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電梯設備的制作方法

文檔序號:5686841閱讀:122來源:國知局
電梯設備的制作方法
【專利摘要】用于使電梯設備的承載機構得到引導和轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向單元包括轉(zhuǎn)向滾輪(11)和固定在支撐體(13)上的軸(10),轉(zhuǎn)向滾輪(11)以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式支承在軸上。固定在支撐體(13)上的軸(10)具有成型在軸上的軸頭(15),該軸頭將軸(10)在一側(cè)沿軸向加以緊固。為了抗扭地支承軸(10),設置有旋擰在支撐體(13)上的緊固件(16),所述緊固件支撐在布置于軸頭(15)上的抗扭部段(21)上。在與軸頭相對置的一側(cè),在軸(10)上安設有作為保持機構的馬蹄鐵形的保持部件(14),用以將軸(10)沿軸向緊固在支撐體(13)上。用于緊固保持部件(14)的是環(huán)形的緊固部件(20),其借助螺栓與保持部件(14)相連接。
【專利說明】電梯設備

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的電梯設備。

【背景技術】
[0002]電梯設備一般被構造在建筑物的豎井中并且用于運送人員或貨物。能夠沿豎向在豎井中運動的轎廂利用例如呈繩索或皮帶形式的承載機構來承載,其中,承載機構為了使轎廂運動而與驅(qū)動裝置相連接。根據(jù)電梯設備的構造情況,轎廂和/或與轎廂借助承載機構連接的對重經(jīng)由一個或多個轉(zhuǎn)向單元與承載機構相連接。在懸掛比為2: I的情況下,例如給轎廂配設有一個或兩個轉(zhuǎn)向單元,并且給對重配設有一個轉(zhuǎn)向單元。
[0003]轉(zhuǎn)向單元具有一個或多個轉(zhuǎn)向滾輪,所述轉(zhuǎn)向滾輪例如在應用滾動軸承的情況下以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式得到支承。軸固定在轎廂或?qū)χ貞覓旎蜚^掛于其上的支撐體上。軸固定件在對于電梯設備公知的轉(zhuǎn)向單元中可能產(chǎn)生問題。在少數(shù)情況下,例如可能由于缺少或疏于維護而發(fā)生如下情形:轉(zhuǎn)向滾輪不再能自由地關于軸轉(zhuǎn)動,由此,在轉(zhuǎn)向滾輪與軸之間可能出現(xiàn)很高的轉(zhuǎn)矩。這可能不利地作用于軸固定件。在極端情況下,軸可能從支撐體中移出,這可能造成事故。
[0004]由WO 2010/103165 Al公知一種轉(zhuǎn)向單元,其具有能夠繞旋轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動的、借助軸支承在支撐體上的轉(zhuǎn)向滾輪,所述轉(zhuǎn)向滾輪關于垂直于轉(zhuǎn)向滾輪的旋轉(zhuǎn)軸延伸的中間平面具有鏡面對稱的軸布置。為了沿軸向緊固,由圓柱體形成的軸在兩側(cè)具有槽,支撐體直接或間接地借助固定在支撐體上的保持部件嵌入所述槽中。軸的外周面被在外部與相應槽相連的平坦的部段中斷,該平坦的部段支撐在旋擰于支撐體上的、由板形成的緊固件上。緊固件具有如下目的:確保對軸進行抗扭的支承。當由于磨損而喪失抗扭特性時,根據(jù)WO2010/103165的說明書,借助槽固定保持在支撐體中的軸會發(fā)生轉(zhuǎn)動。就實施情況而言,所希望的軸向緊固總是無法得到、或程度不夠或者僅能通過復雜的結構方面的解決方案方才實現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此,本發(fā)明的目的在于:避免公知內(nèi)容中的缺點并且特別是提出一種電梯設備,憑借其能夠提高運行安全性。用于電梯設備的轉(zhuǎn)向單元還應當簡單地構造并且能夠簡單地制造以及以穩(wěn)定耐用的結構形式見長。
