一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型本實(shí)用新型提供了一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，七檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪均布置在內(nèi)輸入軸上，二檔主動(dòng)齒輪、六檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪布置在外輸入軸上，縮短了外輸入軸的長(zhǎng)度，既降低了空心軸的長(zhǎng)度，降低了加工難度，也使檔位布置均衡。
【專利說(shuō)明】一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]典型的雙離合器變速器傳動(dòng)裝置指的是通過(guò)兩個(gè)離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0003]前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)型雙離合器傳動(dòng)裝置由兩組同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸，與內(nèi)、夕卜輸入軸同軸線布置的輸出軸，平行布置的中間軸，以及布置在軸上的多個(gè)同步器裝置、多個(gè)換檔撥叉組成。變速器奇、偶數(shù)檔輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過(guò)兩個(gè)離合器的切換以及不同同步器動(dòng)作，經(jīng)由不同輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩變換和輸出?？v置雙離合器自動(dòng)變速器需要在滿足長(zhǎng)度限制的條件下實(shí)現(xiàn)各檔位布置的均衡性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種檔位布置均衡的雙離合器變速器傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，包括:
[0007]同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸、外輸入軸，所述外輸入軸為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸外部;
[0008]與所述內(nèi)輸入軸、外輸入軸平行布置的輸出軸和倒檔軸；
[0009]第一離合器和第二離合器，所述第一離合器連接所述內(nèi)輸入軸，所述第二離合器連接所述外輸入軸；
[0010]所述內(nèi)輸入軸的上依次設(shè)有七檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪、和三檔主動(dòng)齒輪；
[0011]所述外輸入軸上依次設(shè)有一檔主動(dòng)齒輪、六檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪；
[0012]所述輸出軸上依次安裝有二檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、七檔從動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪，所述二檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、七檔從動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪均通過(guò)軸承支撐在中間軸上，并且在二檔從動(dòng)齒輪和六檔從動(dòng)齒輪之間布置了第一同步器裝置；在四檔從動(dòng)齒輪和七檔從動(dòng)齒輪之間布置了第二同步器裝置；在倒檔從動(dòng)齒輪和一檔從動(dòng)齒輪之間布置了第三同步器裝置；在五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪之間布置了第四同步器裝置，所述四個(gè)同步器裝置與所述輸出軸剛性連接；
[0013]所述倒檔軸上固定設(shè)有倒檔齒輪；
[0014]一至七檔主動(dòng)齒輪分別與一至七檔從動(dòng)齒輪為常嚙合，所述倒檔主動(dòng)齒輪與所述倒檔齒輪常嚙合，所述倒檔齒輪與所述倒檔從動(dòng)齒輪常嚙合。
[0015]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:[0016]由于七檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪均布置在內(nèi)輸入軸上，二檔主動(dòng)齒輪、六檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪布置在外輸入軸上，縮短了外輸入軸的長(zhǎng)度，既降低了空心軸的長(zhǎng)度，降低了加工難度，也使檔位布置均衡。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)施例的縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上圖中標(biāo)記:1、內(nèi)輸入軸，2、夕卜輸入軸,3、輸出軸,4、倒檔軸，11、一檔主動(dòng)齒輪，22、二檔主動(dòng)齒輪，13、三檔主動(dòng)齒輪，24、四檔主動(dòng)齒輪，15、五檔主動(dòng)齒輪，26、六檔主動(dòng)齒輪，17、七檔主動(dòng)齒輪，19、倒檔主動(dòng)齒輪，31、一檔從動(dòng)齒輪，32、二檔從動(dòng)齒輪，33、三檔從動(dòng)齒輪，34、四檔從動(dòng)齒輪，35、五檔從動(dòng)齒輪，36、六檔從動(dòng)齒輪，37、七檔從動(dòng)齒輪，39、倒檔從動(dòng)齒輪，49、倒檔齒輪，第一同步器裝置SC1，第二同步器裝置SC2、第三同步器裝置SC3、第四同步器裝置SC4，第一離合器Cl，第二離合器C2。