一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，通過(guò)兩滾珠軸承軸在齒輪安裝的軸上定位，其包括齒輪體、中心孔、兩減噪件和一散熱件，中心孔處于齒輪體的中心，齒輪體上設(shè)有輪齒和齒槽，兩減噪件分別設(shè)置在齒輪體的兩端面上，散熱件設(shè)置在齒輪體內(nèi)；每個(gè)減噪件包括一減噪槽，減噪槽的位置與滾珠軸承上滾珠的位置對(duì)應(yīng)；散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽和多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪體內(nèi)部，通過(guò)注水孔注水進(jìn)入水槽。該用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪在齒輪體內(nèi)設(shè)減噪件和散熱件，減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，同時(shí)能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)齒輪，具體說(shuō)，是涉及一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]減速器，即用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動(dòng)力、增大轉(zhuǎn)矩的獨(dú)立傳動(dòng)部件。減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在限定機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]現(xiàn)有的減速器上的齒輪通過(guò)鍵安裝在軸上，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上的鍵帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪在軸上的軸向定位是通過(guò)軸承定位，兩軸承分別設(shè)置在齒輪的兩側(cè)。為了減少摩擦，軸承上設(shè)有滾珠，通過(guò)滾珠的滾動(dòng)來(lái)減小摩擦。而現(xiàn)有中的齒輪端面為平面時(shí)，當(dāng)軸承上的滾珠由于缺少潤(rùn)滑不能滾動(dòng)時(shí)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠將直接與齒輪端面摩擦，產(chǎn)生極大噪音。另外齒輪在工作過(guò)程中，通過(guò)齒面的接觸傳遞動(dòng)力，兩齒面在嚙合接觸過(guò)程中，既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。在兩個(gè)相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過(guò)程中，特別是在減速器這種高速重載的齒輪傳動(dòng)中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會(huì)在齒輪上涂有潤(rùn)滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是由于嚙合齒面間的摩擦導(dǎo)致溫度過(guò)高，又容易使?jié)櫥妥冑|(zhì)，不能給齒輪潤(rùn)滑，使齒面間的磨損更加嚴(yán)重。
[0004]因此有必要設(shè)計(jì)一種汽車(chē)齒輪，能減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，同時(shí)能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，該汽車(chē)齒輪能減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，同時(shí)能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，通過(guò)兩滾珠軸承軸在齒輪安裝的軸上定位，該汽車(chē)齒輪包括:齒輪體、中心孔、兩減噪件和一散熱件，中心孔處于齒輪體的中心，齒輪體上設(shè)有輪齒和齒槽，兩減噪件分別設(shè)置在齒輪體的兩端面上，散熱件設(shè)置在齒輪體內(nèi)；每個(gè)減噪件包括一減噪槽，減噪槽的位置與滾珠軸承上滾珠的位置對(duì)應(yīng)；散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽和多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪體內(nèi)部，通過(guò)注水孔注水進(jìn)入水槽。
[0008]優(yōu)選地，減噪槽不與水槽連通。
[0009]優(yōu)選地，減噪槽的槽底面距齒輪體端面的距離不小于滾珠軸承中滾珠的半徑。
[0010]更優(yōu)選地，減噪槽的槽底面距齒輪體端面的距離大于滾珠軸承中滾珠的半徑，這樣滾珠不與減噪槽的槽底面接觸。
[0011]優(yōu)選地，減噪槽的寬度不小于滾珠的直徑。
[0012]優(yōu)選地，減噪槽的橫截面為圓弧形。
[0013]更優(yōu)選地，減噪槽的橫截面為半圓形。
[0014]優(yōu)選地，減噪件進(jìn)一步包括緩沖元件，緩沖元件設(shè)置在減噪槽的槽底面上，通過(guò)緩沖元件再進(jìn)一步減小噪音。
[0015]更優(yōu)選地，緩沖元件為導(dǎo)熱橡膠。
[0016]優(yōu)選地，散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部，消除輪齒內(nèi)的熱應(yīng)力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。
[0017]優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量。
[0018]更優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量與輪齒的數(shù)量一致，從而每個(gè)輪齒都能得到散熱。
[0019]優(yōu)選地，散熱件進(jìn)一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)，防止水將齒輪體腐蝕。
[0020]更優(yōu)選地，隔層采用散熱硅橡膠制成。
[0021]優(yōu)選地，每個(gè)注水孔上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止水槽內(nèi)的水溢出。
