重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體之間設(shè)置有多個(gè)連接裝置，連接裝置包括設(shè)置在下箱體上端面中部設(shè)置有環(huán)形凹槽，上箱體下端面設(shè)置有定位凸環(huán)，下箱體內(nèi)壁面上端一體設(shè)置有第一凸塊，第一凸塊上端面中部設(shè)有第一凹槽，上箱體內(nèi)壁面下端一體設(shè)置有第二凸塊，第二凸塊下端面設(shè)置有與第一凹槽相適配的第一密封凸塊，第一密封凸塊上固定套接有密封圈，下箱體外壁面上一體設(shè)置有第三凸塊，第三凸塊中部豎向設(shè)置有下螺栓孔，上箱體外壁面上設(shè)置有與第三凸塊上端面間隙配合的第四凸塊，第四凸塊中部豎向設(shè)置有上螺栓孔，上螺栓孔和下螺栓孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓。上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。
【專利說(shuō)明】重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及箱體鑄造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱箱體一般為整體結(jié)構(gòu)，由于其砂型造型工藝過(guò)程中鑄件缺陷較多，如氣孔、砂眼、夾渣、欠鑄、裂紋、疏松等，又因其內(nèi)在質(zhì)量常在機(jī)加工及使用過(guò)程中被發(fā)現(xiàn)，故其成品合格率較低，而且整個(gè)生產(chǎn)工藝成本過(guò)高。若采用半精密、精密鑄造成形，因其鑄件結(jié)構(gòu)過(guò)大，而導(dǎo)致制造成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，包括箱體，所述箱體包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體之間設(shè)置有多個(gè)連接裝置，所述連接裝置包括設(shè)置在下箱體上端面中部設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述上箱體下端面對(duì)準(zhǔn)環(huán)形凹槽位置一體設(shè)置有定位凸環(huán)，所述下箱體內(nèi)壁面上端一體設(shè)置有第一凸塊，該第一凸塊上端面中部設(shè)有第一凹槽，所述上箱體內(nèi)壁面下端一體設(shè)置有第二凸塊，所述第二凸塊下端面對(duì)準(zhǔn)第一凹槽位置一體設(shè)置有與第一凹槽相適配的第一密封凸塊，所述第一密封凸塊上固定套接有密封圈，所述下箱體外壁面上一體設(shè)置有第三凸塊，該第三凸塊中部豎向設(shè)置有下螺栓孔，所述上箱體外壁面上對(duì)準(zhǔn)第三凸塊上端面設(shè)置有與第三凸塊上端面間隙配合的第四凸塊，所述的第四凸塊中部豎向設(shè)置有上螺栓孔，且上螺栓孔和下螺栓孔中心線重合，所述上螺栓孔和下螺栓孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓，所述第三凸塊上端面位于螺栓左端位置設(shè)置有第二凹槽，所述第四凸塊下端面位于第二凹槽位置設(shè)置有與第二凹槽相適配的第二密封凸塊，所述第四凸塊下端面位于螺栓右端設(shè)置有第三凹槽，所述第三凸塊下端面對(duì)準(zhǔn)第三凹槽位置一體設(shè)置有與第三凹槽相適配的第三密封凸塊；所述上箱體和下箱體外壁面上均一體設(shè)置有若干塊散熱板，每塊散熱板上設(shè)置有一個(gè)散熱凹槽，且同一側(cè)的兩塊散熱板之間一體設(shè)置有一根加強(qiáng)筋。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，箱體通過(guò)上箱體和下箱體拼接而成，將現(xiàn)有的分動(dòng)箱整體鑄造改為兩個(gè)部分鑄造，從而避免了分動(dòng)箱箱體的鑄造缺陷，而且分開制造效率高，制造成本低；連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，密封性能好；并且上箱體和下箱體的散熱板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，使用壽命長(zhǎng)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述環(huán)形凹槽、第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)均填充有高溫密封膠。通過(guò)本設(shè)置，高溫密封膠設(shè)置合理，各凹槽連接后密封性能好。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述上箱體和下箱體通過(guò)螺栓連接后并在上箱體下端面與下箱體上端面之間的縫隙中采用焊接密封。通過(guò)本設(shè)置，上箱體和下箱體連接可靠，連接成本低。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述上箱體左端一體設(shè)置有上法蘭，所述下箱體左端一體設(shè)置有下法蘭，所述上法蘭和下法蘭拼接后構(gòu)成一個(gè)整體。通過(guò)本設(shè)置，上法蘭和下法蘭設(shè)置合理，連接方便。