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0020]參見圖1，第一離合器Cl和內(nèi)輸入軸I連接，第二離合器C2和外輸入軸2連接，夕卜輸入軸2為空心軸，嵌套在內(nèi)輸入軸I外面,兩者能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)第一離合器Cl和第二離合器C2的開閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1中未顯示)扭矩傳遞到內(nèi)輸入軸I或外輸入軸2。內(nèi)輸入軸I上從左往右(靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右)依次布置著七檔主動(dòng)齒輪17、倒檔主動(dòng)齒輪19、一檔主動(dòng)齒輪11、五檔主動(dòng)齒輪15和三檔主動(dòng)齒輪13 ;外輸入軸2上從左往右依次布置著二檔主動(dòng)齒輪22、六檔主動(dòng)齒輪26和四檔主動(dòng)齒輪24。這樣，從整根輸入軸總成1、2上看，奇數(shù)檔和倒檔主動(dòng)齒輪被布置在內(nèi)輸入軸I上，偶數(shù)檔主動(dòng)齒輪被布置在外輸入軸2上。從左往右(圖1顯示、靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右)，齒輪布置順序依次為:二檔主動(dòng)齒輪22、六檔主動(dòng)齒輪26、四檔主動(dòng)齒輪24、七檔主動(dòng)齒輪17、倒檔主動(dòng)齒輪19、一檔主動(dòng)齒輪11、五檔主動(dòng)齒輪15和三檔主動(dòng)齒輪13。二檔主動(dòng)齒輪22、六檔主動(dòng)齒輪26和四檔主動(dòng)齒輪24均剛性連接在外輸入軸2上，七檔主動(dòng)齒輪17、倒檔主動(dòng)齒輪19、一檔主動(dòng)齒輪11、五檔主動(dòng)齒輪15和三檔主動(dòng)齒輪13均剛性連接在內(nèi)輸入軸I上。
[0021]輸出軸3和輸入軸1、2平行布置。
[0022]輸出軸3上從左往右(靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右)安裝有二檔從動(dòng)齒輪32、六檔從動(dòng)齒輪36、四檔從動(dòng)齒輪34、七檔從動(dòng)齒輪37、倒檔從動(dòng)齒輪39、一檔從動(dòng)齒輪31、五檔從動(dòng)齒輪35和三檔從動(dòng)齒輪33。二檔從動(dòng)齒輪32、六檔從動(dòng)齒輪36、四檔從動(dòng)齒輪34、七檔從動(dòng)齒輪37、倒檔從動(dòng)齒輪39、一檔從動(dòng)齒輪31、五檔從動(dòng)齒輪35和三檔從動(dòng)齒輪33均通過(guò)軸承支撐在中間軸上。在二檔從動(dòng)齒輪32和六檔從動(dòng)齒輪36之間布置了第一同步器裝置SCl ;在四檔從動(dòng)齒輪34和七檔從動(dòng)齒輪37之間布置了第二同步器裝置SC2 ;在倒檔從動(dòng)齒輪39和一檔從動(dòng)齒輪31之間布置了第三同步器裝置SC3 ;在五檔從動(dòng)齒輪35和三檔從動(dòng)齒輪33之間布置了第四同步器裝置SC4。同步器裝置SC1、SC2、SC3和SC4與輸出軸剛性連接。該四個(gè)同步器裝置可以選擇性的將二檔從動(dòng)齒輪32、六檔從動(dòng)齒輪36、四檔從動(dòng)齒輪34、七檔從動(dòng)齒輪37、倒檔從動(dòng)齒輪39、一檔從動(dòng)齒輪31、五檔從動(dòng)齒輪35和三檔從動(dòng)齒輪33的動(dòng)力選擇性的傳遞到輸出軸3上。
[0023]倒檔軸4與輸入軸1、2平行布置。
[0024]倒檔軸4上安裝有倒檔齒輪49，該齒輪剛性連接在倒檔軸4上。
[0025]動(dòng)力傳遞路線說(shuō)明:
[0026]一檔動(dòng)力傳遞路線:第三同步器裝置SC3和一檔從動(dòng)齒輪31結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸I,經(jīng)由一檔常哨合主、從動(dòng)齒輪11、31和第三同步器裝置SC3，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0027]二檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器裝置SCl和二檔從動(dòng)齒輪32結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第二離合器C2傳遞給外輸入軸2,經(jīng)由二檔常哨合主、從動(dòng)齒輪22、32和第一同步器裝置SC1，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0028]三檔動(dòng)力傳遞路線:第四同步器裝置SC4和三檔從動(dòng)齒輪33結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸I,經(jīng)由三檔常哨合主、從動(dòng)齒輪13、33和第四同步器裝置SC4，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0029]四檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器裝置SC2和四檔從動(dòng)齒輪34結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第二離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由四檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪24、34和第二同步器裝置SC2，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0030]五檔動(dòng)力傳遞路線:第四同步器裝置SC4和五檔從動(dòng)齒輪35結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第一離合器Cl傳遞給外輸入軸I,經(jīng)由五檔常哨合主、從動(dòng)齒輪15、35和第四