[0006]根據(jù)本發(fā)明,所述目的憑借具有權利要求1特征的電梯設備得以解決。通過在軸的兩側(cè)設置有用以將軸沿軸向緊固在支撐體上的保持機構的方式(其中,支撐體優(yōu)選以略有余隙的方式容納在所述軸之間并且所述軸可以相對于支撐體發(fā)生轉(zhuǎn)動),電梯設備的運行安全性和使用壽命能夠得到提高或改善。因為所提到的保持機構至少對于特定的運行狀態(tài)(例如在設備超出常規(guī)或未加維護并且因此轉(zhuǎn)向滾輪突然而且不可預知地不能完全自由地轉(zhuǎn)動之后)使得軸可以在支撐體中轉(zhuǎn)動,所以能夠使運行故障或事故的風險明顯降低。憑借這種結構確保的是:能夠在實踐中排除在機械負荷過度的情況下由于沿軸向從支撐體中移出而使軸意外折斷的情況。特別有利的是,根據(jù)本發(fā)明的軸結構和軸固定件被用在與對重對應的轉(zhuǎn)向單元中。保持機構在一側(cè)由成型于軸上的、用以形成肩臺狀的用于支撐體的止擋的軸頭來形成。為了沿軸向?qū)⑤S緊固在支撐體中,在相對置的一側(cè)應用另一保持機構。帶有軸頭的軸優(yōu)選一體地實施并且例如由金屬材料構成。軸可以是鋼制的、基本上旋轉(zhuǎn)對稱的軸體。由此,軸具有蘑菇狀構型,其中,軸包括所提到的軸頭(“蘑菇蓋”),軸桿沿軸向與軸頭相連。軸頭例如基本上呈圓柱形地構造并且具有大于軸桿的直徑。以這種方式與軸剛性連接的保持機構實現(xiàn)了軸固定件特別大的穩(wěn)定性。軸頭能夠簡單地以如下方式設定尺寸:在電梯運行期間即便在極端強大的載荷下在實踐中仍不可能發(fā)生軸頭的斷裂或其他形式的損毀。此外,具有蘑菇狀軸體的軸結構操作簡便并且實現(xiàn)了簡單而快速的裝配和拆卸。
[0007]在第一實施方式中,至少是軸頭和/或(布置在相對置一側(cè)上的)保持機構為了在第一壽命周期中抗扭地支承軸而通過抗扭機構關于支撐體抗扭地固定。憑借這種結構能夠使相應的轉(zhuǎn)向單元至少在第一壽命周期中以最佳方式運行。例如能夠使轉(zhuǎn)向滾輪低噪聲而且低磨損地轉(zhuǎn)動。視應用領域而定地,自然同樣滿足需要的是:配入支撐體的軸承容納部中的軸由于在軸與支撐體之間(例如相比于滾動結構)明顯較高的摩擦而防止:在轎廂行駛時在正常運行中發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0008]可以具有優(yōu)點的是:至少一個轉(zhuǎn)向單元以如下方式實施,即當超出在轉(zhuǎn)向滾輪與軸之間一定的轉(zhuǎn)矩或者說某一轉(zhuǎn)矩時,釋放相應的(或者說與抗扭機構對應的)保持機構,并且軸在第二壽命周期中以能夠轉(zhuǎn)動的方式在支撐體中支承在保持機構之間。由此,轉(zhuǎn)向單元的軸固定件的使用壽命以具有兩個壽命周期而見長。在對應例如正常狀態(tài)的第一壽命周期中,軸在支撐體中不能轉(zhuǎn)動。在跟在第一壽命周期后面的、對應例如緊急運行狀態(tài)的第二壽命周期中,軸能夠在支撐體中轉(zhuǎn)動,其中,仍然確保了軸在支撐體中沿軸向緊固。通過將壽命周期劃分為兩個周期,也能夠?qū)D(zhuǎn)向單元進行更好的監(jiān)控。在第二壽命周期中,可能發(fā)生的是:軸由于使用損耗一定程度上卡到支撐體中并且在支撐體中形成或多或少沿豎向延伸的長孔。這些現(xiàn)象能夠被容易地觀察到,由此,對轉(zhuǎn)向單元的監(jiān)控對于維護人員來講得到簡化。
