用于車輛的動力傳輸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的動力傳輸裝置，其包括：電輔助驅動單元；包括行星齒輪組的扭矩轉化設備，所述行星齒輪組具有連接至所述電輔助驅動單元的第一旋轉元件、連接至發(fā)動機的第二旋轉元件和作為輸出元件操作的第三旋轉元件；輸入設備，其包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸通過一個離合器連接至所述第三旋轉元件并在其上具有輸入齒輪，所述第二輸入軸在不發(fā)生旋轉干涉的條件下與所述第一輸入軸同軸，所述第二輸入軸通過另一離合器連接至所述第二旋轉元件并在其上具有輸入齒輪；直接聯(lián)接設備，其選擇性地連接所述扭矩轉化設備的第一、第二和第三旋轉元件中的兩個旋轉元件以使扭矩轉化設備變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)；以及速度輸出設備。
【專利說明】用于車輛的動力傳輸裝置
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求分別于2012年6月18日和2013年5月9日提交的韓國專利申請第10-2012-0065142號和第10-2013-0052734號的優(yōu)先權，上述申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的動力傳輸裝置，其可以實現(xiàn)平滑的起動和換檔，并可以改進燃料經(jīng)濟性和加速性能，這是由于將電輔助驅動單元和扭矩轉化設備添加至雙離合器動力傳輸裝置。
【背景技術】
[0004]環(huán)保車輛的技術是非常重要的技術，依靠該技術未來馬達產業(yè)才可以生存。車輛制造商集中于環(huán)保車輛的發(fā)展，以便符合環(huán)境和燃料消耗的規(guī)定。
[0005]未來車輛技術的一些實例為使用電能的電動車輛(EV)和混合電動車輛(HEV)，以及提高效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)。
[0006]此外，車輛制造商促進對于動力傳輸系統(tǒng)的效率的優(yōu)化，以便符合國家的廢氣排放規(guī)定并且提高燃料消耗性能。為了提高動力傳輸系統(tǒng)的效率，車輛制造商試圖將怠速停止和起動(ISG)系統(tǒng)以及再生制動系統(tǒng)引入實際使用中。
[0007]當車輛停止時ISG系統(tǒng)停止發(fā)動機，而當車輛開始行進時ISG系統(tǒng)重新起動發(fā)動機。當車輛制動時，再生制動系統(tǒng)利用車輛的動能而操作發(fā)電機，而代替通過摩擦制動車輛，而當車輛行進時再生制動系統(tǒng)儲存在此刻在電池中產生的電能并且重新使用電能。
[0008]此外，混合電動車輛為使用多于兩個動力源的車輛，并且多于兩個的動力源以各種方式組合。典型地，混合電動車輛使用通過礦物燃料驅動的汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，以及通過電能驅動的馬達/發(fā)電機。
[0009]此外，應用于混合電動車輛的變速器的一個實例為DCT。根據(jù)DCT，兩個離合器應用于手動變速器布局。因此，可以提高效率和便利性。
[0010]換言之，DCT通過利用兩個離合器交替地獲得奇數(shù)速度和偶數(shù)速度。交替地獲得奇數(shù)速度和偶數(shù)速度的機構提高了換檔感受，以便解決傳統(tǒng)手動變速器(MT)和自動化手動變速器(AMT)的問題。
[0011]但是，DCT具有下述問題，在起動時由于離合器滑動可能發(fā)生離合器損壞和能量損失、在坡道起步中由于離合器滑動導致發(fā)生過度的向后滾動可能無法保證安全性、由于離合器的熱容量導致?lián)Q檔時間控制為較短可能使得相比于自動變速器產生強烈的換檔沖擊。
[0012]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】
[0013]本發(fā)明的各個方面提供一種用于車輛的動力傳輸裝置，其具有如下優(yōu)點:通過將電輔助驅動單元和扭矩轉化設備添加至雙離合動力傳輸裝置而實現(xiàn)平滑起動和換檔，通過可以再生制動而改進燃料經(jīng)濟性，并當加速時通過使用馬達/電動機的扭矩而改進加速性倉泛。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個方面的用于車輛的動力傳輸裝置可以包括:電輔助驅動單元，所述電輔助驅動單元作為馬達或發(fā)電機操作；扭矩轉化設備，所述扭矩轉化設備包括具有第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件的行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件連接至所述電輔助驅動單元，所述第二旋轉元件連接至發(fā)動機，所述第三旋轉元件作為輸出元件操作；輸入設備，所述輸入設備包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸通過一個離合器選擇性地連接至所述第三旋轉元件，并具有固定地設置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪，所述第二輸入軸在不與所述第一輸入軸發(fā)生旋轉干涉的條件下與所述第一輸入軸同軸地設置，所述第二輸入軸通過另一離合器選擇性地連接至所述第二旋轉元件，并具有固定地設置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪；直接聯(lián)接設備，所述直接聯(lián)接設備選擇性地連接所述扭矩轉化設備的所述第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件中的兩個旋轉元件，從而使所述扭矩轉化設備變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)；以及速度輸出設備，所述速度輸出設備轉化所述輸入設備的扭矩并輸出所述經(jīng)轉化的扭矩。
[0015]所述速度輸出設備可以包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第一輸出軸和第二輸出軸，以及與所述第一輸入軸和第二輸入軸上的所述輸入齒輪嚙合的多個速度齒輪，所述多個速度齒輪選擇性地通過設置在所述第一輸出軸和第二輸出軸上的同步模塊而以可操作方式連接至所述第一輸出軸或所述第二輸出軸。
[0016]所述第一輸入軸可以為空心軸，所述第二輸入軸可以同軸地穿透所述第一輸入軸。
[0017]所述電輔助驅動單元可以包括:連接至所述扭矩轉化設備的所述第一旋轉元件的轉子；和包圍所述轉子并固定至變速器外殼的定子。
[0018]所述扭矩轉化設備可以為單小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件為太陽輪，所述第二旋轉元件為內齒圈，所述第三旋轉元件為行星架。
