防干涉易拆卸的車用板簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防干涉易拆卸的車用板簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的兩端部分別通過包夾子（5）夾在一起，第一簧片的前、后兩端均設置有卷耳，第二簧片的前、后端頭的兩側均設置有切角（A），中間螺栓為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通過直夾子（1）夾在一起，在直夾子的兩側板內各設置有一個夾子墊片（2），夾子墊片（2）的前后兩端均設置有包邊（2a），并通過墊片定位孔和凸臺定位。中間螺栓用普通啟子就能拆卸和安裝；第二簧片的前、后端頭帶有切角，避免吊裝時與吊板干涉；再通過增設直夾子和夾子墊片，解決了在使用過程中，包夾子與簧片接觸而產生震動和噪音的技術問題。
【專利說明】防干涉易拆卸的車用板簧
【技術領域】
[0001]本實用新型汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種車用鋼板彈簧。
【背景技術】
[0002]汽車鋼板板簧(簡稱板簧)由若干簧片組裝而成。板簧具有結構簡單、工作可靠、成本低廉、維修方便等優(yōu)點，在汽車懸架中廣泛使用。組裝單簧片時，除用到中間螺栓外，還需要夾子。如圖7所示，鋼板彈簧上的夾子多為包夾子5，包夾子將多塊簧片3夾在一起，再通過鉚釘6將包夾子5的底部與最下方的一塊簧片3固定。雖然包夾子在設計時與簧片之間預留了一個間隙，但使用過程中難免會與簧片接觸而產生震動和噪音。
[0003]另外，板簧中各個簧片通過中間螺栓和螺母鎖緊在一起，但是中間螺栓通常為內六角或外六角螺栓，安裝和拆卸都需要專用扳手；板簧中第一簧片的前后兩端均設置有卷耳作為吊耳，在吊裝時，第二簧片的前后兩端易與吊板發(fā)生干涉，不便于安裝。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震效果好的汽車板簧，不需要扳手就能安裝和拆卸簧片中部螺栓與螺母，同時能避免第二簧片與吊板干涉。
[0005]為此，本實用新型提供的一種防干涉易拆卸的車用板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過包夾子(5)夾在一起，并通過鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，關鍵在于:所述第一簧片(3a)的前、后兩端均設置有卷耳，第二簧片(3b)的前、后端頭的兩側均設置有切角(A);所述中間螺栓(4)為帶有“一”字槽的圓頭螺栓；所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過直夾子(I)夾在一起，并通過鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側板內各設置有一個夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設置有包邊(2a)，用于包裹對應側的直夾子(I);所述直夾子(I)的側板的中部開有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設置有伸入墊片定位孔(Ia)內并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(2b)。
[0006]優(yōu)選為，所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型，也可以是其它現有的減震材料制成。
[0007]優(yōu)選為，所述墊片定位孔(Ia)為圓孔，相應地，所述凸臺(2b)為圓形凸臺。圓孔方便安裝和加工，進一步降低了制造成本，提高了生產效率。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009](I)將中間螺栓由六角螺栓更換為一字槽圓頭螺栓，通過普通啟子就能拆卸和安裝；
[0010](2)在最靠近卷耳的第二簧片的前、后端頭的兩側分別設置切角，可避免吊裝時，第二簧片與吊板發(fā)生干涉；[0011](3)另外，通過增設直夾子和夾子墊片，解決了在使用過程中，包夾子與簧片接觸而產生震動和噪音的技術問題；同時，直夾子相比現有的包夾子，結構更為簡單，加工也更加方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是圖1的A-A剖視放大圖。
[0015]圖4是圖1中第二簧片的端部示意圖。
[0016]圖5是圖1中第四簧片的端部放大圖。
[0017]圖6是圖5的俯視圖。
[0018]圖7是包夾子在鋼板彈簧上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0020]結合圖1——圖3所示，一種防干涉易拆卸的車用板簧，板簧共四個簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通過中間螺栓4串聯后，并通過螺母7鎖緊在一起。四個簧片的長度從上到下依次遞減。第一簧片3a的前、后兩端各設置有卷耳，用于鋼板彈簧的安裝。前端卷耳內裝有普通橡膠襯套，后端卷耳內裝有復合橡膠襯套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的兩端部分別通過包夾子5夾在一起，并通過鉚釘6將包夾子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通過直夾子I夾在一起，并通過鉚釘6將直夾子I固定在第四簧片3d上。鉚釘6的端頭不得高出最下方一塊簧片的上平面。
[0021]直夾子I由鋼板彎折成“U”形，直夾子I的兩側板內各設置有一個夾子墊片2。夾子墊片2的前后兩端均設置有包邊2a，用于包裹對應側的直夾子I。直夾子I的側板的中部開有墊片定位孔la，夾子墊片2上設置有伸入墊片定位孔Ia內并與墊片定位孔Ia匹配的凸臺2bο
[0022]如圖4所示，第二簧片3b的前端頭的兩側均設置有切角A，同時，在第二簧片3b后端頭的兩側也設置有切角A (圖中未示出)，可避免吊裝時，第一簧片3b的端頭與吊板發(fā)生干涉。
[0023]第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的厚度相等，為等截面簧片；結合圖5、圖6所示，第四簧片3d的中部段最厚，往兩端逐漸變薄，形成截面漸變的簧片。
[0024]最好是，第一簧片3a的前卷耳為中心耳結構，后卷耳為上卷耳。直夾子I的側板高于夾子墊片2，在直夾子I兩側板的上端各開有一個螺紋孔lb。中間螺栓4為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，不需要扳手，普通啟子就能拆卸。
[0025]另外，夾子墊片2采用尼龍注塑成型，也可以由其它減震材料制成。進一步，墊片定位孔Ia為圓孔,相應地，凸臺2b為圓形凸臺。
[0026]第一簧片3a與第二簧片3b的中部、第二簧片3b與第三簧片3c的中部設置有中部墊片8，第一簧片3a與第二簧片3b的兩端部、第二簧片3b與第三簧片3c的兩部分設置有端部墊片9，共兩個中部墊片8，四個端部墊片9。端部墊片9的下方設置有彈性頭卡子9a，彈性頭卡子9a插在下方對應的簧片上。中部墊片8、端部墊片9分別將上下兩片簧片隔離開，從而避免了簧片之間直接接觸摩擦。
【權利要求】
1.一種防干涉易拆卸的車用板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b )和第三簧片(3c )的兩端部分別通過包夾子(5 )夾在一起，并通過鉚釘(6 )將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，其特征在于:所述第一簧片(3a)的前、后兩端均設置有卷耳，第二簧片(3b)的前、后端頭的兩側均設置有切角(A);所述中間螺栓(4)為帶有“一”字槽的圓頭螺栓；所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過直夾子(I)夾在一起，并通過鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側板內各設置有一個夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設置有包邊(2a)，用于包裹對應側的直夾子(I);所述直夾子(O的側板的中部開有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設置有伸入墊片定位孔(Ia)內并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(2b)。
2.根據權利要求1所述的防干涉易拆卸的車用板簧，其特征在于:所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型。
3.根據權利要求1或2所述的防干涉易拆卸的車用板簧，其特征在于:所述墊片定位孔(Ia)為圓孔,相應地,所述凸臺(2b)為圓形凸臺。
【文檔編號】F16F3/02GK203570903SQ201320624921
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳敏 申請人:重慶三四零三汽車零部件有限公司