穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其外層為第一金屬環(huán)，中間層為橡膠墊，內(nèi)層為第二金屬環(huán)，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有至少一層金屬片，該金屬片沿所述橡膠墊的厚度方向延伸。通過在橡膠墊中增加金屬片，把橡膠分層，綜合金屬片和橡膠的性能，達(dá)到提高襯套減振結(jié)構(gòu)的剛度和耐久性的目的。同時橡膠墊中增加金屬片，由于金屬片的回彈能力強(qiáng)于橡膠，從而可解決橡膠襯套易產(chǎn)生永久變形的問題，提升了懸置系統(tǒng)的減振效果，進(jìn)而提高了駕駛室的舒適性和可靠性。
【專利說明】穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛懸置系統(tǒng)，特別是一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)高速公路的持續(xù)建設(shè)以及物流業(yè)的迅猛發(fā)展，重型卡車越來越受到長途運(yùn)輸市場的青睞，使用者從原來的只注重載重量逐步向舒適性、安全性等方面開始轉(zhuǎn)移，且對重型卡車的舒適性要求也越來越高。
[0003]穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)作為重型卡車駕駛室懸置系統(tǒng)重要組成部件，其對重卡的舒適性和可靠性起著至關(guān)重要的作用。
[0004]現(xiàn)有重卡穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，外層為第一金屬環(huán)101，中間層為硫化橡膠102，內(nèi)層為第二金屬環(huán)103，該襯套減振結(jié)構(gòu)通過壓裝與穩(wěn)定臂固定。在車輛行駛時，駕駛室上下運(yùn)動通過穩(wěn)定臂起限位作用，同時橡膠襯套有扭轉(zhuǎn)復(fù)原的功能，對底盤和駕駛室的振動傳遞起衰減作用。
[0005]重卡行駛在工況較差的路面時駕駛室會頻繁的上下跳動及扭轉(zhuǎn)，而且駕駛室的側(cè)傾和顛簸相當(dāng)嚴(yán)重，如果采用上述襯套減振結(jié)構(gòu)，由于硫化橡膠的剛度不足、散熱差、耐久性不好，從而使得襯套減振結(jié)構(gòu)的剛度無法滿足駕駛室對防側(cè)傾性能的需求，且橡膠襯套長期使用后易產(chǎn)生永久變形，造成失效，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛室舒適性、可靠性降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種剛度強(qiáng)、更耐用、不易產(chǎn)生永久變形，可提高駕駛室舒適性和可靠性的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其外層為第一金屬環(huán)，中間層為橡膠墊，內(nèi)層為第二金屬環(huán)，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有至少一片金屬片，該金屬片沿所述橡膠墊的厚度方向延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬片為弧形，該金屬片與所述第二金屬環(huán)同心。
[0010]優(yōu)選地，所述金屬片為至少兩片，每片所述金屬片的厚度相同，所述金屬片沿所述橡膠墊相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，每層所述橡膠層的層高相等。
[0012]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，所述橡膠層的層高沿所述第一金屬環(huán)向所述第二金屬環(huán)的方向依次增大。
[0013]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，其中，靠近所述第二金屬環(huán)的橡膠層的層高大于其它橡膠層的層高，所述其它橡膠層的層高相等。
[0014]優(yōu)選地，所述金屬片為至少四片，沿所述橡膠墊相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置，其中，靠近所述第二金屬環(huán)的金屬片的厚度大于其它金屬片的厚度，所述其它金屬片的厚度相等。
[0015]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，每層所述橡膠層的層高相等。
[0016]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，所述橡膠層的層高沿所述第一金屬環(huán)向所述第二金屬環(huán)的方向依次增大。
[0017]優(yōu)選地，所述金屬片將所述橡膠墊分隔成相對于所述第二金屬環(huán)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，其中，靠近所述第二金屬環(huán)的橡膠層的層高大于其它橡膠層的層高，所述其它橡膠層的層高相等。
[0018]本發(fā)明一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其外層為第一金屬環(huán)，中間層為橡膠墊，內(nèi)層為第二金屬環(huán)，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有至少一層金屬片，該金屬片沿所述橡膠墊的厚度方向延伸。通過在橡膠墊中增加金屬片，把橡膠分層，綜合金屬片和橡膠的性能，達(dá)到提高襯套減振結(jié)構(gòu)的剛度和耐久性的目的。同時橡膠墊中增加金屬片，由于金屬片的回彈能力強(qiáng)于橡膠，從而可解決橡膠襯套易產(chǎn)生永久變形的問題，提升了懸置系統(tǒng)的減振效果，進(jìn)而提高了駕駛室的舒適性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)安裝在穩(wěn)定臂上的使用狀態(tài)圖；
