摩擦離合器的制造方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明，一種用于離合機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)動(dòng)車變速器的變速器輸入軸的摩擦離合器，設(shè)有：對(duì)壓板(12)，用于導(dǎo)入轉(zhuǎn)矩；相對(duì)于對(duì)壓板(12)可移位的擠壓板(14)，用于摩擦鎖合地壓緊離合器從動(dòng)盤以導(dǎo)出所述轉(zhuǎn)矩；與對(duì)壓板連接的離合器蓋，用于至少部分地覆蓋所述擠壓板；可擺動(dòng)地支撐在離合器蓋(20)上杠桿彈簧(24)，尤其是碟簧，用于使擠壓板移位；以及伺服彈簧(32)，尤其構(gòu)型為杠桿彈簧，用于在磨損時(shí)減小能由操縱系統(tǒng)施加的、為使所述擠壓板移位所需的操縱力，其中，伺服彈簧以第一力邊緣(36)支撐在離合器蓋上并且以第二力邊緣(38)支撐在杠桿彈簧上。因?yàn)樗鏊欧椈赡軌蛑卧陔x合器蓋上和杠桿彈簧上，尤其不需要設(shè)置與擠壓板螺紋連接的螺栓，使得所述摩擦離合器能以低結(jié)構(gòu)費(fèi)用進(jìn)行制造。
【專利說(shuō)明】摩擦離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩擦離合器，借助于所述摩擦離合器可使機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)動(dòng)車變速器的變速器輸入軸f禹合。

【背景技術(shù)】
[0002]從DE 10 2006 058 311 A1已知一種摩擦離合器，所述摩擦離合器具有一可由杠桿彈簧軸向移位的擠壓板用于在所述擠壓板和對(duì)壓板之間摩擦鎖合地壓緊離合器從動(dòng)盤。離合器蓋與所述對(duì)壓板固定連接，與所述擠壓板螺紋連接的螺栓穿過(guò)所述離合器蓋。所述螺栓在所述離合器蓋的背離所述擠壓板的一側(cè)具有螺栓頭，所述螺栓頭通過(guò)一布置在該離合器蓋和該螺栓頭之間的碟簧而支撐在所述離合器蓋上。由于接觸所述離合器蓋和所述螺栓的碟簧，在所述離合器從動(dòng)盤磨損時(shí)可能會(huì)影響為操縱該摩擦離合器所需的操縱力。
[0003]存在對(duì)降低制造摩擦離合器的結(jié)構(gòu)費(fèi)用的持續(xù)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供使得能以降低的結(jié)構(gòu)費(fèi)用制造的摩擦離合器的措施。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的摩擦離合器實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出，這些從屬權(quán)利要求能夠分別單獨(dú)地或者組合地闡述本發(fā)明的一個(gè)方面。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，一種離合機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸和機(jī)動(dòng)車變速器的變速器輸入軸的摩擦離合器，設(shè)有:對(duì)壓板，用于導(dǎo)入轉(zhuǎn)矩；相對(duì)于所述對(duì)壓板可移位的擠壓板，用于摩擦鎖合地壓緊離合器從動(dòng)盤以導(dǎo)出所述轉(zhuǎn)矩；與所述對(duì)壓板連接的離合器蓋，用于至少部分地覆蓋所述擠壓板；可擺動(dòng)地支撐在所述離合器從動(dòng)盤上的杠桿彈簧，尤其是碟簧，用于使所述擠壓板移位；以及伺服彈簧，尤其構(gòu)型為杠桿彈簧，用于在磨損時(shí)減小能由操縱系統(tǒng)施加的、為使所述擠壓板移位所需的操縱力，其中，所述伺服彈簧以第一力邊緣支撐在所述離合器蓋上并且以第二力邊緣支撐在所述杠桿彈簧上。
