欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

電子變速桿的制作方法

文檔序號(hào):5664086閱讀:385來(lái)源:國(guó)知局
電子變速桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電子變速桿,該電子變速桿包括:殼體,在縱向方向上穿過(guò)該殼體形成有中空部;以及變速桿罩,覆蓋中空部并且連接至殼體。桿套位于殼體的底部附近,在該桿套中沿著縱向方向設(shè)置有通管。桿設(shè)置于通管中并且向前和向后滑動(dòng)。電子變速桿進(jìn)一步包括沿著縱向方向設(shè)置在桿套的內(nèi)部下側(cè)處的識(shí)別傳感器。變速檔磁體在縱向方向上布置成與變速桿罩的下側(cè)端間隔開(kāi),并且能夠使桿暫時(shí)止動(dòng)。電子變速桿不突出于汽車操縱臺(tái)的外部,從而降低駕駛員受傷的風(fēng)險(xiǎn),且形成足夠的空間以使變速檔顯示器容易識(shí)別。
【專利說(shuō)明】電子變速桿
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]根據(jù)美國(guó)法典第35章第119節(jié),本申請(qǐng)要求于2013年5月3日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0049799號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益,通過(guò)引證將該公開(kāi)內(nèi)容以其整體結(jié)合于此。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開(kāi)涉及一種電子變速桿,并且更特別地涉及一種通過(guò)在變速桿罩上使用柔性材料而呈褶皺狀的用于車輛的電子變速桿。

【背景技術(shù)】
[0004]通常,變速箱(transmiss1n)是一種用于通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)換成用于車輛的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)力和速度而將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的裝置。變速箱可為手動(dòng)變速箱或自動(dòng)變速箱。變速桿由駕駛員操作以選擇手動(dòng)傳動(dòng)或自動(dòng)傳動(dòng)中的變速檔(shiftstage)。
[0005]關(guān)于手動(dòng)傳動(dòng),當(dāng)駕駛員通過(guò)對(duì)桿進(jìn)行變速操作以選擇適當(dāng)齒輪時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率通過(guò)纜線或桿傳遞至變速箱。在自動(dòng)傳動(dòng)中,變速桿通過(guò)纜線驅(qū)動(dòng)阻滯開(kāi)關(guān)(inhibitorswitch),使得由駕駛員產(chǎn)生的移動(dòng)傳遞至變速箱。
[0006]近來(lái),已廣泛使用電子變速桿來(lái)取代機(jī)械變速桿,在電子變速桿中,使用致動(dòng)器操作變速箱、變速桿、以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(E⑶,engine control unit)之間的機(jī)械稱接而對(duì)變速進(jìn)行電子控制。
