一種可伸縮等速傳動軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動軸，更具體的說是一種可伸縮等速傳動軸。包括傳動軸和設(shè)置于傳動軸兩端的萬向節(jié)，所述傳動軸包括相互套接的套桿、滑桿、以及設(shè)置于套桿與滑桿之間的滾動件和彈性緩沖件，所述套桿與滑桿連接的連接端設(shè)有套筒，所述滑桿與套桿連接的連接端設(shè)有插入套筒的伸縮桿，所述彈性緩沖件和滾動件分別設(shè)置于伸縮桿前端面和表面上。本實(shí)用新型提供一種可伸縮等速傳動軸，通過傳動軸的自由伸縮和軸內(nèi)的緩沖裝置，吸收汽車在顛簸路段行駛時受到的沖擊力，減少對萬向節(jié)的沖擊作用，防止萬向節(jié)因沖擊為損壞，同時提高了汽車的抗震性和行駛的舒適性。
【專利說明】一種可伸縮等速傳動軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車傳動軸，更具體的說是一種可伸縮等速傳動軸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動軸作為等速萬向節(jié)總成的關(guān)鍵部件，用于連接兩端的萬向節(jié)，傳遞動力和扭矩。通常兩個萬向節(jié)之間的傳動軸為單一軸，不具有伸縮性。當(dāng)汽車行駛在顛簸路上時不能提供緩沖，對萬向節(jié)的沖擊影響較大，使得萬向節(jié)容易損壞，同時影響車輛行駛的舒適性。例如:專利號為CN 202301514 U公開了一種等速萬向節(jié)總成，包括左、右驅(qū)動半軸，在所述左、右驅(qū)動半軸的中間軸上分別設(shè)置有橡膠粘性阻尼器，其缺點(diǎn)是只能降低等速萬向節(jié)總成產(chǎn)生的振動噪音，而不能解決汽車在顛簸路上行駛時產(chǎn)生的沖擊問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種可伸縮等速傳動軸，通過軸的伸縮來吸收沖擊力，加強(qiáng)汽車的抗震能力，提高車輛的舒適性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種可伸縮等速傳動軸，包括傳動軸和設(shè)置于傳動軸兩端的萬向節(jié)，傳動軸包括相互套接的套桿、滑桿、以及設(shè)置于套桿與滑桿之間的滾動件和彈性緩沖件，套桿與滑桿連接的連接端設(shè)有套筒，滑桿與套桿連接的連接端設(shè)有插入套筒的伸縮桿，彈性緩沖件和滾動件分別設(shè)置于伸縮桿前端面和表面上。
[0005]作為優(yōu)選，所述套筒內(nèi)壁和伸縮桿的表面沿圓周陣列開設(shè)有相互對應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滾動件，且滾動件為鋼球。伸縮桿在套筒內(nèi)滑動平穩(wěn)、摩擦力小，同時使得伸縮桿在套筒內(nèi)只能做軸向移動而不能做周向轉(zhuǎn)動，保證了傳動軸的力矩傳遞。
[0006]作為優(yōu)選，套筒筒腔內(nèi)端設(shè)有限位凹槽，彈性緩沖件一端設(shè)置于限位凹槽內(nèi)，用于固定彈性緩沖件防止其在套筒內(nèi)移動而影響伸縮；另一端抵在伸縮桿前端面上，在伸縮桿伸縮時提供緩沖。
[0007]作為優(yōu)選，所述伸縮桿前端設(shè)置有凸起的限位塊，彈性緩沖件套設(shè)在限位塊上，當(dāng)彈性緩沖件被壓縮時可以限制其在伸縮桿前端面滑移。
[0008]作為優(yōu)選，所述套筒筒口處設(shè)置有用于防止?jié)L動件沿滑槽滾出套筒的擋圈。
[0009]作為優(yōu)選，所述伸縮桿前端設(shè)置有環(huán)形限位槽，限位槽內(nèi)安裝擋環(huán)，防止伸縮桿在拉伸時因拉伸量過大而滑出套筒，同時限制伸縮桿上滑槽內(nèi)的滾動件，以免在拉伸時滑出滑槽而掉入套筒內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述擋環(huán)上設(shè)置有用于將擋環(huán)敞口安裝部，在安裝時可以方便的將擋環(huán)卡入限位槽內(nèi)，同時敞口安裝部增強(qiáng)了擋環(huán)的可伸縮性，在擠壓或拉伸時提供一定的彈性緩沖。
[0011]作為優(yōu)選，所述滑槽為3-8條，使得伸縮桿的桿面始終接觸在滾動件上，避免伸縮桿與套筒的內(nèi)壁接觸增大摩擦而影響伸縮性能，并且在伸縮桿傳遞扭力給套筒時可以將扭力均勻地分散給滑槽內(nèi)的滾動件。[0012]作為優(yōu)選，所述滑槽(51)為6條。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供一種可伸縮等速傳動軸，通過傳動軸的自由伸縮和套筒內(nèi)的緩沖裝置，吸收汽車在顛簸路段行駛時受到的沖擊力，減少對萬向節(jié)的沖擊作用，防止萬向節(jié)因沖擊為損壞，同時提高了汽車的抗震性和行駛的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0016]圖3為圖2中B-B的剖視圖。
[0017]圖4為圖2中C-C的剖視圖。
[0018]圖中，1-傳動軸；2_萬向節(jié)；3-套桿；4-滑桿；5-套筒；51_滑槽；52_限位凹槽；53-擋圈；6_伸縮桿；61_限位塊；62_限位槽；63_擋環(huán)；64_敞口安裝部；7_滾動件；8_彈性緩沖件
