雙離合器變速器和用于切換雙離合器變速器的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙離合器變速器，設(shè)置有：一能夠與第一子變速器連接的第一變速器輸入軸、一能夠與第二子變速器連接的第二變速器輸入軸、一能夠與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸連接的初級軸和一能夠通過可打滑的離合器與該初級軸耦合的次級軸，其中，或者該初級軸能夠通過一不同步的形鎖合離合器與該第一變速器輸入軸或者與該第二變速器輸入軸耦合并且該次級軸能夠通過一可同步的形鎖合離合器與該第一變速器輸入軸或者與該第二變速器輸入軸耦合，或者該次級軸能夠通過一不同步的形鎖合離合器與該第一變速器輸入軸或者與該第二變速器輸入軸耦合并且該初級軸能夠通過一可同步的形鎖合離合器與該第一變速器輸入軸或者與該第二變速器輸入軸耦合。
【專利說明】雙離合器變速器和用于切換雙離合器變速器的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙離合器變速器和一種用于切換雙離合器變速器的方法，借助于它們可以基本上不中斷牽引力地執(zhí)行機動車變速器的切換。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 10 2004 041 525 Al已知一種雙離合器變速器，具有:能夠與第一子變速器連接的第一變速器輸入軸和能夠相對于第一變速器輸入軸同軸心地與第二子變速器連接的第二變速器輸入軸，其中，第二變速器輸入軸相對于第一變速器輸入軸軸向錯開地布置。這些變速器輸入軸構(gòu)成為空心軸，穿過這些空心軸導(dǎo)引機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸。該驅(qū)動軸可以分別通過能夠借助于同步環(huán)同步的牙嵌離合器與第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸耦合。通過滑移離合器(Rutschkupplung)，可以使一相對于第一變速器輸入軸徑向錯開的橋接軸與驅(qū)動軸耦合上，該橋接軸與在軸向方向上在第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸之間與這些變速器輸入軸同軸心地布置的中間空心軸齒嚙合。在耦合上的橋接軸的情況下，中間空心軸可以分別通過能夠借助于同步環(huán)同步的牙嵌離合器與變速器輸入軸耦合，驅(qū)動軸與該變速器輸入軸正好不耦合，以便準備基本上不中斷牽引力地換檔。由此，功率流的總是變得更大的部分從驅(qū)動軸通過橋接軸和中間空心軸傳遞到新掛入的檔的變速器輸入軸上，直到通過驅(qū)動軸的可同步的牙嵌離合器基本上不再實現(xiàn)功率流。在此之后，可以打開這個牙嵌離合器，并且，可以借助于另一可同步的牙嵌離合器使驅(qū)動軸與新掛入的檔的另外的變速器輸入軸耦合，在此之后，可以打開中間空心軸的可同步的牙嵌離合器和滑移離合器。由此保證，在驅(qū)動軸不直接與變速器輸入軸中的一個耦合的時間內(nèi)，通過可耦合上的橋接軸和中間空心軸也可以實現(xiàn)在驅(qū)動軸和雙離合器變速器的變速器輸出軸之間的功率流，以便能夠?qū)崿F(xiàn)基本上不中斷牽引力地切換雙離合器變速器的檔。
[0003]存在能夠?qū)崿F(xiàn)簡單并且成本有利地切換雙離合器變速器的持續(xù)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)是，實現(xiàn)一種雙離合器變速器和一種用于切換雙離合器變速器的方法，其中，可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。
[0005]該任務(wù)的解決方案根據(jù)本發(fā)明通過一種具有權(quán)利要求1特征的雙離合器變速器，一種具有權(quán)利要求8特征的、用于切換雙離合器變速器的方法，一種具有權(quán)利要求9特征的、用于切換雙離合器變速器的方法，一種具有權(quán)利要求10特征的、用于切換雙離合器變速器的方法以及一種具有權(quán)利要求11特征的、用于切換雙離合器變速器的方法來實現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中給出，這些從屬權(quán)利要求可以分別單獨地或者組合地表示本發(fā)明的對象。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，為了基本上不中斷牽引力地切換機動車的變速器檔，一種雙離合器變速器設(shè)置有:一能夠與第一子變速器連接的第一變速器輸入軸，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到該第一子變速器中；一能夠與第二子變速器連接的第二變速器輸入軸，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到該第二子變速器中；一能夠與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸連接的初級軸，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到所述雙離合器變速器中和一能夠通過一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器與所述初級軸耦合的次級軸，用于分支由該初級軸導(dǎo)入的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩；其中，或者所述初級軸能夠通過一不同步的形鎖合離合器、尤其沒有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸或者與所述第二變速器輸入軸耦合，并且，為了使該初級軸與對應(yīng)的另一變速器輸入軸同步化，所述次級軸能夠通過一可同步的形鎖合離合器、尤其具有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸或者與所述第二變速器輸入軸耦合；或者所述次級軸能夠通過一不同步的形鎖合離合器、尤其沒有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸或者與所述第二變速器輸入軸耦合，并且，為了使該次級軸與對應(yīng)的另一變速器輸入軸同步化，所述初級軸能夠通過一可同步的形鎖合離合器、尤其具有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸或者與所述第二變速器輸入軸f禹合。
[0007]借助于該可打滑的離合器和該可同步的形鎖合離合器，也可以實現(xiàn)針對不同步的形鎖合離合器的同步化，從而用于針對不同步的形鎖合離合器的分別同步化的另外的結(jié)構(gòu)元件、尤其同步環(huán)是不需要的。通過節(jié)省同步環(huán)可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。
