專利名稱：一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯軌道加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
目前，隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，我國大部分電梯整機(jī)制造廠制造的升降電梯均為導(dǎo)軌式，即在電梯運(yùn)行中轎廂沿固定設(shè)置的導(dǎo)軌運(yùn)行。電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁上。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。該類導(dǎo)軌具有剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)·等特點(diǎn)。一部電梯的導(dǎo)軌通常采用兩根實(shí)心導(dǎo)軌與兩根空心導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌均需要多段導(dǎo)軌串接而成，現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)軌間的連接通常采用外部連接，這樣就會影響兩根軌道在串接后的平直度。而且傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌為開口式，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，且其導(dǎo)向面相對較窄，在電梯運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生噪音，電梯運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，鑒于以上問題，有必要提出一種連接組件將電梯導(dǎo)軌進(jìn)行有效的連接，提高導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加導(dǎo)軌導(dǎo)向面的寬度，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行的平穩(wěn)，降低噪音，且保證電梯在串接時(shí)的平直度。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中多段串接的電梯導(dǎo)軌間采用外部連接，影響兩根軌道在串接后的平直度，而且傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌為開口式，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，且其導(dǎo)向面相對較窄，在電梯運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生噪音，電梯運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，本發(fā)明提出了一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌，以達(dá)到將多段電梯導(dǎo)軌進(jìn)行有效的連接，提高導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加導(dǎo)軌導(dǎo)向面的寬度，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行的平穩(wěn)，降低噪音，且保證電梯在串接時(shí)的平直度的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種連接組件，設(shè)置于首尾依次相接的多段導(dǎo)軌的連接處，所述連接組件的兩端插入所述導(dǎo)軌內(nèi)部與所述導(dǎo)軌固定，所述連接組件包括第一連接件與第二連接件，所述第一連接件與所述第二連接件拼接形成U型連接組件，所述第一連接件與所述第二連接件厚度均為3mm。優(yōu)選的，所述第一連接件與所述第二連接件均為角鋼，所述角鋼為92°開角。優(yōu)選的，所述第一連接件的X肢寬度為28mm，Y肢寬度為52mm，所述第二連接件的X肢寬度為28mm，Y肢寬度為55mm，所述第一連接件的X肢疊放于所述第二連接件的X肢上。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌與所述連接組件間通過螺栓連接固定或采用定位銷過盈配合固定。一種電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、將所述導(dǎo)軌固定于所述導(dǎo)軌支架上的壓板以及所述的連接組件；所述導(dǎo)軌為T型封閉式空心導(dǎo)軌。優(yōu)選的,所述導(dǎo)軌厚度為65mm,所述導(dǎo)軌底板寬度70mm,所述導(dǎo)軌的材料厚度為
2.5mmo優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌兩端通孔距端部30mm，所述導(dǎo)軌上相鄰兩個(gè)通孔間距為105mm。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻技術(shù)。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌采用Q235結(jié)構(gòu)鋼，所述導(dǎo)軌為鍍鋅板，所述導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度為 370N/mm2-520N/mm2。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度為410N/mm2。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明公開的一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌的優(yōu)點(diǎn)是:通過將連接組件設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，避免出現(xiàn)導(dǎo)軌串接時(shí)的不平齊，保證導(dǎo)軌間的平直度要求。通過將連接組件設(shè)置成U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與導(dǎo)軌內(nèi)壁相接觸?？捎行У脑鰪?qiáng)導(dǎo)軌兩側(cè)的抗壓強(qiáng)度，減小導(dǎo)軌的變形，提高導(dǎo)軌的使用壽命。