專利名稱：一種剎車鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是一種剎車鼓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車以及一些設(shè)備的剎車裝置，剎車時，利用油壓裝置驅(qū)動剎車片與制動盤摩擦阻力來剎車的，剎車片與制動盤摩擦的溫度較高，剎車片以及制動盤容易磨損，影響了剎車片以及制動盤的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機動車以及設(shè)備使用的一種剎車鼓，利用剎車盤于磁流體中受到的浮力驅(qū)動剎車盤的剎車片與制動盤摩擦剎車，利用磁流體來降低剎車片以及制動盤的溫度。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種剎車鼓包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、剎車盤、磁流體、電磁線圈以及控制器；制動盤與轉(zhuǎn)動軸固定連接，轉(zhuǎn)動軸的軸線與制動盤的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸與外殼動配合連接，制動盤密封于外殼的制動型腔內(nèi)，磁流體設(shè)于制動型腔內(nèi)；外殼的制動型腔設(shè)有剎車導(dǎo)向套，剎車盤動配合于剎車導(dǎo)向套內(nèi)，剎車盤位于制動盤的下方，剎車盤的剎車片位于制動盤制動面的對面；電磁線圈設(shè)于外殼上，電磁線圈的磁力線經(jīng)過磁流體，控制器設(shè) 有控制線與電磁線圈連接，剎車盤的比重大于磁流體的比重，剎車盤的重力大于剎車盤于磁流體中受到的浮力。使用時，外殼與機動車或者設(shè)備的機架固定連接，轉(zhuǎn)動軸與需要制動的轉(zhuǎn)軸固定連接；制動時，利用控制器接通電磁線圈的電源，電磁線圈產(chǎn)生磁場，磁場將制動型腔內(nèi)的磁流體磁化，利用控制器控制電磁線圈的磁場強度不斷增加，使磁流體的比重不斷增加，使磁流體的比重大于剎車盤的比重，剎車盤在磁流體浮力的作用下向上移動，使剎車盤的剎車片與制動盤摩擦，利用剎車片與制動盤摩擦力阻礙制動盤轉(zhuǎn)動，利用剎車盤在磁流體中受到的浮力剎車，剎車片與制動盤摩擦力隨著電磁線圈磁場強度的不斷增加而增加；剎車解除時，利用控制器控制電磁線圈的磁場強度不斷減少，剎車片與制動盤摩擦力隨著電磁線圈磁場強度的不斷減少而減少，隨著控制器切斷電磁線圈的電源，電磁線圈的磁場消失，磁流體恢復(fù)到未磁化的狀態(tài),磁流體的比重小于剎車盤的比重,剎車盤在重力的作用下復(fù)位，剎車盤的剎車片離開制動盤的制動面，剎車解除；利用控制器控制剎車盤在磁流體以及外殼的剎車導(dǎo)向套內(nèi)上升以及下降，利用剎車盤于磁流體受到的浮力剎車，利用剎車盤的重力下降解除剎車。本實用新型的有益效果是:一種剎車鼓包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、剎車盤、磁流體、電磁線圈以及控制器；利用控制器控制電磁線圈的磁場，利用磁場控制磁流體的比重，利用磁流體的比重控制剎車盆于磁流體受到的浮力，利用剎車盤于磁流體受到的浮力來驅(qū)動剎車盤的剎車片與制動盤摩擦剎車，利用磁流體降低剎車片以及制動盤的溫度，提高剎車片以及制動盤的使用壽命，減少剎車抱死故障的發(fā)生。
圖1是一種剎車鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明:圖1所不的一種剎車鼓的結(jié)構(gòu)不意圖，一種剎車鼓,包括有外殼1、制動盤2、轉(zhuǎn)動軸3、剎車盤4、磁流體5、電磁線圈6以及控制器7 ;制動盤2與轉(zhuǎn)動軸3固定連接，轉(zhuǎn)動軸3的軸線與制動盤2的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸3與外殼I的動配合連接，制動盤2密封于外殼I的制動型腔8內(nèi)，磁流體5設(shè)于制動型腔8內(nèi)；外殼I的制動型腔8設(shè)有剎車導(dǎo)向套9，剎車盤4動配合于剎車導(dǎo)向套9內(nèi)，剎車盤4位于制動盤2的下方，剎車盤4的剎車片10位于制動盤2制動面11的對面；電磁線圈6設(shè)于外殼I上，電磁線圈6的磁力線經(jīng)過磁流體5，控制器 設(shè)有控制線與電磁線圈6連接，剎車盤4的比重大于磁流體5的比重。剎車導(dǎo)向套9與外殼I剎車導(dǎo)向套9的中心線與剎車盤4的軸線垂直；制動盤2于磁流體5中受到浮力與制動盤2的軸線垂直；電磁線圈6設(shè)有鐵芯24，用于加強電磁線圈6的磁場強度。為了阻礙剎車盤的轉(zhuǎn)動實施剎車，制動盤2的剎車片10與制動盤2的制動面11摩擦產(chǎn)生的摩擦力經(jīng)剎車導(dǎo)向套9施加于外殼I,利用此摩擦力阻礙制動盤2轉(zhuǎn)動；剎車盤4包括有剎車片10、剎車座12以及導(dǎo)向管13，剎車片10與剎車座12固定連接，剎車座12與導(dǎo)向管13固定連接，導(dǎo)向管13與剎車導(dǎo)向套9動配合連接。剎車盤4剎車片11的形狀為圓弧形，圓弧形的半徑與制動盤2制動面10的半徑相同。為了使剎車盤4的下方充滿磁流體5，導(dǎo)向管13的管壁設(shè)有第一溢流孔14，剎車導(dǎo)向套9的套壁設(shè)有第二溢流孔15，制動型腔8內(nèi)的磁流體5經(jīng)第一溢流孔14以及剎車導(dǎo)向套9流動到剎車導(dǎo)向套9內(nèi)。