一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，它涉及一種海洋石油水下裝備。閥芯左端通過密封板與平衡座相配合，平衡座內(nèi)通過彈簧座設(shè)置有彈簧，彈簧通過墊片與閥芯相配合，閥芯右端與閥針相連，閥針通過壓片、第一○型密封圈與螺紋滑塊結(jié)構(gòu)相配合，螺紋滑塊結(jié)構(gòu)通過第二○型密封圈與閥體相配合，閥針還與調(diào)節(jié)桿相連，閥體右端與變速箱殼固定，變速箱殼內(nèi)部設(shè)置有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與電機(jī)相連，從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪與電機(jī)之間設(shè)置有電機(jī)隔板。本發(fā)明的閥芯兩端受力平衡，閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，操作力較小，能遠(yuǎn)程控制。
【專利說明】一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海洋石油水下裝備，具體涉及一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國際石油價(jià)格的飆升，石油基液壓液的價(jià)格也隨之提升，再使用石油基液壓液無形中就增加生產(chǎn)成本和維修費(fèi)用。因此尋求廉價(jià)高性能的石油基液壓液被提上日程。
[0003]近幾十年來，高水基液壓液的發(fā)展受到了很大的重視，但是，以下兩點(diǎn)是目前需要重點(diǎn)解決的問題:1.高水基含95%左右的水，容易泄漏，對(duì)密封提出了更高的要求；2.高水基液壓液容易腐蝕閥芯，我們就要考慮傳統(tǒng)閥芯的替代材料，防止高水基對(duì)閥芯的腐蝕。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種密封性能好、防腐蝕的具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，以克服上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，密封性能好、防腐蝕，操作力較小，能遠(yuǎn)程控制。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，包括彈簧座、平衡座、彈簧、墊片、閥體、密封板、閥針、壓片、調(diào)節(jié)桿、從動(dòng)齒輪、電機(jī)、電機(jī)隔板、第一〇型密封圈、第二〇型密封圈、主動(dòng)齒輪和變速箱殼，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯左端通過密封板與平衡座相配合，平衡座內(nèi)通過彈簧座設(shè)置有彈簧，彈簧通過墊片與閥芯相配合，閥芯右端與閥針相連，閥針通過壓片、第一〇型密封圈與螺紋滑塊結(jié)構(gòu)相配合，螺紋滑塊結(jié)構(gòu)通過第二〇型密封圈與閥體相配合，閥針還與調(diào)節(jié)桿相連，閥體右端與變速箱殼固定，變速箱殼內(nèi)部設(shè)置有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與電機(jī)相連，從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪與電機(jī)之間設(shè)置有電機(jī)隔板。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述的閥體內(nèi)部設(shè)置有平衡流道孔。
[0008]一種利用上述高壓電動(dòng)截止閥的控制方法，其方法如下:
當(dāng)截止閥打開狀態(tài)時(shí)，A、B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左；同時(shí)油液經(jīng)過平衡油液流道孔，進(jìn)入C腔，作用在閥芯活塞左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，與B腔作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，彈簧抵消第一、第二〇形圈摩擦力；
當(dāng)截止閥關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，把閥芯有打開的趨勢(shì)；同時(shí)油液作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左，與作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，彈簧抵消第一、第二O形圈摩擦力。
[0009]本發(fā)明的有益效果:此高壓電動(dòng)截止閥的閥芯兩端受力平衡，閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，操作力較小，能遠(yuǎn)程控制。
[0010]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，包括彈簧座1、平衡座2、彈簧3、墊片4、閥體5、密封板6、閥針7、壓片8、調(diào)節(jié)桿9、從動(dòng)齒輪10、電機(jī)11、電機(jī)隔板12、第一〇型密封圈13、第二〇型密封圈14、主動(dòng)齒輪15和變速箱殼16，閥體5內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯左端通過密封板6與平衡座2相配合，平衡座2內(nèi)通過彈簧座I設(shè)置有彈簧3，彈簧3通過墊片4與閥芯相配合，閥芯右端與閥針7相連，閥針7通過壓片8、第一〇型密封圈13與螺紋滑塊結(jié)構(gòu)相配合，螺紋滑塊結(jié)構(gòu)通過第二〇型密封圈14與閥體相配合。