[0007]因?yàn)樗鏊欧椈芍卧谒鲭x合器蓋上和所述杠桿彈簧上，尤其不需要設(shè)置與所述擠壓板螺紋連接的螺栓，使得所述摩擦離合器能以低結(jié)構(gòu)費(fèi)用制造，其中，同時(shí)在磨損時(shí)操縱力的增大通過(guò)所述伺服彈簧至少部分地得到補(bǔ)償。特別地可實(shí)現(xiàn)減少構(gòu)件數(shù)量和/或省略切削的加工步驟，尤其是在所述擠壓板中制造內(nèi)螺紋。此外，所述伺服彈簧基本上直接作用到所述杠桿彈簧上，使得可省略設(shè)置在所述伺服彈簧和所述杠桿彈簧之間的力流中的中間構(gòu)件。由此避免中間構(gòu)件在力影響下由于其本身的彈性行為而可能損害由所述伺服彈簧施加到所述杠桿彈簧上的彈簧作用。例如不需要:所述伺服彈簧施加彈簧力到所述擠壓板上，以使所述擠壓板可將這個(gè)用于在磨損區(qū)域中減小操縱力的彈簧力傳送到所述杠桿彈簧上。替代地，所述伺服彈簧和所述杠桿彈簧之間的力流繞過(guò)所述擠壓板，從而得到用于摩擦離合器的成本有利和節(jié)省安裝空間的結(jié)構(gòu)。特別地，借助于所述伺服彈簧，用于操縱所述摩擦離合器的、要提供的最大操縱力被減小，從而用于產(chǎn)生該操縱力的操縱系統(tǒng)可更小地且節(jié)省安裝空間地定尺寸。在這里實(shí)現(xiàn):用于操縱系統(tǒng)的較小的安裝空間需求不會(huì)導(dǎo)致用于剩余的摩擦離合器部分的安裝空間需求增大。特別地，所述伺服彈簧這樣設(shè)置:所述伺服彈簧在摩擦離合器不被操縱的狀態(tài)下在摩擦襯磨損越來(lái)越嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生越來(lái)越大的、沿操縱力方向的彈簧力。在操縱所述摩擦離合器時(shí)在離合器從動(dòng)盤磨損越來(lái)越嚴(yán)重的情況下，所述杠桿彈簧掠過(guò)越來(lái)越大的擺動(dòng)行程時(shí)，為使擠壓板在越來(lái)越大的往復(fù)行程上移位所需的力的一部分可由所述伺服彈簧提供，從而尤其所述操縱力的增大能例如通過(guò)構(gòu)型為碟簧的杠桿彈簧的立起得到補(bǔ)償。
[0008]所述伺服彈簧可尤其構(gòu)型為碟簧。所述伺服彈簧為此可例如構(gòu)型為環(huán)繞的錐形成型的環(huán)。優(yōu)選地，所述伺服彈簧具有向徑向外部突出的突頭和/或向徑向內(nèi)部突出的突頭，這些突頭形成第一力邊緣或第二力邊緣。所述伺服彈簧為此可例如具有環(huán)繞的錐形成型的、環(huán)形的碟簧區(qū)域，特別地，所述碟簧區(qū)域提供所述伺服彈簧的大部分彈簧作用。所述伺服彈簧通過(guò)所述突出的突頭例如可抗扭轉(zhuǎn)地插入到所述擠壓板的相應(yīng)缺口中，以便簡(jiǎn)化所述摩擦離合器的安裝。此外，所述杠桿彈簧具有尤其向徑向內(nèi)部突出的彈簧舌部，所述彈簧舌部?jī)?yōu)選從一環(huán)繞的環(huán)突出，其中所述伺服彈簧利用突出的突頭支撐在所述杠桿彈簧的彈簧舌部上。各力邊緣的徑向位置容易通過(guò)所述突頭進(jìn)行調(diào)整。此外，通過(guò)各突頭和/或環(huán)繞閉合的環(huán)的尺寸、尤其徑向延伸，能以降低的結(jié)構(gòu)費(fèi)用和制造技術(shù)費(fèi)用調(diào)整所述伺服彈黃的彈黃特性。
