交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]椅墊通常包括坐墊和靠墊。為了提升舒適感，通常使用的椅墊采用柔性材料，如海綿?，F(xiàn)有的椅墊存在的主要問題是散熱效果差。此問題對(duì)于交通工具、如飛機(jī)、火車等使用的座椅影響尤其大，因?yàn)槿藗兂俗煌üぞ邥r(shí)，通常需要長(zhǎng)時(shí)間坐在座椅上，椅墊與人體接觸的位置容易發(fā)熱，而且熱量無(wú)法快速散發(fā)而積聚，影響乘坐的舒適性。另外，飛機(jī)上還需要配備可漂浮的小桌板，用于在發(fā)生墜海事故后做為救生工具。這樣設(shè)置無(wú)疑增加了飛機(jī)攜帶設(shè)備的數(shù)量，且生產(chǎn)麻煩、成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種更佳舒適的交通工具用座椅。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]交通工具用座椅，包括椅墊，其特征在于，所述椅墊包括硬質(zhì)材料層和軟質(zhì)材料層；所述軟質(zhì)材料層覆蓋在所述硬質(zhì)材料層的至少一個(gè)表面。
[0006]優(yōu)選地是，所述軟質(zhì)材料層為軟質(zhì)泡沫塑料層。
[0007]優(yōu)選地是，軟質(zhì)泡沫塑料為閉孔發(fā)泡材料。
[0008]優(yōu)選地是，所述軟質(zhì)材料層包括兩層蜂窩層和一層經(jīng)編織物層；所述經(jīng)編織物層位于所述兩層蜂窩層之間。
[0009]優(yōu)選地是，所述蜂窩層設(shè)有多個(gè)蜂窩孔；所述蜂窩孔自所述經(jīng)編織物層起延伸，至少一端具有第一開口。
[0010]優(yōu)選地是，所述蜂窩孔的兩端均具有所述第一開口，即所述蜂窩孔貫穿所述蜂窩層。
[0011]優(yōu)選地是，所述蜂窩孔的孔壁設(shè)有通孔；所述的多個(gè)蜂窩孔通過(guò)所述通孔互相連通。
[0012]優(yōu)選地是，所述蜂窩孔垂直于軸向的截面為圓形、橢圓形、四邊形或六邊形。
[0013]優(yōu)選地是，所述經(jīng)編織物層由彈性紗線經(jīng)編制成；所述彈性紗線選自滌綸細(xì)絲、PVDF細(xì)絲、芳砜綸雙股線中的一種或任意幾種。
[0014]優(yōu)選地是，所述硬質(zhì)材料層為硬質(zhì)泡沫塑料層。
[0015]優(yōu)選地是，硬質(zhì)泡沫塑料為閉孔發(fā)泡材料。
[0016]優(yōu)選地是，所述軟質(zhì)泡沫塑料為軟質(zhì)聚乙烯泡沫塑料層；所述硬質(zhì)泡沫塑料層為硬質(zhì)聚乙烯泡沫塑料層。
[0017]優(yōu)選地是，還設(shè)有透氣孔；所述透氣孔自所述軟質(zhì)材料層的表面向所述椅墊的內(nèi)部延伸；所述開孔在所述軟質(zhì)材料層的表面設(shè)有第二開口。
[0018]優(yōu)選地是，還包括阻燃外套；所述阻燃外套包覆所述硬質(zhì)材料層和所述軟質(zhì)材料層；所述阻燃外套由阻燃材料制成。
[0019]優(yōu)選地是，所述阻燃材料選自芳砜綸。
[0020]優(yōu)選地是，所述椅墊包括坐墊和靠墊。
[0021]本實(shí)用新型中的交通工具用座椅，舒適度高，透氣散熱性能好，且具有阻燃防火的特性。
[0022]本實(shí)用新型提供的椅墊包括硬質(zhì)材料層和軟質(zhì)材料層。硬質(zhì)材料采用硬質(zhì)泡沫塑料或其他可漂浮于水面的輕質(zhì)不吸水材料制成，且浮力越大越好，可作為水中的救生工具。飛機(jī)的座椅采用硬質(zhì)材料層后，可取消原先配備的可漂浮的小桌板，減輕了飛機(jī)攜帶設(shè)備的數(shù)量，降低了飛機(jī)自身重量，降低飛機(jī)自身對(duì)運(yùn)輸成本的消耗，降低成本。當(dāng)硬質(zhì)材料層采用硬質(zhì)泡沫塑料制成時(shí)，由于硬質(zhì)泡沫塑料的彈性模量大于700MPa，不僅可以提供浮力，同時(shí)可以起到吸收沖擊能量的作用。