[0009]抗扭機構例如可以具有作用元件,該作用元件當超出之前提到的過量轉(zhuǎn)矩時能夠被觸發(fā)并且然后釋放保持機構。而可以具有特別的有利之處的是:抗扭機構被實施為預設斷裂元件。這樣的抗扭機構例如可以包括規(guī)格相對不足地設定尺寸的螺栓,該螺栓當在轉(zhuǎn)向滾輪與軸之間超出預先確定的轉(zhuǎn)矩時在很高的剪力的作用下斷裂。當然也可以設想其他類型的預設斷裂元件。
[0010]為了對軸進行抗扭支承,能夠以如下方式達成目的:軸頭具有優(yōu)選通過平坦的面預設的抗扭部段,該抗扭部段支撐在固定于支撐體上的緊固件上。抗扭部段可以布置在軸頭的外周區(qū)域中。當軸頭例如具有圓柱形外形時,則抗扭部段可以通過對圓柱形外周面倒棱而以簡單的方式形成。若不采用倒棱的方式制造抗扭部段的話,則軸頭也可以具有在徑向上伸出的抗扭部段,這種抗扭部段例如借助擰合連接件固定在支撐體上。
[0011]緊固件可以是優(yōu)選由板形成的體,這種體借助至少一個螺栓固定在支撐體上。螺栓可以實施為如下的預設斷裂元件,該預設斷裂元件在過高的剪力作用下可以斷裂并且然后解除軸的抗扭性。
[0012]可以具有優(yōu)點的是:緊固件通過唯一的螺栓緊固在支撐體上。憑借這樣的單螺栓結構,能夠特別簡便地調(diào)整出所希望的預設斷裂數(shù)值,即應當在該預設斷裂數(shù)值下解除抗扭性。
[0013]螺栓能夠以如下方式相對于軸與軸平行地取向:至少在軸抗扭地布置在支撐體中的第一壽命周期中,螺栓和軸處在抗扭部段的面法線上。
[0014]另外,可以具有優(yōu)點的是:保持機構在至少一側(cè)上由單獨的構件形成。以這種方式確保了轉(zhuǎn)向滾輪簡單的裝配和拆卸。
[0015]保持機構能夠在至少一側(cè)上由在徑向上包圍軸的保持部件形成。包圍軸的保持部件能夠簡單地安設到軸上并且還能取下??梢跃哂刑貏e有利之處的是:保持部件呈馬蹄鐵形或環(huán)形地構造。
[0016]為了將保持部件抗扭地保持在軸上,馬蹄鐵形的保持部件可以具有平坦的側(cè)面并且軸具有與所述側(cè)面互補地實施的而且優(yōu)選通過倒棱完成的型面配合部段。馬蹄鐵形的保持部件能夠簡單地從外部沿徑向安設到軸上。
[0017]軸可以具有用于容納馬蹄鐵形保持部件的槽。槽確保保持部件精確定位在軸上。
[0018]為了緊固保持部件,可以設置有在徑向上包圍軸的緊固部件,所述緊固部件優(yōu)選借助螺栓與保持部件相連接。在此,緊固部件可以呈環(huán)形地構造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]從對實施例的下列說明中以及從附圖中獲得本發(fā)明的其他各特征和優(yōu)點。其中:
[0020]圖1以側(cè)視圖示出電梯設備的簡化圖示,
[0021]圖2示出根據(jù)圖1的電梯設備的轉(zhuǎn)向單元的橫截面的截圖,
[0022]圖3以部分分解圖示示出圖2中的轉(zhuǎn)向單元的一側(cè)的透視圖,
[0023]圖4示出圖2中的轉(zhuǎn)向單元的另一側(cè),以及
[0024]圖5示出根據(jù)圖2的轉(zhuǎn)向單元所采用的軸結構的透視分解圖示。

【具體實施方式】