[0009]所述摩擦離合器的對(duì)壓板可尤其通過(guò)飛輪盤構(gòu)成，所述飛輪盤例如可與機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的曲軸抗扭轉(zhuǎn)地連接。特別地，所述摩擦離合器可用于雙離合器，其中所述對(duì)壓板可尤其通過(guò)所述雙離合器的共同的中心板構(gòu)成，從而這些中心板可在兩軸向側(cè)上構(gòu)成分別用于一個(gè)摩擦離合器的對(duì)壓板。所述離合器蓋優(yōu)選與所述對(duì)壓板例如通過(guò)螺紋連接或者鉚接而固定連接。特別地，沿軸向設(shè)置在所述擠壓板和對(duì)壓板之間的離合器從動(dòng)盤例如通過(guò)插接齒部與所述變速器輸入軸抗扭轉(zhuǎn)地連接。所述離合器從動(dòng)盤尤其可具有摩擦襯，所述摩擦襯在使用壽命期間被磨損并因此可能變薄。優(yōu)選地，所述離合器從動(dòng)盤具有用于摩擦襯的摩擦襯彈簧裝置，所述摩擦襯彈簧裝置能夠使所述摩擦離合器柔和地閉合并且尤其在所述摩擦離合器閉合的狀態(tài)下提供用于打開(kāi)所述摩擦離合器的彈簧力。特別優(yōu)選地設(shè)置:當(dāng)所述杠桿彈簧不向所述擠壓板上施加力時(shí)，與所述擠壓板和離合器蓋或者對(duì)壓板連接的復(fù)位彈簧用于將所述擠壓板定位在一打開(kāi)位置。如果操縱系統(tǒng)不施加操縱力到所述杠桿彈簧上時(shí)所述摩擦離合器是閉合的(“常閉的”)，則當(dāng)所述杠桿彈簧通過(guò)由操縱系統(tǒng)在所述杠桿彈簧上施加的操縱力而擺動(dòng)到一相應(yīng)于摩擦離合器的打開(kāi)狀態(tài)的位置中時(shí)，所述擠壓板能夠通過(guò)所述復(fù)位彈簧跟隨所述杠桿彈簧。特別優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧經(jīng)由與所述擠壓板例如通過(guò)塑性變形固定連接的間隔栓而與所述擠壓板固定。所述間隔栓可例如通過(guò)所述離合器蓋中的對(duì)應(yīng)開(kāi)口向外穿過(guò)所述離合器蓋，從而，在達(dá)到所述摩擦襯的磨損區(qū)域端部上的預(yù)定最大磨損時(shí)，從所述螺栓突出的止擋可止擋在離合器蓋上。此外，通過(guò)所述間隔栓可構(gòu)成運(yùn)輸保險(xiǎn)裝置，其在所述摩擦離合器安裝到機(jī)動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)中以前可阻止所述擠壓板相對(duì)于所述對(duì)壓板的無(wú)意的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述杠桿彈簧可尤其圍繞環(huán)形環(huán)繞的擺動(dòng)支點(diǎn)進(jìn)行擺動(dòng)，其中所述環(huán)形環(huán)繞的擺動(dòng)支點(diǎn)優(yōu)選通過(guò)至少一個(gè)支撐在所述離合器蓋上的線材圈來(lái)限定。
[0010]特別地設(shè)置，所述第一力邊緣接觸所述離合器蓋和/或所述第二力邊緣接觸所述杠桿彈簧。通過(guò)所述伺服彈簧與所述離合器蓋和/或與所述杠桿彈簧直接接觸，中間構(gòu)件可被省略，從而能夠使所述摩擦離合器的構(gòu)件數(shù)量少和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0011]優(yōu)選地，可施加到所述杠桿彈簧上用于使所述擠壓板移位的操縱力背離所述對(duì)壓板指向，其中所述摩擦離合器在沒(méi)有操縱力時(shí)為了將轉(zhuǎn)矩傳遞到所述離合器從動(dòng)盤上是閉合的。由此所述摩擦離合器可構(gòu)型為拉式的常閉摩擦離合器。