本公開內(nèi)容涉及能夠使用單個(gè)撥叉(fork)和單個(gè)套管對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)(shift stage)進(jìn)行換擋的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備，該兩個(gè)換擋級(jí)的選擇位置不同但是換擋位置(shift position)相同。

背景技術(shù)：

手動(dòng)變速器允許駕駛員手動(dòng)地變換變速器的齒輪。駕駛員通過選擇性地在多種換擋模式(shifting pattern，換擋圖案)中的一個(gè)中移動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)來進(jìn)行換擋。

如圖1中所示，手動(dòng)變速器包括：連接至換擋桿4的控制指(control finger)5；連接至控制指5的多個(gè)換擋凸耳(shift lug)7；換擋軌6，換擋軌的每個(gè)端部連接至對(duì)應(yīng)的換擋凸耳7；以及多個(gè)換擋撥叉10，被固定到換擋軌6上并且與套管8耦接來改變齒輪的連接。在現(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)變速器中，當(dāng)在換擋桿4上執(zhí)行選擇操作時(shí)，控制指5連接至多個(gè)換擋凸耳7中的一個(gè)。當(dāng)通過換擋桿執(zhí)行換擋操作時(shí)，換擋軌6沿著軸移動(dòng)。

因此，還驅(qū)動(dòng)固定到換擋軌6的換擋撥叉10中的一個(gè)以移動(dòng)套管8。響應(yīng)于套管8的移動(dòng)，齒輪16被同步并且執(zhí)行擋位變換(gear shifting)。

如在圖2中所示，現(xiàn)有技術(shù)的7速手動(dòng)變速器包括5個(gè)換擋軌。在這種情況下，倒(R)擋和第七擋具有不同的選擇位置但是它們的換擋位置 相同，并且因此，不可能在擋位變換期間使用單個(gè)的同步套管來移動(dòng)R擋和第七擋。

為了對(duì)R擋和第七擋進(jìn)行擋位變換，必須分別設(shè)置同步輪轂(hub)和同步套管。然而，這導(dǎo)致諸如制造成本增加和變速器的全長(zhǎng)增加的問題。

因此，需要用于具有不同選擇方向但是具有相同換擋方向的擋位的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的背景技術(shù)部分中公開的信息僅僅是為了增強(qiáng)對(duì)本公開內(nèi)容的背景的理解，而不應(yīng)被認(rèn)為承認(rèn)或以任意形式表明這些信息將形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開內(nèi)容考慮到在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，并且本公開內(nèi)容旨在提出一種能夠使用單個(gè)撥叉和單個(gè)套管對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)進(jìn)行換擋的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備，該兩個(gè)換擋級(jí)的選擇位置不同但是換擋位置相同。

根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方式，用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備包括換擋軸，該換擋軸包括換擋指(shift finger)。換擋撥叉可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在變速器殼體上，并且該換擋撥叉包括第一凸耳部，該換擋指選擇性地連接至第一凸耳部，當(dāng)換擋指連接至第一凸耳時(shí)，換擋撥叉在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)以使套管在與換擋軸移動(dòng)方向相同的方向上移動(dòng)。換擋裝置包括第二凸耳部，該換擋指選擇性地連接至第二凸耳部。當(dāng)換擋指連接至第二凸耳時(shí)，該換擋裝置使換擋撥叉在相反方向上旋轉(zhuǎn)，使得套管在與換擋軸移動(dòng)的相反的方向上移動(dòng)。

該換擋指可以關(guān)于換擋軸軸對(duì)稱，并且從換擋軸朝向換擋撥叉的第一側(cè)和第二側(cè)突出，使得該換擋指選擇性地連接至第一凸耳部或第二凸耳部。

該換擋撥叉可以被設(shè)置在變速器殼體上以圍繞旋轉(zhuǎn)軸是可旋轉(zhuǎn)的。該換擋撥叉包括位于換擋撥叉的第一側(cè)的上端的第一凸耳部，并且連接至換擋撥叉的第二側(cè)以使換擋撥叉的下端部旋轉(zhuǎn)。