[0008]在正常的行駛運行中，優(yōu)選通過不同步的形鎖合離合器實現(xiàn)功率流。為了換檔，可以在對應(yīng)的另一不負載的子變速器中預(yù)選新的檔并且使對應(yīng)的另一變速器輸入軸在這個子變速器中耦合上，從而這個變速器輸入軸已經(jīng)可以一同轉(zhuǎn)動。基本上不負載地一同轉(zhuǎn)動的變速器輸入軸可以借助于可同步的形鎖合離合器尤其與到這個時間點還處于靜止的次級軸同步和耦合。通過閉合可打滑的離合器，可以使功率流通過次級軸和可同步的形鎖合離合器偏轉(zhuǎn)，從而可以使功率流通過不同步的形鎖合離合器和舊檔的變速器輸入軸基本上下降直到零。然后，可以無問題地打開不同步的形鎖合離合器，從而使舊檔的變速器輸入軸僅還基本上不負載地一同轉(zhuǎn)動并且可以在對應(yīng)的子變速器中解耦。因為初級軸基本不再提供牽引轉(zhuǎn)矩(Schl印pmoment)，可打滑的離合器的滑差可以減小，直到初級軸和次級軸基本上以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。由此，可同步的形鎖合離合器和不同步的形鎖合離合器也以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而不同步的形鎖合離合器自動地與新檔的變速器輸入軸同步，并且不需要另外的、與新檔的變速器輸入軸同步的措施。不同步的形鎖合離合器可以無問題地與新檔的變速器輸入軸耦合，由此，功率流又可以完全通過不同步的形鎖合離合器來實現(xiàn)。為此，可以打開已同步的形鎖合離合器和可打滑的離合器，從而結(jié)束換檔。為了隨后的換檔，可以再次進行預(yù)選檔并且借助于已同步的形鎖合離合器和可打滑的離合器來執(zhí)行換檔，直到可以通過不同步的形鎖合離合器重新產(chǎn)生具有功率流的正常行駛運行。
[0009]通過在正常的行駛運行中通過初級軸和配屬給該初級軸的、不同步的形鎖合離合器的功率流，可以使機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸通過特別少的中間元件與機動車發(fā)動機的輸出軸耦合，從而避免效率損失。替代地可能的是，正常行駛運行中的功率流通過次級軸和在這種情況下配屬給該次級軸的、不同步的形鎖合離合器來實現(xiàn)。在這種情況下，可同步的形鎖合離合器可以配屬給初級軸。由此，在正常行駛運行中，功率流可以通過閉合的、可打滑的離合器來實現(xiàn)。這使得能夠過濾掉由可打滑的離合器引起的、突然的、不期望的轉(zhuǎn)矩沖擊(“撞擊”)，其方式是，在限定的、最大的額定轉(zhuǎn)矩以上該可打滑的離合器進入到滑差運行中并且防止傳遞不期望的轉(zhuǎn)矩沖擊。由此可以提高行駛舒適性。在這種替代情況下，如果功率流基本上借助于可同步的形鎖合離合器通過新檔的變速器輸入軸來實現(xiàn)，則在換檔時使可打滑的離合器打開，以便將不同步的形鎖合離合器打開并且與舊檔的變速器輸入軸分開。在此之后，可以又閉合可打滑的離合器，并且在初級軸的轉(zhuǎn)速和次級軸的轉(zhuǎn)速已經(jīng)相適配之后，可以閉合不同步的形鎖合離合器并且打開可同步的形鎖合離合器。
[0010]例如可以在第一子變速器中借助于第一變速器輸入軸接通奇數(shù)的變速器檔，例如第一檔、第三檔和第五檔，而在第二子變速器中可以借助于第二變速器輸入軸接通偶數(shù)的變速器檔，例如第二檔、第四檔和第六檔，或者反過來。為此，尤其可以借助于可同步的滑動套筒使對應(yīng)的變速器輸入軸與一配屬給對應(yīng)的檔的、在相應(yīng)的變速器輸入軸和尤其一變速器輸出軸之間的齒輪副的齒輪耦合。變速器輸出軸尤其可以通過對應(yīng)的、由所配屬的齒輪副構(gòu)成的檔位與第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸耦合。第一子變速器和第二子變速器可以布置在共同的變速器殼體中。尤其是，第一子變速器的各個變速器檔和第二子變速器的各個變速器檔在軸向方向上前后地布置，其中，例如可能的是，首先設(shè)置一子變速器的所有變速器檔，然后在軸向方向上設(shè)置另一子變速器的所有變速器檔。
[0011]初級軸可以直接或者間接地與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸、尤其曲軸連接。初級軸例如可以通過扭轉(zhuǎn)振動減振器、尤其雙質(zhì)量飛輪在驅(qū)動軸上耦合上?？纱蚧碾x合器可以以輸入側(cè)無相對轉(zhuǎn)動地與初級軸連接。為了導(dǎo)入轉(zhuǎn)矩，次級軸僅間接地通過可打滑的離合器與初級軸連接。可打滑的離合器例如可以構(gòu)型為尤其可橋接的轉(zhuǎn)矩變換器，其中，可打滑的離合器尤其構(gòu)型為摩擦離合器、例如盤式離合器或者片式離合器。摩擦離合器可以具有對壓板，該對壓板無相對轉(zhuǎn)動地與初級軸耦合，而可打滑的離合器的呈離合器盤形式的功率輸出元件可以無相對轉(zhuǎn)動地與次級軸耦合。借助于一能夠由操作系統(tǒng)相對于該對壓板軸向移動的壓緊板，可以將離合器盤摩擦鎖合地壓緊在對壓板和壓緊板之間，以便閉合摩擦離合器。尤其可以在對壓板和壓緊板之間，進而在初級軸和次級軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，也就是說，使摩擦離合器具有滑差地運行。在摩擦離合器中出現(xiàn)滑差的情況下，可以在離合器盤和壓緊板和/或?qū)喊逯g產(chǎn)生在滑動摩擦運行的情況下的轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0012]尤其地，初級軸和次級軸能夠通過基本上一致的第一變速比與第一變速器輸入軸耦合，和/或初級軸和次級軸能夠通過基本上一致的第二變速比與第二變速器輸入軸耦合。由此，在閉合不同步的形鎖合離合器時所余留的相對轉(zhuǎn)動可以基本上被完全消除。不同步的形鎖合離合器尤其可以構(gòu)型為牙嵌離合器，其中，在軸向方向上突起的爪優(yōu)選具有一些導(dǎo)入傾斜部，以便使得相互指向的爪容易插入。必要時，例如由公差引起的、小的、在變速比的數(shù)值方面的差可以保留，該差甚至可以使得牙嵌離合器的相互對應(yīng)的爪容易插入。此夕卜，牙嵌離合器可以在圓周方向上在一定程度上構(gòu)型得可有限地退讓(nachgiebig)，以便使得容易閉合不同步的牙嵌離合器。不同步的牙嵌離合器例如可以具有滑動套筒，該滑動套筒能夠通過一具有彈性可退讓性的彈性元件在圓周方向上與初級軸或者次級軸和/或?qū)?yīng)的變速器輸入軸耦合上。此外可能的是，為了閉合不同步的形鎖合離合器而減小摩擦離合器的壓緊壓力，以便能夠在形鎖合離合器的形鎖合地相互嵌接的元件插入時在用于閉合不同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)換力小的情況下允許初級軸相對于次級軸相對轉(zhuǎn)動。相對于第一變速器輸入軸的第一變速比和相對于第二變速器輸入軸的第二變速比已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)第一功率轉(zhuǎn)換，其中，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可以轉(zhuǎn)換變大或者轉(zhuǎn)換變小。這使得能夠?qū)⒋_定的變速器檔的總變速比分配到初級軸或者次級軸與對應(yīng)的變速器輸入軸的耦合和相應(yīng)的變速器輸入軸與變速器輸出軸的耦合上。由此，確定的變速器檔的總變速比可以通過至少兩個變速器級共同產(chǎn)生。這使得能夠為實現(xiàn)確定的變速器檔而設(shè)置節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的齒輪副，從而雙離合器變速器尤其在徑向方向上需要更少的結(jié)構(gòu)空間。相對于第一變速器輸入軸的第一變速比和相對于第二變速器輸入軸的第二變速比可以為相同大小或者不同大小，從而通過使初級軸或者次級軸與第一變速器輸入軸或者與第二變速器輸入軸耦合上，可以針對對應(yīng)的子變速器調(diào)節(jié)不同大小的預(yù)變速比。