因此，尤其可將用于所述杠桿彈簧的擺動(dòng)支點(diǎn)設(shè)置在所述杠桿彈簧與所述擠壓板的貼靠點(diǎn)的徑向外部。因此，所述伺服彈簧可尤其簡(jiǎn)單而無(wú)需額外顯著的安裝空間需求地、與所述杠桿彈簧的擺動(dòng)支點(diǎn)明顯間隔開(kāi)地作用在所述杠桿彈簧上，從而通過(guò)所述杠桿彈簧的杠桿效應(yīng)得到用于所述伺服彈簧的相應(yīng)大的彈簧行程。特別地，通過(guò)在所述伺服彈簧的第二力邊緣在杠桿彈簧上的支撐位置和所述杠桿彈簧的擺動(dòng)支點(diǎn)之間構(gòu)成的杠桿臂以及所述伺服彈簧的適當(dāng)選擇的彈簧特性曲線，可特別簡(jiǎn)單地在限定的磨損區(qū)域上調(diào)整所述伺服彈簧作用在杠桿彈簧上的合適的彈黃力曲線。
[0012]特別優(yōu)選地，所述伺服彈簧的第一力邊緣布置在所述伺服彈簧的第二力邊緣的徑向以外。所述伺服彈簧因而可在徑向外部支撐在所述離合器蓋上且在徑向內(nèi)部支撐在所述杠桿彈簧上。這使得所述伺服彈簧尤其在拉式常閉摩擦離合器的情況下易于構(gòu)型為壓力彈簧，所述伺服彈簧尤其可被構(gòu)型為節(jié)省安裝空間的碟簧。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述伺服彈簧的第一力邊緣貼靠在所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)上，所述伺服彈簧的第二力邊緣貼靠在所述杠桿彈簧的朝向擠壓板指向的擠壓板側(cè)上。所述伺服彈簧因而可基本上完全定位在所述摩擦離合器內(nèi)部，從而所述摩擦離合器不需要額外的安裝空間。所述伺服彈簧可支撐在所述離合器蓋的、設(shè)置在所述杠桿彈簧和所述擠壓板和/或?qū)喊逯g的一部分上。所述伺服彈簧可完全設(shè)置在由所述離合器蓋和所述對(duì)壓板限界的空間內(nèi)部。所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)具有一通過(guò)所述離合器蓋和所述對(duì)壓板限界的空間，所述擠壓板設(shè)置在所述空間中。
[0014]特別地，所述離合器蓋具有一朝向所述擠壓板指向的保持鉤，其中所述保持鉤形成所述離合器蓋的背離所述擠壓板指向的內(nèi)側(cè)，并且，所述伺服彈簧的第一力邊緣貼靠在所述離合器蓋的由該保持鉤形成的內(nèi)側(cè)上。所述保持鉤可尤其相對(duì)于所述杠桿彈簧在徑向外部延伸，從而所述保持鉤和所述杠桿彈簧不能相互影響。優(yōu)選地，所述保持鉤可具有一向徑向內(nèi)部指向的突頭，所述突頭構(gòu)成所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)的一區(qū)域，所述伺服彈簧在該區(qū)域中支撐在所述離合器蓋上。特別地，可實(shí)現(xiàn):所述突頭至少部分地伸入一可由所述杠桿彈簧覆蓋的徑向區(qū)域中。也就是說(shuō)，沿軸向方向觀察，所述杠桿彈簧可覆蓋所述保持鉤的突頭。在這里，所述杠桿彈簧尤其具有缺口，以便能夠使所述保持鉤穿過(guò)所述杠桿彈簧。特別優(yōu)選地，所述杠桿彈簧可在所述保持鉤穿過(guò)后沿圓周方向扭轉(zhuǎn)，從而通過(guò)所述保持鉤同時(shí)構(gòu)成所述杠桿彈簧在所述離合器蓋中的防失落保險(xiǎn)。附加地或替代地，所述保持鉤可用作所述杠桿彈簧達(dá)到最大允許的擺動(dòng)位置的止擋。
[0015]優(yōu)選地，所述伺服彈簧完全布置在可由所述擠壓板覆蓋的徑向區(qū)域中。所述徑向區(qū)域的徑向內(nèi)部和徑向外部的界限可通過(guò)第一力邊緣和第二力邊緣限定。沿軸向方向觀察，所述擠壓板可完全覆蓋所述伺服彈簧。所述摩擦離合器的徑向安裝空間需求因此不由所述伺服彈簧確定，使得對(duì)于所述伺服彈簧不需要額外的徑向安裝空間。
