本發(fā)明涉及將輸入以既定的伺服比增倍而產(chǎn)生較大的輸出的離合器致動器的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車的離合器系統(tǒng)中使用致動器（例如參照專利文獻(xiàn)1）。在專利文獻(xiàn)1中，記載有關(guān)于通過向空壓導(dǎo)入室供給壓縮空氣而將離合器切斷的離合器致動器的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013－50146號公報。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在專利文獻(xiàn)1所記載那樣的離合器致動器中，為了檢修或更換，需要做成能夠?qū)⑼茥U從離合器致動器拔掉的構(gòu)造。但是，在挪動離合器致動器時、拿著推桿抬起的情況下，有下述可能：推桿從離合器致動器脫落，缸殼體側(cè)的零件掉落而直接砸到搬運(yùn)者的腳。

本發(fā)明是鑒于這樣的情況而做出的發(fā)明，其目的是提供一種離合器致動器，該離合器致動器具備阻止推桿從離合器致動器脫落的效果，并且在拔掉時能夠切實地調(diào)整阻力而拔出。

為了解決前述問題，涉及本發(fā)明的實施方式的離合器致動器的特征在于，具備：缸殼體；動力活塞，該動力活塞將前述缸殼體內(nèi)劃分為壓力室及大氣室；推桿，該推桿一部分被插入到形成在前述動力活塞上的凹狀的推桿前端容納部中；脫落阻止部件，該脫落阻止部件一部分容納在從前述推桿前端容納部的周面在徑向上形成為凹狀的脫落阻止部件容納部中。

此外，其特征在于，前述脫落阻止部件具有彈性。

此外，其特征在于，前述脫落阻止部件交替地形成有：主體部，該主體部形成為環(huán)狀；彎曲部，該彎曲部從前述主體部向外周側(cè)突出。

此外，其特征在于，前述脫落阻止部件在前述彎曲部的內(nèi)周側(cè)形成有彎曲凹部。

此外，其特征在于，前述推桿的向前述推桿前端容納部插入的部分具有：前端部，該前端部從前端擴(kuò)徑；小徑部，該小徑部直徑比前述前端部的端部??；大徑部，該大徑部直徑比前述小徑部大；前述脫落阻止部件的一部分容納在前述小徑部中。

此外，其特征在于，前述推桿具有隨著從前述前端部朝向前述小徑部而直徑逐漸變小的縮徑部。

為了解決前述的問題，涉及本發(fā)明的實施方式的離合器致動器具備：缸殼體；動力活塞，該動力活塞將前述缸殼體內(nèi)劃分為壓力室及大氣室；推桿，該推桿一部分被插入到形成在前述動力活塞上的凹狀的推桿前端容納部中；脫落阻止部件，該脫落阻止部件一部分容納在從前述推桿前端容納部的周面在徑向上形成為凹狀的脫落阻止部件容納部中，所以具備阻止推桿從離合器致動器脫落的效果，并且在拔掉時能夠切實地調(diào)整阻力而拔出。

此外，前述脫落阻止部件具有彈性，所以能夠容易地進(jìn)行推桿的插拔。

此外，前述脫落阻止部件交替地形成有：主體部，該主體部形成為環(huán)狀；彎曲部，該彎曲部從前述主體部向外周側(cè)突出；所以通過調(diào)整彎曲部的數(shù)量或大小等，能夠容易地相對于動力活塞拆裝脫落阻止部件。此外，能夠調(diào)整推桿脫落時的阻力。

此外，前述脫落阻止部件在前述彎曲部的內(nèi)周側(cè)形成有彎曲凹部，所以能夠調(diào)整推桿脫落時的阻力。

此外，前述推桿的向前述推桿前端容納部插入的部分具有：前端部，該前端部從前端擴(kuò)徑；小徑部，該小徑部直徑比前述前端部的端部小；大徑部，該大徑部直徑比前述小徑部大；前述脫落阻止部件的一部分容納在前述小徑部中；所以能夠更加細(xì)致地調(diào)整推桿脫落時的阻力。

此外，前述推桿具有隨著從前述前端部朝向前述小徑部而直徑逐漸變小的縮徑部，所以能夠更加細(xì)致地調(diào)整推桿脫落時的阻力。

附圖說明

圖1表示本實施方式的離合器致動器的剖視圖。

圖2表示將本實施方式的離合器致動器的局部放大的圖。

圖3表示本實施方式的離合器致動器的脫落阻止部件。

圖4表示推桿6的另一例。

具體實施方式

以下，使用附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。另外，在本發(fā)明的說明書的記載中，前后方向的關(guān)系將離合器致動器的動作時活塞移動的方向設(shè)為“前”、將動作解除時活塞返回的方向設(shè)為“后”。