[0013]優(yōu)選的是，配屬給初級軸的形鎖合離合器和/或配屬給次級軸的形鎖合離合器能夠通過一離合器兀件、尤其滑動套筒，與第一輸入軸和與第二輸入軸I禹合。由此，可以小并且緊湊地構(gòu)成這些形鎖合離合器。尤其可能的是，滑動套筒既用于與第一變速器輸入軸耦合也用于與第二變速器輸入軸耦合，其中，在結(jié)構(gòu)上可以排除，同時與兩個變速器輸入軸進行耦合。滑動套筒優(yōu)選可以運動到一空檔位置中，到兩個變速器輸入軸的功率流在該空檔位置上中斷。由此，不必借助于橋接軸和在一軸向間隔開的位置上的另一離合器來耦合上對應(yīng)的另一變速器輸入軸。
[0014]特別優(yōu)選的是，初級軸和次級軸同軸心地布置，其中，初級軸相對于次級軸尤其布置在徑向內(nèi)部。由此，僅需要用于初級軸和次級軸的、小的結(jié)構(gòu)空間。初級軸尤其可以穿過次級軸被導(dǎo)引例如直到機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸，從而可以特別簡單且節(jié)省結(jié)構(gòu)空間地進行初級軸與驅(qū)動軸的耦合。
[0015]可打滑的離合器尤其具有一與次級軸無相對轉(zhuǎn)動地連接的功率輸出元件、尤其離合器盤，并且，設(shè)置有一與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸稱合的離合器蓋，其中，該離合器蓋在初級軸相對于次級軸布置在徑向內(nèi)部的情況下相對于該次級軸可相對轉(zhuǎn)動地支承或者在初級軸相對于次級軸布置在徑向外部的情況下與該初級軸無相對轉(zhuǎn)動地連接。在次級軸布置在初級軸的徑向內(nèi)部的情況下，可能的是，可打滑的離合器的輸入側(cè)、尤其摩擦離合器的對壓板與驅(qū)動軸耦合，并且從該輸入側(cè)通過在徑向外部包圍功率輸出元件的離合器蓋導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩相對于次級軸在徑向外部通過該離合器蓋與初級軸無相對轉(zhuǎn)動的連接、例如通過能夠軸向移開的插接齒部傳遞到初級軸上。該功率輸出元件可以在一在發(fā)動機側(cè)從初級軸伸出的次級軸部分上，例如通過一能夠軸向移開的插接齒部無相對轉(zhuǎn)動地連接上。在次級軸布置在初級軸的徑向外部的情況下，可能的是，初級軸基本上直接與驅(qū)動軸耦合，并且可打滑的離合器的輸入側(cè)與一在發(fā)動機側(cè)從次級軸伸出的初級軸部分例如通過一能夠軸向移開的插接齒部無相對轉(zhuǎn)動地連接上。在這種情況下，該離合器蓋可以與該輸入側(cè)無相對轉(zhuǎn)動地連接并且可相對轉(zhuǎn)動地支承在徑向外部的次級軸上。功率輸出元件例如可以通過一能夠軸向移開的插接齒部無相對轉(zhuǎn)動地與次級軸連接。
[0016]優(yōu)選的是,第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸在徑向方向上相互錯開地、優(yōu)選基本上相互平行地布置。這能夠使初級軸和次級軸優(yōu)選相互同軸心地、基本對中地引入到雙離合器變速器的變速器殼體中，其中，第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸為此可以徑向錯開地與初級軸和與次級軸耦合。第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸優(yōu)選在相對于初級軸和次級軸的不同的徑向方向上相互錯開地布置，從而變速器輸入軸不必在軸向方向上相互錯開地布置，而是可以布置在一共同的軸向區(qū)域中。這些變速器輸入軸可以在圓周方向上優(yōu)選在相對于初級軸的旋轉(zhuǎn)軸線基本上共同的半徑上布置得相互錯開一圓周角，其中，變速器輸入軸尤其可以相互錯開大約180°的圓周角，從而初級軸或者說次級軸可以布置在兩個變速器輸入軸之間的共同的、假想的徑向線上。這能夠使雙離合器變速器的徑向和/或軸向的結(jié)構(gòu)空間需求保持得小。此外，第一子變速器的各個變速器檔和第二子變速器的各個變速器檔可以在軸向方向上前后地布置，其中，可能的是，對應(yīng)的子變速器的變速器檔在軸向方向上交替地設(shè)置。為了與第一變速器輸入軸或者說與第二變速器輸入軸耦合，可以交替地設(shè)置不同變速器級的在軸向方向上與變速器輸出軸連接的齒輪。在子變速器的兩個變速器級之間設(shè)置的結(jié)構(gòu)空間可以由對應(yīng)的另一子變速器的變速器級使用，從而在軸向方向上產(chǎn)生特別小的結(jié)構(gòu)空間需求。
[0017]特別優(yōu)選的是，一能夠通過第一子變速器和第二子變速器耦合上的變速器輸出軸基本上與初級軸和/或次級軸同軸心地布置。由此，尤其可以使變速器輸出軸通過一導(dǎo)向軸承支承在初級軸和/或次級軸上。此外，避免變速器輸出軸相對于機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸的徑向錯位，從而在縱向裝配的機動車發(fā)動機中針對具有后輪驅(qū)動的機動車使得后輪簡單地連接到變速器輸出軸上。
[0018]本發(fā)明還涉及一種用于切換雙離合器變速器的方法，該雙離合器變速器尤其可以如上所述那樣地構(gòu)成和改進，其中:首先，通過一不同步的形鎖合離合器在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和與第一子變速器耦合的第一變速器輸入軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流；隨后，在基本上不負載的第二子變速器中通過預(yù)選檔使第二變速器輸入軸與第二子變速器耦合；隨后，通過一可同步的形鎖合離合器使一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器的功率輸出元件與第二變速器輸入軸耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從第一子變速器偏轉(zhuǎn)到第二子變速器上，閉合該可打滑的離合器；隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到一預(yù)定的閾值以下，則打開不同步的形鎖合離合器；隨后，在該不同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速和可同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器與第二變速器輸入軸耦合；并且隨后，打開可同步的形鎖合離合器和可打滑的離合器。該方法尤其可以如上借助雙離合器變速器所闡釋的那樣來構(gòu)成和改進。借助于可打滑的離合器和可同步的形鎖合離合器，也可以針對不同步的形鎖合離合器實現(xiàn)同步化，從而用于針對不同步的形鎖合離合器的分別同步化的另外的結(jié)構(gòu)元件、尤其同步環(huán)是不需要的。通過節(jié)省同步環(huán)可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。借助于這種方法，如果在正常的行駛運行中可打滑的離合器應(yīng)被打開，則尤其可以從第一子變速器切換到第二子變速器上。