[0025]圖1在大大簡化而且示意化的圖示中示出總體上以I標示的電梯設備。該電梯具有能夠沿豎向上下運動的、用以運送人員和貨物的轎廂2。用于承載轎廂和對重4的承載機構5可以是一根或多根繩索。但當然也可以考慮例如呈皮帶形式的其他類型的承載機構。轎廂2和對重4分別借助轉(zhuǎn)向單元7、8、9與承載機構相連接。為了使轎廂2和對重4運動而使用驅(qū)動裝置6,例如為皮帶輪驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置例如布置在豎井頂部區(qū)域中單獨的機房內(nèi)。后面詳細闡釋的特殊的轉(zhuǎn)向單元當然也可以適用于其他類型的電梯并且特別是適用于所謂的無機房電梯。在圖1中所示的電梯設備I以懸掛比為2: I的配置來實施。但當然也可以考慮其他的懸掛比變型(例如1: 1、4: I等)。另外,也可以不采用圖1中所示的對轎廂2在下部進行包繞的方案,而是也將轉(zhuǎn)向單元布置在轎廂頂部的區(qū)域中。
[0026]用于構造轉(zhuǎn)向單元的技術細節(jié)從圖2中可見。圖2示出與對重對應的轉(zhuǎn)向單元9的轉(zhuǎn)軸的區(qū)域,(在這里未示出的)對重借助支撐體13懸掛在轉(zhuǎn)向單元9上。而在這里示出的轉(zhuǎn)向單元也可以與轎廂(參見圖1中的7、8)對應或者甚至布置在電梯設備中的其他位置上。轉(zhuǎn)向單元9包括轉(zhuǎn)向滾輪11,(在這里未示出的)承載機構在轉(zhuǎn)向滾輪11的外周上引導和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向滾輪11借助軸承12與軸10相連接并且以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式支承在軸10上。軸承12例如能夠根據(jù)需要包括一個或多個滾動軸承。軸10固定在支撐體
13上。支撐體13與(未示出的)對重相連接。支撐體13具有兩個相對置的壁25和26,壁25和26分別設有軸承容納部,軸10穿過該軸承容納部引導。軸10沿軸向在兩側(cè)得到緊固。在一側(cè),由成型在軸10上的軸頭15形成用于將軸沿軸向緊固于支撐體上的保持機構,軸頭15預設出肩臺狀的止擋。在相對置的一側(cè),沿軸向的緊固通過安設于軸上的保持部件14來實現(xiàn)。以20標示的緊固部件用于將保持部件14緊固在所示的位置中。
[0027]軸10與支撐體13抗扭地連接,其中,抗扭作用僅在軸的一側(cè)上起作用。以16標示的、旋擰于支撐體13上的緊固件確保了這種抗扭作用。軸頭15具有通過平坦的面預設出的抗扭部段21,抗扭部段21支撐在緊固件16上。緊固件16借助擰合連接固定在支撐體13上。
[0028]從圖3中主要得出的是:保持部件14呈馬蹄鐵形構造。馬蹄鐵形的保持部件14具有彼此相對置的、平行的側(cè)面18,側(cè)面18與互補的型面配合部段19配合使用,這樣,確保了將保持部件14抗扭地固定在組裝完成的位置中。保持部件14在所使用的位置中將軸19關于通過軸預設出的徑向方向加以包圍。緊固部件20呈環(huán)形地構造并且包括四個與螺紋孔27相對應的通孔28,螺栓23能夠穿過所述通孔被引入。保持部件14設有構造為螺紋孔的、用于固定螺栓23的容納部。相對于在這里示出的變型可替換的是,保持部件可以呈環(huán)形地構造并且緊固部件可以呈馬蹄鐵形地構造。
[0029]正如圖4所示,緊固件16由板狀體形成。若不采用所示的在俯視圖中呈四邊形的板的話,也可以選用其他形狀用于構件16。需要注意的是:緊固件16具有如下的邊棱或部段,其與軸10的抗扭部段21配合使用并且安置在該抗扭部段上。緊固件16具有孔30,螺栓17能夠穿過該孔引入并且然后能夠擰入支撐體13的壁26中的螺栓孔中。基本上呈圓柱形構造的軸頭具有通過倒棱完成的抗扭部段21。