該換擋裝置可以包括固定地設(shè)置在變速器殼體上的嵌板。杠桿在與換擋軸移動(dòng)方向相同的方向上在嵌板上移動(dòng)，該杠桿具有設(shè)置在該杠桿上的第二凸耳部，并且可旋轉(zhuǎn)地連接至換擋撥叉。

該換擋撥叉可以包括襯墊，該襯墊與套管的外圓周相接觸并且通過轉(zhuǎn)子連接至杠桿，該轉(zhuǎn)子從換擋撥叉的另一側(cè)的下端部向外突出并且穿過換擋撥叉的另一側(cè)的下端部。

該換擋裝置可以進(jìn)一步包括連同換擋撥叉一起被設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上的可旋轉(zhuǎn)連接器。該可旋轉(zhuǎn)連接器具有可旋轉(zhuǎn)連接至換擋撥叉的上端部的上端和連接至杠桿的下端。

該換擋撥叉可以包括在與旋轉(zhuǎn)軸相同的方向上突出的第三凸耳。可旋轉(zhuǎn)連接器包括收納凹槽，該收納凹槽處于可旋轉(zhuǎn)地連接至第三凸耳的可旋轉(zhuǎn)連接器的上端。

該可旋轉(zhuǎn)連接器的下端可以被設(shè)置在換擋撥叉的旋轉(zhuǎn)軸上并且連接至杠桿。可旋轉(zhuǎn)連接器的中上端可以可旋轉(zhuǎn)地連接至第三凸耳的軸。可以通過連接器將可旋轉(zhuǎn)連接器的上端連接至換擋撥叉的第三凸耳。

該換擋撥叉可以被設(shè)置在變速器殼體上，使得換擋撥叉圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。第三凸耳可以從另一側(cè)的上端突出并且朝向旋轉(zhuǎn)軸彎曲，使得通過連結(jié)件將第三凸耳部選擇性地連接至換擋指。

該換擋裝置可以包括固定地設(shè)置在變速器殼體上的嵌板。杠桿在與換擋軸移動(dòng)方向相同的方向上在嵌板上移動(dòng)，并且第二凸耳部被設(shè)置在杠桿上?？尚D(zhuǎn)連接器連同換擋撥叉一起被設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，該可旋轉(zhuǎn)連接器具有可旋轉(zhuǎn)地連接至第一凸耳的該可旋轉(zhuǎn)連接器的上端，以及連接至杠桿的該可旋轉(zhuǎn)連接器的下端。

該換擋指可以從換擋軸朝向第二側(cè)延伸，并且可以選擇性地連接至連結(jié)件或者第二凸耳。

具有上述結(jié)構(gòu)的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備可以使用單個(gè)撥叉和單個(gè)套管對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)進(jìn)行換擋，該兩個(gè)換擋級(jí)的選擇位置不同但是換擋位置相同。

因此，與撥叉和同步套管設(shè)置在兩個(gè)單獨(dú)的換擋級(jí)中的每一個(gè)中的現(xiàn)有技術(shù)相比，變速器的全長(zhǎng)減小，從而降低了重量和生產(chǎn)成本。

附圖說明

通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，將更清楚地理解本公開內(nèi)容的上述及其它目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)。

圖1是示出了現(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的部分截面圖。

圖2是示出7速手動(dòng)變速器的換擋模式的示圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的立體圖。

圖4和圖5是示出了圖3中所示出的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的立體圖。

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的立體圖。

圖7是示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第二實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的立體圖。

圖8是示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第三實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的立體圖。

圖9是示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第四實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備的立體圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將結(jié)合附圖更詳細(xì)地參考根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備。貫穿附圖和說明書，將使用相同的參考標(biāo)號(hào)指代相同或相似的部分。

