盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有底盤以及制動(dòng)鉗殼體的盤式制動(dòng)器，在該底盤安裝有一對(duì)墊板，該制動(dòng)鉗殼體可滑動(dòng)地安裝在所述底盤上并且設(shè)置有在其中允許安裝活塞的汽缸，所述盤式制動(dòng)器包括：調(diào)節(jié)器，其安裝在活塞中；推桿，其安裝在所述汽缸中并且設(shè)置有向著所述汽缸內(nèi)周表面延伸的法蘭；斜坡，其連接到所述法蘭從而防止所述推桿旋轉(zhuǎn)并且與所述推桿一起移動(dòng)并且坐入設(shè)置在所述汽缸后壁的座槽中；彈簧盒，其固定到所述汽缸并且在所述汽缸和所述推桿之間形成預(yù)定的容納空間；以及彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述彈簧盒的所述容納空間中從而給所述推桿和所述斜坡提供彈力。
【專利說(shuō)明】盤式制動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)的實(shí)施方式涉及盤式制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)操作結(jié)束時(shí)，其可以穩(wěn)定地將活塞返回并且改善活塞返回的效果。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動(dòng)器是通常被用來(lái)通過用力將摩擦襯墊按壓抵靠與車輛的車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤的兩側(cè)而將車輛減速到停止?fàn)顟B(tài)的裝置。
[0003]為了降低在制動(dòng)操作之后，由盤和摩擦襯墊之間的連續(xù)接觸引起的制動(dòng)阻力，可以針對(duì)這樣的盤式制動(dòng)器考慮兩種解決方案。一種解決方案是使用密封構(gòu)件和回滾槽向后移動(dòng)活塞。另一種解決方案是通過向按壓盤的墊板應(yīng)用壓縮彈簧而向后移動(dòng)活塞。
[0004]圖1是例示了傳統(tǒng)盤式制動(dòng)器的截面圖，并且圖2是例示了使用密封構(gòu)件和回滾槽向后移動(dòng)活塞的圖。
[0005]如圖1和2所示，盤式制動(dòng)器10包括一對(duì)墊板11，其通過被按壓抵靠盤D而產(chǎn)生制動(dòng)力；底盤(未示出)，其支撐一對(duì)墊板11 ;制動(dòng)鉗殼體20，其安裝在底盤上并且設(shè)置有可滑動(dòng)地安裝在汽缸21中的活塞22從而向一對(duì)墊板11施加壓力；和密封構(gòu)件30，其插入在汽缸21的內(nèi)表面和制動(dòng)鉗殼體20的活塞22的外表面之間。密封構(gòu)件30用來(lái)將汽缸21的內(nèi)表面和活塞22的外表面之間的空間密封，從而防止制動(dòng)油泄漏并且允許活塞22沿著箭頭A的方向向前移動(dòng)，如圖2所示，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并且通過密封構(gòu)件30的彈力返回到其初始位置，由此當(dāng)制動(dòng)操作終止時(shí)，密封構(gòu)件30恢復(fù)其初始形狀。
[0006]密封構(gòu)件30形成為環(huán)的形狀，從而被插入到設(shè)置在汽缸21的內(nèi)表面中的圓形回滾槽23中，并且具有四邊形的截面。此外，容納密封構(gòu)件30的回滾槽23在面向與制動(dòng)方向相反的方向(由箭頭A表示)的開口側(cè)處設(shè)置有斜坡24，從而當(dāng)活塞22沿制動(dòng)方向向前移動(dòng)時(shí)，允許密封構(gòu)件30變形，如圖2所示。