圖1表示本實施方式的離合器致動器的剖視圖。

本實施方式的離合器致動器1具備動力缸2、主體3、控制閥4、防護(hù)件（ガード）5和離合器操作用推桿6。

動力缸2具有大致圓筒狀的缸殼體21、將缸殼體21的前方以環(huán)狀覆蓋的罩22、將缸殼體21內(nèi)劃分為壓力室81和大氣室82并且能夠滑動的動力活塞23、和對動力活塞23向大氣室82側(cè)施力的回動彈簧24。

缸殼體21的對應(yīng)于圖1中的左方的前方被罩22以環(huán)狀覆蓋，相反的后方被主體3覆蓋。罩22在中央形成有孔，被嵌入防護(hù)件5。因而，缸殼體21的前方的開口被以環(huán)狀覆蓋的罩22和嵌入到罩22的中央的防護(hù)件5蓋住。另外，缸殼體21和罩22也可以用一個部件一體地形成。

動力活塞23具有將缸殼體21內(nèi)劃分為后方的壓力室81與前方的大氣室82的板部23a、和從板部23a的中心安裝到后方側(cè)的桿部23b。動力活塞23能夠在前后方向上移動。

在板部23a的外周的與缸殼體21的滑動部分處，安裝著密封部件等。在板部23a的前方側(cè)的中心，形成有支承推桿6的凹狀的推桿前端容納部23c。此外，在板部23a的后方側(cè)的桿部23b的外周上，形成有設(shè)置回動彈簧24的環(huán)狀凹部23d。

回動彈簧24設(shè)置在環(huán)狀凹部23d中，將主體3與動力活塞23連結(jié)，對動力活塞23向大氣室82側(cè)施力。

在主體3上安裝有控制閥4?？刂崎y4調(diào)節(jié)由未圖示的空氣罐等和壓力室81吸氣和排氣的空氣的量，控制壓力室81的氣壓。

防護(hù)件5是防護(hù)推桿6的部分，安裝在罩22上。防護(hù)件5是由橡膠等具有撓性的材料構(gòu)成的蛇紋構(gòu)造的筒狀的部件，在前方形成有插通推桿6的孔。

接著，對本實施方式的離合器致動器的動作進(jìn)行說明。

為了使離合器動作，控制控制閥4，向缸殼體21內(nèi)的壓力室81供給空氣。如果向壓力室81供給壓縮空氣，則動力活塞23向前方移動。如果動力活塞23向前方移動，則推桿6向前方移動。并且，借助推桿6的移動，將離合器切斷。

為了使離合器不動作，控制控制閥4，從壓力室81將空氣排出。于是，動力活塞23向后方移動。如果動力活塞23向后方移動，則推桿6向后方移動。并且，借助推桿6的移動，將離合器連接。

這里，對本實施方式的離合器致動器1的動力活塞23和推桿6的組裝進(jìn)行說明。在本實施方式的離合器致動器1的動力活塞23和推桿6的組裝部分中使用脫落阻止部件7。

圖2表示將本實施方式的離合器致動器1的局部放大的圖。

推桿6被插入到形成在動力活塞23上的推桿前端容納部23c中。推桿6的后方側(cè)的被向推桿前端容納部23c插入的部分具有從后方側(cè)的前端6a₁向前方側(cè)擴(kuò)徑的前端部6a、直徑比前端部6a的前方的端部6a₂小的小徑部6b、和直徑比小徑部6b的前方端大的大徑部6c。

在動力活塞23的推桿前端容納部23c中，形成有從周面在徑向上呈凹狀的脫落阻止部件容納部23e。此外，在推桿前端容納部23c的最里側(cè)設(shè)置有限制部件8，以限制推桿6的前端部6a。通過設(shè)置限制部件8，能夠限制推桿6以使其不搖晃。

圖3表示本實施方式的離合器致動器的脫落阻止部件。

脫落阻止部件7是具有容納在脫落阻止部件容納部23e中之程度的厚度的環(huán)狀部件，由橡膠等彈性部件或軟性的樹脂等材料形成。如圖3所示，本實施方式的脫落阻止部件7交替地形成有形成為環(huán)狀的主體部7a、和從主體部7a向外周側(cè)突出的彎曲部7b。在彎曲部7b的內(nèi)周側(cè)形成有彎曲凹部7c。另外，主體部7a也可以形成為直線狀，將彎曲部7b連結(jié)。

脫落阻止部件7能夠拆裝地安裝在動力活塞23的脫落阻止部件容納部23e中。脫落阻止部件7借助圖3所示那樣的形狀及前述材料的特性，將主體部7a及彎曲部7b彎折或收縮，由此能夠容易地插入到推桿前端容納部23c的脫落阻止部件容納部23e中。

