一種多功能離合器分離軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種多功能離合器分離軸承。這種離合器分離軸承即具有傳統(tǒng)的同心套缸(CSC)離合器分離軸承的功能，即將離合器分離活塞與離合器分離軸承的功能集成在一起；同時這種多功能分離軸承的機體(外殼)又用來充當(dāng)變速器中的一輔助輸入軸，高速運轉(zhuǎn)的齒輪通過滾針軸承與分離軸承的機體配合。這種結(jié)構(gòu)可以大大節(jié)省變速器運轉(zhuǎn)空間，使變速器的徑向方向的高度大大縮短。降低了自動變速器的使用和開發(fā)成本。將廣泛用于自動變速器DCT(Dual Clutch Transmission)和AMT(Automatic Manual Transmission)開發(fā)中。
【專利說明】一種多功能離合器分離軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及到一種多功能離合器分離軸承。這種離合器分離軸承即具有傳統(tǒng)的同心套缸(CSC)離合器分離軸承的功能，即將離合器分離活塞與離合器分離軸承的功能集成在一起；同時這種多功能分離軸承的機體(外殼)又用來充當(dāng)變速器中的一輔助輸入軸，高速運轉(zhuǎn)的齒輪通過滾針軸承與分離軸承的的機體配合。這種結(jié)構(gòu)可以大大節(jié)省變速器運轉(zhuǎn)空間，使變速器的徑向方向的高度大大縮短。其工作原理是采用液壓油做工作動能，當(dāng)踩下離合器分離踏板時，通過推桿使得總泵活塞移動，總泵及管中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分離軸承中活塞跟隨移動，活塞的移動帶動分離軸承移動，分離軸承壓迫離合器壓盤的分離指，使分離指移動。離合器分離指的移動使離合器摩擦片與飛輪脫開，切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的動力聯(lián)系，從而完成汽車平穩(wěn)起步，停駛和變換檔位，而達到離合效果。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車離合器使用有摩擦式離合器，液壓離合器，電磁離合器，自動離合器等幾種。每種離合器最終目的都是促使主動部分和從動部分平穩(wěn)的接合和徹底的分離，增加傳動過程中的穩(wěn)定性和舒適性。
[0003]傳統(tǒng)的同心套缸(CSC)離合器分離軸承將離合器分離活塞和離合器分離軸承的功能集中在一起。由于這種分離軸承的工作動力來源于液壓系統(tǒng)的液壓能，易于實現(xiàn)計算機直接控制，廣泛應(yīng)用于自動變速器如DCT (dual Clutch Transmiss1n和AMT (AutomaticManual Transmiss1n)中，用于充當(dāng)動力源與傳動系統(tǒng)切斷與結(jié)合的開關(guān)元件。
[0004]由于油耗和環(huán)境帶來的壓力，目前汽車上的自動變速器有越來越小型化趨勢。留給變速器的空間越來越小，開發(fā)多功能的離合器分離軸承已是大勢所趨，勢在必行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本專利所采用的技術(shù)方案是:為了解決變速器空間不足等問題，本發(fā)明專利將傳統(tǒng)的同心套缸式的分離軸承(CSC)和變速器輔助輸入軸集成在一起，形成一種多功能離合器分離軸承。這種多功能離合器分離軸承采用液壓油做工作動能，當(dāng)踩下離合器踏板時，通過推桿使得總泵活塞移動，總泵及管中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分離軸承中活塞跟隨移動，活塞的移動帶動分離軸承移動，分離軸承壓迫離合器壓盤的分離指使分離指移動。離合器分離指的移動使離合器摩擦片與飛輪脫開，切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的動力聯(lián)系，從而完成汽車平穩(wěn)起步，停駛和變換檔位，而達到離合效果。同時，該多功能離合器分離軸承又作為變速器輔助輸入軸的一部分，高速運轉(zhuǎn)的齒輪經(jīng)滾針軸承固定在這種分離軸承的機體上，高速運轉(zhuǎn)的齒輪的軸向定位采用卡環(huán)或螺母。這種多功能離合器分離軸承通過螺栓固定在變速器中的離合器殼體上。
[0006]本發(fā)明專利的有益效果是，采用液壓作為驅(qū)動動能可以易于實現(xiàn)計算機直接控制，實現(xiàn)離合器分離與結(jié)合的自動化，廣泛應(yīng)用于自動變速器中；同時將變速器的輔助輸入軸與離合器分離軸承集成在一起，可以大大節(jié)省變速器運轉(zhuǎn)空間，使變速器的徑向方向的高度大大縮短。這種系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)集成度高、運轉(zhuǎn)安全可靠，維修方面等，大大減少了自動變速器的開發(fā)和運行成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本專利做進一步說明。