[0016]特別優(yōu)選地，所述擠壓板具有至少一個(gè)凸塊用于在貼靠半徑上貼靠在所述杠桿彈簧上，其中所述伺服彈簧的第二力邊緣基本上在所述貼靠半徑上接觸所述杠桿彈簧。由此，不僅所述杠桿彈簧和所述擠壓板之間的力流，而且所述杠桿彈簧和所述伺服彈簧之間的力流可以在基本上共同的半徑上發(fā)生。這導(dǎo)致所述杠桿彈簧在閉合和打開(kāi)所述摩擦離合器時(shí)相似的負(fù)載。特別地，可實(shí)現(xiàn):所述伺服彈簧的構(gòu)成第二力邊緣的一部分布置在兩個(gè)凸塊之間或者在所述伺服彈簧的構(gòu)成第二力邊緣的兩部分之間布置一個(gè)凸塊，從而得到阻止或者至少限界所述伺服彈簧相對(duì)于所述擠壓板的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的防扭轉(zhuǎn)保險(xiǎn)。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中設(shè)置，所述伺服彈簧的第一力邊緣貼靠在所述離合器蓋的外側(cè)上，并且所述伺服彈簧的第二力邊緣支撐在所述杠桿彈簧的、朝向擠壓板指向的擠壓板側(cè)上。所述伺服彈簧例如可夾鉗形地包握所述離合器蓋和所述杠桿彈簧。為此，所述伺服彈簧可穿過(guò)設(shè)置在所述離合器蓋和在所述杠桿彈簧中的開(kāi)口。由此可實(shí)現(xiàn):所述第一力邊緣和第二力邊緣定位在一穿過(guò)所述離合器蓋和所述杠桿彈簧的連接件的徑向外部，所述連接件使所述第一力邊緣和所述第二力邊緣相互連接。此外，例如可設(shè)置多個(gè)僅部分地沿圓周方向延伸的伺服彈簧，所述伺服彈簧在徑向內(nèi)部插入到相應(yīng)的開(kāi)口中并且能夠向徑向外部運(yùn)動(dòng)，以便夾緊所述離合器蓋和所述杠桿彈簧。
[0018]特別地，所述伺服彈簧具有穿過(guò)在所述離合器蓋和在所述杠桿彈簧中的開(kāi)口的彈簧鉤，用于將所述伺服彈簧支撐在所述杠桿彈簧上，其中，特別地，所述彈簧鉤通過(guò)一支撐元件、尤其是線材圈支撐在所述杠桿彈簧上。所述伺服彈簧可因此實(shí)施為沿周向閉合的環(huán)，從而特別地僅剛好一個(gè)伺服彈簧就足夠了。通過(guò)所述支撐元件，所述伺服彈簧支撐在所述杠桿彈簧的、沿安裝方向朝向所述擠壓板指向的背面上。此外，所述彈簧鉤可尤其借助閉合的線材圈被夾緊。所述伺服彈簧可尤其具有一碟簧區(qū)域，所述碟簧區(qū)域以碟簧的方式圓錐形地構(gòu)造。所述彈簧鉤可基本上沿軸向方向從所述碟簧區(qū)域突出。所述碟簧區(qū)域由此可基本上完全設(shè)置在所述離合器蓋的外側(cè)上。在運(yùn)動(dòng)學(xué)方面相反的結(jié)構(gòu)方式也是可能的，其中，所述碟簧區(qū)域以所述第二力邊緣基本上完全設(shè)置在所述杠桿彈簧的擠壓板側(cè)上，并且所述彈簧鉤以所述第一力邊緣尤其借助于一支撐元件支撐在所述離合器蓋上。
[0019]本發(fā)明還涉及一種離合器總成，用于離合機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)動(dòng)車變速器的至少一個(gè)變速器輸入軸，所述離合器總成具有至少一個(gè)可如上所述地構(gòu)造或改進(jìn)的摩擦離合器和一用于操縱所述至少一個(gè)摩擦離合器的操縱系統(tǒng)。所述離合器總成尤其作為具有兩個(gè)摩擦離合器的雙離合器，用于離合所述驅(qū)動(dòng)軸與第一變速器輸入軸和/或第二變速器輸入軸，其中，優(yōu)選用于兩個(gè)摩擦離合器的所述對(duì)壓板通過(guò)一個(gè)共同的中心板構(gòu)成。