[0009]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述上箱體上端面內(nèi)壁面上一體設(shè)置有上圓環(huán)板，且上圓環(huán)板上一體設(shè)置有上半圓環(huán)；所述下箱體下端面內(nèi)壁面上對(duì)準(zhǔn)上圓環(huán)板位置一體設(shè)置有下圓環(huán)板，且下圓環(huán)板上一體設(shè)置有與上半圓環(huán)匹配的下半圓環(huán)，所述上半圓環(huán)和下半圓環(huán)拼接后構(gòu)成一體。通過(guò)本設(shè)置，上半圓環(huán)和下半圓環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，箱體通過(guò)上箱體和下箱體拼接而成，將現(xiàn)有的分動(dòng)箱整體鑄造改為兩個(gè)部分鑄造，從而避免了分動(dòng)箱箱體的鑄造缺陷，而且分開制造效率高，制造成本低；連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，密封性能好；并且上箱體和下箱體的散熱板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，使用壽命長(zhǎng)。
[0011]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中I部的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型公開的一種重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，包括箱體，所述箱體包括上箱體I和下箱體2，所述上箱體I和下箱體2之間設(shè)置有多個(gè)連接裝置，所述連接裝置包括設(shè)置在下箱體2上端面中部設(shè)置有環(huán)形凹槽21，所述上箱體I下端面對(duì)準(zhǔn)環(huán)形凹槽21位置一體設(shè)置有與環(huán)形凹槽21相適配的定位凸環(huán)11，所述下箱體2內(nèi)壁面上端一體設(shè)置有第一凸塊22，該第一凸塊22上端面中部設(shè)有第一凹槽221，所述上箱體I內(nèi)壁面下端一體設(shè)置有第二凸塊12，所述第二凸塊12下端面對(duì)準(zhǔn)第一凹槽221位置一體設(shè)置有與第一凹槽221相適配的第一密封凸塊121，所述第一密封凸塊121上固定套接有密封圈3，所述下箱體2外壁面上一體設(shè)置有第三凸塊23，該第三凸塊23中部豎向設(shè)置有下螺栓孔231，所述上箱體I外壁面上對(duì)準(zhǔn)第三凸塊23上端面設(shè)置有與第三凸塊23上端面間隙配合的第四凸塊13，所述的第四凸塊13中部豎向設(shè)置有上螺栓孔131，且上螺栓孔131和下螺栓孔231中心線重合，所述上螺栓孔131和下螺栓孔231內(nèi)穿設(shè)有螺栓4，所述第三凸塊23上端面位于螺栓4左端位置設(shè)置有第二凹槽232，所述第四凸塊13下端面位于第二凹槽232位置設(shè)置有與第二凹槽232相適配的第二密封凸塊132，所述第四凸塊13下端面位于螺栓4右端設(shè)置有第三凹槽133，所述第三凸塊23下端面對(duì)準(zhǔn)第三凹槽133位置一體設(shè)置有與第三凹槽133相適配的第三密封凸塊233 ;所述上箱體I和下箱體2外壁面上均一體設(shè)置有若干塊散熱板5,每塊散熱板5上設(shè)置有一個(gè)散熱凹槽51,且同一側(cè)的兩塊散熱板5之間一體設(shè)置有一根加強(qiáng)筋6。
[0015]所述第一凹槽221為橫截面為圓形的凹槽，所述第一密封凸塊121上從上往下固定套接有三個(gè)O形密封圈，作為優(yōu)選的，所述第一密封凸塊121上設(shè)置有三個(gè)環(huán)形的密封圈槽，O形密封圈卡接固定在密封槽內(nèi)。上箱體I和下箱體2均為矩形結(jié)構(gòu)，每一個(gè)側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)連接裝置，上箱體I和下箱體2通過(guò)連接裝置鎖緊固定并構(gòu)成密封配合，且上箱體I和下箱體2同一側(cè)面相鄰兩散熱板5之間一體設(shè)置有一根加強(qiáng)筋6。
[0016]為使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，作為優(yōu)選的，本實(shí)施例所述環(huán)形凹槽21、第一凹槽221、第二凹槽232和第三凹槽133內(nèi)均填充有高溫密封膠。
[0017]高溫密封膠，是一種單組份的膏狀或有一定流動(dòng)性的密封劑，工業(yè)用途，優(yōu)質(zhì)密封混合物，適用于對(duì)光滑、平整密封面(對(duì)接接頭)的溫度和壓力情況要求高的工況。適用于密封金屬接頭:蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)、泵、外殼、法蘭接頭，還可以用于汽車、摩托車等結(jié)合面或法蘭面密封，管螺紋的密封等。本實(shí)施例采用的高溫密封膠是現(xiàn)有市場(chǎng)上常用的，可選用350°C高溫密封膠，可以直接購(gòu)買得到。
[0018]所述上箱體I和下箱體2通過(guò)螺栓4連接后并在上箱體I下端面與下箱體2上端面之間的縫隙中采用焊接密封。所述上箱體I左端一體設(shè)置有上法蘭14，所述下箱體2左端一體設(shè)置有下法蘭24，所述上法蘭14和下法蘭24拼接后構(gòu)成一個(gè)整體。即當(dāng)上箱體I和下箱體2連接固定后上法蘭14和下法蘭24自然拼接成一整體。