[0019]所述一個離合器可以設置在所述行星架和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器可以設置在所述內齒圈和所述第二輸入軸之間。
[0020]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的
第三離合器。
[0021]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0022]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0023]所述扭矩轉化設備可以為單小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件為內齒圈，所述第二旋轉元件為太陽輪，所述第三旋轉元件為行星架。
[0024]所述一個離合器可以設置在所述行星架和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器可以設置在所述太陽輪和所述第二輸入軸之間。
[0025]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的第三離合器。
[0026]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0027]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0028]所述扭矩轉化設備可以為雙小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件為太陽輪，所述第二旋轉元件為行星架，所述第三旋轉元件為內齒圈。
[0029]所述一個離合器可以設置在所述內齒圈和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器可以設置在所述行星架和所述第二輸入軸之間。
[0030]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的
第三離合器。
[0031]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0032]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0033]所述扭矩轉化設備可以為雙小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件為行星架，所述第二旋轉元件為太陽輪，所述第三旋轉元件為內齒圈。
[0034]所述一個離合器可以設置在所述內齒圈和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器可以設置在所述太陽輪和所述第二輸入軸之間。
[0035]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的
第三離合器。
[0036]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0037]所述直接聯(lián)接設備可以為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的
第三離合器。
[0038]固定地設置在所述第一輸入軸上的所述至少一個輸入齒輪可以包括在第二前進速度或倒檔速度下操作的第一輸入齒輪以及在第四前進速度或第六前進速度下操作的第二輸入齒輪，其中所述第一輸入齒輪和第二輸入齒輪從所述第一輸入軸的前側至后側以指定順序設置。
[0039]固定地設置在所述第二輸入軸上的所述至少一個輸入齒輪可以包括在第五前進速度下操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度下操作的第四輸入齒輪、在第七前進速度下操作的第五輸入齒輪以及在第三前進速度下操作的第六輸入齒輪，其中所述第三輸入齒輪、第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪從所述第二輸入軸的前側至后側以指定順序設置。
[0040]所述速度輸出設備可以包括:第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第一輸出軸以及設置在所述第一輸出軸上的第一同步模塊和第二同步模塊，所述第一速度輸出單元通過所述第一同步模塊和第二同步模塊的選擇性操作而將四個速度齒輪選擇性地連接至所述第一輸出軸，并且以四個速度輸出扭矩；第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第二輸出軸以及設置在所述第二輸出軸上的第三同步模塊和第四同步模塊，所述第二速度輸出單元通過所述第三同步模塊和第四同步模塊的選擇性操作而將另外四個速度齒輪選擇性地連接至所述第二輸出軸，并且以另外四個速度輸出扭矩；以及倒檔速度輸出單元，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和設置在所述倒檔速度軸上的惰輪，所述惰輪與所述第二輸入軸上的多個輸入齒輪中的任意一個輸入齒輪以及所述第二輸出軸上的多個速度齒輪中的任意一個速度齒輪嚙合。
[0041]所述第一同步模塊可以將與所述第一輸入齒輪嚙合的第二速度齒輪或與所述第二輸入齒輪嚙合的所述第六速度齒輪選擇性地連接至所述第一軸，所述第二同步模塊可以將與所述第四輸入齒輪嚙合的所述第一速度齒輪或與所述第六輸入齒輪嚙合的所述第三速度齒輪選擇性地連接至所述第一軸，所述第三同步模塊可以將與所述第一輸入齒輪嚙合的所述倒檔速度齒輪或與所述第二輸入齒輪嚙合的所述第四速度齒輪選擇性的連接至所述第二軸，并且所述第四同步模塊可以將與所述第三輸入齒輪嚙合的第五速度齒輪或與所述第五輸入齒輪嚙合的所述第七速度齒輪選擇性地連接至所述第二軸。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的動力傳輸裝置，其中所述惰輪包括與所述第一輸入齒輪嚙合的大直徑齒輪和與所述倒檔速度齒輪嚙合的小直徑齒輪。
[0043]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點，這些特征和優(yōu)點將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】中顯現(xiàn)或更詳細地闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0045]圖2為圖1的動力傳輸裝置的操作圖表。
[0046]圖3為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0047]圖4為圖3的動力傳輸裝置的示意圖。