[0007]電子變速桿具有的優(yōu)點(diǎn)在于,纜線耦接結(jié)構(gòu)并非必要的,變速桿的操作力和操作感良好,并且其操作簡(jiǎn)單。如在圖1中所示,傳統(tǒng)電子變速桿與機(jī)械變速桿類似地向前/向后操作,并且因此仍然存在著機(jī)械變速桿的缺點(diǎn)。即,因?yàn)殡娮幼兯贄U突突出于車輛的操縱臺(tái)之上,因而當(dāng)發(fā)生車輛事故時(shí)駕駛員的頭部可能受傷,并且車輛的內(nèi)部的外觀并不美觀。此外,傳統(tǒng)的電子變速桿占據(jù)相當(dāng)大的空間,并且因此限制了用于杯架(cup holder)或功能按鈕的空間。
[0008]在傳統(tǒng)的電子變速桿中,變速檔以小的尺寸顯示在變速桿手柄上,使得駕駛員可能難以辨認(rèn)顯示在手柄上的字符。
[0009]以上所提供的本公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)的描述僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)背景的理解,并且因此,不應(yīng)當(dāng)被解釋為包含在為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本公開(kāi)已致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問(wèn)題。本公開(kāi)提供一種電子變速桿,其不突出于汽車控制臺(tái)之上,從而降低在車輛碰撞時(shí)駕駛員受傷的風(fēng)險(xiǎn),并且為駕駛員提供足夠的空間以容易地識(shí)別所顯示的變速檔。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的電子變速桿包括其中沿著縱向方向形成有中空部的殼體,以及設(shè)置成覆蓋中空部并且通過(guò)殼體連接器連接至前部殼體和后部殼體的下側(cè)的變速桿罩。桿套位于殼體的底部附近,在桿套中沿著縱向方向設(shè)置有通管。桿設(shè)置于通管中,并且以與變速桿罩的下側(cè)相距一預(yù)定距離的方式向前和向后滑動(dòng)。識(shí)別傳感器沿著縱向方向設(shè)置在桿套的內(nèi)部下側(cè)處并且感測(cè)桿的位置。變速檔磁體以與變速桿罩的下端側(cè)相距一預(yù)定距離處的方式沿著縱向方向布置。變速檔磁體能夠使桿暫時(shí)止動(dòng)。
[0012]在桿的一個(gè)遠(yuǎn)端處設(shè)置有向上突出以使變速桿罩彎曲的變速檔操作器,并且在桿的另一個(gè)遠(yuǎn)端處設(shè)置有響應(yīng)于識(shí)別傳感器的桿磁體。
[0013]變速桿罩由選自由織物、布料、木材、乙烯樹(shù)脂、皮革、以及鋁組成的群組的材料制成。變速桿罩具有彈性和柔韌性,使得變速桿罩的部分根據(jù)變速檔操作器的移動(dòng)而向上彎曲,并且變速桿罩的對(duì)應(yīng)于桿的其余部分保持為扁平狀。
[0014]桿套進(jìn)一步包括形成于通管的下側(cè)處的彼此間隔開(kāi)的多個(gè)桿孔。
[0015]電子變速桿進(jìn)一步包括位于變速桿罩與桿之間的具有與變速桿罩相同的尺寸的操作感覺(jué)部分,以及用于在變速桿罩與操作感覺(jué)部分之間連接變速桿罩與操作感覺(jué)部分的多個(gè)固定擺(fixat1n pendulum)。
[0016]變速檔磁體由彼此隔開(kāi)的P檔磁體、R檔磁體、N檔磁體、D檔磁體、+ (正)檔磁體、M檔磁體、以及-(負(fù))檔磁體組成,其中,P檔磁體、R檔磁體、N檔磁體、以及D檔磁體以相同距離間隔開(kāi)。D檔磁體與+ (正)檔磁體之間的間距比P檔磁體與R檔磁體之間的間距、N檔磁體與D檔磁體之間的間距中的每一者更長(zhǎng),其中+ (正)檔磁體和-(負(fù))檔磁體在尺寸上均比M檔磁體的尺寸更小,從而具有比M檔磁體的磁力更弱的磁力。
[0017]變速檔磁體由一個(gè)磁體組成,并且包括鄰近變速磁體的頂表面沿著縱向方向形成的磁體罩,多個(gè)孔在磁體罩中沿著縱向方向彼此隔開(kāi)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]現(xiàn)在將參照在附圖中示出的本公開(kāi)特定示例性實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述本公開(kāi)的上述和其他特征,在下文中,附圖僅以說(shuō)明的方式給出并且因此并非對(duì)本公開(kāi)構(gòu)成限制。
