一種球頭桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種球頭桿，其技術(shù)方案要點(diǎn)是球桿包括加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部，球頭、加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部一次一體連接，加強(qiáng)部上設(shè)有圓弧凸塊和第一弧形凸塊和第二弧形凸塊，第一弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體相連，所述第二弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體連接，第二弧形凸塊另一端與第一弧形凸塊一端相連，第一連接部上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽，第二連接部外壁上設(shè)有第二圓弧槽，第二圓弧槽均距置于第二連接部上，所述第一連接部和第二連接部之間設(shè)有連接件，連接件成圓臺(tái)狀，所述連接件最大直徑與第一連接部直徑相等，連接件最小直徑與第二連接部直徑相等。本實(shí)用新型旨在提供一種強(qiáng)度高且成本低，使用材料少的球桿。
【專利說(shuō)明】_種球頭桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及一種球頭桿。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人。汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見(jiàn)到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，總的說(shuō)來(lái)，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問(wèn)世、大量流水生產(chǎn)汽車開(kāi)始等三個(gè)階段。
[0003]目前汽車的工業(yè)化已經(jīng)達(dá)到了很高的程度，汽車由很多零部件組成，球頭桿就是其中比較重要的部件，傳統(tǒng)的球頭桿包括球頭和球桿，且球桿較球頭相比較而言較為長(zhǎng)，且球頭置于球頭座內(nèi)進(jìn)行一定的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)容易出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，影響整體工作，且傳統(tǒng)的球頭桿為直桿，全部嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，損壞后，較為浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高且成本低，使用材料少的球桿。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種球頭桿，包括球頭和球桿，所述球桿一端與球頭連接，所述球桿包括加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部，所述球頭、加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部依次一體連接，所述加強(qiáng)部上設(shè)有圓弧凸塊和第一弧形凸塊和第二弧形凸塊，所述第一弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體相連，所述第二弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體連接，所述第二弧形凸塊另一端與第一弧形凸塊一端相連，所述第一連接部上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽，所述第二連接部外壁上設(shè)有第二圓弧槽，所述第二圓弧槽均距置于第二連接部上，所述第一連接部和第二連接部之間設(shè)有連接件，所述連接件成圓臺(tái)狀，所述連接件最大直徑與第一連接部直徑相等，所述連接件最小直徑與第二連接部直徑相等。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)球頭桿上的球頭、加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部依次連接，并且通過(guò)在加強(qiáng)部上設(shè)有圓弧凸塊、第一弧形凸塊和第二弧形凸塊，通第一弧形凸塊和第二弧形凸塊以及圓弧塊形成三角連接，利用三角形的穩(wěn)定性，來(lái)使加強(qiáng)部的強(qiáng)度得到提高，并且配合第一弧形凸塊和第二弧形凸塊以及圓弧凸塊一體固定在加強(qiáng)部上，并且相互之間一體連接，從而使整體強(qiáng)度得到提升，并且在第一連接部上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽，通過(guò)三個(gè)第一圓弧槽的設(shè)置，減少了安裝成本，減少了材料，并且通過(guò)圓弧槽，對(duì)內(nèi)一個(gè)內(nèi)張力，使受到彎折力時(shí)，通過(guò)圓弧狀的槽起到反向作用，從而增強(qiáng)了抗彎強(qiáng)度，并且通過(guò)在第二連接部上設(shè)有第二圓弧槽，且第二圓弧槽環(huán)繞與第二連接部上，原理與第一連接部上的第一圓弧槽的效果近似，作用相同，并且通過(guò)第一連接部和第二連接之間設(shè)有連接件，通過(guò)連接件成圓臺(tái)狀，且最大直徑和最小直徑分別對(duì)應(yīng)第一連接部和第二連接部，保證連接的穩(wěn)定性，間接的達(dá)到強(qiáng)度的穩(wěn)定性，使整體的強(qiáng)度得到整體提升。