一種汽車轉向用球殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車轉向系統零件用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉向用球殼。本發(fā)明公開了一種汽車轉向用球殼，汽車轉向用球殼包括呈圓柱形的本體，所述的本體上開設有貫穿本體上端面和下端面的凹陷結構，所述的凹陷結構包括上孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的本體的上端面上設有凸起，所述的凸起上開設有通孔，所述的通孔由上端至下端逐漸收縮，所述的通孔的下端為上孔的上端，所述的通孔和凹陷結構組成球銷孔；所述的本體的外側壁上設有一凸環(huán)，所述的凸環(huán)與本體之間圓弧過渡。本發(fā)明結構合理，制造簡單，能夠延長其使用時間。
【專利說明】一種汽車轉向用球殼
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車轉向系統零件用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉向用球殼。
【背景技術】
[0002]汽車用球殼是屬于汽車轉向系統零部件中的一部分，主要是用于安裝球銷，起到轉向作用。汽車用球殼和球銷之間的材質硬度差異較大，長時間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉彎時球銷扭動摩擦汽車用球殼，長時間造成汽車用球殼異常磨損。汽車用球殼的不合理設計也會使得汽車用球殼受力不合理，汽車用球殼從應力集中處出現裂紋，長時間運動會斷裂。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種結構合理，能夠延長其使用時間的汽車轉向用球殼，其技術方案如下:
一種汽車轉向用球殼，其特征在于，所述的汽車轉向用球殼包括呈圓柱形的本體，所述的本體上開設有貫穿本體上端面和下端面的凹陷結構，所述的凹陷結構包括上孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的下孔為錐臺形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通過圓弧過渡；所述的本體的上端面上設有凸起，所述的凸起上開設有通孔，所述的通孔由上端至下端逐漸收縮，所述的通孔的下端為上孔的上端，所述的通孔和凹陷結構組成球銷孔；所述的本體的外側壁上設有一凸環(huán)，所述的凸環(huán)與本體之間圓弧過渡。
[0004]本發(fā)明提供的汽車轉向用球殼，在使用的時候，所述的通孔和凹陷結構組成球銷孔，在球銷孔內安裝球銷。球銷穿過通孔后進入到凹陷結構。而所述的通孔由上端至下端逐漸收縮，從而使得球銷在整個球殼的上端可以有較大的活動范圍，從而減少球殼與球銷之間的摩擦，起到延長使用時間的效果同時使得球銷的活動更加的靈活。而本體的外側壁上設有一凸環(huán)，所述的凸環(huán)與本體之間圓弧過渡。凸環(huán)起到了較好的平衡作用，使得球銷在球殼內的活動更加的穩(wěn)定，對整個球殼起到平衡的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明的示意圖。
【具體實施方式】
[0006]下面結合圖1具體說明實施例:
如圖1所示，一種汽車轉向用球殼，所述的汽車轉向用球殼包括呈圓柱形的本體1，所述的本體I上開設有貫穿本體I上端面和下端面的凹陷結構2，所述的凹陷結構2包括上孔
3和下孔4，所述的上孔3為圓柱形孔，所述的下孔4為錐臺形孔，所述的下孔4的上端和上孔3的下端通過圓弧過渡；所述的本體I的上端面上設有凸起5，所述的凸起5上開設有通孔6，所述的通孔6由上端至下端逐漸收縮，所述的通孔6的下端為上孔3的上端，所述的通孔6和凹陷結構2組成球銷孔；所述的本體I的外側壁上設有一凸環(huán)7，所述的凸環(huán)7與本體I之間圓弧過渡。
[0007]本發(fā)明提供的汽車轉向用球殼，在使用的時候，所述的通孔和凹陷結構組成球銷孔，在球銷孔內安裝球銷。球銷穿過通孔后進入到凹陷結構。而所述的通孔由上端至下端逐漸收縮，從而使得球銷在整個球殼的上端可以有較大的活動范圍，從而減少球殼與球銷之間的摩擦，起到延長使用時間的效果同時使得球銷的活動更加的靈活。
[0008]本發(fā)明的下孔的下端的直徑和通孔的上端的直徑等長。通孔、上孔、下孔同軸設置。
【權利要求】
1.一種汽車轉向用球殼，其特征在于，所述的汽車轉向用球殼包括呈圓柱形的本體，所述的本體上開設有貫穿本體上端面和下端面的凹陷結構，所述的凹陷結構包括上孔和下孔，所述的上孔為圓柱形孔，所述的下孔為錐臺形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通過圓弧過渡；所述的本體的上端面上設有凸起，所述的凸起上開設有通孔，所述的通孔由上端至下端逐漸收縮，所述的通孔的下端為上孔的上端，所述的通孔和凹陷結構組成球銷孔；所述的本體的外側壁上設有一凸環(huán)，所述的凸環(huán)與本體之間圓弧過渡。
【文檔編號】F16C11/06GK104033479SQ201410278014
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】陳永聽 申請人:浙江瑞朗鍛造有限公司