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
[0020]實(shí)施例一:
[0021]根據(jù)附圖所示，一種可伸縮等速傳動軸，包括傳動軸I和設(shè)置于傳動軸兩端的萬向節(jié)2。傳動軸I包括相互套接的套桿3、滑桿4。套桿3與滑桿4之間設(shè)有滾動件7和彈性緩沖件8。套桿3與滑桿4連接的連接端設(shè)有套筒5，滑桿4與套桿3連接的連接端設(shè)有插入套筒5的伸縮桿6。套筒5內(nèi)壁和伸縮桿6的表面沿圓周陣列開設(shè)有六條相互對應(yīng)的滑槽51，滑槽51內(nèi)設(shè)有滾動件7，且滾動件7為鋼球，使得伸縮桿6在套筒5內(nèi)滑動平穩(wěn)、摩擦力小，同時使得伸縮桿6在套筒5內(nèi)只能做軸向移動而不能做周向轉(zhuǎn)動，保證了傳動軸I的力矩傳遞。套筒5筒腔內(nèi)端設(shè)有限位凹槽52，彈性緩沖件8 —端設(shè)置于限位凹槽52內(nèi)，另一端抵在伸縮桿6前端面上設(shè)置有凸起的限位塊61上。套筒5筒口處設(shè)置有用于防止?jié)L動件7沿滑槽51滾出套筒5的擋圈53。所述伸縮桿6前端設(shè)有用于防止伸縮桿6滑出套筒5的擋環(huán)63。伸縮桿6前端設(shè)置有環(huán)形限位槽62，所述擋環(huán)63設(shè)置于所述限位槽62內(nèi)。擋環(huán)63上設(shè)置有用于將擋環(huán)63卡入限位槽62的敞口安裝部64，在安裝時可以方便的將擋環(huán)63卡入限位槽62內(nèi)，同時敞口安裝部64增強(qiáng)了擋環(huán)63的可伸縮性，在擠壓或拉伸時提供一定的彈性緩沖。
[0022]實(shí)施例二:
[0023]與上述實(shí)施例不同處在于滑槽51為3條。
[0024]實(shí)施例三:
[0025]與上述實(shí)施例不同處在于滑槽51為8條。
[0026]本發(fā)明提供一種可伸縮等速傳動軸，通過傳動軸的自由伸縮和套筒內(nèi)的緩沖裝置，吸收汽車在顛簸路段行駛時受到的沖擊力，減少對萬向節(jié)的沖擊作用，防止萬向節(jié)因沖擊為損壞，同時提高了汽車的抗震性和行駛的舒適性。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮等速傳動軸，包括傳動軸(I)和設(shè)置于傳動軸(I)兩端的萬向節(jié)(2)，其特征在于:所述傳動軸(I)包括相互套接的套桿(3)、滑桿(4)、以及設(shè)置于套桿(3)與滑桿(4)之間的滾動件(7)和彈性緩沖件(8)，所述套桿(3)與滑桿(4)連接的連接端設(shè)有套筒(5),所述滑桿(3)與套桿(4)連接的連接端設(shè)有插入套筒(5)的伸縮桿(6)，所述彈性緩沖件(7)和滾動件(8)分別設(shè)置于伸縮桿(6)前端面和表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述套筒(5)內(nèi)壁和伸縮桿(6 )的表面沿圓周陣列開設(shè)有相互對應(yīng)的滑槽(51)，滑槽(51)內(nèi)設(shè)有滾動件(7 )，且滾動件(7)為鋼球。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述套筒(5)筒腔內(nèi)端設(shè)有限位凹槽(52)，所述彈性緩沖件(8)—端設(shè)置于所述限位凹槽(52)內(nèi)，另一端抵在伸縮桿(6)前端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述伸縮桿(6)前端設(shè)置有凸起的限位塊(61)，所述彈性緩沖件(8 )套設(shè)于所述限位塊上(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述套筒(5)筒口處設(shè)置有用于防止?jié)L動件(7)沿滑槽(51)滾出套筒(5)的擋圈(53)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述伸縮桿(6)前端設(shè)有用于防止伸縮桿(6)滑出套筒(5)的擋環(huán)(62)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述伸縮桿(6)前端設(shè)置有環(huán)形限位槽(62 )，所述擋環(huán)(63 )設(shè)置于所述限位槽(62 )內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述擋環(huán)(63)上設(shè)置有用于將擋環(huán)(63)卡入限位槽(62)的敞口安裝部(64)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述滑槽(51)為3-8條。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可伸縮等速傳動軸，其特征在于:所述滑槽(51)為6條。
【文檔編號】F16C3/035GK203604419SQ201320550454
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】徐勇 申請人:浙江凱迪汽車部件工業(yè)有限公司