[0048]圖5為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0049]圖6為圖5的動力傳輸裝置的操作圖表。
[0050]圖7為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0051]圖8為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0052]圖9為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0053]圖10為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0054]圖11為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0055]圖12為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0056]圖13為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
[0057]圖14為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性動力傳輸裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0058]現(xiàn)在將詳細提及本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的實例示意在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0059]對于解釋各個實施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說明書中同樣的組成元件由同樣的附圖標記表示。
[0060]在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術語而不具有特定含義的構成元件。
[0061]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0062]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的動力傳輸裝置包括電輔助驅動單元2、扭矩轉化設備PG、輸入設備8和10、可變連接設備CLl和CL2、直接聯(lián)接設備CL3、速度輸出設備 0UT1、0UT2 和 REOUT。
[0063]電輔助驅動單元包括用于常規(guī)電動車輛中的馬達/發(fā)電機(MG)2，馬達/發(fā)電機2包括轉子4和定子6從而同時起到馬達和發(fā)電機的作用。
[0064]轉子4連接至扭矩轉化設備的任意一個旋轉元件，定子6固定至變速器外殼H。
[0065]扭矩轉化設備包括行星齒輪組PG。在本發(fā)明的各個實施方案中，具有三個旋轉元件的單小齒輪行星齒輪組用作扭矩轉化設備。
[0066]三個旋轉元件為由太陽輪S構成的第一旋轉元件N1、由內齒圈R構成的第二旋轉元件N2和由行星架PC構成的第三旋轉元件N3。
[0067]第一旋轉元件NI連接至轉子4從而接收轉子4的扭矩或將扭矩傳輸至轉子4。
[0068]第二旋轉元件N2直接連接至作為動力源的發(fā)動機ENG的輸出軸OS從而作為輸入元件操作。
[0069]第三旋轉元件N3作為輸出元件操作，將扭矩傳輸至速度輸出設備。
[0070]輸入設備包括第一輸入軸8和第二輸入軸10。
[0071]第一輸入軸8為空心軸，輸入軸8的前端部分選擇性地連接至扭矩轉化設備的第三旋轉兀件N3。第二輸入軸10插入第一輸入軸8中并與第一輸入軸8不發(fā)生旋轉干涉。第二輸入軸10的前端部分選擇性地連接至扭矩轉化設備的第二旋轉元件N2。
[0072]第一和第二輸入齒輪Gl和G2以預定的距離設置在第一輸入軸8上。
[0073]第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6以預定距離設置在第二輸入軸10上。第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6設置在穿過第一輸入軸8的第二輸入軸10的后部，并從第二輸入軸10的前側至后側以第三、第四、第五和第六輸入齒輪G3、G4、G5和G6的順序設置。
[0074]第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七輸入齒輪Gl、G2、G3、G4、G5、G6和G7輸
入齒輪在每個速度下操作。即，第一輸入齒輪Gl在第二前進速度和倒檔速度下操作,第二輸入齒輪G2在第四前進速度和第六前進速度下操作,第三輸入齒輪G3在第五前進速度下操作，第四輸入齒輪G4在第一前進速度下操作,第五輸入齒輪G5在第七前進速度下操作，第六輸入齒輪G6在第三前進速度操作。
[0075]此外，用于雙數(shù)速度和倒檔速度的輸入齒輪設置在第一輸入軸8上，用于單數(shù)速度的輸入齒輪設置在第二輸入軸10上。
[0076]可變連接設備包括第一離合器CLl和第二離合器CL2。
[0077]第一離合器CLl設置在第二輸入軸10和第二旋轉元件N2之間，并將扭矩轉化設備的扭矩選擇性地傳輸轉至第二輸入軸10。
[0078]第二離合器CL2設置在第一輸入軸8和第三旋轉元件N3之間，并將扭矩轉化設備的扭矩選擇性地傳輸轉至第一輸入軸8。
[0079]直接聯(lián)接設備由第三離合器CL3構成，并將發(fā)動機ENG的輸出軸OS選擇性地連接至第一旋轉元件NI。
[0080]S卩，作為直接聯(lián)接設備的第三離合器CL3將扭矩轉化設備的第一旋轉元件NI和第二旋轉元件N2連接。因此，如果操作第三離合器CL3，第一和第二旋轉元件NI和N2整體地旋轉，行星齒輪組PG變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)。
[0081]第一、第二和第三離合器CL1、CL2和CL3可以為常規(guī)的濕型多板離合器，并通過液壓控制系統(tǒng)控制。此外，第一、第二和第三離合器CU、CL2和CL3可以為干式多板離合器。
[0082]速度輸出設備適用于從每個輸入齒輪接收扭矩、轉化扭矩并輸出經(jīng)轉化的扭矩。速度輸出設備包括以預定距離間隔設置并與第一和第二輸入軸8和10平行的第一和第二速度輸出單元OUTl和0UT2以及倒檔速度輸出單元RE0UT。
[0083]第一速度輸出單元OUTl包括:與第一和第二輸入軸8和10間隔設置并平行的第一輸出軸12，第一、第二、第三和第六速度齒輪Dl、D2、D3和D6，設置在第一輸出軸12上并將第二速度齒輪D2或第六速度齒輪D6選擇性地連接至第一輸出軸12的第一同步模塊SLl，設置在第一輸出軸12上并將第一速度齒輪Dl或第三速度齒輪D3選擇性地連接至第一輸出軸12的第二同步模塊SL2。
[0084]第二速度齒輪D2與第一輸入齒輪Gl嚙合，第六速度齒輪D6與第二輸入齒輪G2
口四合。
[0085]第一速度齒輪Dl與第四輸入齒輪G4嚙合,第三速度齒輪D3與第六輸入齒輪G6