[0019]本發(fā)明還涉及一種用于切換雙離合器變速器的方法，該雙離合器變速器尤其可以如上所述那樣地構(gòu)成和改進，其中:首先，通過一不同步的形鎖合離合器在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和與第二子變速器耦合的第二變速器輸入軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流；隨后，在基本上不負載的第一子變速器中通過預(yù)選檔使第一變速器輸入軸與第一子變速器耦合；隨后，通過一可同步的形鎖合離合器使一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器的功率輸出元件與第一變速器輸入軸耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從第二子變速器偏轉(zhuǎn)到第一子變速器上，閉合該可打滑的離合器；隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開不同步的形鎖合離合器；隨后，在不同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速和可同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器與第一變速器輸入軸耦合；并且隨后，打開可同步的形鎖合離合器和可打滑的離合器。該方法尤其可以如上借助雙離合器變速器所闡釋的那樣來構(gòu)成和改進。借助于可打滑的離合器和可同步的形鎖合離合器，也可以針對不同步的形鎖合離合器實現(xiàn)同步化，從而用于針對不同步的形鎖合離合器的分別同步化的另外的結(jié)構(gòu)元件、尤其同步環(huán)是不需要的。通過節(jié)省同步環(huán)可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。借助于這種方法，如果在正常的行駛運行中可打滑的離合器應(yīng)被打開，則尤其可以從第二子變速器切換到第一子變速器上。
[0020]本發(fā)明還涉及一種用于切換雙離合器變速器的方法，該雙離合器變速器尤其可以如上所述那樣地構(gòu)成和改進，其中:首先，通過一不同步的形鎖合離合器和一設(shè)置在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和該不同步的形鎖合離合器之間的、可打滑的離合器，在該驅(qū)動軸和與第一子變速器耦合的第一變速器輸入軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流；隨后，在基本上不負載的第二子變速器中通過預(yù)選檔使第二變速器輸入軸與第二子變速器耦合；隨后，通過一可同步的形鎖合離合器使驅(qū)動軸與第二變速器輸入軸耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從第一子變速器偏轉(zhuǎn)到第二子變速器上，打開該可打滑的離合器；隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開不同步的形鎖合離合器；隨后，閉合可打滑的離合器；隨后，在不同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速和可同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器與第二變速器輸入軸耦合；并且隨后，打開可同步的形鎖合離合器。該方法尤其可以如上借助雙離合器變速器所闡釋的那樣來構(gòu)成和改進。借助于可打滑的離合器和可同步的形鎖合離合器，也可以針對不同步的形鎖合離合器實現(xiàn)同步化，從而用于針對不同步的形鎖合離合器的分別同步化的另外的結(jié)構(gòu)元件、尤其同步環(huán)是不需要的。通過節(jié)省同步環(huán)可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。借助于這種方法，如果在正常的行駛運行中可打滑的離合器應(yīng)被閉合，則尤其可以從第一子變速器切換到第二子變速器上。
[0021]本發(fā)明還涉及一種用于切換雙離合器變速器的方法，該雙離合器變速器尤其可以如上所述那樣地構(gòu)成和改進，其中:首先，通過一不同步的形鎖合離合器和一設(shè)置在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和該不同步的形鎖合離合器之間的、可打滑的離合器，在該驅(qū)動軸和與第二子變速器耦合的第二變速器輸入軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流；隨后，在基本上不負載的第一子變速器中通過預(yù)選檔使第一變速器輸入軸與第一子變速器耦合；隨后，通過一可同步的形鎖合離合器使驅(qū)動軸與第一變速器輸入軸耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從第二子變速器偏轉(zhuǎn)到第一子變速器上，打開該可打滑的離合器；隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開不同步的形鎖合離合器；隨后，閉合可打滑的離合器；隨后，在不同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速和可同步的形鎖合離合器的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器與第一變速器輸入軸耦合；并且隨后，打開可同步的形鎖合離合器。該方法尤其可以如上借助雙離合器變速器所闡釋的那樣來構(gòu)成和改進。借助于可打滑的離合器和可同步的形鎖合離合器，也可以針對不同步的形鎖合離合器實現(xiàn)同步化，從而用于針對不同步的形鎖合離合器的分別同步化的另外的結(jié)構(gòu)元件、尤其同步環(huán)是不需要的。通過節(jié)省同步環(huán)可以簡單并且成本有利地進行雙離合器變速器的切換。借助于這種方法，如果在正常的行駛運行中可打滑的離合器應(yīng)被閉合，則尤其可以從第二子變速器切換到第一子變速器上。
[0022]可同步的形鎖合離合器尤其僅出于執(zhí)行換檔的目的而閉合。由此，該可同步的形鎖合離合器僅少量地負載，從而尤其保護為同步化轉(zhuǎn)速所需要的結(jié)構(gòu)元件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面參考附圖借助優(yōu)選的實施例示例性地闡釋本發(fā)明，其中，下面所示的特征既可以分別單獨地也可以組合地表示本發(fā)明的對象。附圖示出:[0024]圖1:第一實施方式中的雙離合器變速器的示意性原理圖，[0025]圖2:第二實施方式中的雙離合器變速器的示意性原理圖，
[0026]圖3:在從第一檔牽引-加檔到第二檔中時，圖1或者圖2的雙離合器變速器的不同結(jié)構(gòu)元件的位置的時間順序定性曲線圖，
[0027]圖4:在從第二檔牽引-回檔到第一檔中時，圖1或者圖2的雙離合器變速器的不同結(jié)構(gòu)元件的位置的時間順序定性曲線圖，
[0028]圖5:在從第一檔牽引-加檔到第二檔中時，一替代的雙離合器變速器的不同結(jié)構(gòu)元件的位置的時間順序定性曲線圖。
【具體實施方式】