[0019]圖1為示出了傳統(tǒng)電子變速桿的立體圖。
[0020]圖2為示出了布置在車輛中的根據(jù)本公開(kāi)的電子變速桿的立體圖。
[0021]圖3為示出了根據(jù)本公開(kāi)的電子變速桿的立體圖。
[0022]圖4為沿著圖3中的A-A’截取的剖視圖。
[0023]圖5為示出了根據(jù)本公開(kāi)的正在操作的電子變速桿的剖視圖。
[0024]圖6為示出了根據(jù)本公開(kāi)的變速檔的磁體罩和磁體的剖視圖。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是,附圖并非必然成比例,呈現(xiàn)出示出本公開(kāi)的基本原理的各個(gè)特征的某種簡(jiǎn)化圖示。如在此披露的本公開(kāi)的特定設(shè)計(jì)特征(包括例如特定的尺寸、定向、位置、以及形狀)將部分地由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。
[0026]在附圖中,貫穿附圖中的幾幅圖,參考標(biāo)號(hào)指代本公開(kāi)的相同或等同部件。

【具體實(shí)施方式】
[0027]在下文中,現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的電子變速桿包括殼體10和變速桿罩20,在殼體中沿著縱向方向形成有中空部11,變速桿罩形成為覆蓋中空部11并且通過(guò)殼體連接器21耦接至殼體10的前部和后部的下側(cè)。桿套33位于殼體10的下端附近,其中通管35沿著縱向方向設(shè)置。桿30設(shè)置在通管35中并且與變速桿罩20的下側(cè)間隔地向前和向后滑動(dòng)。識(shí)別傳感器40沿著縱向方向設(shè)置于桿套33的下側(cè)中并且感測(cè)桿30的位置。變速檔磁體50沿著縱向方向與變速桿罩20的下端間隔地布置。變速檔磁體能夠使桿30暫時(shí)止動(dòng)。
[0029]參考圖2至圖4,殼體10附接至傳統(tǒng)電子變速桿設(shè)置于其中的車輛的操縱臺(tái)13,并且中空部11沿著縱向方向形成于殼體內(nèi)。
[0030]與突出于車輛的操縱臺(tái)之上的傳統(tǒng)電子變速桿不同,殼體10形成有對(duì)應(yīng)于操縱臺(tái)12的表面,其中容納空間或功能按鈕可鄰近殼體10的右側(cè)地布置。
[0031]殼體10可形成為各種形狀(諸如矩形或橢圓)并且可由與操縱臺(tái)12相同的材料形成,以具有貫穿車輛的整個(gè)內(nèi)部的均勻化美感。
[0032]通過(guò)殼體10,可防止在車輛碰撞時(shí)可能由與傳統(tǒng)突出的電子變速桿撞擊所引起的對(duì)駕駛員的傷害,并且殼體10比傳統(tǒng)電子變速桿占據(jù)更小的空間,從而允許殼體10周圍具有更多的空間,并且用于功能按鈕的容納空間13的布置可具有更少的限制性。
[0033]如在圖4中所示,變速桿罩20連接中空部11的前部和后部以覆蓋中空部11,并且附接至殼體10的下側(cè)。
[0034]變速桿罩20可通過(guò)使用各種材料(諸如織物、布料、木材、乙烯樹(shù)脂、皮革、或鋁版)制成以改善操作感。變速桿罩可具有彈性和柔性,使得接觸變速檔操作器31的部分可根據(jù)變速檔操作器31的移動(dòng)而向上彎曲,并且變速桿罩20的其余部分可為扁平狀以使車輛整個(gè)內(nèi)部呈現(xiàn)雅致的設(shè)計(jì)。
[0035]參考圖5,變速桿罩20可由彈性材料和柔性材料制成,使得接觸用于駕駛員操作變速檔的向上突出的變速檔操作器31的部位是向上彎曲的,并且變速桿罩20的其余部分保持為扁平狀。