口四合。
[0086]此外，通過第一速度輸出單元OUTl轉化的扭矩通過安裝在第一輸出軸12的前端部分或后端部分處的第一輸出齒輪被傳輸至常規(guī)差動設備。
[0087]第二輸出單元0UT2包括:與第一和第二輸入軸8和10間隔設置并平行的第二輸出軸14，倒檔速度齒輪RG和第四、第五和第七速度齒輪D4、D5和D7，設置在第二輸出軸14上并將倒檔速度齒輪RG或第四速度齒輪D4選擇性地連接至第二輸出軸14的第三同步模塊SL3，設置在第二輸出軸14上并將第五速度齒輪D5或第七速度齒輪D7選擇性地連接至第二輸出軸14的第四同步模塊SL4。
[0088]倒檔速度齒輪RG與倒檔速度輸出單元REOUT的惰輪ID嚙合，第四速度齒輪D4與第二輸入齒輪G2嚙合。
[0089]第五速度齒輪D5與第三輸入齒輪G3嚙合，第七速度齒輪D7與第五輸入齒輪G5
口四合。
[0090]此外，通過第二速度輸出單元0UT2轉化的扭矩通過安裝在第二輸出軸14的前端部分或后端部分處的第二輸出齒輪被傳輸至常規(guī)差動裝置。
[0091]倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸16和惰輪ID。惰輪ID包括設置在倒檔速度軸16上的大直徑齒輪18和小直徑齒輪20。
[0092]倒檔速度軸16與第一和第二輸出軸12和14平行設置，大直徑齒輪18與第一輸入齒輪Gl嚙合，小直徑齒輪20與倒檔速度齒輪RG嚙合。
[0093]因此，如果進行換檔至倒檔速度，第一輸入齒輪Gl的扭矩通過惰輪ID被傳輸至倒檔速度齒輪RG，經(jīng)改變的扭矩通過第二輸出軸14的第二輸出齒輪被傳輸至常規(guī)差動設備。在此時，輸出為反轉速度。
[0094]由于第一、第二、第三和第四同步模塊SLl、SL2、SL3和SL4對于本領域技術人員是已知的，因此將忽略其詳細說明。此外，如本領域技術人員已知的，分別應用于第一、第二、第三和第四同步模塊SL1、SL2、SL3和SL4的套筒SLE1、SLE2、SLE3和SLE4通過額外的致動器操作，所述致動器通過變速器控制單元控制。
[0095]圖2為圖1的用于車輛的動力傳輸裝置的操作圖表。
[0096]參考圖2，當充電時，第一離合器CLl在單數(shù)速度下操作，第二離合器CL2在倒檔速度REV和雙數(shù)速度下操作。第一、第二、第三和第四同步模塊SLl、SL2、SL3和SL4的套筒SLEU SLE2、SLE3和SLE4而以可操作方式聯(lián)接至相應速度的Dl、D2、D3、D4、D5、D6、D7和RG的齒輪。
[0097]空檔
[0098]在空檔N狀態(tài)，第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，或者不操作任何同步模塊。
[0099]第一輸出軸12和第二速度齒輪D2在空檔N狀態(tài)而以可操作方式連接的原因在于車輛不在第一前進速度起動而在第二前進速度起動。
[0100]此外，當空檔N狀態(tài)電池充電時，操作第三離合器CL3以使扭矩轉化設備在直接聯(lián)接狀態(tài)。在此情況下，發(fā)動機的扭矩被傳輸至轉子4以有效地給電池充電。
[0101]倒檔速度
[0102]當車輛在倒檔速度REV下起動時，操作第二離合器CL2從而在第二輸出軸14和倒檔速度齒輪RG通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接的狀態(tài)下執(zhí)行起動控制。然后，通過第三離合器CL3的操作完成換檔至倒檔速度REV。
[0103]第一前進速度
[0104]在第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接的狀態(tài)下，當車輛在D檔域中起動時，車輛通過第二離合器CL2的操作起動。
[0105]在第一輸出軸12和第一速度齒輪Dl通過第二同步模塊SL2的套筒SLE2在車輛起動的過程中而以可操作方式連接之后，通過第一離合器CLl的操作完成換檔至第一前進速度。
[0106]第二前進速度
[0107]釋放在第一前進速度下操作的第一離合器CLl并在第二前進速度下控制第二同步模塊SL2的套筒SLE2以移動至空檔位置。然后，如果操作第三離合器CL3，完成換檔至第二前進速度。
[0108]第三前進速度
[0109]釋放在第二前進速度下操作的第三離合器CL3，第一輸出軸12和第三速度齒輪D3通過第二同步模塊SL2的套筒SLE2在第三前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第一離合器CLl，完成換檔至第三前進速度。
[0110]此時，第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0111]第四前進速度
[0112]釋放在第三前進速度下操作的第一離合器CL1，在第四前進速度下控制第一同步模塊SLl的套筒SLEl和第二同步模塊SL2的套筒SLE2以移動至它們的空檔位置。然后，如果第二輸出軸14和第四速度齒輪D4通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接，操作第三離合器CL3，完成換檔至第四前進速度。
[0113]第五前進速度
[0114]釋放在第四前進速度下操作的第三離合器CL3，第二輸出軸14和第五速度齒輪D5通過第四同步模塊SL4的套筒SLE4在第五前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第一離合器CLl，完成換檔至第五前進速度。
[0115]此時，第二輸出軸14和第四速度齒輪D4通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0116]第六前進速度
[0117]釋放在第五前進速度下操作的第一離合器CL1，在第六前進速度下控制第三同步模塊SL3的套筒SLE3和第四同步模塊SL4的套筒SLE4以移動至它們的空檔位置。然后，如果第一輸出軸12和第六速度齒輪D6通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，操作第三離合器CL3，完成換檔至第六前進速度。
[0118]第七前進速度
[0119]釋放在第六前進速度下操作的第三離合器CL3，第二輸出軸14和第七速度齒輪D7通過第四同步模塊SL4的套筒SLE4在第七前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第一離合器CLl，完成換檔至第七前進速度。
[0120]此時，第一輸出軸12和第六速度齒輪D6通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0121]此外，如果作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機2在第三離合器CL3沒有操作的狀態(tài)下驅動，扭矩轉化設備根據(jù)馬達/發(fā)電機2和發(fā)動機ENG的旋轉速度改變并輸出扭矩。