[0013]本實(shí)施例中，閥針7還與調(diào)節(jié)桿9相連，閥體5右端與變速箱殼16固定，變速箱殼16內(nèi)部設(shè)置有與主動(dòng)齒輪15嚙合的從動(dòng)齒輪10，主動(dòng)齒輪15與電機(jī)11相連，從動(dòng)齒輪10和主動(dòng)齒輪15與電機(jī)11之間設(shè)置有電機(jī)隔板12。
[0014]值得注意的是，所述的閥體5內(nèi)部設(shè)置有平衡流道孔。
[0015]本【具體實(shí)施方式】的工作原理:當(dāng)截止閥關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，A腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左，把閥芯關(guān)閉；同時(shí)油液經(jīng)過平衡油液流道孔，進(jìn)入C腔，作用在閥芯活塞左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，與A腔作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力。彈簧3起抵消〇形圈摩擦力的作用。當(dāng)需要打開閥體時(shí)，只需電機(jī)很小的扭矩就能打開閥體了。
[0016]當(dāng)截止閥打開狀態(tài)時(shí)，A、B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左；同時(shí)油液經(jīng)過平衡油液流道孔，進(jìn)入C腔，作用在閥芯活塞左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，與B腔作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力。彈簧3起抵消O形圈摩擦力的作用。當(dāng)需要關(guān)閉閥體時(shí)，只需電機(jī)很小的扭矩就能關(guān)閉閥體了。
[0017]當(dāng)截止閥關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，把閥芯有打開的趨勢(shì)；同時(shí)油液作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左，與作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力。彈簧3起抵消O形圈摩擦力的作用。當(dāng)需要打開閥體時(shí)，只需電機(jī)很小的扭矩就能打開閥體了。
[0018]本【具體實(shí)施方式】的閥的設(shè)計(jì)壓力為lOOMpa，流量為25L/min ;此高壓電動(dòng)截止閥的閥芯兩端受力平衡，閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，操作力較小，能遠(yuǎn)程控制。
[0019]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，其特征在于，包括彈簧座(I)、平衡座⑵、彈簧(3)、墊片(4)、閥體(5)、密封板(6)、閥針(7)、壓片(8)、調(diào)節(jié)桿(9)、從動(dòng)齒輪(10)、電機(jī)(11)、電機(jī)隔板(12)、第一〇型密封圈(13)、第二〇型密封圈(14)、主動(dòng)齒輪(15)和變速箱殼(16)，閥體(5)內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯左端通過密封板(6)與平衡座⑵相配合，平衡座(2)內(nèi)通過彈簧座(I)設(shè)置有彈簧(3)，彈簧(3)通過墊片(4)與閥芯相配合，閥芯右端與閥針(7)相連，閥針(7)通過壓片(8)、第一〇型密封圈(13與螺紋滑塊結(jié)構(gòu)相配合，螺紋滑塊結(jié)構(gòu)通過第二〇型密封圈(14)與閥體相配合，閥針(7)還與調(diào)節(jié)桿(9)相連，閥體(5)右端與變速箱殼(16)固定，變速箱殼(16)內(nèi)部設(shè)置有與主動(dòng)齒輪(15)嚙合的從動(dòng)齒輪(10)，主動(dòng)齒輪(15與電機(jī)(11)相連，從動(dòng)齒輪(10)和主動(dòng)齒輪(15)與電機(jī)(11)之間設(shè)置有電機(jī)隔板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有閥芯受力平衡的高壓電動(dòng)截止閥，其特征在于，所述的閥體(5)內(nèi)部設(shè)置有平衡流道孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓電動(dòng)截止閥的控制方法，其特征在于，其方法如下: 當(dāng)截止閥打開狀態(tài)時(shí)，A、B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左；同時(shí)油液經(jīng)過平衡油液流道孔，進(jìn)入C腔，作用在閥芯活塞左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，與B腔作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，彈簧抵消第一、第二〇形圈摩擦力； 當(dāng)截止閥關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，B腔進(jìn)入高壓油液，作用在閥芯左端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向右，把閥芯有打開的趨勢(shì)；同時(shí)油液作用在閥芯活塞右端面上，產(chǎn)生液壓力，方向向左，與作用在閥針上的液壓力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，彈簧抵消第一、第二O形圈摩擦力。
【文檔編號(hào)】F16K31/40GK104500822SQ201410829473
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】俞祖英, 徐著華, 蒲志林, 唐孝龍, 榮一轔, 王平 申請(qǐng)人:四川歐迅能源工程科技有限公司