如在圖2中所示，本公開內(nèi)容被應(yīng)用于7速手動(dòng)變速器的換擋結(jié)構(gòu)，其中，倒(R)擋和第七擋具有不同的選擇方向但是具有相同的換擋方向。本公開內(nèi)容能夠使用單個(gè)撥叉和單個(gè)同步套管來對(duì)R擋和第七擋進(jìn)行換擋。

在具有7速擋的手動(dòng)變速器中，當(dāng)R擋與第五擋具有不同的選擇方向但是換擋方向相同時(shí)，可以應(yīng)用與本公開內(nèi)容相同的結(jié)構(gòu)。

如在圖3至圖5中所示，根據(jù)本公開內(nèi)容的用于手動(dòng)變速器的換擋設(shè)備包括軸100、換擋撥叉200以及換擋裝置400。該軸具有換擋指120。換擋撥叉200可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在變速器殼體600上并且具有第一凸耳220，該換擋指120選擇性地連接至第一凸耳220。當(dāng)換擋指120連接至第一凸耳220時(shí)，換擋撥叉200響應(yīng)于軸100的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而移動(dòng)套管300。 換擋裝置400具有第二凸耳420，換擋指120選擇性地連接至該第二凸耳420。當(dāng)在換擋指120連接至第二凸耳420時(shí)換擋軸100移動(dòng)時(shí)，換擋裝置400使換擋撥叉200在相反方向上旋轉(zhuǎn)，使得套管300在相反方向上移動(dòng)。

本發(fā)明的換擋軸100與換擋桿配合以在軸向上移動(dòng)，并且換擋指120與換擋軸100一起移動(dòng)。

換擋撥叉200包圍套管300的外圓周并且具有第一凸耳220，該換擋指120選擇性地連接至該第一凸耳220，具體地，當(dāng)在通過旋轉(zhuǎn)將換擋指120定位在第一凸耳220處的狀態(tài)下?lián)Q擋軸100移動(dòng)時(shí)，使換擋撥叉200能夠響應(yīng)于第一凸耳220的軸向移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。響應(yīng)于換擋撥叉200以這種方式移動(dòng)，套管300移動(dòng)，從而執(zhí)行換擋操作。

在此，用于第七擋和R擋的套管300可以具有同步輪轂。

根據(jù)本公開內(nèi)容，因?yàn)楸仨毷褂脝蝹€(gè)套管300來執(zhí)行換擋操作，故換擋裝置400在相對(duì)于換擋軸100移動(dòng)的方向的兩個(gè)相反的方向上旋轉(zhuǎn)換擋撥叉200。換擋裝置400具有第二凸耳420，換擋指120選擇性地連接至該第二凸耳420。當(dāng)在通過旋轉(zhuǎn)將換擋指120定位在第二凸耳部420上的狀態(tài)下?lián)Q擋軸100移動(dòng)時(shí)，第二凸耳部420在換擋軸100的軸向上移動(dòng)，使換擋撥叉200在相反方向上旋轉(zhuǎn)，使得執(zhí)行至另一個(gè)換擋級(jí)的換擋。這隨后將詳細(xì)地描述。

具有這種結(jié)構(gòu)的本公開內(nèi)容可以使用單個(gè)撥叉和單個(gè)套管300對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)進(jìn)行換擋，這兩個(gè)換擋級(jí)選擇位置不同但是移動(dòng)位置相同。因此，與撥叉和同步套管被設(shè)置在兩個(gè)單獨(dú)的換擋級(jí)中的每一個(gè)中的現(xiàn)有技術(shù)相比，變速器的全長(zhǎng)減小，從而降低了重量和生產(chǎn)成本。

詳細(xì)地，根據(jù)本公開內(nèi)容的換擋指120朝向一側(cè)和另一側(cè)關(guān)于換擋軸100對(duì)稱，使得換擋指120可以選擇性地連接至第一凸耳220或者第二凸耳420。