因?yàn)樗瞿Σ岭x合器的伺服彈簧可支撐在所述離合器蓋上和所述杠桿彈簧上，尤其不需要設(shè)置與所述擠壓板螺紋連接的螺栓，使得所述摩擦離合器可以用低的結(jié)構(gòu)費(fèi)用制造，其中同時(shí)在磨損時(shí)操縱力的增大通過(guò)所述伺服彈簧可至少部分地得到補(bǔ)償。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]下文將參考附圖按照優(yōu)選實(shí)施例示例性地說(shuō)明本發(fā)明，其中下文描述的特征不僅可各自單獨(dú)地而且可組合地示出本發(fā)明的一個(gè)方面。在附圖中示出:
[0021]圖1示出了第一實(shí)施方式中的摩擦離合器的示意性剖面圖；
[0022]圖2示出了圖1的摩擦離合器的示意性立體分解圖；
[0023]圖3示出了第二實(shí)施方式中的摩擦離合器的示意性剖面圖；
[0024]圖4示出了圖3的摩擦離合器的示意性立體分解圖；以及
[0025]圖5示出了沒(méi)有伺服彈簧的摩擦離合器與圖1和圖2的有伺服彈簧的摩擦離合器的操縱力曲線的定性比較。

【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1所示的摩擦離合器10具有對(duì)壓板12和相對(duì)于該對(duì)壓板12可移位的擠壓板14，以便為了閉合所述摩擦離合器10能摩擦鎖合地壓緊具有摩擦襯16的離合器從動(dòng)盤18。離合器蓋20與對(duì)壓板12螺紋連接，一構(gòu)型為開(kāi)槽碟簧的杠桿彈簧24通過(guò)一構(gòu)成環(huán)形擺動(dòng)支點(diǎn)的環(huán)22可擺動(dòng)地支撐在離合器蓋20上用于使擠壓板14移位。為此，杠桿彈簧24可貼靠在擠壓板14的突出的凸塊36上。構(gòu)型為板簧的復(fù)位彈簧28與離合器蓋20和擠壓板14連接，當(dāng)基本上沒(méi)有軸向力作用到擠壓板14上時(shí)，該復(fù)位彈簧28使所述擠壓板14從所述對(duì)壓板12離開(kāi)。杠桿彈簧24可這樣插在離合器蓋20和擠壓板14之間，使得該杠桿彈簧24在不被操縱的狀態(tài)下——也就是說(shuō)在基本沒(méi)有操縱力30施加到該杠桿彈簧24上時(shí)——將擠壓板14壓到對(duì)壓板12上并因此在不被操縱的狀態(tài)下閉合所述摩擦離合器。當(dāng)背離對(duì)壓板12指向的操縱力30在徑向內(nèi)部作用到杠桿彈簧24上并且將杠桿彈簧24拉離對(duì)壓板12時(shí)，該杠桿彈簧24可背離對(duì)壓板12擺動(dòng)，其中，由復(fù)位彈簧28施加的復(fù)位力可使擠壓板14跟隨杠桿彈簧24，以使在被操縱的狀態(tài)下打開(kāi)所述摩擦離合器10。
[0027]在該摩擦離合器10磨損時(shí)，離合器從動(dòng)盤18的摩擦襯16變薄，使得杠桿彈簧24在閉合和打開(kāi)位置之間的操縱行程變大和/或使杠桿彈簧24擺動(dòng)所需的操縱力30增大。為了在磨損時(shí)補(bǔ)償被增大的操縱力30的至少一部分，設(shè)置一基本上構(gòu)型為碟簧的伺服彈簧32。在所示的實(shí)施例中，離合器蓋20具有一保持鉤34，使得伺服彈簧32借助徑向外部的第一力邊緣36支撐在所述保持鉤上。伺服彈簧32借助徑向內(nèi)部的第二力邊緣38與所述環(huán)22間隔開(kāi)地支撐在杠桿彈簧24的朝向擠壓板14的擠壓板側(cè)40上。在摩擦襯16磨損時(shí)，杠桿彈簧24在摩擦離合器10閉合的情況下擺動(dòng)到一該伺服彈簧32更強(qiáng)地立起且沿操縱力30的方向在杠桿彈簧24上施加一彈簧力的位置中，使得需要相應(yīng)減小的操縱力以打開(kāi)該摩擦離合器10。
