電梯設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯轎廂上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備和該電梯設(shè)備的調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯設(shè)備通常具有調(diào)速器，該調(diào)速器持續(xù)監(jiān)視升降體、例如電梯轎廂的升降速度，在電梯轎廂進(jìn)入了規(guī)定的超速狀態(tài)時(shí)，使電梯轎廂緊急停止。
[0003]調(diào)速器設(shè)置成在電梯轎廂的升降速度超出額定速度而達(dá)到了第一超速時(shí)，分別切斷驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的曳引機(jī)和控制曳引機(jī)的控制裝置的電源，使曳引機(jī)停止，由此使電梯轎廂安全停止。另一方面，在電梯轎廂的下降速度因某些原因超出第一超速而達(dá)到了第二超速時(shí)，調(diào)速器使設(shè)置在電梯轎廂上的緊急制動(dòng)裝置動(dòng)作，由此以機(jī)械方式使電梯轎廂緊急停止。
[0004]近年來(lái)，隨著建筑物的高層化，電梯設(shè)備進(jìn)一步朝著高速化和長(zhǎng)行程化發(fā)展，在該等電梯設(shè)備中，在電梯轎廂升降時(shí)氣壓會(huì)發(fā)生急劇的變化，導(dǎo)致乘客的耳朵產(chǎn)生耳塞感。由于與氣壓上升時(shí)也就是電梯轎廂下降時(shí)的氣壓變化相比，人的耳朵更能夠適應(yīng)氣壓下降時(shí)也就是電梯轎廂上升時(shí)的氣壓變化，所以為了降低耳塞感，需要將電梯設(shè)備設(shè)置成與上升方向的電梯轎廂的額定速度(移動(dòng)速度)相比，將下降方向的電梯轎廂的額定速度設(shè)定得低。
[0005]在上述電梯設(shè)備中，為了使進(jìn)入了規(guī)定的超速狀態(tài)的電梯轎廂緊急停止，作為現(xiàn)有技術(shù)，除了上部調(diào)速器以外，還另行設(shè)置了下部調(diào)速器，通過(guò)將調(diào)速器繩索卷繞在上部繩輪與下部繩輪之間，使得能夠分別檢測(cè)和監(jiān)視下降時(shí)的超速和上升時(shí)的超速(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本國(guó)專利特開(kāi)2002-120979號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]可是，包括上述專利文獻(xiàn)所公開(kāi)的電梯設(shè)備在內(nèi)的現(xiàn)有的電梯設(shè)備，由于需要在設(shè)置于升降通道頂部的繩輪和設(shè)置在升降通道底部的繩輪上分別單獨(dú)設(shè)置調(diào)速器，所以存在需要占用大量空間和零部件數(shù)量增加而導(dǎo)致設(shè)備成本上升的問(wèn)題。
[0011 ] 本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)際情況而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，其是電梯轎廂上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備能夠節(jié)省調(diào)速器所需的空間，并且能夠減少零部件的數(shù)量。
[0012]用于解決課題的技術(shù)方案
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯設(shè)備是升降體上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備包括:設(shè)置在升降通道內(nèi)且與通過(guò)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的主吊索連接而沿著導(dǎo)軌上升和下降的升降體；與升降體連接的環(huán)狀的調(diào)速器繩索；卷繞有調(diào)速器繩索的上端的繩輪；和被傳遞繩輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)檢測(cè)和監(jiān)視升降體的升降速度，在升降體變?yōu)橐?guī)定的超速狀態(tài)時(shí)，使升降體停止的調(diào)速器。此外，在本發(fā)明的電梯設(shè)備中，該調(diào)速器包括被傳遞繩輪的旋轉(zhuǎn)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，在該調(diào)速機(jī)構(gòu)中組裝有上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)和下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，升降體上升時(shí)的繩輪的旋轉(zhuǎn)傳遞給該上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，該上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)檢測(cè)上升時(shí)的規(guī)定的速度，升降體下降時(shí)的繩輪的旋轉(zhuǎn)傳遞給該下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，該下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)檢測(cè)下降時(shí)的規(guī)定的速度，該電梯設(shè)備還包括控制裝置，該控制裝置進(jìn)行使上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)和下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中的一方進(jìn)行動(dòng)作的控制。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，在電梯轎廂上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備中，能夠節(jié)省調(diào)速器所需的空間，并且能夠降低裝置的設(shè)備成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的電梯設(shè)備的整體示意圖。
[0017]圖2是表示本發(fā)明的電梯設(shè)備的調(diào)速部的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是沿圖2中的A-A線所示方向的截面圖。
[0019]圖4是沿圖3中的B-B線所示方向的截面圖。