[0029]在圖1中所示的雙離合器變速器10具有第一變速器輸入軸12和平行地與該第一變速器輸入軸12徑向錯開的第二變速器輸入軸14,該第一變速器輸入軸和該第二變速器輸入軸可以與一共同的變速器輸出軸16 f禹合。為此,第一變速器輸入軸12可以通過第一子變速器18并且第二變速器輸入軸14可以通過第二子變速器20與輸出軸16接通。第一子變速器18可以具有第一滑動套筒22，以便耦合第一變速器輸入軸12，用于通過第一檔位23掛入第一檔或者用于通過第三檔位24掛入第三檔。相應(yīng)地，第二子變速器20可以具有第二滑動套筒26，以便耦合第二變速器輸入軸14，用于通過第二檔位28掛入第二檔或者用于通過第四檔位30掛入第四檔。第一子變速器18接通奇數(shù)檔，而第二子變速器20接通偶數(shù)檔。尤其可能的是，第一子變速器18和/或第二子變速器20可以借助于另外的檔位接通另外的檔。各子變速器18，20的各個檔位23，24，28，30交替地布置在變速器輸出軸16上，從而第一子變速器18的檔位23，24和第二子變速器20的檔位28，30在軸向方向上交替。由此，能夠以節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的方式，如在所示實施例中示例性示出的那樣，將第一子變速器18的第三檔位24設(shè)置在相對于第二子變速器20的第二滑動套筒26的共同軸向高度上，和/或?qū)⒌诙幼兯倨?0的第四檔位30 (第二檔位28 ?)設(shè)置在相對于第一子變速器18的第一滑動套筒22的共同軸向高度上。
[0030]為了將由機動車發(fā)動機提供的轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到雙離合器變速器10中，設(shè)置有一初級軸32，該初級軸能夠通過一發(fā)動機側(cè)的固定法蘭34與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸或者一中間接通的構(gòu)件、例如扭轉(zhuǎn)振動減振器無相對轉(zhuǎn)動地連接，該扭轉(zhuǎn)振動減振器尤其可以構(gòu)型為雙質(zhì)量飛輪。與在本實施例中構(gòu)型為實心軸的初級軸32同軸心地相對于該初級軸32在徑向外部設(shè)置有一構(gòu)型為空心軸的次級軸36，該次級軸可以有選擇地借助一構(gòu)型為摩擦離合器38的、可打滑的離合器與初級軸32耦合上。因為摩擦離合器38可以具有滑差地運行，可能的是，次級軸36可以相對于初級軸32具有一轉(zhuǎn)速差。摩擦離合器38具有一無相對轉(zhuǎn)動地與初級軸32連接的對壓板40，以便在該對壓板和一能夠借助于操作裝置42相對于該對壓板40軸向移動的壓緊板44之間摩擦鎖合地壓緊一與次級軸36無相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器盤46，用于使轉(zhuǎn)矩流從初級軸32分支到次級軸36上。壓緊板44可以借助于一在一與對壓板40連接的離合器蓋48上可擺動地支撐的杠桿彈簧50、尤其碟簧移動，其中，操作裝置42基本上不可運動地固定在離合器罩52上，而杠桿彈簧50通過軸承54可相對轉(zhuǎn)動地支撐在操作裝置42上。操作裝置42尤其可以被液壓地操作。
[0031]初級軸32可以通過第一初級齒部56與第一變速器輸入軸12耦合并且通過第二初級齒部58與第二變速器輸入軸14耦合。相應(yīng)地，次級軸36可以通過第一次級齒部60與第一變速器輸入軸12稱合并且通過第二次級齒部62與第二變速器輸入軸14稱合。第一初級齒部56和第一次級齒部60具有一致的變速比，該變速比在所示實施例中基本上可以為I1=L O。第二初級齒部58和第二次級齒部62也具有一致的變速比，該變速比在所示實施例中基本上可以為i2=2.0。這使得例如能夠為第四檔位30和第三檔位24設(shè)置相同構(gòu)型的齒輪副，并且由于通過第二初級齒部58和第二次級齒部62實現(xiàn)的預(yù)變速相對于第三檔為第四檔實現(xiàn)兩倍這樣大的總變速。尤其可能的是，為^和i2選擇另外的變速比。
[0032]在所示的實施例中，初級軸32與第一變速器輸入軸12和第二變速器輸入軸14的耦合通過不同步的形鎖合離合器64進行，該不同步的形鎖合離合器尤其構(gòu)型為具有初級滑動套筒66、無初級同步環(huán)的牙嵌離合器?？梢允钩跫壔瑒犹淄?6運動到一位置中，在該位置中初級軸32僅通過第一初級齒部56與第一變速器輸入軸12耦合。附加地，可以使初級滑動套筒66運動到一位置中，在該位置中初級軸32僅通過第二初級齒部58與第二變速器輸入軸14耦合。此外，可以使初級滑動套筒66運動到一空檔位置，在該空檔位置中初級軸32既不與第一變速器輸入軸12也不與第二變速器輸入軸14耦合。此外，在所示實施例中，次級軸36與第一變速器輸入軸12和第二變速器輸入軸14的耦合通過一可同步的形鎖合離合器68進行，該可同步的形鎖合離合器尤其構(gòu)型為具有次級滑動套筒70并且具有次級同步環(huán)72的牙嵌離合器?？梢允勾渭壔瑒犹淄?0運動到一位置中，在該位置中次級軸36僅通過第一次級齒部60與第一變速器輸入軸12耦合。附加地，可以使次級滑動套筒70運動到一位置中，在該位置中次級軸36僅通過第二次級齒部62與第二變速器輸入軸14耦合。此外，可以使次級滑動套筒70運動到一空檔位置中，在該空檔位置中次級軸36既不與第一變速器輸入軸12也不與第二變速器輸入軸14耦合。
[0033]在正常的行駛運行中，從機動車發(fā)動機到變速器輸出軸16上的轉(zhuǎn)矩流尤其通過初級軸32和不同步的形鎖合離合器64實現(xiàn)。為了換檔，可以在對應(yīng)不負載的子變速器18，20中預(yù)選下一個所期望的檔。隨后，可以借助于可同步的形鎖合離合器68耦合上次級軸36，并且通過閉合摩擦離合器38使轉(zhuǎn)矩流從初級軸32偏轉(zhuǎn)到次級軸36上。在此之后，可以打開不同步的形鎖合離合器64，從而初級軸32的轉(zhuǎn)速和次級軸36的轉(zhuǎn)速可以由于閉合的摩擦離合器38相適配。通過使初級`軸32的轉(zhuǎn)速和次級軸36的轉(zhuǎn)速相適配，也實現(xiàn)初級軸32的同步化，從而可以無問題地又閉合不同步的形鎖合離合器64。在此之后，可以打開可同步的形鎖合離合器68和摩擦離合器38，從而在完成換檔之后又產(chǎn)生正常的行駛運行，其中，從機動車發(fā)動機到變速器輸出軸16上的轉(zhuǎn)矩流通過初級軸32和不同步的形鎖合離合器64實現(xiàn)。替代地，在正常的行駛運行中，從機動車發(fā)動機到變速器輸出軸16上的轉(zhuǎn)矩流可以在打開的、不同步的形鎖合離合器64的情況下通過摩擦離合器38、次級軸36和可同步的形鎖合離合器68實現(xiàn)，其中，僅為了換檔而閉合不同步的形鎖合離合器64。在以上描述的、用于換檔的流程中沒有任何改變。僅僅是在其中轉(zhuǎn)矩流僅通過初級軸32或者說僅通過次級軸36實現(xiàn)的持續(xù)時間相應(yīng)地改變。
[0034]與雙離合器變速器10的在圖1中所示的實施方式相比，在雙離合器變速器10的在圖2中所示的實施方式中，次級軸36相對于初級軸32設(shè)置在徑向內(nèi)部。在這種情況下，初級軸32構(gòu)型為空心軸，而次級軸36可以構(gòu)型為實心軸。在這種情況下，從機動車發(fā)動機到初級軸32的轉(zhuǎn)矩流通過固定法蘭34、摩擦離合器38的對壓板40和與對壓板40固定的、無相對轉(zhuǎn)動地與初級軸32連接的離合器蓋48實現(xiàn)。