[0028]在所示的實(shí)施例中，伺服彈簧32完全布置在由對(duì)壓板12和離合器蓋20限界的空間以內(nèi)。伺服彈簧32利用它的第一力邊緣36貼靠在離合器蓋20的內(nèi)側(cè)42上，其中通過(guò)保持鉤34該伺服彈簧32支撐內(nèi)側(cè)42的背離對(duì)壓板12指向的區(qū)域中。如圖2所示，伺服彈簧32可具有多個(gè)徑向突出的突頭44，第一力邊緣36和第二力邊緣38可通過(guò)這些突頭44構(gòu)成。由此，例如構(gòu)成第二力邊緣38的突頭44可設(shè)置在與擠壓板14的凸塊26類似的半徑上，以便構(gòu)成防扭轉(zhuǎn)保險(xiǎn)。
[0029]與圖1和圖2所示的摩擦離合器10的實(shí)施方式相比，在圖3和圖4所示的摩擦離合器10的實(shí)施方式中，伺服彈簧32不是支撐在離合器蓋20的內(nèi)側(cè)42上而是支撐在離合器蓋20的外側(cè)46上。伺服彈簧32具有一穿過(guò)離合器蓋20和杠桿彈簧24的彈簧臂48，彈簧臂48例如通過(guò)夾鉗而與線材圈50連接，以便使彈簧臂48支撐在杠桿彈簧24的擠壓板側(cè)40上。在這種情形下不需要由離合器蓋20形成的保持鉤34。
[0030]在圖5中示出了當(dāng)杠桿彈簧24被牽拉以打開(kāi)摩擦離合器10時(shí)單位為N的力52關(guān)于單位為mm的操縱行程54的曲線。與具有伺服彈簧32時(shí)的操縱力30相比，不具有伺服彈簧32時(shí)的操縱力56具有提高了一差值58的最大所需操縱力56，用于操縱摩擦離合器10的操縱系統(tǒng)必須在這個(gè)最大所需操縱力地基礎(chǔ)上確定尺寸。由于伺服彈簧32，可得到減小的最大所需操縱力30，這個(gè)操縱力30可舒適地操縱摩擦離合器并且得到例如尺寸減小的操縱系統(tǒng)。
[0031]附圖標(biāo)記列表
[0032]10摩擦離合器
[0033]12對(duì)壓板
[0034]14擠壓板
[0035]16摩擦襯
[0036]18離合器從動(dòng)盤
[0037]20離合器蓋
[0038]22環(huán)
[0039]24杠桿彈簧
[0040]26凸塊
[0041]28復(fù)位彈簧
[0042]30操縱力
[0043]32伺服彈簧
[0044]34保持鉤
[0045]36第一力邊緣
[0046]38第二力邊緣
[0047]40擠壓板側(cè)
[0048]42內(nèi)側(cè)
[0049]44突頭
[0050]46外側(cè)
[0051]48彈簧臂
[0052]50線材圈
[0053]52力
[0054]54操縱行程
[0055]56不具有伺服彈簧時(shí)的操縱力
[0056]58差值
【權(quán)利要求】
1.用于離合機(jī)動(dòng)車馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)動(dòng)車變速器的變速器輸入軸的摩擦離合器，具有: 對(duì)壓板(12)，用于導(dǎo)入轉(zhuǎn)矩； 相對(duì)于所述對(duì)壓板(12)可移位的擠壓板(14)，用于摩擦鎖合地壓緊離合器從動(dòng)盤(18)以導(dǎo)出所述轉(zhuǎn)矩； 與所述對(duì)壓板(12)連接的離合器蓋(20)，用于至少部分地覆蓋所述擠壓板(14)； 可擺動(dòng)地支撐在所述離合器蓋(20)上的杠桿彈簧(24)，尤其是碟簧，用于使所述擠壓板(14)移位，以及 伺服彈簧(32)，尤其構(gòu)型為杠桿彈簧，用于在磨損時(shí)減小能由操縱系統(tǒng)施加的、為使所述擠壓板(14)移位所需的操縱力(30)， 