[0019]所述上箱體I上端面內(nèi)壁面上一體設(shè)置有上圓環(huán)板15，且上圓環(huán)板15上一體設(shè)置有上半圓環(huán)16 ;所述下箱體2下端面內(nèi)壁面上對(duì)準(zhǔn)上圓環(huán)板15位置一體設(shè)置有下圓環(huán)板25，且下圓環(huán)板25上一體設(shè)置有與上半圓環(huán)16匹配的下半圓環(huán)26，所述上半圓環(huán)16和下半圓環(huán)26拼接后構(gòu)成一體。即當(dāng)上箱體I和下箱體2連接固定后上半圓環(huán)16和下半圓環(huán)26拼接構(gòu)成一整體。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，箱體通過(guò)上箱體和下箱體拼接而成，將現(xiàn)有的分動(dòng)箱整體鑄造改為兩個(gè)部分鑄造，從而避免了分動(dòng)箱箱體的鑄造缺陷，而且分開制造效率高，制造成本低；連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，密封性能好；并且上箱體和下箱體的散熱板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，使用壽命長(zhǎng)。
[0021]上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，包括箱體，其特征在于:所述箱體包括上箱體(I)和下箱體(2)，所述上箱體(I)和下箱體(2)之間設(shè)置有多個(gè)連接裝置，所述連接裝置包括設(shè)置在下箱體(2)上端面中部設(shè)置有環(huán)形凹槽(21)，所述上箱體(I)下端面對(duì)準(zhǔn)環(huán)形凹槽(21)位置一體設(shè)置有定位凸環(huán)(11)，所述下箱體(2)內(nèi)壁面上端一體設(shè)置有第一凸塊(22)，該第一凸塊(22)上端面中部設(shè)有第一凹槽(221)，所述上箱體(I)內(nèi)壁面下端一體設(shè)置有第二凸塊(12)，所述第二凸塊(12)下端面對(duì)準(zhǔn)第一凹槽(221)位置一體設(shè)置有與第一凹槽(221)相適配的第一密封凸塊(121)，所述第一密封凸塊(121)上固定套接有密封圈(3)，所述下箱體(2)外壁面上一體設(shè)置有第三凸塊(23)，該第三凸塊(23)中部豎向設(shè)置有下螺栓孔(231)，所述上箱體(I)外壁面上對(duì)準(zhǔn)第三凸塊(23)上端面設(shè)置有與第三凸塊(23)上端面間隙配合的第四凸塊(13)，所述的第四凸塊(13)中部豎向設(shè)置有上螺栓孔(131)，且上螺栓孔(131)和下螺栓孔(231)中心線重合，所述上螺栓孔(131)和下螺栓孔(231)內(nèi)穿設(shè)有螺栓(4)，所述第三凸塊(23)上端面位于螺栓(4)左端位置設(shè)置有第二凹槽(232)，所述第四凸塊(13)下端面位于第二凹槽(232)位置設(shè)置有與第二凹槽(232)相適配的第二密封凸塊(132)，所述第四凸塊(13)下端面位于螺栓(4)右端設(shè)置有第三凹槽(133)，所述第三凸塊(23)下端面對(duì)準(zhǔn)第三凹槽(133)位置一體設(shè)置有與第三凹槽(133)相適配的第三密封凸塊(233);所述上箱體(I)和下箱體(2)外壁面上均一體設(shè)置有若干塊散熱板(5),每塊散熱板(5)上設(shè)置有一個(gè)散熱凹槽(51),且同一側(cè)的兩塊散熱板(5)之間一體設(shè)置有一根加強(qiáng)筋(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，其特征在于:所述環(huán)形凹槽(21)、第一凹槽(221)、第二凹槽(232)和第三凹槽(133)內(nèi)均填充有高溫密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，其特征在于:所述上箱體(I)和下箱體(2)通過(guò)螺栓(4)連接后并在上箱體(I)下端面與下箱體(2)上端面之間的縫隙中采用焊接密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，其特征在于:所述上箱體(I)左端一體設(shè)置有上法蘭(14)，所述下箱體(2)左端一體設(shè)置有下法蘭(24)，所述上法蘭(14)和下法蘭(24)拼接后構(gòu)成一個(gè)整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型礦用機(jī)車分動(dòng)箱，其特征在于:所述上箱體(I)上端面內(nèi)壁面上一體設(shè)置有上圓環(huán)板(15)，且上圓環(huán)板(15)上一體設(shè)置有上半圓環(huán)(16);所述下箱體(2)下端面內(nèi)壁面上對(duì)準(zhǔn)上圓環(huán)板(15)位置一體設(shè)置有下圓環(huán)板(25)，且下圓環(huán)板(25)上一體設(shè)置有與上半圓環(huán)(16)匹配的下半圓環(huán)(26)，所述上半圓環(huán)(16)和下半圓環(huán)(26)拼接后構(gòu)成一體。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203962938SQ201420406115
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】郭華斌, 余東生, 潘書楠 申請(qǐng)人:浙江方舟工程機(jī)械設(shè)備有限公司