一種無級變速器用離合器壓力控制閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種無級變速器用離合器壓力控制閥，涉及汽車制造領(lǐng)域，以解決閥芯制造難度大，離合器壓力及流量切換平順性效果差。一種無級變速器用離合器壓力控制閥，包括閥芯和閥座，所述閥芯一端設(shè)有油道，所述閥芯另一端設(shè)有閥芯內(nèi)孔，所述閥芯兩端外側(cè)均設(shè)有臺階，所述閥座包括堵塊，所述堵塊一側(cè)安裝一內(nèi)閥芯和圓筒壁，所述堵塊與所述圓筒壁構(gòu)成閥芯孔，所述堵塊另一側(cè)固定設(shè)有側(cè)擋板，所述內(nèi)閥芯插設(shè)在所述閥芯內(nèi)孔內(nèi)，所述閥芯安裝在所述閥芯孔內(nèi)，所述閥芯外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧卡設(shè)在所述靠近閥芯內(nèi)孔的臺階與所述堵塊之間，所述閥芯與所述閥芯孔直徑相同，所述閥芯臺階處設(shè)有圓弧形節(jié)流口。本實(shí)用新型實(shí)施例用于提高壓力控制閥的生產(chǎn)速率和工作性能。
【專利說明】一種無級變速器用離合器壓力控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是指一種無級變速器用離合器壓力控制閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來，隨著人們對汽車舒適度和環(huán)保節(jié)能要求的提高，車輛自動(dòng)變速器理論與設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷完善，無級變速器的應(yīng)用范圍越來越廣泛。無級變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。
[0003]無級變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)以及加壓裝置或輸出機(jī)構(gòu)三部分組成的一種傳動(dòng)裝置，它可以顯著提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，改善汽車的動(dòng)力性，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳目標(biāo)運(yùn)行區(qū)，以滿足機(jī)器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各種不同工況的要求，這樣就既可減少汽車的換擋沖擊，也可減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]無級變速器設(shè)有離合器，包括前進(jìn)檔離合器和倒檔離合器，離合器輸入軸與液力變矩器輸出軸相連，離合器輸出軸與無級變速器主動(dòng)帶輪相連。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)由液力變矩器，傳遞給離合器。離合器主要由摩擦片和活塞缸組成。無級變速器設(shè)有油泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，為液壓系統(tǒng)提供壓力油。油泵排出的油首先經(jīng)過主油路壓力控制閥調(diào)節(jié)，過量的油經(jīng)由輔助油壓控制閥調(diào)節(jié)，分別輸入至液力變矩器和離合器壓力控制閥。離合器壓力控制閥能夠根據(jù)電磁閥的壓力來調(diào)節(jié)輸出壓力大小，通過手動(dòng)閥油路進(jìn)入前進(jìn)擋/倒檔離合器活塞缸或者卸荷。當(dāng)沒有壓力油進(jìn)入離合器活塞缸時(shí)，摩擦片不會(huì)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在離合器處中斷傳遞，車輛處于空擋狀態(tài)。當(dāng)壓力油進(jìn)入離合器活塞缸時(shí)，推動(dòng)活塞，壓緊摩擦片，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以傳遞，根據(jù)手動(dòng)閥油路不同，車輛處于前進(jìn)檔或者倒檔狀態(tài)。
