(jī)織織物、針織物、無(wú)紡織物)以及皮革(天然皮革、人造皮革)形成。在本實(shí)施例中，如下文將描述的，座墊6P被放置在座椅框架6F上，并且然后被座椅罩6S覆蓋。此外，氣囊10(下面將描述其細(xì)節(jié))被布置在座椅內(nèi)部，并且被放置在座墊6P的背側(cè)上。
[0022]現(xiàn)在參考圖2中以雙點(diǎn)劃線示出的狀態(tài)，在車輛碰撞等時(shí)，氣囊10從座椅靠背6的側(cè)部跳出座椅，以便保護(hù)乘員的側(cè)部。此時(shí)，在氣囊10推開(kāi)座椅墊6P的一部分(主要是就座側(cè)上的第一展開(kāi)部分21)以便從跳出部分24跳出的同時(shí)，氣囊10使座椅罩6S破裂(通常，接縫部分W是薄弱的)然后跳出座椅。在這種類型的構(gòu)造中，期望最大程度地維持座椅墊6P的性能(支撐性等等)，并且通過(guò)使座椅墊6P的一部分(主要是第一展開(kāi)部分21)易于被朝著就座側(cè)推開(kāi)而使氣囊10快速跳出。出于這種原因，在本實(shí)施例中，通過(guò)將描述的構(gòu)造，氣囊10被構(gòu)造成快速地從座墊6P跳出，同時(shí)最大程度地維持座墊6P的性能。下文更具體地描述每個(gè)構(gòu)成部分。
[0023]現(xiàn)在參考圖1和2，本實(shí)施例的氣囊10 (未膨脹狀態(tài))是具有在座椅上下方向上細(xì)長(zhǎng)的大致立方體形狀并且被布置在座椅靠背6的側(cè)部?jī)?nèi)的構(gòu)件。在本實(shí)施例中，氣囊10被固定至形成座椅框架6F的側(cè)部的扁平狀側(cè)框架，以便被放置在座椅側(cè)面上，然后被下文將描述的座墊6P (頂板側(cè)部6b)覆蓋。當(dāng)空氣響應(yīng)于指示交通工