為了這樣的構(gòu)造的本實施方式的離合器致動器的動力活塞23和推桿6的組裝，預(yù)先將限制部件8設(shè)置在推桿前端容納部23c的最里側(cè)。接著，將脫落阻止部件7安裝到動力活塞23的脫落阻止部件容納部23e中。

接著，將推桿6向動力活塞23的推桿前端容納部23c插入。在插入時，前端部6a與脫落阻止部件7接觸而感到阻力。但是，如果將推桿6原樣持續(xù)推壓，則借助前端部6a是球狀、脫落阻止部件7容易變形、還有脫落阻止部件7的彎曲凹部7c的一部分與前端部6a不接觸，前端部6a容易穿過脫落阻止部件7，容易將推桿6組裝到動力活塞23上。

此外，本實施方式的離合器致動器1在檢修或更換時，有從動力活塞23將推桿6拔掉的情況。在從動力活塞23將推桿6拔掉的情況下，如果牽拉推桿6，則借助前端部6a是球狀、脫落阻止部件7容易變形、還有脫落阻止部件7的彎曲凹部7c的一部分與前端部6a不接觸，前端部6a容易穿過脫落阻止部件7，從而將推桿6從動力活塞23拔出。這里，優(yōu)選的是，脫落阻止部件7通過彎曲部7b卡在動力活塞23上而不從脫落阻止部件容納部23e拔出。

此外，在本實施方式的離合器致動器1中，有拿著推桿6將離合器致動器1抬起的情況。此時，如果在將離合器致動器1抬起后推桿6脫落，則有可能掉落到搬運(yùn)者的腳上。所以，由脫落阻止部件7帶來的阻力優(yōu)選的是推桿6不會在離合器致動器1的自重下脫落的程度。

這樣，根據(jù)本實施方式的離合器致動器1，具備阻止推桿6從離合器致動器1脫落的效果，并且在拔掉時能夠切實地調(diào)整阻力而拔出。此外，能夠調(diào)整推桿6脫落時的阻力。

圖4表示推桿6的另一例。

在圖4所示的例子的離合器致動器1中，具有隨著從前端部6a朝向小徑部6b直徑逐漸變小的縮徑部6d，以便在拉拔時推桿6能夠容易地穿過脫落阻止部件7。另外，縮徑部6d不需要直徑以恒定的比例變小，也可以一邊使比例變化一邊直徑變小。此外，縮徑部6d也可以在局部具有直徑恒定的區(qū)間。

如以上說明，根據(jù)本實施方式，離合器致動器1具備缸殼體21、將缸殼體21內(nèi)劃分為壓力室81及大氣室82的動力活塞23、向形成在動力活塞23上的推桿前端容納部23c插入的推桿6、和一部分容納在從推桿前端容納部23c的周面在徑向上形成為凹狀的脫落阻止部件容納部23e中的脫落阻止部件7，所以具備阻止推桿6從離合器致動器1脫落的效果，并且在拔掉時能夠切實地調(diào)整阻力而拔出。

此外，脫落阻止部件7具有彈性，所以能夠容易地進(jìn)行推桿6的插拔。

此外，脫落阻止部件7交替地形成有形成為環(huán)狀的主體部7a、和從主體部7a向外周側(cè)突出的彎曲部7b，所以通過調(diào)整彎曲部7b的數(shù)量或大小等，能夠相對于動力活塞23容易地拆裝脫落阻止部件7。此外，能夠調(diào)整推桿6脫落時的阻力。

此外，脫落阻止部件7在彎曲部7b的內(nèi)周側(cè)形成有彎曲凹部7c，所以能夠調(diào)整推桿6脫落時的阻力。

此外，推桿6的向推桿前端容納部23c插入的部分具有從前端6a₁擴(kuò)徑的前端部6a、直徑比前端部6a的端部6a₂小的小徑部6b、和直徑比小徑部6b大的大徑部6c，脫落阻止部件7的一部分被容納在小徑部6b中，所以能夠更細(xì)致地調(diào)整推桿6脫落時的阻力。

此外，推桿6具有隨著從前端部6a朝向小徑部6b而直徑逐漸變小的縮徑部6d，所以能夠更細(xì)致地調(diào)整推桿6脫落時的阻力。

以上，對本發(fā)明的各種各樣的實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不僅限于這些實施方式，只要不超過發(fā)明的范圍，將各個實施方式的方案適當(dāng)變更后的方案及將各個實施方式的方案適當(dāng)組合后的方案的實施方式也為本發(fā)明的范疇。