[0036]織物是指通過(guò)將緯紗和經(jīng)紗懸掛在織機(jī)上而織出的物品,并且包括棉紡織品、毛紡織品、絲綢產(chǎn)品等,并且特別地,用在變速桿罩20上的織物可由高品質(zhì)的光滑材料制成以改善駕駛員的操作感。
[0037]布料和乙烯樹(shù)脂還由于碰撞吸收、防水等功能而使得變速桿罩20的變形最小。可使用具有優(yōu)良觸覺(jué)特性的特殊布料或特殊乙烯樹(shù)脂。
[0038]木材和鋁板可由薄型材料制成,以便使變速桿罩20向上彎曲。
[0039]變速桿罩20用于電子變速桿,操作器與該變速桿罩直接接觸,因此,觸感和美觀的外觀是重要的。與由堅(jiān)硬的塑料材料構(gòu)成的傳統(tǒng)電子變速桿不同,變速桿罩20可由各種柔性材料制成以改善駕駛員的觸感。
[0040]變速桿罩20可通過(guò)殼體連接器21耦接至殼體10,以保持變速桿罩20內(nèi)的拉伸強(qiáng)度,并且因此,變速桿罩20不會(huì)向下垂下。
[0041]變速桿罩20可具有比中空部11略微大的尺寸,使得變速桿罩可通過(guò)設(shè)置在桿30一端處的變速檔操作器31而向上彎曲。
[0042]如在圖4中所示,桿套33與殼體10的底部間隔地定位,并且通管35沿著縱向方向設(shè)置于其中以容納桿30。
[0043]容納于通管35中的桿30沿通管35向前和向后移動(dòng),并且識(shí)別傳感器40通過(guò)識(shí)別形成在桿30的端部處的桿磁體32的磁力而對(duì)此進(jìn)行響應(yīng)。
[0044]另外,在通管35的底部上分離地設(shè)置有多個(gè)桿孔34,使得識(shí)別傳感器40在位于桿30的一端處的桿磁體32定位于桿孔34上方時(shí)識(shí)別桿磁體32的磁力,所述桿孔以與變速檔磁體50相同的樣式彼此間隔開(kāi)。
[0045]即,通管35和桿套部分33可構(gòu)造成使得,在無(wú)論是否存在桿孔34的情況下,桿30通過(guò)設(shè)置在桿30的端部處的桿磁體32而響應(yīng)于識(shí)別傳感器40。
[0046]桿30在縱向方向上沿通管35設(shè)置以便容納于通管35中,并且以與變速桿罩20的下側(cè)相距預(yù)定距離的方式向前和向后移動(dòng)。
[0047]桿30可由塑料材料構(gòu)成,并且朝向變速桿罩20的方向突出的變速檔操作器31設(shè)置在桿30的一端處以使變速桿罩20向上彎曲,并且桿磁體32形成在桿30的另一端處。
[0048]如在圖5中所示,駕駛員可通過(guò)操作變速桿罩20的由于變速檔操作器31而向上彎曲的部分來(lái)操作車輛的變速檔。
[0049]變速檔操作器31可由諸如鐵或銅的金屬物質(zhì)構(gòu)成,或者由具有不同于變速檔磁體50的極性的磁體制成以產(chǎn)生與變速檔磁體50相關(guān)的磁力。
[0050]另外,變速檔操作器31的上部可形成為如雞蛋或圓蓋的圓形,使得駕駛員可容易且舒適地操作電子變速桿。
[0051]設(shè)置于桿30的另一端中的桿磁體32由具有磁力的磁體制成,以在桿30移動(dòng)時(shí)通過(guò)識(shí)別傳感器40確定車輛的變速檔的位置。
[0052]也即,當(dāng)變速檔操作器31暫時(shí)止動(dòng)而通過(guò)磁力定位于變速檔磁體50上方時(shí),識(shí)別傳感器40識(shí)別來(lái)自形成于桿30的另一端處的桿磁體30的變速檔的位置并且將由駕駛員產(chǎn)生的移動(dòng)傳遞至變速箱。
[0053]如在圖4中所示,變速檔磁體50以與桿30間隔開(kāi)一預(yù)定的方式沿著縱向方向布置于桿的底部并且用作桿30的臨時(shí)止動(dòng)件。
[0054]變速檔磁體50由P檔磁體51、R檔磁體52、N檔磁體53、D檔磁體54、+ (正)檔磁體55、M檔磁體56、以及-(負(fù))檔磁體57組成,其中每個(gè)磁體可彼此間隔開(kāi)。
[0055]磁體的位置分別確定變速檔的位置,并且D檔磁體54與+ (正)檔磁體55之間的間距可大于其他磁體之間的距離,從而由+ (正)檔磁體55、M檔磁體56、以及-(負(fù))檔磁體57組成的運(yùn)動(dòng)模式操作區(qū)段可與其他變速區(qū)段整體分離。