[0122]當車輛以第一前進速度和倒檔速度運行時如果操作作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機2，再生制動是可能的。
[0123]根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，通過使用作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機和作為扭矩轉化設備的行星齒輪組實現(xiàn)起動和換檔。因此，可以實現(xiàn)平滑起動和換檔。
[0124]由于可以最小化離合器滑移，且再生制動在減速時是可能的，可以改進燃料經(jīng)濟型。
[0125]此外，由于作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機在加速時協(xié)助扭矩，可以改進加速性能。
[0126]圖3為根據(jù)本發(fā)明的第二個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0127]參考圖3，第三離合器CL3用于使作為扭矩轉化設備的行星齒輪組PG變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)，第三離合器CL3設置在根據(jù)本發(fā)明的第二個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的第一旋轉元件NI和第三旋轉元件N3之間。
[0128]因此，本發(fā)明的第二個示例性實施方案相比于第一個示例性實施方案具有不同的第三離合器CL3的位置，但第二個示例性實施方案的功能和其他組件與第一個示例性實施方案的功能和其他組件相同。因此，將省略其詳細描述。
[0129]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第三個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0130]參考圖4，第三離合器CL3用于使作為扭矩轉化設備的行星齒輪組PG變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)，第三離合器CL3設置在根據(jù)本發(fā)明的第三個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的第二旋轉元件N2和第三旋轉元件N3之間。
[0131]因此，本發(fā)明的第三個示例性實施方案相比于第一個示例性實施方案具有不同的第三離合器CL3的位置，但第三個示例性實施方案的功能和其他組件與第一個示例性實施方案的功能和其他組件相同。因此，將省略其詳細描述。
[0132]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第四個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0133]參考圖5，根據(jù)本發(fā)明的第四個示例性實施方案的動力傳輸裝置包括電輔助驅動單元2、扭矩轉化設備PG、輸入設備8和10、可變連接設備CLl和CL2、直接聯(lián)接設備CL3、速度輸出設備0UT1、0UT2和REOUT。
[0134]由于根據(jù)本發(fā)明的第四個示例性實施方案的動力傳輸裝置類似于根據(jù)本發(fā)明的第一個示例性實施方案的動力傳輸裝置，將描述第一個和第四個示例性實施方案之間的區(qū)別。
[0135]扭矩轉化設備包括行星齒輪組PG。在本發(fā)明的第四個示例性實施方案中，具有三個旋轉元件的單小齒輪行星齒輪組用作扭矩轉化設備。
[0136]三個旋轉元件為由內齒圈R構成的第一旋轉元件N1、由太陽輪S構成的第二旋轉元件N2和由行星架PC構成的第三旋轉元件N3。
[0137]可變連接設備包括第一離合器CLl和第二離合器CL2。
[0138]第一離合器CLl設置在第一輸入軸8和第三旋轉兀件N3之間，并將扭矩轉化設備的扭矩選擇性地傳輸轉至第一輸入軸8。
[0139]第二離合器CL2設置在第二輸入軸10和第二旋轉元件N2之間，并將扭矩轉化設備的扭矩選擇性地傳輸轉至第二輸入軸10。
[0140]直接聯(lián)接設備由第三離合器CL3構成，并將連接至馬達/發(fā)電機2的轉子4的第一旋轉元件NI選擇性地連接至第二旋轉元件N2，第二旋轉元件N2連接至發(fā)動機ENG的輸出軸OS。
[0141]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第四個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的操作圖表。
[0142]參考圖6，第一離合器CLl在倒檔速度和雙數(shù)速度下操作，第二離合器CL2在單數(shù)速度下操作。
[0143]空檔
[0144]在空檔N狀態(tài)，第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，或者不操作任何同步模塊。
[0145]第一輸出軸12和第二速度齒輪D2在空檔N狀態(tài)而以可操作方式連接的原因在于車輛不在第一前進速度起動而在第二前進速度起動。
[0146]此外，當空檔N狀態(tài)電池充電時，操作第三離合器CL3以使扭矩轉化設備在直接聯(lián)接狀態(tài)。在此情況下，發(fā)動機的扭矩被傳輸至轉子4以有效地給電池充電。
[0147]倒檔速度[0148]當車輛在倒檔速度REV下起動時，操作第一離合器CLl從而在第二輸出軸14和倒檔速度齒輪RG通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接的狀態(tài)下執(zhí)行起動控制。然后，通過第三離合器CL3的操作完成換檔至倒檔速度REV。
[0149]第一前進速度
[0150]在第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接的狀態(tài)下，當車輛在D檔域中起動時，車輛通過第一離合器CLl的操作起動。
[0151]在第一輸出軸12和第一速度齒輪Dl通過第二同步模塊SL2的套筒SLE2在車輛起動的過程中而以可操作方式連接之后，通過第二離合器CL2的操作完成換檔至第一前進速度。
[0152]第二前進速度
[0153]釋放在第一前進速度下操作的第二離合器CL2并控制第二同步模塊SL2的套筒SLE2以在第二前進速度下移動下至空檔位置。然后，如果操作第三離合器CL3，完成換檔至第二前進速度。
[0154]第三前進速度
[0155]釋放在第二前進速度下操作的第三離合器CL3，第一輸出軸12和第三速度齒輪D3通過第二同步模塊SL2的套筒SLE2在第三前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第二離合器CL2，完成換檔至第二前進速度。
[0156]此時，第一輸出軸12和第二速度齒輪D2通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0157]第四前進速度