即，響應(yīng)于換擋軸100的選擇操作，對(duì)稱的換擋指120選擇性地連接至第一凸耳220或者第二凸耳420，使得執(zhí)行至另一個(gè)換擋級(jí)的換擋。

換擋撥叉200被設(shè)置在變速器殼體600上，使得換擋撥叉200圍繞旋轉(zhuǎn)軸H是可旋轉(zhuǎn)的。第一凸耳220被設(shè)置在換擋撥叉200的一側(cè)的上端，并且換擋裝置400連接至換擋撥叉200的另一側(cè)，使得換擋撥叉200的下端是可移動(dòng)的。即，即使當(dāng)換擋軸在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)換擋撥叉200的上端圍繞旋轉(zhuǎn)軸H旋轉(zhuǎn)時(shí)，換擋撥叉200使套管300在相反的方向上移動(dòng)。當(dāng)下端旋轉(zhuǎn)時(shí)，換擋撥叉200使套管300在相同的方向上移動(dòng)。

如在圖4中所示，第一凸耳220被設(shè)置在換擋撥叉200的一側(cè)的上端上。在換擋指120連接至第一凸耳220的狀態(tài)下，響應(yīng)于換擋軸100的移動(dòng)，換擋撥叉200的上端旋轉(zhuǎn)。在此，連接至套管300的下端圍繞旋轉(zhuǎn)軸H在相反的方向上旋轉(zhuǎn)，從而執(zhí)行換擋操作。

與此相反，如在圖5中所示，當(dāng)換擋指120連接至換擋裝置400的第二凸耳420時(shí)，換擋撥叉200響應(yīng)于換擋軸100的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，換擋裝置400使換擋撥叉200的下端在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，使得套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)，從而變換至另一個(gè)擋位。

為此，換擋裝置400包括嵌板440和杠桿460。嵌板440固定地設(shè)置在變速器殼體上。設(shè)置杠桿460，使得杠桿460在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上在嵌板440上是可移動(dòng)的。第二凸耳420被設(shè)置在杠桿460上。杠桿460可旋轉(zhuǎn)地連接至換擋撥叉200。

嵌板440固定地設(shè)置在變速器殼體上，并且具有突出部442，杠桿460沿著突出部442滑動(dòng)。杠桿460具有滑動(dòng)孔462以將突出部442收納其中，該滑動(dòng)孔462在與換擋軸100的方向相同的方向上延伸。該配置允許杠桿460滑動(dòng)。

換擋裝置400適用于多種實(shí)施方式。例如，根據(jù)第一實(shí)施方式，如在圖6中所示，換擋指120選擇性地連接的第二凸耳420形成在杠桿460的上端，并且杠桿460的下端可旋轉(zhuǎn)地連接至換擋撥叉200的下端。

換擋撥叉200具有鄰接套管300的外圓周的襯墊240?？梢岳棉D(zhuǎn)子245將相應(yīng)的襯墊240連接至杠桿460，該轉(zhuǎn)子245向外突出通過換擋撥叉200的另一側(cè)的下端部。

各個(gè)襯墊240的一個(gè)表面鄰接套管300的外圓周，并且各個(gè)襯墊240的另一表面鄰接換擋撥叉200的下端部。各個(gè)襯墊240的另一側(cè)上的旋轉(zhuǎn)部分245延伸通過換擋撥叉200的下端部并且直接連接至杠桿460。因此，可以簡(jiǎn)化換擋裝置400與換擋撥叉200之間的連接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)第二實(shí)施方式，如在圖7中所示，換擋裝置400進(jìn)一步包括連同換擋撥叉200一起設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸H上的可旋轉(zhuǎn)連接器480。可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端可旋轉(zhuǎn)地連接至換擋撥叉200的上端，并且可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端連接至杠桿460。具體地，可旋轉(zhuǎn)連接器480被設(shè)置在換擋撥叉200的旋轉(zhuǎn)軸H上，使得可旋轉(zhuǎn)連接器480與換擋撥叉200同時(shí)旋轉(zhuǎn)?？尚D(zhuǎn)連接器480的上端連接至換擋撥叉200的上端，并且可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端連接至杠桿460。當(dāng)杠桿460響應(yīng)于換擋軸100的移動(dòng)而移動(dòng)時(shí)，套管300所連接的換擋撥叉200的下端部通過可旋轉(zhuǎn)連接器480在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)。