[0023]軟質(zhì)材料層采用軟質(zhì)泡沫塑料制成，彈性模量小于70MPa，符合人體工學(xué)要求，提高了人體乘坐座椅時(shí)的舒適度，同時(shí)可輔助提供浮力和吸收抗沖擊能力。
[0024]軟質(zhì)材料層還可由兩層蜂窩層和一層經(jīng)編織物層制成。經(jīng)編織物層由彈性紗線經(jīng)編制成，富有彈性，符合人體工學(xué)要求，可提高人體乘坐的舒適度。蜂窩層設(shè)有多個(gè)蜂窩孔，蜂窩孔通過(guò)外套與外界實(shí)現(xiàn)空氣交流，散熱透氣性好。蜂窩孔的孔壁設(shè)有多個(gè)通孔。多個(gè)蜂窩孔通過(guò)通孔互相連通，散熱透氣性能更佳。
[0025]因此，本實(shí)用新型中的椅墊，乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)積蓄的熱量可以快速通過(guò)透氣孔或蜂窩孔散發(fā)，乘坐舒適。同樣地，含水分的蒸汽如果積蓄在內(nèi)也很容易擴(kuò)散出去，不會(huì)因潮濕影響座墊的整體舒適性。
[0026]本實(shí)施例中，在硬質(zhì)材料層和軟質(zhì)材料層的外部還包覆有阻燃外套。阻燃外套由阻燃材料制成，兼具阻燃防火、良好的透氣性能、良好的人體接觸舒適感及良好的外觀裝飾效果等特性。與現(xiàn)有的椅墊相比，在達(dá)到同等的阻燃防火、良好的透氣性能、良好的人體接觸舒適感及良好的外觀裝置效果等特性的情況下，本實(shí)施例的椅墊具有明顯的重量?jī)?yōu)勢(shì)，可減輕20-35%的重量，大大降低交通工具自身對(duì)運(yùn)輸成本的消耗。這也意味著該實(shí)施例中的椅墊將廣泛運(yùn)用于交通工具，尤其將會(huì)在航天航空領(lǐng)域的交通工具中有著光明的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為實(shí)施例1中交通工具用座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0029]圖3為實(shí)施例1中的坐墊去除外套后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為實(shí)施例1中的坐墊的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0031]圖5為實(shí)施例1中的靠墊挖去部分阻燃外套后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為實(shí)施例3中的坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為實(shí)施例4中的軟質(zhì)材料層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為實(shí)施例4中的軟質(zhì)材料層的局部放大圖；
[0035]圖9為實(shí)施例5中的軟質(zhì)材料層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0037]實(shí)施例1
[0038]如圖1所示，交通工具用座椅，包括椅墊1。椅墊1包括坐墊2和靠墊3。
[0039]如圖2-4所示，坐墊2包括硬質(zhì)材料層21和軟質(zhì)材料層22，軟質(zhì)材料層22覆蓋硬質(zhì)材料層21的上表面211及右表面212。硬質(zhì)材料層21采用硬質(zhì)泡沫塑料或其他可漂浮于水面的輕質(zhì)不吸水材料制成，且浮力越大越好。硬質(zhì)泡沫塑料優(yōu)選硬質(zhì)聚乙烯泡沫塑料，且為閉孔泡沫形式。硬質(zhì)材料層21可作為交通工具墜海或墜河事故后的救生工具。飛機(jī)的座椅采用硬質(zhì)材料層21后，可取消原先配備的可漂浮的小桌板，減輕了飛機(jī)攜帶設(shè)備的數(shù)量，降低了飛機(jī)自身重量，降低飛機(jī)自身對(duì)運(yùn)輸成本的消耗，降低成本。當(dāng)硬質(zhì)材料層21采用硬質(zhì)泡沫塑料制成時(shí)，由于