防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)用零部件，尤其是一種防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件包括減震器下連接銷(xiāo)和板簧夾板，位于板簧夾板上的U型螺栓安裝孔和車(chē)橋安裝孔，以及位于板簧夾板背面的封閉式圍合邊，該圍合邊與板簧夾板本體之間形成有四個(gè)棱角，其中一個(gè)棱角位置處為防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的焊接部，由于自身結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件在使用過(guò)程中，鋼板彈簧很容易竄動(dòng)，造成連接螺栓的松動(dòng)，最終導(dǎo)致鋼板彈簧與車(chē)橋連接失效，存在嚴(yán)重安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止鋼板彈簧竄動(dòng)和提高安全性的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，包括減震器下連接銷(xiāo)和板簧夾板，位于板簧夾板上的U型螺栓安裝孔和車(chē)橋安裝孔，以及位于板簧夾板背面的封閉式圍合邊，該圍合邊與板簧夾板本體之間形成有四個(gè)棱角，其中一個(gè)棱角位置處為防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的焊接部;其中:
[0005]所述車(chē)橋安裝孔位于板簧夾板的幾何中心位置處，U型螺栓安裝孔為四個(gè)，均布在板簧夾板的四周；
[0006]所述板簧夾板的正面為鋼板彈簧的連接面，在板簧夾板的正面上固定有兩塊限位塊，所述限位塊靠近板簧夾板正面的邊部；
[0007]所述限位塊為長(zhǎng)方體狀，長(zhǎng)平面與減震器下連接銷(xiāo)的軸線相互垂直。
[0008]本實(shí)用新型由于上述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是:有效防止了鋼板彈簧竄動(dòng)和提高了安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型又一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、減震器下連接銷(xiāo)；2、板簧夾板;3、U型螺栓安裝孔;4、車(chē)橋安裝孔;5、焊接部;6、限位塊;7、加強(qiáng)邊;8、加強(qiáng)板;9、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]參見(jiàn)附圖1和2，圖中的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，包括減震器下連接銷(xiāo)I和板簧夾板2，位于板簧夾板2上的U型螺栓安裝孔3和車(chē)橋安裝孔4，以及位于板簧夾板2背面的封閉式圍合邊，該圍合邊與板簧夾板本體之間形成有四個(gè)棱角，其中一個(gè)棱角位置處為防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的焊接部5;其中:
[0015]所述車(chē)橋安裝孔4位于板簧夾板2的幾何中心位置處，U型螺栓安裝孔3為四個(gè)，均布在板簧夾板2的四周；
[0016]所述板簧夾板2的正面為鋼板彈簧的連接面，在板簧夾板2的正面上固定有兩塊限位塊6，所述限位塊6靠近板簧夾板2正面的邊部；
[0017]所述限位塊6為長(zhǎng)方體狀，長(zhǎng)平面與減震器下連接銷(xiāo)I的軸線相互垂直。在該實(shí)施例中，使用時(shí)，通過(guò)U型螺栓穿過(guò)U型螺栓安裝孔3將防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件與板簧彈簧連接，通過(guò)螺栓穿過(guò)車(chē)橋安裝孔4將防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件與車(chē)橋連接，由于本結(jié)構(gòu)在板簧夾板2的正面上固定有兩塊限位塊6，使得鋼板彈簧無(wú)法竄動(dòng)，提高了安全性。
[0018]為進(jìn)一步提高安全性，保證防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的強(qiáng)度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述板簧夾板背面的封閉式圍合邊為四條，所述減震器下連接銷(xiāo)I穿過(guò)其中一組相對(duì)的圍合邊，該組相對(duì)的圍合邊上具有凸起加強(qiáng)邊7。
[0019]為更進(jìn)一步提高安全性，保證防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的強(qiáng)度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述凸起加強(qiáng)邊7之間固定有加強(qiáng)板8，該加強(qiáng)板8上設(shè)置有與車(chē)橋安裝孔4匹配的通孔9。在該實(shí)施例中，通孔9還具有裝配時(shí)導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步縮短防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件與板簧彈簧以及后橋的裝配時(shí)間。
[0020]顯然，上述所有實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型所述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范疇。
[0021]綜上所述，由于上述結(jié)構(gòu)，有效防止了鋼板彈簧竄動(dòng)和提高了安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，包括減震器下連接銷(xiāo)(I)和板簧夾板(2)，位于板簧夾板(2)上的U型螺栓安裝孔(3)和車(chē)橋安裝孔(4)，以及位于板簧夾板(2)背面的封閉式圍合邊，該圍合邊與板簧夾板本體之間形成有四個(gè)棱角，其中一個(gè)棱角位置處為防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的焊接部(5);其特征在于: 所述車(chē)橋安裝孔(4)位于板簧夾板(2)的幾何中心位置處，U型螺栓安裝孔(3)為四個(gè)，均布在板簧夾板(2)的四周； 所述板簧夾板(2)的正面為鋼板彈簧的連接面，在板簧夾板(2)的正面上固定有兩塊限位塊(6)，所述限位塊(6)靠近板簧夾板(2)正面的邊部； 所述限位塊(6)為長(zhǎng)方體狀，長(zhǎng)平面與減震器下連接銷(xiāo)(I)的軸線相互垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，其特征在于:所述板簧夾板背面的封閉式圍合邊為四條，所述減震器下連接銷(xiāo)(I)穿過(guò)其中一組相對(duì)的圍合邊，該組相對(duì)的圍合邊上具有凸起加強(qiáng)邊(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，其特征在于:所述凸起加強(qiáng)邊(7)之間固定有加強(qiáng)板(8)，該加強(qiáng)板(8)上設(shè)置有與車(chē)橋安裝孔(4)匹配的通孔(9)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)用零部件，具體是一種防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件，包括減震器下連接銷(xiāo)和板簧夾板，位于板簧夾板上的U型螺栓安裝孔和車(chē)橋安裝孔，以及圍合邊與板簧夾板本體之間形成有四個(gè)棱角，其中一個(gè)棱角位置處為防竄動(dòng)式板簧夾板焊合件的焊接部;其中：所述車(chē)橋安裝孔位于板簧夾板的幾何中心位置處，U型螺栓安裝孔為四個(gè)，均布在板簧夾板的四周；所述板簧夾板的正面為鋼板彈簧的連接面，在板簧夾板的正面上固定有兩塊限位塊，所述限位塊靠近板簧夾板正面的邊部；所述限位塊為長(zhǎng)方體狀，長(zhǎng)平面與減震器下連接銷(xiāo)的軸線相互垂直。本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是：有效防止了鋼板彈簧竄動(dòng)和提高了安全性。
【IPC分類(lèi)】B60G11/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205220262
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521085314
【發(fā)明人】倪劍峰
【申請(qǐng)人】重慶洲澤機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日