[0056]當(dāng)變速檔操作器31位于+ (正)檔磁體55或-(負(fù))檔磁體57之上時(shí),變速檔操作器31能夠通過(guò)比D檔磁體54更強(qiáng)的M檔磁體56的磁力直接返回至M檔磁體56的方向而不朝向D檔磁體54偏轉(zhuǎn)。
[0057]+ (正)檔磁體55和-(負(fù))檔磁體57以比M檔磁體56相對(duì)更小的尺寸形成,并且使用具有比M檔磁體56相對(duì)更弱的磁力的磁體。因此,當(dāng)駕駛員在+ (正)檔磁體55或_(負(fù))檔磁體57的方向上操作變速檔操作器時(shí),變速檔操作器31返回至M檔并止動(dòng),SP使駕駛員通過(guò)+ (正)檔磁體55和-(負(fù))檔磁體57而體驗(yàn)到規(guī)律性和如軍人般的感覺(jué)。
[0058]為了以運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行,駕駛員將變速檔操作器31定位于M檔磁體56上方并且將變速檔操作器移動(dòng)至+ (正)檔磁體55或-(負(fù))檔磁體57以改變車輛的變速檔,其中,位于+ (正)檔磁體55或-(負(fù))檔磁體57上方的變速檔操作器31由于M-檔磁體56的磁力返回M-檔磁體56上方。
[0059]參考圖6,變速檔磁體50可由一個(gè)磁體構(gòu)成,并且具有孔71的磁體罩70設(shè)置為鄰近變速檔磁體50的頂部,所述孔沿著縱向方向彼此隔開(kāi)。
[0060]磁體罩70的孔71可以與P檔磁體51、R檔磁體52、N檔磁體53、D檔磁體54、+(正)檔磁體55、M檔磁體56、以及-(負(fù))檔磁體57相同的樣式布置。
[0061]當(dāng)駕駛員將變速檔操作器31移動(dòng)成定位于孔71上方時(shí)(這與其中變速檔磁體50形成為彼此隔開(kāi)的情況類似),桿30由于與變速檔磁體50相關(guān)的磁力而暫時(shí)止動(dòng)。同時(shí),識(shí)別傳感器40通過(guò)響應(yīng)于桿磁體32的磁力而確定當(dāng)前變速檔的狀態(tài)。
[0062]另外,如在圖4中所示,連接變速桿罩20的前部和后部的操作感部分60可位于變速桿罩20與桿30之間。
[0063]操作感覺(jué)部分60可由聚四氟乙烯材料等制成并且協(xié)助桿30在電子變速桿內(nèi)平滑地移動(dòng)。
[0064]與變速桿罩20類似,操作感覺(jué)部分60可具有比中空部11略微更大的尺寸以便通過(guò)變速檔操作器31而向上彎曲,并且具有與變速桿罩20相同的尺寸。
[0065]可在變速桿罩20與操作感覺(jué)部分60之間形成多個(gè)固定擺61,這些固定擺彼此間隔開(kāi)并且連接變速桿罩20與操作感覺(jué)部分60。
[0066]固定擺61由具有足夠重量的金屬或塑料材料制成,使得整個(gè)變速桿罩20不向上彎曲而僅設(shè)置有變速檔磁體50的部分向上彎曲。
[0067]固定擺61可根據(jù)與變速檔磁體50的類型對(duì)應(yīng)的電子變速桿的應(yīng)用類型而以不同的距離間隔。
[0068]參考圖4,當(dāng)變速檔磁體50以彼此間隔開(kāi)的多個(gè)磁體形成時(shí),固定擺61布置成對(duì)應(yīng)于分離的變速檔磁體50之間的間距。參考圖6,當(dāng)變速檔磁體由一個(gè)磁體構(gòu)成并且具有孔71的磁體罩70設(shè)置在變速檔磁體50的上側(cè)時(shí),固定擺61布置成對(duì)應(yīng)于孔71之間的間距。
[0069]參考圖3,電子變速桿可進(jìn)一步包括在殼體10的上側(cè)沿著變速桿罩20的方向布置的變速檔顯示器80,以便顯示與變速桿的操作對(duì)應(yīng)的當(dāng)前變速檔。