此外，導(dǎo)軌為T型封閉式空心導(dǎo)軌，較傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)的增加，且采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻成型導(dǎo)軌，比人工電焊接減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。水冷卻并自動整形保證封閉式空心導(dǎo)軌的成型質(zhì)量，強(qiáng)度較普通開口封閉空軌強(qiáng)度更好，采用鍍鋅板工藝，免去后道鍍鋅，產(chǎn)品更環(huán)保使用；相對于傳統(tǒng)的開口式空心導(dǎo)軌本發(fā)明中導(dǎo)軌的導(dǎo)向面較寬，電梯運(yùn)行更穩(wěn)定，同時(shí)噪音更低。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖 作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為第一連接件的橫截面示意圖。圖3為第二連接件的橫截面示意圖。圖4為裝配固定后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為裝配固定后的截面圖。圖6為壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱:1、導(dǎo)軌 2、第一連接件 3、第二連接件 4、螺栓 5、第一通孔 6、第二通孔
7、第三通孔8、螺紋孔9、凸臺10、壓板。
具體實(shí)施例方式傳統(tǒng)的電梯導(dǎo)軌通常采用外部連接，這樣就會影響兩根軌道在串接后的平直度。而且傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌為開口式，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，且其導(dǎo)向面相對較窄，在電梯運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生噪音，電梯運(yùn)行不穩(wěn)定。為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題與不足，本發(fā)明提出了一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌，以達(dá)到將多段電梯導(dǎo)軌進(jìn)行有效的連接，提高導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加導(dǎo)軌導(dǎo)向面的寬度，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行的平穩(wěn)，降低噪音，且保證電梯在串接時(shí)的平直度的目的。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1請一并參見圖1至圖6，如圖所示，一種連接組件，設(shè)置于首尾依次相接的多段導(dǎo)軌的連接處，連接組件的兩端插入導(dǎo)軌內(nèi)部與導(dǎo)軌固定，連接組件包括第一連接件2與第二連接件3，第一連接件2與第二連接件3拼接形成U型連接組件，第一連接件2與第二連接件3厚度均為3mm。連接組件強(qiáng)度較高。第一連接件2與第二連接件3的底邊疊合固定形成U型結(jié)構(gòu)。U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與導(dǎo)軌I內(nèi)壁相接觸。通過將連接組件與導(dǎo)軌內(nèi)部接觸，可有效的提高導(dǎo)軌的抗壓強(qiáng)度，減小導(dǎo)軌運(yùn)行時(shí)的變形，提高 導(dǎo)軌的使用壽命，降低使用及維修成本。第一連接件2與第二連接件3均為角鋼，角鋼為92°開角。通過將角鋼進(jìn)行開角加工，使得角鋼與導(dǎo)軌內(nèi)壁相接觸的兩肢存在一個(gè)向外壓緊的作用力，使得角鋼與導(dǎo)軌有效的壓緊接觸，提高角鋼抗壓強(qiáng)度。第一連接件2的X肢寬度為28mm，Y肢寬度為52mm，第二連接件3的X肢寬度為28mm, Y肢寬度為55mm，第一連接件2的X肢疊放于第二連接件3的X肢上，疊置后兩個(gè)角
鋼的高度一致。導(dǎo)軌I與連接組件間通過螺栓4連接固定，導(dǎo)軌I與連接組件上均設(shè)置有供螺栓4穿過的通孔，分別為設(shè)置于導(dǎo)軌上的第一通孔5，設(shè)置于第二連接件上的第二通孔6，設(shè)置于第一連接件上的第三通孔7。第一連接件2疊放于第二連接件3上，第一連接件2的通孔處向上延伸有凸臺9，凸臺9內(nèi)側(cè)開設(shè)有與螺栓4相匹配的螺紋孔8。通過螺栓與螺紋孔的配合作用將導(dǎo)軌、第二連接件與第一連接件有效的鎖緊固定。其中，還可將第二連接件疊放于第一連接件上，具體結(jié)構(gòu)形式根據(jù)需要而定，在此不做限制。此外，導(dǎo)軌I與連接組件間還可采用定位銷過盈配合固定，具體方式不做限制。—種電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌支架(未不出)、導(dǎo)軌1、將導(dǎo)軌I固定于導(dǎo)軌支架上的壓板10以及連接組件；通過壓板10將導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架有效固定。導(dǎo)軌I為T型封閉式空心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌厚度為65mm,所述導(dǎo)軌底板寬度70mm,所述導(dǎo)軌的材料厚度為2.5mm。通過增加導(dǎo)軌底板的寬度，相對于傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌有效地增加了電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面的寬度，實(shí)現(xiàn)電梯的平穩(wěn)運(yùn)行，降低噪音。通過采用T型封閉式空心導(dǎo)軌，較傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)的增加。導(dǎo)軌兩端通孔距端部30mm。在保證導(dǎo)軌端部強(qiáng)度的前提下，有效的減少連接組件的尺寸，降低使用成本。導(dǎo)軌I上相鄰兩個(gè)通孔間距為105mm，具體根據(jù)需要而定。導(dǎo)軌采用采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻技術(shù)，比人工電焊接減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。水冷卻并自動整形保證封閉式空心導(dǎo)軌的成型質(zhì)量，強(qiáng)度較普通開口封閉空軌強(qiáng)度更好。