[0007]當(dāng)活塞22向前移動(dòng)來(lái)執(zhí)行制動(dòng)時(shí)，密封構(gòu)件30如圖2所示地變形。當(dāng)制動(dòng)操作終止時(shí)，密封構(gòu)件30沿與箭頭A相反的方向返回到其初始狀態(tài)，如圖1所示。因此，活塞22通過密封構(gòu)件30的彈力返回至其初始位置。該動(dòng)作被稱為回滾?；钊?2的返回距離取決于密封構(gòu)件30的變形寬度L。
[0008]但是，在傳統(tǒng)的盤式制動(dòng)器10中，由于密封構(gòu)件30面向執(zhí)行制動(dòng)方向的側(cè)面是基本垂直于活塞22外表面的平面，如圖1所示，密封構(gòu)件30的變形寬度L被限制，如圖2所示，因此活塞22的返回距離可能較短。也就是說(shuō)，傳統(tǒng)密封構(gòu)件30的變形較小，因此可能限制活塞22返回距離的增加。如果活塞22的返回距離較短，當(dāng)制動(dòng)壓力解除時(shí)，連接到墊板11的摩擦襯墊12可能無(wú)法充分地從盤分開，導(dǎo)致摩擦襯墊12的磨損。也就是說(shuō)，根據(jù)汽缸21的機(jī)械加工余量確定的回滾量和在密封構(gòu)件30和活塞22之間的摩擦可能導(dǎo)致大的阻力。
[0009]此外，當(dāng)活塞22返回到其初始位置時(shí)，活塞22可能逆行，這指的是在沿返回方向移動(dòng)之后，由于密封構(gòu)件30的彈力活塞22再一次向前移動(dòng)的現(xiàn)象。此外，當(dāng)制動(dòng)壓力解除時(shí)，通過密封構(gòu)件30，可滑動(dòng)地從底盤移動(dòng)的制動(dòng)鉗殼體20隨活塞22的彈性返回一起返回到其初始位置。但是，在該過程中，當(dāng)制動(dòng)鉗殼體20向左移動(dòng)時(shí)，活塞22可能向回滑動(dòng)，也就是說(shuō)，沿活塞22向前(向左)移動(dòng)的方向滑動(dòng)，其由安裝在回滾槽中的密封構(gòu)件30引起。
[0010]同時(shí)，在壓縮彈簧(未示出)被用來(lái)向后移動(dòng)活塞22時(shí)，壓縮彈簧安裝在壓靠盤D的墊板11上，從而沿著按壓墊板11抵靠盤D的相反方向提供彈力。
[0011]但是，當(dāng)使用壓縮彈簧時(shí)，隨著摩擦襯墊12的磨損，回滾量增加，導(dǎo)致初始制動(dòng)感很差。此外，由于壓縮彈簧，可能發(fā)生活塞22的過分回滾，導(dǎo)致制動(dòng)踏板下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明的一個(gè)方面提供設(shè)置有低壓彈簧和高壓彈簧的盤式制動(dòng)器，從而當(dāng)執(zhí)行制動(dòng)時(shí)根據(jù)低壓和高壓來(lái)操作，由此提高活塞的返回，并且當(dāng)制動(dòng)操作終止時(shí)，通過活塞的恢復(fù)力來(lái)確保在盤和摩擦襯墊之間的空間。
[0013]本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供具有支承低壓彈簧的推桿和支承高壓彈簧的斜坡的盤式制動(dòng)器，該推桿和斜坡適于通過彼此嚙合而一起移動(dòng)，由此當(dāng)實(shí)施制動(dòng)或解除制動(dòng)時(shí)，允許推桿和斜坡保持同軸。
[0014]本發(fā)明的其它方面將在下面的說(shuō)明中部分地提出，并且部分地從說(shuō)明書中顯而易見，或可以通過實(shí)施本發(fā)明而得知。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種具有底盤(carrier)以及制動(dòng)鉗殼體的盤式制動(dòng)器，在該底盤安裝有一對(duì)墊板從而可以向前和向后移動(dòng)，該制動(dòng)鉗殼體可滑動(dòng)地安裝在所述底盤上并且設(shè)置有在其中允許安裝活塞的汽缸從而通過液壓制動(dòng)壓力可以向前和向后移動(dòng)，所述盤式制動(dòng)器可以包括:調(diào)節(jié)器，其安裝在活塞中從而防止所述墊板從盤移走并且使所述墊板與盤保持固定的距離；推桿，其安裝在所述汽缸中，其前部螺紋連接到所述調(diào)節(jié)器并且其后部設(shè)置有向著所述汽缸內(nèi)周表面延伸的法蘭；斜坡，其連接到所述法蘭從而防止所述推桿旋轉(zhuǎn)并且與所述推桿一起移動(dòng)并且坐入設(shè)置在所述汽缸后壁的座槽中；彈簧盒，其使得一側(cè)的端部固定到所述汽缸并且在汽缸的內(nèi)周表面和所述推桿之間形成預(yù)定的容納空間；以及彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述彈簧盒的所述容納空間中從而給所述推桿和所述斜坡提供彈力。