[0070]當(dāng)變速檔操作器31位于變速檔磁體50的P檔磁體51上方時(shí),當(dāng)前變速檔的位置由識(shí)別傳感器40來(lái)確定,并且變速檔顯示器80的P檔窗口變亮使得駕駛員能夠一眼識(shí)別當(dāng)前變速檔的狀態(tài)。
[0071]在下文中將描述根據(jù)本公開(kāi)特定實(shí)施例的電子變速桿的操作。
[0072]如在圖5中所示,當(dāng)駕駛員移動(dòng)變速檔操作器31而使變速桿罩20向上彎曲時(shí),變速檔操作器31由于變速檔磁體50的磁力而暫時(shí)止動(dòng)。
[0073]此時(shí),固定擺61位于變速檔操作器31的兩側(cè)上,使得變速桿罩20并不整體彎曲而是僅變速檔操作器31所處的部分精確地向上彎曲。
[0074]當(dāng)變速檔操作器31由駕駛員重新定位時(shí),識(shí)別傳感器40響應(yīng)于桿30的磁力以確定當(dāng)前變速檔的位置,將位置轉(zhuǎn)換成電子信號(hào),并且然后經(jīng)由致動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)將變速檔的狀態(tài)傳遞至變速箱。
[0075]在確定了當(dāng)前變速檔的狀態(tài)時(shí),顯示當(dāng)前變速檔的燈照亮變速檔顯示器80的窗口,并且因此,駕駛員能夠一眼識(shí)別當(dāng)前變速檔的狀態(tài)。
[0076]此外,如果駕駛員想要以運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行,他/她將變速檔操作器31定位于M檔磁體56上方,并且通過(guò)將變速檔操作器31移動(dòng)至+ (正)檔磁體55或-(負(fù))檔磁體57而改變車輛的變速檔。此時(shí),位于+ (正)檔磁體55或-(負(fù))檔磁體57上方的變速檔操作器31由于M檔磁體56的磁力返回至M檔磁體56上方。
[0077]根據(jù)本公開(kāi)的電子變速桿,由于電子變速桿并不突出于車輛的操縱臺(tái),因而能夠防止在車輛碰撞時(shí)對(duì)駕駛員造成的傷害,并且此外,不同于由堅(jiān)硬的塑料材料構(gòu)成的傳統(tǒng)電子變速桿,在操作變速桿時(shí)提供優(yōu)良的觸感。
[0078]由于電子變速桿進(jìn)一步包括操作感覺(jué)部分和固定擺,因而當(dāng)桿在不抬起變速檔操作器的另一部分的情況下移動(dòng)時(shí),可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操作的感覺(jué)。
[0079]另外,與傳統(tǒng)電子變速桿相比,電子變速桿的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,從而簡(jiǎn)化組裝工藝、節(jié)省成本、并且實(shí)現(xiàn)容易且舒適的指尖操作。
[0080]電子變速桿的尺寸比傳統(tǒng)電子變速桿的尺寸更小,從而在變速桿周圍允許用于杯架等的足夠的空間,并且由于美觀上改善的車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)而提高了車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0081]已參考本公開(kāi)優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述了本公開(kāi)。