第二凸耳420被設(shè)置在杠桿460的上端，使得第二凸耳420選擇性地連接至換擋指120。杠桿460在換擋軸100移動(dòng)的方向上沿著嵌板440滑 動(dòng)。在這種情況下，換擋指120連接至第二凸耳420，并且當(dāng)換擋軸100移動(dòng)時(shí)，杠桿460在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)，使得可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端在與換擋軸100相同的方向上旋轉(zhuǎn)。因此圍繞換擋撥叉200的鉸軸(hinge shaft)旋轉(zhuǎn)，使得連接至可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端的換擋撥叉200在相反方向上旋轉(zhuǎn)。

因此，換擋撥叉200的下端在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上移動(dòng)，使套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)。

換擋撥叉200在與旋轉(zhuǎn)軸H相同的方向上具有從其上端突出的第三凸耳260；以及形成在可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端的收納凹槽482?？尚D(zhuǎn)連接器480和第三凸耳260可以連接至彼此，使得它們可以圍繞彼此旋轉(zhuǎn)。第三凸耳260突出為圓形的鰭狀形狀，并且可旋轉(zhuǎn)連接器480的收納凹槽482為包圍第三凸耳260的圓形形狀。利用此配置，可以平滑地執(zhí)行旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)第三實(shí)施方式，如在圖8中所示，可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端被定位在換擋撥叉200的旋轉(zhuǎn)軸H上并且連接至杠桿460?？尚D(zhuǎn)連接器480的中間端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在從換擋撥叉200延伸的軸H’上。可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端通過連接器280連接至換擋撥叉200的第三凸耳260。

因此，可旋轉(zhuǎn)連接器480被設(shè)置為單獨(dú)的部分?？尚D(zhuǎn)連接器480的旋轉(zhuǎn)中心被定位在第三凸耳260上，并且可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端被設(shè)置在換擋撥叉200的旋轉(zhuǎn)軸H上。可以將可旋轉(zhuǎn)連接器480設(shè)置在嵌板440或者變速器殼體上。

在這種情況下，通過連接器280將可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端與第三凸耳260相互連接，使得它們圍繞彼此是可旋轉(zhuǎn)的。這種配置允許可旋轉(zhuǎn)連接器480旋轉(zhuǎn)。

利用這種結(jié)構(gòu)，換擋指120連接至杠桿460的第二凸耳420，并且響應(yīng)于換擋軸100的移動(dòng)，連接至杠桿460的可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端在換擋軸100移動(dòng)的方向上移動(dòng)。因此，響應(yīng)于可旋轉(zhuǎn)連接器480的旋轉(zhuǎn)，上端在與換擋軸100移動(dòng)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)。通過連接至可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端的連接器280，換擋撥叉200的上端在與可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端相同的方向上旋轉(zhuǎn)。

因此，換擋撥叉200的下端在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上旋轉(zhuǎn)，使套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)。

根據(jù)第四實(shí)施方式，如在圖9中所示，換擋撥叉200被設(shè)置在變速器殼體600上，使得換擋撥叉200圍繞旋轉(zhuǎn)軸H是可旋轉(zhuǎn)的。第一凸耳220在與旋轉(zhuǎn)軸H相同的方向上從換擋撥叉200的另一側(cè)的上端突出。第三凸耳260可以通過連結(jié)件500選擇性地連接至換擋指120。