[0016]推桿可以設(shè)置有沿著所述法蘭的外周表面等距分隔開并且向內(nèi)凹進(jìn)的多個(gè)連接槽，并且斜坡設(shè)置有位于所述法蘭的前部的環(huán)形體和形成在對(duì)應(yīng)于所述連接凹槽的位置并且從主體向后突出的多個(gè)連接突起。
[0017]所述多個(gè)連接突起中的至少一個(gè)可以設(shè)置有從其外表面沿徑向方向突出的支承突起；并且所述汽缸的座槽可以在對(duì)應(yīng)于所述支承突起的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述支承突起的支承凹槽。
[0018]此外，所述法蘭的前端表面可以與主體分開固定的距離，從而沿縱向形成間隙。
[0019]所述彈性構(gòu)件包括:低壓彈簧，其設(shè)置在所述彈簧盒中，其一端被支承在所述彈簧盒的另一側(cè)的表面上，并且其另一端被所述法蘭支承從而沿所述活塞的移動(dòng)方向提供彈力；以及高壓彈簧，其設(shè)置在所述彈簧盒中從而與所述低壓彈簧分隔開固定的距離，其一端被支承在所述彈簧盒的另一側(cè)的表面上，并且其另一端被所述斜坡支承從而沿所述活塞的移動(dòng)方向提供彈力。[0020]所述法蘭可以設(shè)置有凹入的凹槽，來(lái)支承所述低壓彈簧。
[0021]此外，所述調(diào)節(jié)器可以設(shè)置有適于接觸活塞的頭部，以及從所述頭部向后延伸并且在其外周表面設(shè)置有螺紋的桿，其中所述調(diào)節(jié)器的頭部后壁和所述活塞的內(nèi)側(cè)表面可以分別設(shè)置有安裝在其上的墊圈，并且在墊圈之間可以設(shè)置墊圈彈簧從而通過所述墊圈彈簧的彈力引起所述調(diào)節(jié)器被按壓抵靠所述活塞。
[0022]可以減小在所述調(diào)節(jié)器的螺紋和彼此螺紋連接的推桿的螺紋之間的距離，從而允許所述調(diào)節(jié)器緊密連接到所述推桿。
[0023]可以將用來(lái)接收施加到所述活塞的液壓制動(dòng)壓力的液壓管設(shè)置在制動(dòng)鉗殼體的一端。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]結(jié)合附圖，本發(fā)明的這些和/或其它方面從實(shí)施方式的以下說(shuō)明中更加明顯且更易理解，其中:
[0025]圖1是示出傳統(tǒng)盤式制動(dòng)器的截面圖；
[0026]圖2是例示傳統(tǒng)盤式制動(dòng)器的操作的部分放大圖；
[0027]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示意性實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器的截面圖；
[0028]圖4是例示安裝根據(jù)本發(fā)明的示意性實(shí)施方式的提供給盤式制動(dòng)器的推桿和斜坡的立體圖；
[0029]圖5是例示了根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器的推桿和斜坡之間形成的間隙的部分放大圖；并且
[0030]圖6和圖7是例示了根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器的操作的圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的實(shí)施方式，在附圖中例示了其實(shí)施例，其中貫穿全文相同的標(biāo)號(hào)指的是相同的元件。