[0035]如在圖3中在從第一檔加檔到第二檔中時示例性示出的那樣，在正常的行駛運行中，可以首先使與初級軸32耦合的不同步的形鎖合離合器64的初級滑動套筒66與第一初級齒部56耦合，以便能夠?qū)崿F(xiàn)從機動車發(fā)動機通過初級軸32到第一變速器輸入軸12(“EW1”)上的轉(zhuǎn)矩流，其中，第一變速器輸入軸12借助于第一子變速器18的第一滑動套筒22通過第一檔位23與變速器輸出軸16 f禹合。打開摩擦離合器38,從而總的由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩(“內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩”)通過與初級軸32耦合的、不同步的形鎖合離合器64 (“初級-牙嵌離合器”)導(dǎo)引。為了從第一檔換檔到第二檔中，首先在設(shè)置用于偶數(shù)檔的第二子變速器20中使第二滑動套筒26與第二檔位30耦合，用于預(yù)選第二檔。由此，第二變速器輸入軸14 (“EW2”)可以基本上無負載地以轉(zhuǎn)速nEW2—同轉(zhuǎn)動。在此之后，借助于可同步的形鎖合離合器68的次級滑動套筒68使次級軸36與第二變速器輸入軸14耦合。次級軸36以及摩擦離合器38的與次級軸36無相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器盤46可以在打開的摩擦離合器38的情況下由此基本上無負載地以轉(zhuǎn)速nS—同轉(zhuǎn)動。在此之后，可以具有滑差地閉合摩擦離合器38，從而可以使由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩流從初級軸32通過摩擦離合器38分支到次級軸36上。也可能的是，事先或者同時閉合摩擦離合器38。如果基本上總轉(zhuǎn)矩通過次級軸36導(dǎo)引并且通過初級軸32導(dǎo)引的轉(zhuǎn)矩下降到傳遞的轉(zhuǎn)矩的預(yù)定閾值以下，則使初級軸32的初級滑動套筒66運動到一空檔位置中，在該空檔位置中初級軸32既不與第一初級齒部56也不與第二初級齒部58耦合。此外，可以使第一子變速器18的第一滑動套筒22運動到一空檔位置中，由此，第一變速器輸入軸12卸載并且可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。在這個狀態(tài)下，機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速n?t和轉(zhuǎn)矩可以與通過所掛入的第二檔來給定的變速比相匹配。由于摩擦離合器38閉合，初級軸32的轉(zhuǎn)速可以與次級軸36的轉(zhuǎn)速相匹配，由此，也結(jié)束摩擦離合器38的滑差運行。在初級軸32與次級軸36同步化之后，同時也進行初級軸32與第二變速器輸入軸的同步化，從而在此之后，初級滑動套筒66可以與第二初級齒部58耦合，以便使初級軸32與第二變速器輸入軸14耦合。在此之后，可以打開摩擦離合器38并且可以使次級滑動套筒70運動到空檔位置中，從而可以在換檔之后為了正常的行駛運行使總轉(zhuǎn)矩流又通過初級軸32和不同步的形鎖合離合器64實現(xiàn)。然后，次級軸36和與次級軸3 6無相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器盤46可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。
[0036]如在圖4中從第二檔減檔到第一檔中時示例性示出的那樣，在正常的行駛運行中，可以首先使與初級軸32耦合的不同步的形鎖合離合器64的初級滑動套筒66與第二初級齒部58耦合，以便能夠?qū)崿F(xiàn)從機動車發(fā)動機通過初級軸32到第二變速器輸入軸14(“EW2”)上的轉(zhuǎn)矩流，其中，第二變速器輸入軸14借助于第二子變速器20的第二滑動套筒26通過第二檔位30與變速器輸出軸16 f禹合。打開摩擦離合器38,從而總的由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩(“內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩”)通過與初級軸32耦合的、不同步的形鎖合離合器64 (“初級-牙嵌離合器”)導(dǎo)引。為了從第二檔換檔到第一檔中，首先在設(shè)置用于奇數(shù)檔的第一子變速器18中使第一滑動套筒22與第一檔位23耦合，以便預(yù)選第二檔。由此，可以使第一變速器輸入軸12 (“EW1”)基本上無負載地以轉(zhuǎn)速nEW1—同轉(zhuǎn)動。在此之后，借助于可同步的形鎖合離合器70的次級滑動套筒68使次級軸36與第一變速器輸入軸12耦合。次級軸36以及摩擦離合器38的與次級軸36無相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器盤46可以在打開的摩擦離合器38的情況下由此基本無負載地以轉(zhuǎn)速ns—同轉(zhuǎn)動。在所示實施例中，摩擦離合器38事先或者同時閉合，從而通過使次級軸36與第一變速器輸入軸12耦合可以具有滑差地運行摩擦離合器38，從而由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩流可以從初級軸32通過摩擦離合器38分支到次級軸36上。如果基本上總轉(zhuǎn)矩通過次級軸36導(dǎo)引并且通過初級軸32導(dǎo)引的轉(zhuǎn)矩下降到傳遞的轉(zhuǎn)矩的預(yù)定閾值以下，則使初級軸32的初級滑動套筒66運動到一空檔位置中，在該空檔位置中初級軸32既不與第一初級齒部56也不與第二初級齒部58耦合。在這種狀態(tài)下，機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速Iinrot和轉(zhuǎn)矩與通過所掛入的第一檔來給定的變速比相匹配。初級軸32的轉(zhuǎn)速可以由于閉合的摩擦離合器38與次級軸36的轉(zhuǎn)速相匹配，由此，也結(jié)束摩擦離合器38的滑差運行。在初級軸32與次級軸36同步化之后，同時也進行初級軸32與第二變速器輸入軸的同步化，從而在此之后，可以使初級滑動套筒66與第一初級齒部56耦合，以便使初級軸32與第二變速器輸入軸14耦合。在此之后，可以打開摩擦離合器38并且可以使次級滑動套筒70運動到空檔位置中，從而可以在換檔之后為了正常的行駛運行使總轉(zhuǎn)矩流又通過初級軸32和不同步的形鎖合離合器64實現(xiàn)。然后，次級軸36和與次級軸36無相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器盤46可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。此夕卜，可以使第二子變速器20的第二滑動套筒26運動到一空檔位置中，由此，第二變速器輸入軸14卸載并且可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。