具體地，第三凸耳260在與旋轉(zhuǎn)軸H相同的方向上從換擋撥叉200突出，并且通過連結(jié)件500選擇性地連接至換擋指120。連結(jié)件500的一端可旋轉(zhuǎn)地連接至第一凸耳220，而連結(jié)件500的另一端連接至換擋指120。連結(jié)件500可以是類似上述杠桿460的形狀。

因此，在換擋指120連接至連結(jié)件500的狀態(tài)下，換擋軸100的移動(dòng)通過連結(jié)件500使換擋撥叉200的上端部旋轉(zhuǎn)，并且換擋撥叉200的下端以響應(yīng)的方式在與換擋軸100相反的方向上旋轉(zhuǎn)。因此，套管300在與換擋軸100移動(dòng)方向相反的方向上移動(dòng)。

與此相反，允許套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)的換擋裝置400可以具有以下配置。嵌板440被固定到變速器殼體600上。杠桿460通過在與換擋軸100移動(dòng)的方向相同的方向上滑動(dòng)而是可移動(dòng)的，并且具有第二凸耳420?？尚D(zhuǎn)連接器480連同換擋撥叉200一起被設(shè)置在旋轉(zhuǎn) 軸H上?？尚D(zhuǎn)連接器480的上端可旋轉(zhuǎn)地連接至第一凸耳220，并且可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端連接至杠桿460。

利用該結(jié)構(gòu)，換擋指120連接至第二凸耳420。杠桿460響應(yīng)于換擋軸100的移動(dòng)而在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)，使得可旋轉(zhuǎn)連接器480的下端在與換擋軸100相同的方向上旋轉(zhuǎn)。因此，可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端在與下端相反的方向上旋轉(zhuǎn)。響應(yīng)于換擋撥叉200的第一凸耳220被連接至可旋轉(zhuǎn)連接器480的上端，換擋撥叉200的上端在與換擋軸100相反的方向上旋轉(zhuǎn)。

因此，換擋撥叉200的下端在與換擋軸100移動(dòng)方向相同的方向上移動(dòng)，使得套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)。

在這種情況下，換擋指120可以從換擋軸100朝向另一側(cè)延伸，使得換擋指120選擇性地連接至連結(jié)件500或者第二凸耳420。具體地，因?yàn)檫B結(jié)件500和第二凸耳420兩者都位于換擋撥叉200的另一側(cè)，故僅設(shè)置單個(gè)換擋指120使得換擋指120在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)連接至連結(jié)件500或者第二凸耳420。

針對(duì)如上所述的換擋軸100移動(dòng)的方向，可以設(shè)定擋位變換，使得當(dāng)設(shè)置在換擋撥叉200上的套管300在與換擋軸100相同的方向上移動(dòng)時(shí)朝向R擋執(zhí)行擋位變換，并且當(dāng)套管300在與換擋軸100相反的方向上移動(dòng)時(shí)朝向第七擋執(zhí)行擋位變換。

根據(jù)如上所闡述的本公開內(nèi)容，可以使用單個(gè)撥叉和單個(gè)同步套管對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)進(jìn)行擋位變換，兩個(gè)換擋級(jí)的選擇方向不同但是移動(dòng)方向相同。

當(dāng)換擋軸100在相同的方向上移動(dòng)時(shí)，套管300在一個(gè)方向上是可移動(dòng)的。與此相反，通過換擋裝置400的多種實(shí)施方式的應(yīng)用，套管300被適配于在相反方向上是可移動(dòng)的，從而對(duì)兩個(gè)換擋級(jí)進(jìn)行換擋。

因此，與將撥叉和同步套管設(shè)置在兩個(gè)單獨(dú)的換擋級(jí)中的每一個(gè)中的現(xiàn)有技術(shù)相比，變速器的全長(zhǎng)減小，從而降低了重量和生產(chǎn)成本。

盡管出于說明的目的描述了本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式，然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，在沒有背離如在所附權(quán)利要求中公開的本公開內(nèi)容的范圍和精神的情況下可以進(jìn)行各種修改、添加和替換。