[0024]圖6為安裝有本發(fā)明實(shí)施例提供的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定臂的使用狀態(tài)圖。
[0025]圖1至圖2中附圖標(biāo)記為:101第一金屬環(huán)、102硫化橡膠、103第二金屬環(huán)。
[0026]圖3至圖6中附圖標(biāo)記為:1第一金屬環(huán)、2橡膠墊、2a第一橡膠層、2b第二橡膠層、2c第三橡膠層、2d第四橡膠層、2e第五橡膠層、2f第六橡膠層、2g第七橡膠層、2h第八橡膠層、3第二金屬環(huán)、4金屬片、4a第一金屬片、4b第二金屬片、4c第三金屬片、4d第四金屬片、4e第五金屬片、4f第六金屬片、5穩(wěn)定臂、6穩(wěn)定臂支座。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0028]如圖3和圖4所示，一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其外層為第一金屬環(huán)1，中間層為橡膠墊2，內(nèi)層為第二金屬環(huán)3，橡膠墊2內(nèi)設(shè)置有至少一片金屬片4，該金屬片4沿橡膠墊2的厚度方向延伸。金屬片4優(yōu)選鋼片，其原因在于鋼片的強(qiáng)度較好且取材容易，成本低廉。進(jìn)一步優(yōu)選地，金屬片4為弧形，該金屬片4與第二金屬環(huán)3同心，弧形金屬片4在受力時可將可將力沿弧面分解且回彈性能更佳。
[0029]金屬片4沿橡膠墊2相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置。
[0030]如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，金屬片4為六片，分別第一金屬片4a、第二金屬片4b、第三金屬片4c、第四金屬片4d、第五金屬片4e、第六金屬片4f,每片金屬片4的厚度相同。六片金屬片4沿橡膠墊2排布，且第一金屬片4a、第二金屬片4b、第三金屬片4c和第四金屬片4d、第五金屬片4e、第六金屬片4f相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置。
[0031]六片金屬片4將橡膠墊2分隔成八層橡膠層，其分別為第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d、第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h。其中，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，而且每層橡膠層的層高相等。
[0032]一種實(shí)施例，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d的層高依次增大，由于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，所以第八橡膠層2h、第七橡膠層2g、第六橡膠層2f、第五橡膠層2e的層高也依次增大，而且第一橡膠層2a和第八橡膠層2h的層高相等，第二橡膠層2b和第七橡膠層2g的層高相等，第三橡膠層2c和第六橡膠層2f的層高相等，第四橡膠層2d和第五橡膠層2e的層高相等。
[0033]另一種實(shí)施例，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c的層高相等，第四橡膠層2d的層高分別大于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c的層高。由于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，所以第五橡膠層2e的層高等于第四橡膠層2d的層高，而且第五橡膠層2e的層高分別大于第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h的層高，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h的層高相等。
[0034]如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，金屬片4為六片，分別第一金屬片4a、第二金屬片4b、第三金屬片4c、第四金屬片4d、第五金屬片4e、第六金屬片4f。六片金屬片4沿橡膠墊2排布，且第一金屬片4a、第二金屬片4b、第三金屬片4c和第四金屬片4d、第五金屬片4e、第六金屬片4f相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置。其中，第一金屬片4a、第二金屬片4b的厚度相等，第三金屬片4c的厚度分別大于第一金屬片4a、第二金屬片4b的厚度，由于金屬片4沿橡膠墊2相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，所以第三金屬片4c和第四金屬片4d的厚度相等，第四金屬片4d的厚度分別大于第五金屬片4e、第六金屬片4f的厚度，第一金屬片4a、第二金屬片4b、第五金屬片4e、第六金屬片4f的厚度相等。
[0035]六片金屬片4將橡膠墊2分隔成八層橡膠層，其分別為第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d、第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h。其中，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，而且每層橡膠層的層高相等。
[0036]一種實(shí)施例，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d的層高依次增大，由于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，所以第八橡膠層2h、第七橡膠層2g、第六橡膠層2f、第五橡膠層2e的層高也依次增大，而且第一橡膠層2a和第八橡膠層2h的層高相等，第二橡膠層2b和第七橡膠層2g的層高相等，第三橡膠層2c和第六橡膠層2f的層高相等，第四橡膠層2d和第五橡膠層2e的層高相等。