[0037]如果在正常的行駛運行中應(yīng)通過閉合的摩擦離合器和次級軸36實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩流，則優(yōu)選將不同步的形鎖合離合器64設(shè)置用于次級軸并且將可同步的形鎖合離合器68設(shè)置用于初級軸。在圖1和圖2中所示的雙離合器變速器10的其余結(jié)構(gòu)可以保留。在這種情況下，如在圖5中以從第一檔加檔到第二檔為例所示出的那樣，在正常的行駛運行中，首先使與次級軸36耦合的不同步形鎖合離合器64的次級滑動套筒70與第一次級齒部60耦合，以便能夠?qū)崿F(xiàn)從機動車發(fā)動機通過閉合的摩擦離合器38和初級軸36到第一變速器輸入軸12 (“EW1”)上的轉(zhuǎn)矩流，其中，第一變速器輸入軸12借助于第一子變速器18的第一滑動套筒22通過第一檔位23與變速器輸出軸16耦合。打開可同步的形鎖合離合器68的初級滑動套筒66，從而沒有由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩(“內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩”)通過與初級軸32耦合的、可同步的形鎖合離合器68 (“初級-牙嵌離合器”)導(dǎo)引。為了從第一檔換檔到第二檔中，首先在設(shè)置用于偶數(shù)檔的第二子變速器20中使第二滑動套筒26與第二檔位30耦合，以便預(yù)選第二檔。由此，第二變速器輸入軸14( “EW2”)可以基本上無負載地以轉(zhuǎn)速nEW2—同轉(zhuǎn)動。在此之后，借助于可同步的形鎖合離合器68的初級滑動套筒66使初級軸32與第二變速器輸入軸14耦合。在此之后，可以打開摩擦離合器38并且可以使次級滑動套筒68運動到空檔位置中，從而離合器盤46可以無負載地關(guān)斷。然后，由機動車發(fā)動機導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩可以通過初級軸32導(dǎo)引。在這種狀態(tài)下，機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速Iinrot和轉(zhuǎn)矩可以與通過所掛入的第二檔來給定的變速比相匹配。此外，可以閉合摩擦離合器38，從而次級軸36的轉(zhuǎn)速和初級軸32的轉(zhuǎn)速可以相適配。在次級軸36與初級軸32的這種同步化之后，同時也進行次級軸36與第二變速器輸入軸14的同步化，從而在此之后，次級滑動套筒66可以與第二次級齒部62耦合，以便使次級軸36與第二變速器輸入軸14耦合。在此之后，初級滑動套筒66可以運動到空檔位置中，從而可以在換檔之后為了正常的行駛運行使總的轉(zhuǎn)矩流又通過摩擦離合器38、次級軸36和不同步的形鎖合離合器64實現(xiàn)。然后，初級軸32可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。此外，第一子變速器18的第一滑動套筒22可以運動到一空檔位置中，由此，第一變速器輸入軸12卸載并且可以關(guān)斷直到靜止?fàn)顟B(tài)。[0038]在慣性運行中的加檔和/或回檔從時間順序上可以基本上與在牽引運行中的、以上描述的加檔和/或回檔類似地進行。
[0039]參考標記列表
[0040]10雙離合器變速器
[0041]12第一變速器輸入軸
[0042]14第二變速器輸入軸
[0043]16變速器輸出軸
[0044]18第一子變速器
[0045]20第二子變速器
[0046]22第一滑動套筒
[0047]23第一檔位
[0048]24第三檔位
[0049]26第二滑動套筒
[0050]28第二檔位
[0051]30第四檔位
[0052]32初級軸
[0053]34固定法蘭
[0054]36次級軸
[0055]38摩擦離合器
[0056]40對壓板
[0057]42操作裝置
[0058]44壓緊板
[0059]46離合器盤
[0060]48離合器蓋
[0061]50杠桿彈簧
[0062]52離合器罩
[0063]54 軸承
[0064]56第一初級齒部
[0065]58第二初級齒部
[0066]60第一次級齒部
[0067]62第二次級齒部
[0068]64不同步的形鎖合離合器
[0069]66初級滑動套筒
[0070]68可同步的形鎖合離合器
[0071]70次級滑動套筒
[0072]72次級同步環(huán)
【權(quán)利要求】
1.用于基本上不中斷牽引力地切換機動車的變速器檔的雙離合器變速器，具有: 一能夠與第一子變速器(18)連接的第一變速器輸入軸(12)，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到該第一子變速器(18)中， 一能夠與第二子變速器(20)連接的第二變速器輸入軸(14)，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到該第二子變速器(20)中， 一能夠與機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸連接的初級軸(32)，用于將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入到所述雙離合器變速器(10)中和 一能夠通過一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器(38)與所述初級軸(32)耦合的次級軸(36 )，用于分支由該初級軸(32 )導(dǎo)入的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩， 其中，或者 所述初級軸(32)能夠通過一不同步的形鎖合離合器(64)、尤其沒有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸(12)或者與所述第二變速器輸入軸(14)耦合，并且，為了使該初級軸(32)與對應(yīng)的另一變速器輸入軸(14，12)同步化，所述次級軸(36)能夠通過一可同步的形鎖合離合器(68)、尤其具有同步環(huán)(72)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸(12)或者與所述第二變速器輸入軸(14)耦合， 或者 所述次級軸(36)能夠通過一不同步的形鎖合離合器(64)、尤其沒有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸(12)或者與所述第二變速器輸入軸(14)耦合，并且，為了使該次級軸(36)與對應(yīng)的另一變速器輸入軸(14，12)同步化，所述初級軸(32)能夠通過一可同步的形鎖合離合器(68)、尤其具有同步環(huán)的牙嵌離合器，與所述第一變速器輸入軸(12)或者與所述第二變速器輸入軸(14)耦合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器變速器，其特征在于，所述初級軸(32)和所述次級軸(36)能夠通過基本上一致的第一變速比與所述第一變速器輸入軸(12)耦合，和/或所述初級軸(32)和所述次級軸(36)能夠通過基本上一致的第二變速比與所述第二變速器輸入軸(14) I禹合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的雙離合器變速器，其特征在于，配屬給所述初級軸(32)的形鎖合離合器(64)和/或配屬給所述次級軸(36)的形鎖合離合器(68)能夠通過一離合器元件、尤其滑動套筒(66，70)，與所述第一輸入軸(12)和與所述第二輸入軸(14)耦合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項的雙離合器變速器，其特征在于，所述初級軸(32)和所述次級軸(36)同軸心地布置，其中，所述初級軸(32)尤其相對于所述次級軸(36)布置在徑向內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項的雙離合器變速器，其特征在于，所述可打滑的離合器(38)具有一與所述次級軸(36)無相對轉(zhuǎn)動地連接的功率輸出元件、尤其離合器盤(46)，并且，設(shè)置有一與所述機動車發(fā)動機的所述驅(qū)動軸耦合的離合器蓋(48)，其中，該離合器蓋(48)在該初級軸(32)相對于所述次級軸(36)布置在徑向內(nèi)部的情況下相對于該次級軸(36)可相對轉(zhuǎn)動地支承或者在該初級軸(32)相對于所述次級軸(36)布置在徑向外部的情況下與該初級軸(32)無相對轉(zhuǎn)動地連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項的雙離合器變速器，其特征在于，所述第一變速器輸入軸(12)和所述第二變速器輸入軸(14)在徑向方向上相互錯開地、優(yōu)選基本上相互平行地布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項的雙離合器變速器，其特征在于，一能夠通過所述第一子變速器(18)和所述第二子變速器(20)耦合上的變速器輸出軸(16)基本上與所述初級軸(32)和/或所述次級軸(36)同軸心地布置。