導(dǎo)軌為鍍鋅板，通過采用鍍鋅板工藝，免去后道鍍鋅工序，產(chǎn)品更環(huán)保。導(dǎo)軌采用Q235結(jié)構(gòu)鋼，導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度為370N/mm2、520N/mm2或410N/mm2等。本發(fā)明公開了一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌，通過將連接組件設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，避免出現(xiàn)導(dǎo)軌串接時(shí)的不平齊，保證導(dǎo)軌間的平直度要求。通過將連接組件設(shè)置成U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與導(dǎo)軌內(nèi)壁相接觸。可有效的增強(qiáng)導(dǎo)軌兩側(cè)的抗壓強(qiáng)度，減小導(dǎo)軌的變形，提高導(dǎo)軌的使用壽命。此外，導(dǎo)軌為T型封閉式空心導(dǎo)軌，較傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)的增加，且采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻成型導(dǎo)軌，比人工電焊接減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。水冷卻并自動整形保證封閉式空心導(dǎo)軌的成型質(zhì)量，強(qiáng)度較普通開口封閉空軌強(qiáng)度更好，采用鍍鋅板工藝，免去后道鍍鋅，產(chǎn)品更環(huán)保使用；相對于傳統(tǒng)的開口式空心導(dǎo)軌本發(fā)明中導(dǎo)軌的導(dǎo)向面較寬，電梯運(yùn)行更穩(wěn)定，同時(shí)噪音更低。以上為對本發(fā)明實(shí)施例的描述，通過對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。 因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種連接組件，設(shè)置于首尾依次相接的多段導(dǎo)軌的連接處，其特征在于，所述連接組件的兩端插入所述導(dǎo)軌內(nèi)部與所述導(dǎo)軌固定，所述連接組件包括第一連接件與第二連接件，所述第一連接件與所述第二連接件拼接形成U型連接組件，所述第一連接件與所述第二連接件厚度均為3mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接組件，其特征在于，所述第一連接件與所述第二連接件均為角鋼，所述角鋼為92°開角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接組件，其特征在于，所述第一連接件的X肢寬度為28mm，Y肢寬度為52mm，所述第二連接件的X肢寬度為28mm，Y肢寬度為55mm，所述第一連接件的X肢疊放于所述第二連接件的X肢上。
4.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的連接組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌與所述連接組件間通過螺栓連接固定或采用定位銷過盈配合固定。
5.一種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、將所述導(dǎo)軌固定于所述導(dǎo)軌支架上的壓板以及權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的連接組件；所述導(dǎo)軌為T型封閉式空心導(dǎo)軌。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)軌厚度為65mm，所述導(dǎo)軌底板寬度70mm,所述導(dǎo)軌的材料厚度為2.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌兩端通孔距端部30mm，所述導(dǎo)軌上相鄰兩個(gè)通孔間距為105mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻技術(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌采用Q235結(jié)構(gòu)鋼，所述導(dǎo)軌為鍍鋅板，所述導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度為370N/mm2-520N/mm2。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度為410N/mm2。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接組件以及采用該連接組件固定的電梯導(dǎo)軌，通過將連接組件設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，保證導(dǎo)軌間的平直度要求。通過將連接組件設(shè)置成U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與導(dǎo)軌內(nèi)壁相接觸?？捎行У脑鰪?qiáng)導(dǎo)軌兩側(cè)的抗壓強(qiáng)度，提高導(dǎo)軌的使用壽命。此外，導(dǎo)軌為T型封閉式空心導(dǎo)軌，較傳統(tǒng)的空心導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)的增加，且采用冷彎成型接縫自動氧弧焊接、水冷卻成型導(dǎo)軌，比人工電焊接減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。水冷卻并自動整形保證封閉式空心導(dǎo)軌的成型質(zhì)量，強(qiáng)度較普通開口封閉空軌強(qiáng)度更好，采用鍍鋅板工藝，免去后道鍍鋅，產(chǎn)品更環(huán)保使用；相對于傳統(tǒng)的開口式空心導(dǎo)軌本發(fā)明中導(dǎo)軌的導(dǎo)向面較寬，電梯運(yùn)行更穩(wěn)定，同時(shí)噪音更低。
文檔編號F16B7/00GK103244524SQ20131019841
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月27日
發(fā)明者蔡斌斌, 鄒征, 石軍平, 王四新 申請人:蘇州塞維拉上吳電梯軌道系統(tǒng)有限公司