然而,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是,在不背離本發(fā)明的原理和精神的情況下可對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行改變或修改,本發(fā)明范圍在所附權(quán)利要求及其等同物中限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電子變速桿,包括: 殼體,在縱向方向上穿過(guò)所述殼體形成有中空部; 變速桿罩,形成為覆蓋所述中空部并且通過(guò)殼體連接件連接至所述殼體的前部和后部的下側(cè); 桿套,位于所述殼體的底部附近,并且在所述桿套中沿著縱向方向設(shè)置有通管; 桿,設(shè)置于所述通管中并且向前和向后滑動(dòng),所述桿與所述變速桿罩的下側(cè)間隔開(kāi); 識(shí)別傳感器,沿著縱向方向設(shè)置在所述桿套的內(nèi)部下側(cè)處,所述傳感器感測(cè)所述桿的位置;以及 變速檔磁體,在縱向方向上布置成與所述變速桿罩的下側(cè)間隔開(kāi),所述變速檔磁體能夠使所述桿暫時(shí)止動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速桿,其中,在所述桿的遠(yuǎn)端處設(shè)置有向上突出以使所述變速桿罩彎曲的變速檔操作器,并且在所述桿的另一個(gè)遠(yuǎn)端處設(shè)置有響應(yīng)于所述識(shí)別傳感器的桿磁體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子變速桿,其中,所述變速桿罩由選自由織物、布料、木材、乙烯樹(shù)脂、皮革、以及鋁組成的群組中的材料制成,其中所述變速桿罩具有彈性和柔韌性,使得所述變速桿罩的對(duì)應(yīng)于所述變速檔操作器的部分隨著所述變速檔操作器移動(dòng)而向上彎曲,而所述變速桿罩的其余部分保持為扁平狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速桿,其中,所述桿套進(jìn)一步包括形成于所述通管的下側(cè)處的彼此間隔開(kāi)的多個(gè)桿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速桿,進(jìn)一步包括: 操作感覺(jué)部分,位于所述變速桿罩與所述桿之間,所述操作感覺(jué)部分具有與所述變速桿罩相同的尺寸;以及 多個(gè)固定擺,用于在所述變速桿罩與所述操作感覺(jué)部分之間的間距中連接所述變速桿罩與所述操作感覺(jué)部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速桿,其中,所述變速檔磁體包括: 彼此隔開(kāi)的P檔磁體、R檔磁體、N檔磁體、D檔磁體、+(正)檔磁體、M檔磁體、以及-(負(fù))檔磁體, 其中,所述P檔磁體、所述R檔磁體、所述N檔磁體、以及所述D檔磁體以相同的間隔距尚彼此隔開(kāi); 所述D檔磁體與所述+ (正)檔磁體之間的間隔距離比所述P檔磁體與所述R檔磁體之間的間距以及所述N檔磁體與所述D檔磁體之間的間距中的每一者更長(zhǎng);并且 所述+ (正)檔磁體和所述-(負(fù))檔磁體在尺寸上比所述M檔磁體的尺寸更小,從而具有的磁力比所述M檔磁體的磁力更弱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速桿,其中,所述變速檔磁體包括一個(gè)磁體,并且進(jìn)一步包括鄰近所述變速檔磁體的頂表面沿著縱向方向形成的磁體罩,并且多個(gè)孔在所述磁體罩中沿著縱向方向彼此隔開(kāi)。
【文檔編號(hào)】F16H59/10GK104132126SQ201310597006
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月3日
【發(fā)明者】金恩植, 李正燮 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
都安| 望都县| 邵东县| 永仁县| 长阳| 马尔康县| 策勒县| 抚顺县| 门源| 宁城县| 江达县| 汉沽区| 营口市| 探索| 临安市| 东阳市| 南郑县| 舞阳县| 永嘉县| 依兰县| 永清县| 博罗县| 铁岭市| 上蔡县| 定结县| 洪江市| 旬邑县| 青铜峡市| 云梦县| 井冈山市| 永德县| 南涧| 磴口县| 平遥县| 云龙县| 东方市| 达州市| 那坡县| 孝昌县| 汾阳市| 邮箱|