[0022]更有選地，散熱件包括四個(gè)注水孔，四個(gè)注水孔圍繞齒輪體的中心呈90度分布在齒輪體的端面上，通過(guò)四個(gè)注水孔給水槽同時(shí)注水，提高效率。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，該汽車(chē)齒輪在齒輪體內(nèi)設(shè)減噪件和散熱件，減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，同時(shí)能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型提供的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪的立體圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型提供的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說(shuō)明。
[0027]圖1至圖2為本實(shí)用新型提供的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪的優(yōu)選實(shí)施方式，該汽車(chē)齒輪能減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，同時(shí)能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間。如圖1至圖2所示，該用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪通過(guò)兩滾珠軸承軸在齒輪安裝的軸上定位，其包括齒輪體1、中心孔2、兩減噪件3和一散熱件4，中心孔2處于齒輪體I的中心，齒輪體I上設(shè)有輪齒11和齒槽12，兩減噪件3分別設(shè)置在齒輪體I的兩端面上，散熱件4設(shè)置在齒輪體I內(nèi)，通過(guò)減噪件3減小齒輪與軸承之間的摩擦，減小噪音，散熱件4使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)潤(rùn)滑油的使用時(shí)間。
[0028]如圖1至圖2所示，減噪件3設(shè)置在齒輪體I的端面上，每一減噪件3包括一減噪槽31，減噪槽31的位置與滾珠軸承上滾珠的位置對(duì)應(yīng)，在滾珠軸承與齒輪的端面貼合時(shí)，滾珠軸承上的滾珠置入齒輪上的減噪槽31內(nèi)，這樣滾珠與齒輪體I的兩端面非直接接觸，同時(shí)滾珠在減噪槽31內(nèi)也起到一定的定位齒輪的作用。
[0029]減噪槽31的槽底面距齒輪體I端面的距離大于滾珠軸承中滾珠的半徑，這樣滾珠不與減噪槽31的槽底面接觸。同時(shí)，減噪槽31的橫截面為圓弧形，減噪槽31的寬度不小于滾珠的直徑，這樣便于滾珠置入減噪槽31內(nèi)。優(yōu)選，減噪槽31的橫截面為半圓形。
[0030]減噪件3進(jìn)一步包括緩沖元件32，緩沖元件32設(shè)置在減噪槽31的槽底面上，通過(guò)緩沖件32再進(jìn)一步減小噪音。緩沖元件32為導(dǎo)熱橡膠。導(dǎo)熱橡膠的材質(zhì)柔軟且具有彈性，能夠吸收齒輪的部分震動(dòng)，減小噪音，同時(shí)導(dǎo)熱橡膠具有導(dǎo)熱性，可以吸收齒輪體I上的熱量，防止齒輪在高溫下的變形。
[0031]如圖1至圖2所示，散熱件4處于齒輪體I內(nèi)，散熱件4包括至少一個(gè)注水孔41、一水槽42和多個(gè)散熱通道43，注水孔41設(shè)置在齒輪體I的一端面上，水槽42和散熱通道43連通且處于齒輪體I內(nèi)部，通過(guò)注水孔41注水進(jìn)入水槽42。由于水的比熱容較大，優(yōu)選用水作為散熱溶液，也可選用其他溶液作為散熱溶液。
[0032]散熱通道43設(shè)置在輪齒11內(nèi)部，散熱通道43將水槽42內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒11內(nèi)部，消除輪齒11內(nèi)的熱應(yīng)力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。散熱通道43的數(shù)量不少于輪齒11的數(shù)量。優(yōu)選，散熱通道43的數(shù)量與輪齒11的數(shù)量一致，從而每個(gè)輪齒11都能得到散熱。
[0033]散熱件4進(jìn)一步包括隔層44，隔層44設(shè)置在水槽42和散熱通道43內(nèi)，防止水將齒輪體I腐蝕。隔層44采用散熱硅橡膠制成。
[0034]每個(gè)注水孔41上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止水槽42內(nèi)的水溢出。優(yōu)選，散熱件4包括四個(gè)注水孔41，四個(gè)注水孔41圍繞齒輪體I的中心呈90度分布在齒輪體I的端面上，通過(guò)四個(gè)注水孔41給水槽42同時(shí)注水，提高效率。
[0035]最后有必要在此說(shuō)明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，通過(guò)兩滾珠軸承軸在齒輪安裝的軸上定位，其特征在于，其包括:齒輪體、中心孔、兩減噪件和一散熱件，中心孔處于齒輪體的中心，齒輪體上設(shè)有輪齒和齒槽，兩減噪件分別設(shè)置在齒輪體的兩端面上，散熱件設(shè)置在齒輪體內(nèi)；每個(gè)減噪件包括一減噪槽，減噪槽的位置與滾珠軸承上滾珠的位置對(duì)應(yīng)；散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽和多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪體內(nèi)部，通過(guò)注水孔注水進(jìn)入水槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:減噪槽不與水槽連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:減噪槽的槽底面距齒輪體端面的距離不小于滾珠軸承中滾珠的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:減噪槽的寬度不小于滾珠的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:減噪件進(jìn)一步包括緩沖元件，緩沖元件設(shè)置在減噪槽的槽底面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:緩沖元件為導(dǎo)熱橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:散熱件進(jìn)一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于減速器的減噪散熱型汽車(chē)齒輪，其特征在于:隔層采用散熱硅橡膠制成。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK204239682SQ201420650677
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳光強(qiáng), 何仁橋 申請(qǐng)人:重慶市綦江區(qū)余揚(yáng)汽配有限公司