[0005]離合器壓力控制閥應(yīng)滿足進(jìn)入離合器壓力可調(diào)，滿足離合器扭矩容量及換擋平順性要求；離合器壓力控制閥應(yīng)保證流量滿足前進(jìn)擋離合器或倒擋離合器快速結(jié)合和卸荷要求；離合器壓力控制閥應(yīng)整體結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無級變速器用離合器壓力控制閥，以解決閥芯制造難度大，離合器壓力及流量切換平順性效果差。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種無級變速器用離合器壓力控制閥，包括閥芯和閥座，所述閥芯一端設(shè)有油道，所述閥芯另一端設(shè)有閥芯內(nèi)孔，所述閥芯兩端外側(cè)均設(shè)有臺階，所述閥座包括堵塊，所述堵塊一側(cè)安裝一內(nèi)閥芯和圓筒壁，所述堵塊與所述圓筒壁構(gòu)成閥芯孔，所述堵塊另一側(cè)固定設(shè)有側(cè)擋板，所述內(nèi)閥芯插設(shè)在所述閥芯內(nèi)孔內(nèi)，所述閥芯安裝在所述閥芯孔內(nèi)，所述閥芯外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧卡設(shè)在所述靠近閥芯內(nèi)孔的臺階與所述堵塊之間，所述閥芯與所述閥芯孔直徑相同，所述閥芯臺階處設(shè)有圓弧形節(jié)流口。
[0008]其中，靠近閥芯內(nèi)孔開口端的臺階處設(shè)有一墊片，所述墊片與所述彈簧相適配。[0009]其中，所述內(nèi)閥芯的直徑與所述閥芯內(nèi)孔的直徑相同。
[0010]其中，遠(yuǎn)離閥芯內(nèi)孔開口端的臺階的兩個(gè)端面上分別設(shè)有兩個(gè)圓弧形節(jié)流口，所述圓弧形節(jié)流口呈180度圓周分布。
[0011]其中，所述閥芯設(shè)有四條油道并與相對應(yīng)的四條油路連通，四條油路由閥芯端頭向里依次為控制壓力油路、泄油油路、輸出油路和輔助油路。
[0012]其中，所述堵塊與所述側(cè)擋板均設(shè)有內(nèi)孔且相通。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，通過采用內(nèi)閥芯式設(shè)計(jì)，使閥芯和閥芯孔為單一直徑，縮短了閥芯長度，重量減輕，加工和安裝簡單，降低成本；在離合器壓力控制閥閥芯上增設(shè)圓弧形節(jié)流口，避免了壓力和流量調(diào)節(jié)時(shí)的突變，提高了離合器控制平順性效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例壓力控制閥的剖視圖。
[0016][主要元件符號說明]
[0017]I:泄油油路；
[0018]2:圓弧形節(jié)流口；
[0019]3:閥芯；
[0020]4: 內(nèi)閥芯；
[0021]5:彈簧；
[0022]6:堵塊；
[0023]7:側(cè)擋板；
[0024]8:輔助油路；
[0025]9:輸出油路；
[0026]10:控制壓力油路；
[0027]11:閥芯內(nèi)孔；
[0028]12:墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例針對現(xiàn)有的閥芯制造難度大，離合器壓力及流量切換平順性效果差的問題，提供一種無級變速器用離合器壓力控制閥。
[0031]一種無級變速器用離合器壓力控制閥，包括閥芯3和閥座，所述閥芯3 —端設(shè)有油道，所述閥芯3另一端設(shè)有閥芯內(nèi)孔11，所述閥芯3兩端外側(cè)均設(shè)有臺階，所述閥座包括堵塊6，所述堵塊6 —側(cè)安裝一內(nèi)閥芯4和圓筒壁，所述堵塊6與所述圓筒壁構(gòu)成閥芯孔，所述堵塊6另一側(cè)固定設(shè)有側(cè)擋板7，所述內(nèi)閥芯4插設(shè)在所述閥芯內(nèi)孔11內(nèi)，所述閥芯3安裝在所述閥芯孔內(nèi)，所述閥芯3外側(cè)套設(shè)有彈簧5，所述彈簧5卡設(shè)在所述靠近閥芯內(nèi)孔11的臺階與所述堵塊6之間，所述閥芯3與所述閥芯孔直徑相同，所述閥芯3臺階處設(shè)有圓弧形節(jié)流口。[0032]進(jìn)一步的，如圖1所示，所述閥芯3 —端設(shè)有四條油道并與相對應(yīng)的四條油路連通，所述四條油路從左到由依次為控制壓力油路10、泄油油路1、輸出油路9和輔助油路8，用于調(diào)節(jié)閥芯3內(nèi)的壓力。
[0033]其中，所述閥芯3右端安裝在閥芯孔內(nèi)，所述閥芯孔由安裝有圓筒壁的堵塊6構(gòu)成，所述閥芯3可以在所述閥芯孔內(nèi)沿軸向左右移動(dòng)，所述閥芯孔與所述閥芯3直徑相同，縮短了閥芯3的長度，減輕重量，加工和安裝簡單，成本較低。
[0034]進(jìn)一步的，所述閥芯3右端設(shè)有閥芯內(nèi)孔11，所述閥芯3兩端外側(cè)均設(shè)有臺階，所述閥芯3左端臺階的兩個(gè)端面上分別設(shè)有兩個(gè)圓弧形節(jié)流口 2，所述圓弧形節(jié)流口 2呈180度圓周分布，用以在結(jié)構(gòu)上避免壓力和流量調(diào)節(jié)時(shí)突變，提高了離合器控制平順性效果。
[0035]其中，所述閥芯內(nèi)孔11內(nèi)插設(shè)一內(nèi)閥芯4，所述內(nèi)閥芯4的右端固定安裝在堵塊6上，所述堵塊6固定在側(cè)擋板7上，所述堵塊6與所述側(cè)擋板7均設(shè)有內(nèi)孔且相通，用以避免在閥芯3和內(nèi)閥芯4右側(cè)產(chǎn)生附加壓力。