[0020]圖5是表示本發(fā)明的電梯設(shè)備的調(diào)速部的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是沿圖5中的C-C線所示方向的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯設(shè)備是電梯轎廂上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備，具有在上升時(shí)和下降時(shí)進(jìn)行不同的電梯轎廂的超速檢測(cè)的調(diào)速器。也就是說(shuō)，在本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯設(shè)備的調(diào)速器中組裝有上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)和下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，該等調(diào)速機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行上升時(shí)和下降時(shí)的升降速度監(jiān)視。
[0023]作為該調(diào)速器的具體結(jié)構(gòu)的一例，其包括:設(shè)置在升降通道內(nèi)且與升降體連結(jié)的環(huán)狀的調(diào)速器繩索；由樞軸支承在調(diào)速器殼體上的水平軸所支承，卷繞有所述調(diào)速器繩索的上端的繩輪；與所述繩輪的旋轉(zhuǎn)中心的水平軸同心設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪；被經(jīng)由傳動(dòng)用鏈條傳遞該驅(qū)動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)鏈輪；構(gòu)成從動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心的從動(dòng)軸；固定在該從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)錐齒輪；與驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合的從動(dòng)錐齒輪；和固定在該從動(dòng)錐齒輪上的垂直軸。
[0024]此外，還包括飛錘式調(diào)速部等的調(diào)速部，該調(diào)速部包括:被該垂直軸的上端部樞軸支承的臂；固定在該臂的下端的飛錘；與所述垂直軸嵌合的滑筒；與所述垂直軸嵌合而設(shè)置在所述垂直軸的上端與所述滑筒之間，用于對(duì)所述滑筒施加向下方的力的彈簧。
[0025]為了在上升時(shí)和下降時(shí)進(jìn)行不同的電梯轎廂的升降速度監(jiān)視，對(duì)所述從動(dòng)鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪中的一方設(shè)置兩種(齒數(shù)不同的)齒輪，并且能夠任意地將所述傳動(dòng)用鏈條切換至從動(dòng)鏈輪或者驅(qū)動(dòng)鏈輪的兩種齒輪中的一方的齒輪，并且根據(jù)所述電梯轎廂的運(yùn)行方向?qū)⑺鰝鲃?dòng)用鏈條切換至從動(dòng)鏈輪或者驅(qū)動(dòng)鏈輪的兩種齒輪中的一方。
[0026]在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯設(shè)備中，例如，在設(shè)置兩種齒數(shù)不同的從動(dòng)鏈輪并將其設(shè)置成能夠進(jìn)行切換時(shí)，在上升方向和下降方向預(yù)先設(shè)定驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)(減速比)。在電梯轎廂轉(zhuǎn)變?yōu)樯仙较蚧蛘呦陆捣较虻倪\(yùn)行時(shí)，將傳動(dòng)用鏈條切換到上升方向用從動(dòng)鏈輪或者下降方向用從動(dòng)鏈輪，通過(guò)將從動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)傳遞給驅(qū)動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪來(lái)將繩輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到飛錘式調(diào)速部等調(diào)速部，由此能夠檢測(cè)出電梯轎廂升降時(shí)的規(guī)定的超速。
[0027]也就是說(shuō)，該調(diào)速器由具有調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速器構(gòu)成，通過(guò)對(duì)該調(diào)速機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使得通過(guò)將傳動(dòng)用鏈條卷繞在上升方向用從動(dòng)鏈輪上，使上升時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)動(dòng)作，或者通過(guò)將傳動(dòng)用鏈條切換卷繞在下降方向用從動(dòng)鏈輪上，使下降時(shí)的調(diào)速機(jī)構(gòu)動(dòng)作。由此，在本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯設(shè)備中，能夠在檢測(cè)上升方向的規(guī)定的超速的同時(shí)檢測(cè)下降方向的規(guī)定的超速，由此能夠使升降體進(jìn)行規(guī)定的停止動(dòng)作。
[0028]如上所述，設(shè)置上升用和下降用的兩種從動(dòng)鏈輪(或者驅(qū)動(dòng)鏈輪)，并根據(jù)運(yùn)行方向?qū)鲃?dòng)用鏈條進(jìn)行切換來(lái)使用，通過(guò)這一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，在升降體上升時(shí)的額定速度與下降時(shí)的額定速度不同的電梯設(shè)備中，能夠節(jié)省調(diào)速器所需的空間，并且能夠減少零部件的數(shù)量。
[0029]另外，在本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯設(shè)備中，根據(jù)所述升降體的運(yùn)行方向?qū)⑺鰝鲃?dòng)用鏈條滑動(dòng)到兩種從動(dòng)鏈輪(或者驅(qū)動(dòng)鏈輪)中的一方的齒輪的切換單元包括:電動(dòng)機(jī)、設(shè)置在從動(dòng)鏈輪(或者驅(qū)動(dòng)鏈輪)下部的切換用鏈輪和用于調(diào)節(jié)所述傳動(dòng)