[0158]釋放在第三前進速度下操作的第二離合器CL2，在第四前進速度下控制第一同步模塊SLl的套筒SLEl和第二同步模塊SL2的套筒SLE2以移動至它們的空檔位置。然后，如果第二輸出軸14和第四速度齒輪D4通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接，操作第三離合器CL3，完成換檔至第四前進速度。
[0159]第五前進速度
[0160]釋放在第四前進速度下操作的第三離合器CL3，第二輸出軸14和第五速度齒輪D5通過第四同步模塊SL4的套筒SLE4在第五前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第二離合器CL2，完成換檔至第五前進速度。
[0161]此時，第二輸出軸14和第四速度齒輪D4通過第三同步模塊SL3的套筒SLE3而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0162]第六前進速度
[0163]釋放在第五前進速度下操作的第二離合器CL2，在第六前進速度下控制第三同步模塊SL3的套筒SLE3和第四同步模塊SL4的套筒SLE4以移動至它們的空檔位置。然后，如果第一輸出軸12和第六速度齒輪D6通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，操作第三離合器CL3，完成換檔至第六前進速度。
[0164]第七前進速度
[0165]釋放在第六前進速度下操作的第三離合器CL3，第二輸出軸14和第七速度齒輪D7通過第四同步模塊SL4的套筒SLE4在第七前進速度下而以可操作方式連接。然后，如果操作第二離合器CL2，完成換檔至第七前進速度。[0166]此時，第一輸出軸12和第六速度齒輪D6通過第一同步模塊SLl的套筒SLEl而以可操作方式連接，但其對換檔沒有任何影響。
[0167]圖7為根據(jù)本發(fā)明的第五個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0168]參考圖7，第三離合器CL3設置在根據(jù)本發(fā)明的第五個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的第一旋轉元件NI和第三旋轉元件N3之間。
[0169]因為第五個示例性實施方案的功能和組件除了第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0170]圖8為根據(jù)本發(fā)明的第六個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0171]參考圖8，第三離合器CL3設置在根據(jù)本發(fā)明的第六個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的第二旋轉元件N2和第三旋轉元件N3之間。
[0172]因為第六個示例性實施方案的功能和組件除了第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0173]圖9為根據(jù)本發(fā)明的第七個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0174]參考圖9，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第七個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0175]因此，太陽輪S為第一旋轉元件NI，行星架PC為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。
[0176]此外，根據(jù)本發(fā)明的第七個示例性實施方案，第三離合器CL3設置在第一旋轉元件NI和第二旋轉元件N2之間。
[0177]因為第七個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0178]圖10為根據(jù)本發(fā)明的第八個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0179]參考圖10，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第八個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0180]因此，太陽輪S為第一旋轉元件NI，行星架PC為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。
[0181]此外，根據(jù)本發(fā)明的第八個示例性實施方案，第三離合器CL3設置在第一旋轉元件NI和第三旋轉元件N3之間。
[0182]因為第八個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0183]圖11為根據(jù)本發(fā)明的第九個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0184]參考圖10，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第九個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0185]因此，太陽輪S為第一旋轉元件NI，行星架PC為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。[0186]此外，根據(jù)本發(fā)明的第九個示例性實施方案，第三離合器CL3設置在第二旋轉元件N2和第三旋轉元件N3之間。
[0187]因為第九個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0188]圖12為根據(jù)本發(fā)明的第十個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0189]參考圖12，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第十個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0190]因此，行星架PC為第一旋轉元件NI，太陽輪S為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。
[0191]此外，根據(jù)本發(fā)明的第十個示例性實施方案，第三離合器CL3設置在第一旋轉元件NI和第二旋轉元件N2之間。