[0036]進(jìn)一步的，所述閥芯3外側(cè)套設(shè)有一彈簧5，所述彈簧5設(shè)在閥芯3右端臺階與堵塊6之間，所述閥芯3右端臺階處設(shè)有一墊片12，用來調(diào)節(jié)彈簧5安裝后的預(yù)壓緊力，堵塊6用于為彈簧5提供支撐和導(dǎo)向。
[0037]其中，壓力控制閥工作流程如下，當(dāng)調(diào)節(jié)電磁閥輸出壓力時(shí)，壓力油通過控制壓力油路10，作用于閥芯3左端面，并克服彈簧力推動(dòng)閥芯3向右軸向移動(dòng)。閥芯3移動(dòng)至輔助油路8與輸出油路9相連通位置時(shí)，輔助油路油壓通過輔助油路8與離合器輸出油路9相連，同時(shí)油道8液壓油通過閥芯內(nèi)孔11作用于內(nèi)閥芯4左端面，并產(chǎn)生對閥芯3向左的反饋力。當(dāng)閥芯3達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，向右的電磁閥輸出壓力和向左的彈簧力，向左的反饋力相平衡。在電磁閥輸出壓力不變條件下，當(dāng)輔助油路8壓力增加時(shí)，閥芯3受到向左的反饋力增加，閥芯3向左移動(dòng)，在移動(dòng)過一定距離后，閥芯3上的凹槽會(huì)將輔助油路8與泄油油路1相連通，通過泄油油路1泄漏，閥芯3受到的向左的反饋力減小，閥芯3向右移動(dòng)，又將關(guān)閉輔助油路8與泄油油路1的連接，使輔助油路8與輸出油路9相連，離合器壓力控制閥一直處于這種動(dòng)態(tài)平衡中，達(dá)到穩(wěn)定離合器閥輸出油壓的目的，因此可通過控制電磁閥壓力來控制離合器壓力控制閥輸出壓力。
[0038]上述方案中，通過采用內(nèi)閥芯式設(shè)計(jì)，使閥芯和閥芯孔為單一直徑，縮短了閥芯長度，重量減輕，加工和安裝簡單，降低成本；在離合器壓力控制閥閥芯上增設(shè)圓弧形節(jié)流口，避免了壓力和流量調(diào)節(jié)時(shí)的突變，提高了離合器控制平順性效果。
[0039]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無級變速器用離合器壓力控制閥，包括閥芯和閥座，所述閥芯一端設(shè)有油道，所述閥芯另一端設(shè)有閥芯內(nèi)孔，所述閥芯兩端外側(cè)均設(shè)有臺階，所述閥座包括堵塊，所述堵塊一側(cè)安裝一內(nèi)閥芯和圓筒壁，所述堵塊與所述圓筒壁構(gòu)成閥芯孔，所述堵塊另一側(cè)固定設(shè)有側(cè)擋板，所述內(nèi)閥芯插設(shè)在所述閥芯內(nèi)孔內(nèi)，所述閥芯安裝在所述閥芯孔內(nèi)，所述閥芯外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧卡設(shè)在所述靠近閥芯內(nèi)孔的臺階與所述堵塊之間，其特征在于，所述閥芯與所述閥芯孔直徑相同，所述閥芯臺階處設(shè)有圓弧形節(jié)流口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器用離合器壓力控制閥，其特征在于，靠近閥芯內(nèi)孔開口端的臺階處設(shè)有一墊片，所述墊片與所述彈簧相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器用離合器壓力控制閥，其特征在于，所述內(nèi)閥芯的直徑與所述閥芯內(nèi)孔的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器用離合器壓力控制閥，其特征在于，遠(yuǎn)離閥芯內(nèi)孔開口端的臺階的兩個(gè)端面上分別設(shè)有兩個(gè)圓弧形節(jié)流口，所述圓弧形節(jié)流口呈180度圓周分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器用離合器壓力控制閥，其特征在于，所述閥芯設(shè)有四條油道并與相對應(yīng)的四條油路連通，四條油路由閥芯端頭向里依次為控制壓力油路、泄油油路、輸出油路和輔助油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器用離合器壓力控制閥，其特征在于，所述堵塊與所述側(cè)擋板均設(shè)有內(nèi)孔且相通。
【文檔編號】F16D48/02GK203477132SQ201320587667
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】劉宏偉, 賈嘉, 唐來明, 王兆輝, 馬童立, 李紅強(qiáng), 姜強(qiáng), 馬元京 申請人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司