[0037]另一種實(shí)施例，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c的層高相等，第四橡膠層2d的層高分別大于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c的層高。由于第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第四橡膠層2d和第五橡膠層2e、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h相對于第二金屬環(huán)3的圓心對稱設(shè)置，所以第五橡膠層2e的層高等于第四橡膠層2d的層高，而且第五橡膠層2e的層高分別大于第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h的層高，第一橡膠層2a、第二橡膠層2b、第三橡膠層2c、第六橡膠層2f、第七橡膠層2g、第八橡膠層2h的層高相等。
[0038]上述結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)安裝在穩(wěn)定臂5上的狀態(tài)如5所示，此穩(wěn)定臂5安裝在穩(wěn)定臂支座6上的狀態(tài)如圖6所示。穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)將第二金屬環(huán)3、橡膠墊2和金屬片4、第一金屬環(huán)I依次疊加后同時至于硫化模具中，在加熱加壓中實(shí)現(xiàn)硫化化學(xué)反應(yīng)與相應(yīng)的界面反應(yīng)，同時完成共硫化。穩(wěn)定臂5和襯套減振結(jié)構(gòu)采用壓裝裝配，兩者通過過盈配合起固定作用。
[0039]穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)在使用時，主要受到來自如圖5所示沿Z1方向和Z2方向的力，金屬片4和橡膠墊2疊加的方式可增加結(jié)構(gòu)剛度，上述實(shí)施例中不同厚度的金屬片4和不同厚度橡膠墊的橡膠層組合，可以獲得不同的剛度曲線，從而可以適用不同的車型，以及同一車型依照其主要適用的路況來選擇適合的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，從而使得穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)工作在設(shè)計(jì)的剛度曲線范圍內(nèi)，進(jìn)而提高駕駛室的整體舒適性。同時，金屬片4的設(shè)置可提升穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)在Z1方向和Z2方向的承載力，金屬片4可將應(yīng)力分解，減小局部過大的應(yīng)力，從而增加襯套適用壽命。由于金屬片4具有很強(qiáng)的回彈性，從而使得襯套減振結(jié)構(gòu)不易產(chǎn)生永久變形，從而提升了穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性。
[0040]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其外層為第一金屬環(huán)(1),中間層為橡膠墊(2),內(nèi)層為第二金屬環(huán)(3),其特征在于:所述橡膠墊(2)內(nèi)設(shè)置有至少一片金屬片(4),該金屬片(4)沿所述橡膠墊(2)的厚度方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)為弧形，該金屬片(4)與所述第二金屬環(huán)(3)同心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)為至少兩片，每片所述金屬片(4)的厚度相同，所述金屬片(4)沿所述橡膠墊(2)相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，每層所述橡膠層的層聞相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，所述橡膠層的層高沿所述第一金屬環(huán)(1)向所述第二金屬環(huán)(3)的方向依次增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，其中，靠近所述第二金屬環(huán)(3)的橡膠層的層高大于其它橡膠層的層高，所述其它橡膠層的層高相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)為至少四片，沿所述橡膠墊(2)相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置，其中，靠近所述第二金屬環(huán)(3)的金屬片(4)的厚度大于其它金屬片(4)的厚度，所述其它金屬片(4)的厚度相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，每層所述橡膠層的層聞相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，所述橡膠層的層高沿所述第一金屬環(huán)(1)向所述第二金屬環(huán)(3)的方向依次增大。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的穩(wěn)定臂襯套減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬片(4)將所述橡膠墊(2)分隔成相對于所述第二金屬環(huán)(3)的圓心對稱設(shè)置的橡膠層，其中，靠近所述第二金屬環(huán)(3)的橡膠層的層高大于其它橡膠層的層高，所述其它橡膠層的層高相等。
【文檔編號】F16C33/04GK104314978SQ201410446853
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】王火文, 單長洲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司