為了調(diào)節(jié)剎車盤4的剎車片10與制動盤2的間隙，外殼I設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓16，調(diào)節(jié)螺栓16通過螺紋與外殼I連接，調(diào)節(jié)螺栓16的上端設(shè)有彈簧孔17，彈簧孔17內(nèi)設(shè)有彈簧18，彈簧18為壓縮彈簧，彈簧18的彈力大于剎車盤4的重力，彈簧18的下端與彈簧孔17的孔底接觸，彈簧18的上端與剎車盤4的盤底19接觸，利用調(diào)節(jié)螺栓16調(diào)節(jié)剎車盤4的剎車片11與制動盤2的間隙；剎車片11與制動盤2的間隙的調(diào)節(jié)方法是:調(diào)節(jié)螺栓16順時針方向轉(zhuǎn)動，剎車片11與制動盤2的間隙減少，調(diào)節(jié)螺栓16逆時針方向轉(zhuǎn)動，剎車片11與制動盤2的間隙增加。為了防止磁流體5泄露,外殼I設(shè)有第一密封圈20,第一密封圈20與調(diào)節(jié)螺栓15以及外殼I密封連接，轉(zhuǎn)動軸3與外殼I的軸承座21之間設(shè)有第二密封圈22。為了降低剎車片11與制動盤4摩擦的溫度，磁流體5充滿制動型腔8，外殼I設(shè)有散熱片23，提高外殼I的散熱效率。為了減少鐵磁材料對電磁線圈6磁場的干擾，外殼1、制動盤2以及剎車盤4為非鐵磁材料構(gòu)成，外殼I以 及制動盤2由鋁合金構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種剎車鼓，其特征在于:一種剎車鼓包括有外殼(I)、制動盤(2)、轉(zhuǎn)動軸(3)、剎車盤(4)、磁流體(5)、電磁線圈(6)以及控制器(7);制動盤⑵與轉(zhuǎn)動軸(3)固定連接，轉(zhuǎn)動軸(3)的軸線與制動盤(2)的軸線相同，轉(zhuǎn)動軸(3)與外殼(I)動配合連接，制動盤(2)密封于外殼(I)的制動型腔(8)內(nèi)，磁流體(5)設(shè)于制動型腔(8)內(nèi)；外殼(I)的制動型腔(8)設(shè)有剎車導(dǎo)向套(9)，剎車盤(4)動配合于剎車導(dǎo)向套(9)內(nèi)，剎車盤⑷位于制動盤(2)的下方，剎車盤⑷的剎車片(10)位于制動盤(2)制動面(11)的對面；電磁線圈(6)設(shè)于外殼⑴上，電磁線圈(6)的磁力線經(jīng)過磁流體(5)，控制器(7)設(shè)有控制線與電磁線圈(6)連接，剎車盤⑷的比重大于磁流體(5)的比重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的剎車導(dǎo)向套(9)與外殼(I)剎車導(dǎo)向套(9)的中心線與剎車盤(4)的軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的制動盤⑵于磁流體(5)中受到浮力與制動盤(2)的軸線垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的剎車盤(4)包括有剎車片(10)、剎車座(12)以及導(dǎo)向管(13)，剎車片(10)與剎車座(12)固定連接，剎車座(12)與導(dǎo)向管(13)固定連接，導(dǎo)向管(13)與剎車導(dǎo)向套(9)動配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的導(dǎo)向管(13)的管壁設(shè)有第一溢流孔(14)，剎車導(dǎo)向套(9 )的套壁設(shè)有第二溢流孔(15)，制動型腔(8)內(nèi)的磁流體(5)經(jīng)第一溢流孔(14)以及剎車導(dǎo)向套(9)流動到剎車導(dǎo)向套(9)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的外殼(I)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(16)，調(diào)節(jié)螺栓(16)通過螺紋與外殼(I)連接，調(diào)節(jié)螺栓(16)的上端設(shè)有彈簧孔(17)，彈簧孔(17)內(nèi)設(shè)有彈簧(18)，彈簧(18)的下端與彈簧孔(17)的孔底接觸，彈簧(18)的上端與剎車盤(4)的盤底(19)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車鼓,其特征在于:所述的外殼(I)設(shè)有第一密封圈(20)，第一密封圈(20)與調(diào)節(jié)螺栓(15)以及外殼(I)密封連接，轉(zhuǎn)動軸(3)與外殼(I)的軸承座(21)之間設(shè)有第二密封圈(22)，用于防止磁流體(5)泄露。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的彈簧(18)為壓縮彈簧，彈簧(18)的彈力大于剎車盤(4)的重力。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的剎車盤(4)剎車片(11)的形狀為圓弧形，圓弧形的半徑與制動盤(2)制動面(10)的半徑相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車鼓，其特征在于:所述的電磁線圈(6)設(shè)有鐵芯(24)。
專利摘要一種剎車鼓包括有外殼、制動盤、轉(zhuǎn)動軸、剎車盤、磁流體、電磁線圈以及控制器；利用控制器控制電磁線圈的磁場，利用磁場控制磁流體的比重，利用磁流體的比重控制剎車盆于磁流體受到的浮力，利用剎車盤于磁流體受到的浮力來驅(qū)動剎車盤的剎車片與制動盤摩擦剎車，利用磁流體降低剎車片以及制動盤的溫度，提高剎車片以及制動盤的使用壽命，減少剎車抱死故障的發(fā)生。
文檔編號F16D49/00GK203146651SQ20132003474
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月3日
發(fā)明者鄭運婷 申請人:鄭運婷