其中，所述伺服彈簧(32)以第一力邊緣(36)支撐在所述離合器蓋(20)上并且以第二力邊緣(38)支撐在所述杠桿彈簧(24)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，所述第一力邊緣(36)接觸所述離合器蓋(20)和/或所述第二力邊緣(38)接觸所述杠桿彈簧(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩擦離合器，其特征在于，用于使所述擠壓板(14)移位的、能施加到所述杠桿彈簧(24)上的操縱力(30)背離所述對(duì)壓板(12)指向，其中，所述摩擦離合器(10)在沒(méi)有操縱力(30)時(shí)是閉合的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器，其特征在于，所述伺服彈簧(32)的第一力邊緣(36)相對(duì)于所述伺服彈簧(32)的第二力邊緣(38)布置在徑向外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器，其特征在于，所述伺服彈簧(32)的第一力邊緣(36)貼靠在所述離合器蓋(20)的內(nèi)側(cè)(42)上，并且所述伺服彈簧(32)的第二力邊緣(38)貼靠在所述杠桿彈簧(24)的朝向所述擠壓板(14)指向的擠壓板側(cè)(40)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩擦離合器，其特征在于，所述離合器蓋(20)具有朝向所述擠壓板(14)指向的保持鉤(34)，其中，所述保持鉤(34)形成所述離合器蓋(20)的背離所述擠壓板(10)指向的內(nèi)側(cè)(40)，并且，所述伺服彈簧(32)的第一力邊緣(36)貼靠在所述離合器蓋(20)的由所述保持鉤(34)形成的內(nèi)側(cè)(42)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的摩擦離合器，其特征在于，所述伺服彈簧(32)完全布置在一能由所述擠壓板(14)覆蓋的徑向區(qū)域中。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器，其特征在于，所述擠壓板(14)具有至少一個(gè)凸塊(26)用于在貼靠半徑上貼靠在所述杠桿彈簧(24)上，其中，所述伺服彈簧(32)的第二力邊緣(38)基本上在所述貼靠半徑上接觸所述杠桿彈簧(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器，其特征在于，所述伺服彈簧(32)的第一力邊緣(36)貼靠在所述離合器蓋(20)的外側(cè)(46)上，并且所述伺服彈簧(32)的第二力邊緣(38)支撐在所述杠桿彈簧(24)的朝向所述擠壓板(14)指向的擠壓板側(cè)(40)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的摩擦離合器，其特征在于，所述伺服彈簧(32)具有穿過(guò)所述離合器蓋(20)中的開(kāi)口和所述杠桿彈簧(24)中的開(kāi)口的彈簧鉤(48)用于將所述伺服彈簧(32)支撐在所述杠桿彈簧(24)上，其中尤其所述彈簧鉤(48)通過(guò)一支撐元件、尤其一 線材圈(50)被支撐在所述杠桿彈簧(24)上。
【文檔編號(hào)】F16D13/58GK104379955SQ201380030797
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】C·雷謝爾 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司