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種球頭桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中附圖標(biāo)記:101、球桿；102、加強(qiáng)部；1021、圓弧凸塊；1022、第一弧形凸塊；1023、第二弧形凸塊；103、第一連接部；1031、第一圓弧槽；104、第二連接部；1041、第二圓弧槽；201、球頭。

【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]一種球頭201桿，包括球頭201和球桿101，所述球桿101 —端與球頭201連接，所述球桿101包括加強(qiáng)部102、第一連接部103和第二連接部104，所述球頭201、加強(qiáng)部102、第一連接部103和第二連接部104依次一體連接，所述加強(qiáng)部102上設(shè)有圓弧凸塊1021和第一弧形兔開(kāi)1022和第二弧形凸塊1023，所述第一弧形兔開(kāi)1022 —端與圓弧凸塊1021 —體相連，所述第二弧形凸塊1023 —端與圓弧凸塊1021 —體連接，所述第二弧形凸塊1023另一端與第一弧形兔開(kāi)1022 —端相連，所述第一連接部103上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽1031，所述第二連接部104外壁上設(shè)有第二圓弧槽1041，所述第二圓弧槽1041均距置于第二連接部104上，所述第一連接部103和第二連接部104之間設(shè)有連接件，所述連接件成圓臺(tái)狀，所述連接件最大直徑與第一連接部103直徑相等，所述連接件最小直徑與第二連接部104直徑相等。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)球頭201桿上的球頭201、加強(qiáng)部102、第一連接部103和第二連接部104依次連接，并且通過(guò)在加強(qiáng)部102上設(shè)有圓弧凸塊1021、第一弧形兔開(kāi)1022和第二弧形凸塊1023，通第一弧形兔開(kāi)1022和第二弧形凸塊1023以及圓弧塊形成三角連接，利用三角形的穩(wěn)定性，來(lái)使加強(qiáng)部102的強(qiáng)度得到提高，并且配合第一弧形兔開(kāi)1022和第二弧形凸塊1023以及圓弧凸塊1021 —體固定在加強(qiáng)部102上，并且相互之間一體連接，從而使整體強(qiáng)度得到提升，并且在第一連接部103上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽1031，通過(guò)三個(gè)第一圓弧槽1031的設(shè)置，減少了安裝成本，減少了材料，并且通過(guò)圓弧槽，對(duì)內(nèi)一個(gè)內(nèi)張力，使受到彎折力時(shí)，通過(guò)圓弧狀的槽起到反向作用，從而增強(qiáng)了抗彎強(qiáng)度，并且通過(guò)在第二連接部104上設(shè)有第二圓弧槽1041，且第二圓弧槽1041環(huán)繞與第二連接部104上，原理與第一連接部103上的第一圓弧槽1031的效果近似，作用相同，并且通過(guò)第一連接部103和第二連接之間設(shè)有連接件，通過(guò)連接件成圓臺(tái)狀，且最大直徑和最小直徑分別對(duì)應(yīng)第一連接部103和第二連接部104，保證連接的穩(wěn)定性，間接的達(dá)到強(qiáng)度的穩(wěn)定性，使整體的強(qiáng)度得到整體提升。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種球頭桿，包括球頭和球桿，所述球桿一端與球頭連接，其特征是:所述球桿包括加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部，所述球頭、加強(qiáng)部、第一連接部和第二連接部依次一體連接，所述加強(qiáng)部上設(shè)有圓弧凸塊和第一弧形凸塊和第二弧形凸塊，所述第一弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體相連，所述第二弧形凸塊一端與圓弧凸塊一體連接，所述第二弧形凸塊另一端與第一弧形凸塊一端相連，所述第一連接部上設(shè)有三個(gè)第一圓弧槽，所述第二連接部外壁上設(shè)有第二圓弧槽，所述第二圓弧槽均距置于第二連接部上，所述第一連接部和第二連接部之間設(shè)有連接件，所述連接件成圓臺(tái)狀，所述連接件最大直徑與第一連接部直徑相等，所述連接件最小直徑與第二連接部直徑相等。
【文檔編號(hào)】F16C11/06GK204213161SQ201420565408
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】周建國(guó) 申請(qǐng)人:浙江凱名瑞汽車部件有限公司