[0030]螺栓17表現(xiàn)為預設斷裂元件,其在過高剪力作用下(例如當轉(zhuǎn)向滾輪可能突然而且不可預期地不再轉(zhuǎn)動并且超出轉(zhuǎn)向滾輪與軸之間的一定轉(zhuǎn)矩時)發(fā)生斷裂并且由此解除了軸10的抗扭性。所提到的轉(zhuǎn)矩可以通過螺栓17的選用和尺寸設定而得到調(diào)整。有賴于兩個側(cè)向的保持機構(也就是一側(cè)的軸頭15以及另一側(cè)的保持部件14),軸仍然為防止沿軸向發(fā)生不希望的運動而被緊固。當維護人員發(fā)現(xiàn)軸在支撐體中轉(zhuǎn)動時,則可以采取修理或修繕措施。在抗扭機制被釋放或者說解除后,軸10就在轉(zhuǎn)向單元的第二壽命周期中以能夠轉(zhuǎn)動的方式容納于支撐體中。試驗已經(jīng)表明:旋轉(zhuǎn)中的軸在一段時間后由于使用損耗而可能以一定程度卡在支撐體13中并且在支撐體中形成一個或多或少沿豎向延伸的長孔。但是,有賴于這種特殊的軸結構,一直都確保了沿軸向的緊固,從而軸不能從支撐體中脫落或移出??赡墚a(chǎn)生的長孔也實現(xiàn)了對轉(zhuǎn)向單元簡單的監(jiān)控。
[0031]若不采用在圖4中示出的、通過倒棱完成的抗扭部段的話,則軸頭也可以具有沿徑向伸出的抗扭部段或處在外周區(qū)域中的特殊的造型部。在圖4中以16標示的板狀體例如可以焊接到軸頭上。與軸頭相整合或整合于軸頭中的抗扭機構必須類似于根據(jù)圖4的實施例那樣僅以一個螺栓固定在支撐體上。
[0032]為了一些用途不需要例如在圖4中示出的特殊的抗扭機構。因為如下所述措施就可以是足夠的:配入到支撐體的軸承容納部中的軸由于在軸與支撐體之間存在明顯更高的摩擦而被防止在轎廂行駛時在正常運行中發(fā)生轉(zhuǎn)動。根據(jù)圖4的實施例的軸頭在這種情況下可以具有不帶倒棱部的圓柱形外部形狀并且軸承單元不必具有緊固件。在軸承受損后,一個或多個滾動軸承中的摩擦大于軸與支撐體之間的摩擦,因而,軸能夠在支撐體中轉(zhuǎn)動。螺栓17和軸24處在抗扭部段的面法線上。
[0033]圖5示出了包括軸10的軸結構的各個部件,其中有成型于該軸上的軸頭15、構造為板的緊固件16、保持部件14以及緊固部件20。軸10顯見地呈蘑菇形構造,其中,軸頭15形成“蘑菇蓋”。沿軸向與軸頭相連的軸桿24相對于軸頭15的直徑D2具有較小的直徑D1。軸桿24能夠配合到支撐體的相應的軸承容納部中。這種蘑菇狀的軸能夠成本低廉地制造。軸能夠簡單地由金屬材料(例如鋼)通過切削方法(車削、銑削等)制造。
【權利要求】
1.一種電梯設備,具有轎廂(2)、對重(4)和用于承載所述轎廂(2)和所述對重(4)的承載機構(5),其中,所述轎廂(2)和/或所述對重(4)分別借助至少一個轉(zhuǎn)向單元〈7、8、9)與所述承載機構(5)相連接,其中,所述至少一個所述轉(zhuǎn)向單元(733)具有至少一個轉(zhuǎn)向滾輪(11)和固定在支撐體(13)上的軸(10),所述至少一個轉(zhuǎn)向滾輪(11)以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式支承在所述軸(10)上,其特征在于,所述軸(10)呈蘑菇狀地構造,其中,蘑菇狀的所述軸(10)具有軸桿(24)和成型在所述軸桿上的、用以形成止擋(13)的軸頭(15);在所述軸(10)的與所述軸頭(15)相對置的一側(cè)上設置有保持機構(14),由此,所述支撐體(13)被容納在軸頭(15)和保持機構(14)之間并且軸頭(15)和保持機構(14)允許所述軸(10)關于所述支撐體(13)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯設備,其特征在于,至少是所述軸頭(15)和/或所述保持機構(14)為了在第一壽命周期中抗扭地支承所述軸(10)而通過抗扭機構(16)抗扭地固定。