[0032]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示意性實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器的截面圖，并且圖4是例示安裝根據(jù)本發(fā)明的示意性實(shí)施方式的提供給盤式制動(dòng)器的推桿和斜坡的立體圖。
[0033]參照?qǐng)D3和圖4，盤式制動(dòng)器100包括:制動(dòng)鉗殼體120，在該制動(dòng)鉗殼體120安裝活塞124從而通過液壓制動(dòng)壓力可以向前和向后移動(dòng)；底盤(未示出)，其固定到車身并且與制動(dòng)鉗殼體120連接，從而允許制動(dòng)鉗殼體120可滑動(dòng)；一對(duì)墊板111和112，其安裝在底盤從而彼此以一定的距離分隔開，并且可以向著與待被盤D按壓的車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤D滑動(dòng)；調(diào)節(jié)器130，其防止墊板111和112從盤D移走并且使墊板111和112彼此保持一定的距離；推桿140，其與調(diào)節(jié)器130螺紋連接；斜坡150，其與推桿140連接從而支承推桿140并且安裝在制動(dòng)鉗殼體120的汽缸122上；彈簧盒160，其在汽缸122的內(nèi)部側(cè)表面和推桿140之間形成預(yù)定的容納空間；以及彈性構(gòu)件，其包括低壓彈簧170和高壓彈簧180。
[0034]底盤(未示出)經(jīng)由安裝螺栓(未示出)被固定到車身中的轉(zhuǎn)向節(jié)(knuckle),并且制動(dòng)鉗殼體120通過導(dǎo)桿(未示出)可滑動(dòng)地連接到底盤的相對(duì)端。此外，墊板111和112安裝在底盤的中心，從而彼此以一定的距離分隔開，并且沿著彼此相對(duì)的方向可以滑動(dòng)。
[0035]墊板111和112被分成內(nèi)部墊板111和外部墊板112。內(nèi)部墊板111設(shè)置為與下文將詳細(xì)描述的活塞124鄰接，并且設(shè)置有連接到其內(nèi)部側(cè)表面的摩擦襯墊113，外部墊板112設(shè)置為與下文將描述的棘爪121鄰接，并且設(shè)置有連接到其內(nèi)部側(cè)表面的摩擦襯墊114。盤D形成為與車輪(未示出)一起旋轉(zhuǎn)的圓形板形狀，并且與其插入在墊板111和112之間的部分一起旋轉(zhuǎn)。
[0036]制動(dòng)鉗殼體120包括棘爪121從而操作外部墊板112，以及設(shè)置有允許液壓制動(dòng)壓力在其中傳遞的液壓管123的汽缸122。
[0037]棘爪121被形成為從制動(dòng)鉗殼體120的前部向下彎曲，從而在外部墊板112的外側(cè)圍繞外部墊板112。因此，當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗殼體120從底盤可滑動(dòng)地向右移動(dòng)，從而向著盤D推動(dòng)外部墊板112并且用棘爪121按壓盤D。
[0038]汽缸122設(shè)置在制動(dòng)鉗殼體120的后側(cè)從而允許在主缸(未示出)中產(chǎn)生的液壓制動(dòng)壓力被傳遞，并且活塞124安裝在汽缸122中從而可以向前和向后移動(dòng)。也就是說(shuō)，安裝在汽缸122中的活塞124通過液壓制動(dòng)壓力在汽缸122內(nèi)向前和向后移動(dòng)。在汽缸122的后壁形成座槽125允許下文將描述的推桿140和斜坡150坐入其中。下文將描述座槽125。
[0039]活塞124形成為具有一個(gè)開口側(cè)的杯子的形狀。下文將描述的調(diào)節(jié)器130的頭部131插入在活塞124的內(nèi)部中心部分，從而接觸活塞124。