[0192]因為第十個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0193]圖13為根據(jù)本發(fā)明的第十一個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0194]參考圖13，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第十一個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0195]因此，行星架PC為第一旋轉元件NI，太陽輪S為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。
[0196]此外,根據(jù)本發(fā)明的第^ 個不例性實施方案，第三離合器CL3設置在第一旋轉元件NI和第三旋轉元件N3之間。
[0197]因為第十一個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0198]圖14為根據(jù)本發(fā)明的第十二個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置的示意圖。
[0199]參考圖14，行星齒輪組PG為根據(jù)本發(fā)明的第十二個示例性實施方案的用于車輛的動力傳輸裝置中的雙小齒輪行星齒輪組。
[0200]因此，行星架PC為第一旋轉元件NI，太陽輪S為第二旋轉元件N2，內齒圈R為第三旋轉元件N3。
[0201]此外，根據(jù)本發(fā)明的第十二個示例性實施方案，第三離合器CL3設置在第二旋轉元件N2和第三旋轉元件N3之間。
[0202]因為第十二個示例性實施方案的功能和組件除了行星齒輪組PG的類型和第三離合器CL3的位置之外與第四個示例性實施方案的功能和組件相同，所以將省略其詳細描述。
[0203]根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，通過使用作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機和作為扭矩轉化設備的行星齒輪組實現(xiàn)起動和換檔。因此，可以實現(xiàn)平滑起動和換檔。[0204]由于可以最小化離合器滑移，且再生制動在減速時是可能的，可以改進燃料經(jīng)濟型。
[0205]此外，由于作為電輔助驅動單元的馬達/發(fā)電機在加速時協(xié)助扭矩，可以改進加速性能。
[0206]為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語上或下、前或后、內或外等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0207]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。它們并不會毫無遺漏，也不會將本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其它們的實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同的選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權利要求書及其等同方案加以限定。
【權利要求】
1.一種用于車輛的動力傳輸裝置，其包括: 電輔助驅動單元，所述電輔助驅動單元作為馬達或發(fā)電機操作； 扭矩轉化設備，所述扭矩轉化設備包括具有第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件的行星齒輪組，其中所述第一旋轉元件連接至所述電輔助驅動單元，所述第二旋轉元件連接至發(fā)動機，所述第三旋轉元件作為輸出元件操作； 輸入設備，所述輸入設備包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸通過一個離合器選擇性地連接至所述第三旋轉元件，并具有固定地設置在所述第一輸入軸上的至少一個輸入齒輪，所述第二輸入軸在不與所述第一輸入軸發(fā)生旋轉干涉的條件下與所述第一輸入軸同軸地設置，所述第二輸入軸通過另一離合器選擇性地連接至所述第二旋轉元件，并具有固定地設置在所述第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪； 直接聯(lián)接設備，所述直接聯(lián)接設備選擇性地連接所述扭矩轉化設備的所述第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件中的兩個旋轉元件，以使所述扭矩轉化設備變?yōu)橹苯勇?lián)接狀態(tài)；以及 速度輸出設備，所述速度輸出設備轉化所述輸入設備的扭矩并輸出經(jīng)轉化的扭矩。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述速度輸出設備包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第一輸出軸和第二輸出軸，以及與所述第一輸入軸和第二輸入軸上的所述輸入齒輪嚙合的多個速度齒輪，所述多個速度齒輪選擇性地通過設置在所述第一輸出軸和第二輸出軸上的同步模塊而以可操作方式連接至所述第一輸出軸或所述第二輸出軸。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述第一輸入軸為空心軸，所述第二輸入軸同軸地穿透所述第一輸入軸。
4.根據(jù)權利要求2所述`的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述電輔助驅動單元包括: 連接至所述扭矩轉化設備的所述第一旋轉元件的轉子；和 包圍所述轉子并固定至變速器外殼的定子。
5.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述扭矩轉化設備為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件為太陽輪，所述第二旋轉元件為內齒圈，所述第三旋轉元件為行星架。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述一個離合器設置在所述行星架和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器設置在所述內齒圈和所述第二輸入軸之間。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的第三離合器。
8.根據(jù)權利要求6所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
9.根據(jù)權利要求6所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
10.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述扭矩轉化設備為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件為內齒圈，所述第二旋轉元件為太陽輪，所述第三旋轉元件為行星架。
