一種汽車變速器用換擋叉軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車變速器類，具體是一種新型汽車變速器換擋叉軸，包括換擋軸本體，換擋軸的一端沿軸向開有三個(gè)平行的用于變速器換擋自鎖的凹槽；所述三個(gè)凹槽中間位置的凹槽深度小于兩端凹槽的深度，相鄰兩個(gè)凹槽之間采用圓弧臺(tái)階過渡，兩端凹槽內(nèi)側(cè)的斜面由兩個(gè)大小斜面組成，大斜面角度為45°，小斜面角度為60°。本實(shí)用新型能夠在換擋過程中從中間凹槽滑入兩端凹槽的過程更加平穩(wěn)順暢，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，同時(shí)在掛入擋和摘出擋時(shí)，由兩個(gè)斜面過渡換擋感覺更清晰，更有換擋手感，從而克服了現(xiàn)有換擋叉軸換擋困難、易卡滯以及換擋感覺不清晰等現(xiàn)象。
【專利說明】一種汽車變速器用換擋叉軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器類，具體涉及一種汽車變速器用換擋叉軸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的行駛要求通過變速器換擋改變車速。變速器通過換擋軸帶動(dòng)換擋撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)，通過換擋撥頭帶動(dòng)換擋叉軸和固定其上的撥叉撥動(dòng)同步器實(shí)現(xiàn)擋位的變化，現(xiàn)有換擋叉軸一般采用凹槽實(shí)現(xiàn)自鎖，而自鎖凹槽一般采用斜角和圓弧設(shè)計(jì)，在換擋過程中容易造成換擋困難、卡滯以及換擋感覺不清晰等現(xiàn)象，影響換擋的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更合理、換擋更舒適的汽車變速器用換擋叉軸。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車變速器用換擋叉軸，包括換擋叉軸本體，其特征在于:換擋叉軸本體的一端沿軸向開有三個(gè)平行的用于變速器換擋自鎖的凹槽；所述三個(gè)凹槽中間位置的凹槽深度小于兩端凹槽的深度。
[0006]本實(shí)用新型相鄰兩個(gè)凹槽之間采用圓弧臺(tái)階過渡，兩端凹槽內(nèi)側(cè)的斜面由兩個(gè)大小斜面組成，大斜面與凹槽中心線成45°，小斜面與凹槽中心線成60°。
[0007]本實(shí)用新型能夠在換擋過程中從中間凹槽滑入兩端凹槽的過程更加平穩(wěn)順暢，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，同時(shí)在掛入擋和摘出擋時(shí)，由兩個(gè)斜面過渡換擋感覺更清晰，更有換擋手感，從而克服了現(xiàn)有換擋叉軸換擋困難、易卡滯以及換擋感覺不清晰等現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1兩端凹槽結(jié)構(gòu)示意圖(放大)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作一具體描述。
[0011]如圖1、2所示，一種汽車變速器用換擋叉軸，包括換擋軸本體I，換擋軸本體I的一端沿軸向開有三個(gè)平行的用于變速器換擋自鎖的凹槽，其中中間位置的凹槽一 2深度小于兩端凹槽二 3的深度，相鄰兩個(gè)凹槽之間采用圓弧臺(tái)階過渡，兩端凹槽二 3內(nèi)側(cè)的斜面由兩個(gè)大小斜面組成，大斜面4與凹槽中心線成45°，小斜面5與凹槽中心線成60°。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速器用換擋叉軸，包括換擋叉軸本體，其特征在于:換擋叉軸本體的一端沿軸向開有三個(gè)平行的用于變速器換擋自鎖的凹槽，其中中間位置的凹槽深度小于兩端凹槽的深度，相鄰兩個(gè)凹槽之間采用圓弧臺(tái)階過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器用換擋叉軸，其特征在于:所述兩端凹槽內(nèi)側(cè)的斜面由兩個(gè)大小斜面組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速器用換擋叉軸，其特征在于:所述大斜面與凹槽中心線成45°，小斜面與凹槽中心線成60°。
【文檔編號(hào)】F16H61/24GK203809672SQ201420174153
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】陸曉平, 王小青, 朱杭軍, 汪猛, 蒙遠(yuǎn)春, 沈黃橋 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司