同步器裝置SC4，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0031]六檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器裝置SCl和六檔從動(dòng)齒輪36結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2,經(jīng)由六檔常哨合主、從動(dòng)齒輪26、36和第一同步器裝置SC1，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0032]七檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器裝置SC2和七檔從動(dòng)齒輪37結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由七檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪17、37和第二同步器裝置SC2，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0033]倒檔傳遞路線:第三同步器裝置SC3和倒檔從動(dòng)齒輪39結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)倒檔常嚙合主動(dòng)齒輪19、倒檔齒輪49，傳遞到倒檔軸4上，在經(jīng)過(guò)常嚙合齒輪49、39和第三同步器裝置SC3將動(dòng)力傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。
[0034]換檔過(guò)程舉例說(shuō)明:
[0035]一檔換二檔過(guò)程:雙離合器變速器處于一檔，第三同步器裝置SC3和一檔從動(dòng)齒輪31結(jié)合，第一離合器Cl閉合，第二離合器C2打開；雙離合器變速器控制系統(tǒng)(附圖1中未顯示)發(fā)出一檔換二檔指令，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先將第一同步器裝置SCl和二檔從動(dòng)齒輪32結(jié)合，此時(shí)第二離合器C2仍處于打開狀態(tài)，即第二離合器C2和外輸入軸2都不傳遞動(dòng)力；隨著換檔過(guò)程繼續(xù)，第一離合器Cl逐漸打開，與此同時(shí)，第二離合器C2逐漸閉合，此過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷；第一離合器Cl完全打開、第二離合器C2完全閉合后，第三同步器裝置SC3脫開與一檔從動(dòng)齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換檔過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)由第二離合器C2、夕卜輸入軸2、二檔主動(dòng)齒輪22、二檔從動(dòng)齒輪32、第一同步器裝置SC1、最終由輸出軸3輸出動(dòng)力。[0036]由于七檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪均布置在內(nèi)輸入軸上，二檔主動(dòng)齒輪、六檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪布置在外輸入軸上，縮短了外輸入軸的長(zhǎng)度，既降低了空心軸的長(zhǎng)度，降低了加工難度，也使檔位布置均衡。
[0037]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，包括: 同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸、外輸入軸，所述外輸入軸為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸外部； 與所述內(nèi)輸入軸、外輸入軸平行布置的輸出軸和倒檔軸； 第一離合器和第二離合器，所述第一離合器連接所述內(nèi)輸入軸，所述第二離合器連接所述外輸入軸；其特征在于: 所述內(nèi)輸入軸的上依次設(shè)有七檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪、和三檔主動(dòng)齒輪； 所述外輸入軸上依次設(shè)有二檔主動(dòng)齒輪、六檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪； 所述輸出軸上依次安裝有二檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、七檔從動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪，所述二檔從動(dòng)齒輪、六檔從動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、七檔從動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪均通過(guò)軸承支撐在中間軸上，并且在二檔從動(dòng)齒輪和六檔從動(dòng)齒輪之間布置了第一同步器裝置；在四檔從動(dòng)齒輪和七檔從動(dòng)齒輪之間布置了第二同步器裝置；在倒檔從動(dòng)齒輪和一檔從動(dòng)齒輪之間布置了第三同步器裝置；在五檔從動(dòng)齒輪和三檔從動(dòng)齒輪之間布置了第四同步器裝置，所述四個(gè)同步器裝置與所述輸出軸剛性連接； 所述倒檔軸上固定設(shè)有倒檔齒輪； 一至七檔主動(dòng)齒輪分別與一至七檔從動(dòng)齒輪為常嚙合，所述倒檔主動(dòng)齒輪與所述倒檔齒輪常嚙合，所述倒檔齒輪與所述倒檔從動(dòng)齒輪常嚙合。
【文檔編號(hào)】F16H3/02GK203822963SQ201420259287
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】郭應(yīng)清, 王銅奎, 王維, 房西堂 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司