11.根據(jù)權利要求10所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述一個離合器設置在所述行星架和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器設置在所述太陽輪和所述第二輸入軸之間。
12.根據(jù)權利要求11所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的第三離合器。
13.根據(jù)權利要求11所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
14.根據(jù)權利要求11所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
15.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述扭矩轉化設備為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件為太陽輪，所述第二旋轉元件為行星架，所述第三旋轉元件為內齒圈。
16.根據(jù)權利要求15所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述一個離合器設置在所述內齒圈和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器設置在所述行星架和所述第二輸入軸之間。
17.根據(jù)權利要求16所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的第三離合器。
18.根據(jù)權利要求16所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
19.根據(jù)權利要求16所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
20.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述扭矩轉化設備為雙小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件為行星架，所述第二旋轉元件為太陽輪，所述第三旋轉元件為內齒圈。
21.根據(jù)權利要求20所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述一個離合器設置在所述內齒圈和所述第一輸入軸之間，所述另一離合器設置在所述太陽輪和所述第二輸入軸之間。
22.根據(jù)權利要求21所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第二旋轉元件之間的第三離合器。
23.根據(jù)權利要求21所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第一旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
24.根據(jù)權利要求21所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述直接聯(lián)接設備為設置在所述第二旋轉元件和所述第三旋轉元件之間的第三離合器。
25.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中固定地設置在所述第一輸入軸上的所述至少一個輸入齒輪包括在第二前進速度或倒檔速度下操作的第一輸入齒輪以及在第四前進速度或第六前進速度下操作的第二輸入齒輪，其中所述第一輸入齒輪和第二輸入齒輪從所述第一輸入軸的前側至后側以指定順序設置，并且 其中固定地設置在所述第二輸入軸上的所述至少一個輸入齒輪包括在第五前進速度下操作的第三輸入齒輪、在第一前進速度下操作的第四輸入齒輪、在第七前進速度下操作的第五輸入齒輪以及在第三前進速度下操作的第六輸入齒輪，其中所述第三輸入齒輪、第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪從所述第二輸入軸的前側至后側以指定順序設置。
26.根據(jù)權利要求25所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述速度輸出設備包括: 第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第一輸出軸，以及設置在所述第一輸出軸上的第一同步模塊和第二同步模塊，所述第一速度輸出單元通過所述第一同步模塊和第二同步模塊的選擇性操作而將四個速度齒輪選擇性地連接至所述第一輸出軸，并且以四個速度輸出扭矩； 第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元包括與所述第一輸入軸和第二輸入軸平行設置的第二輸出軸，以及設置在所述第二輸出軸上的第三同步模塊和第四同步模塊，所述第二速度輸出單元通過所述第三同步模塊和第四同步模塊的選擇性操作而將另外四個速度齒輪選擇性地連接至所述第二輸出軸，并且以另外四個速度輸出扭矩；以及 倒檔速度輸出單元，所述倒檔速度輸出單元包括倒檔速度軸和設置在所述倒檔速度軸上的惰輪，所述惰輪與所述第二輸入軸上的多個輸入齒輪中的任意一個輸入齒輪以及所述第二輸出軸上的多個速度齒輪中的任意一個速度齒輪嚙合。
27.根據(jù)權利要求26所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述第一同步模塊將與所述第一輸入齒輪嚙合的所述第二速度齒輪或與所述第二輸入齒輪嚙合的所述第六速度齒輪選擇性地連接至所述第一軸， 所述第二同步模塊將與所述第四輸入齒輪嚙合的所述第一速度齒輪或與所述第六輸入齒輪嚙合的所述第三速度齒輪選擇性地連接至所述第一軸， 所述第三同步模塊將與所述第一輸入齒輪嚙合的所述倒檔速度齒輪或與所述第二輸入齒輪嚙合的所述第四速度齒輪`選擇性地連接至所述第二軸，并且 所述第四同步模塊將與所述第三輸入齒輪嚙合的所述第五速度齒輪或與所述第五輸入齒輪嚙合的所述第七速度齒輪選擇性地連接至所述第二軸。
28.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的動力傳輸裝置，其中所述惰輪包括與所述第一輸入齒輪嚙合的大直徑齒輪以及與所述倒檔速度齒輪嚙合的小直徑齒輪。
【文檔編號】F16H61/04GK103511615SQ201310235147
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權日:2012年6月18日
【發(fā)明者】李承鎬, 樸鐘述, 趙炯旭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社