[0040]調(diào)節(jié)器130包括安裝在插入到汽缸122中的活塞124中的頭部131，從而接觸活塞124，以及從頭部131延伸并且在其外周表面設(shè)置有螺紋的桿132。如上所述，頭部131經(jīng)由活塞124的開口部分插入到活塞124中，從而接觸活塞124。
[0041]被用來(lái)防止在盤D和墊板111和112之間的間隙隨著連接到墊板111和112的摩擦襯墊113和114的磨損而擴(kuò)大并且在其間保持固定距離的調(diào)節(jié)器130具有分別安裝在活塞124的內(nèi)部側(cè)表面和頭部131的后壁的墊圈128和133，以及設(shè)置在墊圈128和133之間的墊圈彈簧134。也就是說(shuō)，設(shè)置調(diào)節(jié)器130，從而通過安裝在活塞124的內(nèi)部側(cè)表面和頭部131之間的墊圈彈簧134接觸活塞124。因此，隨著墊圈彈簧134向著活塞124的前端按壓調(diào)節(jié)器130，即使當(dāng)墊板111和112的摩擦襯墊113和114由于與盤D的摩擦磨損時(shí)，調(diào)節(jié)器130保持與活塞124的接觸從而引起活塞124的位置向著內(nèi)部墊板111移動(dòng)。
[0042]安裝在汽缸122中的推桿140螺紋連接到調(diào)節(jié)器130的后側(cè)，即，桿132。因此，當(dāng)活塞124通過液壓制動(dòng)壓力向前移動(dòng)時(shí)，與活塞124連接的調(diào)節(jié)器130與活塞124 —起向前移動(dòng)，并且與調(diào)節(jié)器130螺紋連接的推桿140也向前移動(dòng)。因此，在彼此螺紋連接的調(diào)節(jié)器130的螺紋和推桿140之間的距離減小。也就是說(shuō)，通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)器130的螺紋和推桿140之間的間隙隨著調(diào)節(jié)器130被設(shè)置為沿著活塞124向前(向左)移動(dòng)的方向被按壓而減小，由此調(diào)節(jié)器130和推桿140同時(shí)移動(dòng)。
[0043]推桿140形成為具有中空的核和設(shè)置在其內(nèi)周表面上的螺紋從而螺紋連接到調(diào)節(jié)器130。此外，在推桿140的后部設(shè)置有向著汽缸122的內(nèi)周表面延伸的法蘭142。推桿140與下文將描述的斜坡150 —起坐入座槽125并且通過斜坡150防止推桿140旋轉(zhuǎn)。
[0044]因?yàn)橥茥U140與調(diào)節(jié)器130螺紋連接并且防止了推桿140旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)器130沿著推桿140的縱向是可移動(dòng)的。也就是說(shuō)，當(dāng)活塞124由于摩擦襯墊113和114的磨損而移動(dòng)時(shí)，通過墊圈彈簧134與活塞124緊密接觸的調(diào)節(jié)器130旋轉(zhuǎn)從而從推桿140移動(dòng)活塞124的行進(jìn)距離進(jìn)而保持與活塞124的緊密接觸。因此，在盤D和被活塞124施加壓力的墊板111和112之間的距離保持不變。[0045]同時(shí)，推桿140的法蘭142設(shè)置有沿著法蘭142的外周表面等距分隔開并且向內(nèi)凹進(jìn)的多個(gè)連接凹槽145。由于形成在斜坡150的連接突起155被放入連接凹槽145中，推桿140連接到斜坡150。
[0046]斜坡150設(shè)置有位于法蘭142的前部的主體152和從主體152向后側(cè)突出的多個(gè)連接突起155。連接突起155形成在對(duì)應(yīng)于形成在法蘭142的連接凹槽145的對(duì)應(yīng)位置。
[0047]主體152形成為環(huán)形，來(lái)支承下文將描述的高壓彈簧180。主體152的外周表面的直徑對(duì)應(yīng)于法蘭142的外周表面直徑，而主體152的內(nèi)周表面直徑形成為大于連接到調(diào)節(jié)器130的推桿140部分的外周表面直徑。也就是說(shuō)，推桿140與主體152的內(nèi)周表面是分開的。這旨在允許下文將描述的低壓彈簧170被法蘭142支承。