3.根據(jù)權利要求2所述的電梯設備,其特征在于,所述至少一個轉(zhuǎn)向單元(733)以如下方式實施:當超出轉(zhuǎn)向滾輪(11)與軸(10)之間一定的轉(zhuǎn)矩時,所述抗扭機構(16.17)釋放所對應的保持機構并且所述軸在第二壽命周期中以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在所述支撐體(13)中。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的電梯設備,其特征在于,所述抗扭機構(16.17)實施為預設斷裂元件。
5.根據(jù)權利要求4所述的電梯設備,其特征在于,為了形成所述抗扭機構,所述軸頭(15)具有優(yōu)選由平坦的面預設出的抗扭部段(21),所述抗扭部段(21)支撐在固定于所述支撐體(13)上的緊固件(16)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的電梯設備,其特征在于,所述緊固件(16)是優(yōu)選由板形成的體,所述由板形成的體借助至少一個螺栓(17)固定在所述支撐體(13)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的電梯設備,其特征在于,所述緊固件(16)通過唯一的螺栓(17)緊固在所述支撐體(13)上。
8.根據(jù)權利要求5及6、7所述的電梯設備,其特征在于,所述螺栓(17)以如下方式相對于所述軸(10)與軸平行地取向:螺栓(17)和軸(10)處在所述抗扭部段(21)的面法線上。
9.根據(jù)權利要求1至8之一所述的電梯設備,其特征在于,所述保持機構(14)由單獨的構件形成。
10.根據(jù)權利要求1至9之一所述的電梯設備,其特征在于,所述保持機構由包圍所述軸(10)的保持部件(14)來形成。
11.根據(jù)權利要求10所述的電梯設備,其特征在于,所述保持部件(14)呈馬蹄鐵形或呈環(huán)形地構造。
12.根據(jù)權利要求10或11所述的電梯設備,其特征在于,為了將所述保持部件(14)抗扭地保持在所述軸(10)上,所述馬蹄鐵形的保持部件(14)具有平坦的側(cè)面(18)并且所述軸(10)具有相對于所述側(cè)面互補地實施的型面配合部段(19)。
13.根據(jù)權利要求11或12所述的電梯設備,其特征在于,所述軸(10)具有用于容納所述馬蹄鐵形保持部件(14)的槽(22)。
14.根據(jù)權利要求10至13之一所述的電梯設備,其特征在于,為了緊固所述保持部件(14),設置有在徑向上包圍所述軸(10)的緊固部件(20),所述緊固部件優(yōu)選借助螺栓(23)與所述保持部件(14)相連接。
15.根據(jù)權利要求14所述的電梯設備,其特征在于,所述緊固部件(20)呈環(huán)形地構造。
16.一種轉(zhuǎn)向單元,用于根據(jù)權利要求1至15之一所述的電梯設備。
【文檔編號】F16C39/02GK104364540SQ201380030521
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年6月5日 優(yōu)先權日:2012年6月12日
【發(fā)明者】克里斯多夫·莫澤爾, 卡洛斯·拉托雷馬庫茲, 格特·席爾伯霍恩, 史蒂文·比安, 溫尼·普林格勒, 格里格·肯尼迪, 塞爾吉奧·古斯蘭迪, 彼得·施瓦拉爾 申請人:因溫特奧股份公司
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