8.用于切換尤其根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項的雙離合器變速器(10)的方法，其中，首先，通過一不同步的形鎖合離合器(64)在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和與第一子變速器(18)耦合的第一變速器輸入軸(12)之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流， 隨后，在基本上不負載的第二子變速器(20)中通過預(yù)選檔使第二變速器輸入軸(14)與所述第二子變速器(20)耦合， 隨后，通過一可同步的形鎖合離合器(68)使一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器(38)的功率輸出元件(46)與所述第二變速器輸入軸(14)耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從所述第一子變速器(18)偏轉(zhuǎn)到所述第二子變速器(20)上，閉合所述可打滑的離合器(38)，隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到一預(yù)定的閾值以下，則打開所述不同步的形鎖合離合器(64)， 隨后，在所述不同步的形鎖合離合器(64)的轉(zhuǎn)速和所述可同步的形鎖合離合器(68)的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器(64)與所述第二變速器輸入軸(14)耦合和 隨后，打開所述可同步的形鎖合離合器(68 )和所述可打滑的離合器(38 )。
9.用于切換尤其根據(jù)權(quán) 利要求1至7中任一項的雙離合器變速器(10)的方法，其中，首先，通過一不同步的形鎖合離合器(64)在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和與第二子變速器(20)耦合的第二變速器輸入軸(14)之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流， 隨后，在基本上不負載的第一子變速器(18)中通過預(yù)選檔使第一變速器輸入軸(12)與所述第一子變速器(18)耦合， 隨后，通過一可同步的形鎖合離合器(68)使一可打滑的離合器、尤其摩擦離合器(38)的功率輸出元件(46)與所述第一變速器輸入軸(12)耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從所述第二子變速器(20)偏轉(zhuǎn)到所述第一子變速器(18)上，閉合所述可打滑的離合器(38)， 隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開所述不同步的形鎖合離合器(64)， 隨后，在所述不同步的形鎖合離合器(64)的轉(zhuǎn)速和所述可同步的形鎖合離合器(68)的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器(64)與所述第一變速器輸入軸(12)耦合和 隨后，打開所述可同步的形鎖合離合器(68 )和所述可打滑的離合器(38 )。
10.用于切換尤其根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的雙離合器變速器(10)的方法，其中， 首先，通過一不同步的形鎖合離合器(64)和一設(shè)置在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和該不同步的形鎖合離合器(64)之間的、可打滑的離合器(38)，在所述驅(qū)動軸和與第一子變速器(18)耦合的第一變速器輸入軸(12)之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流， 隨后，在基本上不負載的第二子變速器(20)中通過預(yù)選檔使第二變速器輸入軸(14)與所述第二子變速器(20)耦合，隨后，通過一可同步的形鎖合離合器(68)使所述驅(qū)動軸與所述第二變速器輸入軸(14)耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從所述第一子變速器(18)偏轉(zhuǎn)到所述第二子變速器(20 )上，打開所述可打滑的離合器(38 )， 隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開所述不同步的形鎖合離合器(64)， 隨后，閉合所述可打滑的離合器(38)， 隨后，在所述不同步的形鎖合離合器(64)的轉(zhuǎn)速和所述可同步的形鎖合離合器(68)的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器(64)與所述第二變速器輸入軸(14)耦合和 隨后，打開所述可同步的形鎖合離合器(68 )。
11.用于切換尤其根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項的雙離合器變速器(10)的方法，其中， 首先，通過一不同步的形鎖合離合器(64)和一設(shè)置在機動車發(fā)動機的驅(qū)動軸和該不同步的形鎖合離合器(64)之間的、可打滑的離合器(38)，在所述驅(qū)動軸和與第二子變速器(20)耦合的第二變速器輸入軸(14)之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩流， 隨后，在基本上不負載的第一子變速器(18)中通過預(yù)選檔使第一變速器輸入軸(12)與所述第一子變速器(18)耦合，` 隨后，通過一可同步的形鎖合離合器(68)使所述驅(qū)動軸與所述第一變速器輸入軸(12)耦合，并且，為了使所述轉(zhuǎn)矩流從所述第二子變速器(20)偏轉(zhuǎn)到所述第一子變速器(18)上，打開所述可打滑的離合器(38)， 隨后，如果傳遞的轉(zhuǎn)矩下降到預(yù)定的閾值以下，則打開所述不同步的形鎖合離合器(64)， 隨后，閉合所述可打滑的離合器(38)， 隨后，在所述不同步的形鎖合離合器(64)的轉(zhuǎn)速和所述可同步的形鎖合離合器(68)的轉(zhuǎn)速達到適配之后，使該不同步的形鎖合離合器(64)與所述第一變速器輸入軸(12)耦合和 隨后，打開所述可同步的形鎖合離合器(68 )。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項的方法，其中，將所述可同步的形鎖合離合器(68)僅出于執(zhí)行換檔的目的而閉合。
【文檔編號】F16H61/04GK103511614SQ201310232728
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】M·貝爾, D·赫爾科默 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司