圖1是多功能離合器分離軸承:
1、離合器壓盤 2、分離軸承3、支架總成彈簧4、鎖緊圈 5、被動齒 6、支架總成主體7、油路
[0008]多功能離合器分離軸承是由，分離軸承，支架總成彈簧，鎖緊圈，支架總成主體四個主要部件組成。被動齒輪通過滾針軸承空套在分離軸承的支架上。多功能離合器分離軸承通過螺栓固定在變速器的離合器殼體中。
[0009]實現(xiàn)方式
支架總成主體(6)通過螺栓固定在變速器的離合器殼體中，它是總成主要關(guān)鍵部分。它一方面是離合器分離軸承和離合器分離活塞的載體，離合器分離活塞移動所需的液壓動力經(jīng)過支架總成主體進入分離活塞腔，同時支架總成主體(6)又承擔(dān)了變速器的輔助輸入軸的功能，被動齒輪(5)通過滾針軸承空套在支架總成主體(6)上。被動齒輪(5)通過鎖緊圈
(4)在支架總成主體(6)上實現(xiàn)軸向定位。進入支架總成主體(6)的液壓油向左推動多功能離合器分離軸承中的分離活塞，使之向左移動。分離活塞向左移動的帶動固定在其上的分離軸承(2)向左移動。分離軸承(2)在分離活塞的推動下向左推動離合器壓盤(1)上的分離指，使離合器分離，將發(fā)動機與輸入軸之間的動力切斷。當(dāng)變速器換擋完成后，作用在離合器分離活塞上液壓油壓力減少，離合器壓盤(1)上的分離指向右移動，帶動離合器分離軸承(2)、離合器分離活塞向右移動，分離活塞中的液壓油回到油池。支架總成彈簧(3)的作用是在換擋結(jié)束后，分離軸(2)在支架總成彈簧(3)的作用下緊緊貼住離合器壓盤(1)的分離指。消除離合器分離系統(tǒng)中的間隙，使離合器接合、分離平穩(wěn)可靠。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明專利涉及到一種多功能離合器分離軸承；這種離合器分離軸承即具有傳統(tǒng)的同心套缸(CSC)離合器分離軸承的功能，即將離合器分離活塞與離合器分離軸承的功能集成在一起；同時這種多功能分離軸承的機體(外殼)又用來充當(dāng)變速器中的一輔助輸入軸，高速運轉(zhuǎn)的齒輪通過滾針軸承與分離軸承的的機體配合；這種結(jié)構(gòu)可以大大節(jié)省變速器運轉(zhuǎn)空間，使變速器的徑向方向的高度大大縮短。
2.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征是該分離軸承通過螺栓固定在變速器離合器殼體中；包含了傳統(tǒng)的同心套缸(CSC)分離軸承的功能；在液壓油的作用下實現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離。
3.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是分離軸承與離合器壓盤接觸，在油壓的作用下對離合器進行分離與結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是離合器分離活塞在液壓油的作用下，向左移動推動分離軸承移動，使離合器分離。
5.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是采用液壓油作為動力源來推動離合器的分離活塞。
6.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是高速運轉(zhuǎn)的齒輪通過滾針軸承空套在分離軸承的支架總成主體上。
7.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是采用鎖緊螺母對高速運轉(zhuǎn)的齒輪進行軸向定位。
8.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是離合器支架總成主體與分離軸承之間有一支架總成彈簧，在離合器分離完成后，通過支架總成彈簧的壓縮，使分離軸承緊緊貼住離合器壓盤的分離指，可以是離合器分離與結(jié)合平穩(wěn)，消除傳動系統(tǒng)的間隙。
9.如權(quán)利要求1所述分離軸承，其特征是被動齒可與分離軸承同時運行，也可以在分離軸承不工作時，被動齒可自行運轉(zhuǎn)傳遞轉(zhuǎn)矩，不受其他控制，這樣可滿足多功能的設(shè)計和使用需要。
【文檔編號】F16D23/14GK104315026SQ201410473140
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】王新龍, 鐘燕, 蔣越華 申請人:寧波捷龍動力科技有限公司