[0048]同時(shí)，斜坡150的至少一個(gè)連接突起155設(shè)置有從其外部側(cè)表面沿徑向方向突出的支承突起156。支承凹槽126在對(duì)應(yīng)于支承突起156的氣缸122的座槽125的位置形成為對(duì)應(yīng)于支承突起156的形狀。因此，被支承突起156限制旋轉(zhuǎn)的斜坡150可以沿軸向方向被引導(dǎo)，從而向前和向后移動(dòng)。因此，通過斜坡150防止了連接到斜坡150的推桿140的旋轉(zhuǎn)。推桿140與斜坡150嚙合，由此與其一起移動(dòng)。
[0049]當(dāng)推桿140連接到斜坡150并且坐入座槽125時(shí)，法蘭142的前端表面與主體152分開一定的距離，從而沿縱向形成間隙。也就是說(shuō)，連接突起155的長(zhǎng)度大于法蘭142的厚度，從而形成一定尺寸的間隙G，如圖5所示。這旨在確保位于盤D和墊板111和112之間的距離。
[0050]彈簧盒160設(shè)置為在推桿140和汽缸122的內(nèi)部側(cè)表面之間形成預(yù)定的容納空間。具體來(lái)說(shuō)，彈簧盒160的一端通過卡環(huán)161固定到斜坡150。使推桿140和斜坡150返回其初始位置來(lái)返回活塞124的彈性構(gòu)件設(shè)置在彈簧盒160中。彈性構(gòu)件包括低壓彈簧170和高壓彈簧180。低壓彈簧170的一端由彈簧盒160的一個(gè)側(cè)表面支承并且其另一端由法蘭142支承。高壓彈簧180與低壓彈簧170以一定的距離分隔開。高壓彈簧180的一端被彈簧盒160的一個(gè)側(cè)表面支承并且其另一端由連接到推桿140的斜坡150的前端表面支承，即由主體152支承。這里，支承低壓彈簧170和高壓彈簧180的法蘭142和斜坡150的前端表面以階梯方式設(shè)置，形成梯部。低壓彈簧170和高壓彈簧180彼此沿縱向被梯部分隔開。
[0051]由于上述設(shè)置的支承低壓彈170和高壓彈簧180的結(jié)構(gòu)，當(dāng)盤式制動(dòng)器100不操作時(shí)，低壓彈簧170被法蘭142支承并且高壓彈簧180被主體152支承。當(dāng)施加制動(dòng)并且調(diào)節(jié)器130和推桿140根據(jù)活塞124的移動(dòng)而移動(dòng)時(shí)，被推桿140的法蘭142支承的低壓彈簧170首先被按壓，如圖5所示。由于低壓彈簧170被按壓超過位于法蘭142和斜坡150的主體152之間的間隙G尺寸的距離，法蘭142接觸斜坡150的主體152并且推桿140和斜坡150 —起移動(dòng)。即，斜坡150支承高壓彈簧180，由此低壓彈簧170和高壓彈簧180都被按壓。
[0052]同時(shí)，法蘭142設(shè)置有形成為凹入的凹槽144，來(lái)穩(wěn)定地支承低壓彈簧170。
[0053]在下文中，將描述上述盤式制動(dòng)器100的操作。
[0054]根據(jù)例示實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器100首先被安裝在車輛。即，在推桿140的法蘭142和斜坡150的主體152之間形成間隙G，由此確保了盤D和墊板111和112之間的間隙。
[0055]當(dāng)在這種狀態(tài)下施加制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)壓力被引入到汽缸122中，引起活塞124將壓力施加到內(nèi)部墊板111。因此，連接到內(nèi)部墊板111的摩擦襯墊113被按壓抵靠盤D。同時(shí)，制動(dòng)鉗殼體120根據(jù)反作用力從底盤(未示出)滑動(dòng)，由此指狀物121向外部墊板112施加壓力，引起連接到外部墊板112的摩擦襯墊114被按壓抵靠盤D，從而生成制動(dòng)力。
[0056]同時(shí)，隨著活塞124移動(dòng)，鄰接活塞124的調(diào)節(jié)器130和連接到調(diào)節(jié)器130的推桿140—起移動(dòng)。這時(shí)，推桿140移動(dòng)從而只按壓由法蘭142支承的低壓彈簧170。S卩，如圖6所示，推桿140移動(dòng)對(duì)應(yīng)于在推桿140和斜坡150之間的間隙G的距離從而按壓低壓彈簧170。此外，一旦推桿140移動(dòng)間隙G的距離，法蘭142接觸斜坡150的主體152，然后推桿140和斜坡150 —起移動(dòng)(參見圖7)。也就是說(shuō)，低壓彈簧170和高壓彈簧180都被按壓。當(dāng)推桿140和斜坡150移動(dòng)時(shí)，其旋轉(zhuǎn)被支承突起156限制并且其移動(dòng)相對(duì)于汽缸122被引導(dǎo)。
[0057]此外，由于低壓彈簧170和高壓彈簧180被設(shè)置為分別被推桿140和斜坡150支7承，并且間隙G形成在推桿140和斜坡150之間，低壓彈簧170和高壓彈簧180可以在不同壓力下操作，例如低壓和高壓下。也就是說(shuō)，在低壓下，推桿140只移動(dòng)對(duì)應(yīng)于間隙G的距離。在高壓下，推桿140與斜坡150嚙合并且與斜坡150 —起移動(dòng)。
[0058]在制動(dòng)完成之后，推桿140和斜坡150通過高壓彈簧180和低壓彈簧170返回到其初始位置，由此活塞124不受阻力而流暢地向后移動(dòng)。一旦通過高壓彈簧180引起斜坡150接觸汽缸122的座槽125，低壓彈簧170最終移動(dòng)推桿140對(duì)應(yīng)于間隙G的距離，從而將推桿140返回其初始位置。此外，由于調(diào)節(jié)器130螺紋連接到推桿140并且活塞124返回其初始位置，提高了返回活塞124的效果。由此保持了在盤D和摩擦襯墊113和114之間的初始間隙。此外，由于推桿140和斜坡150被設(shè)置為一起移動(dòng)，推桿140和斜坡150可以保持在相同的軸線上。
[0059]當(dāng)摩擦襯墊113和114由于制動(dòng)磨損時(shí)，在盤D和墊板111和112之間的距離，即，在盤D和摩擦襯墊113和114之間的距離由調(diào)節(jié)器130自動(dòng)調(diào)整。
[0060]從上述說(shuō)明中顯而易見，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器設(shè)置有根據(jù)制動(dòng)中的低壓而操作的低壓彈簧和根據(jù)高壓而操作的高壓彈簧，因此不但可以通過向后移動(dòng)活塞防止阻力，而且還確保了在盤和墊板之間的空間。
[0061]此外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的盤式制動(dòng)器還可以根據(jù)被按壓抵靠盤的摩擦襯墊的磨損通過消除回滾量的增加來(lái)改善初始制動(dòng)感。
[0062]因此，防止了由在摩擦襯墊和盤之間的沒必要的摩擦導(dǎo)致的摩擦襯墊的磨損以及由此形成的噪音。此外，通過允許墊板與盤以固定距離分隔開可以保證正常的制動(dòng)力。
[0063]盡管本發(fā)明示出且描述了一些實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解地是，在不偏離本發(fā)明原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行修改，本發(fā)明的范圍由隨附權(quán)利要求書及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有底盤以及制動(dòng)鉗殼體的盤式制動(dòng)器，在該底盤安裝有一對(duì)墊板從而可以向前和向后移動(dòng)，該制動(dòng)鉗殼體可滑動(dòng)地安裝在所述底盤上并且設(shè)置有在其中允許安裝活塞的汽缸從而通過液壓制動(dòng)壓力可以向前和向后移動(dòng)，所述盤式制動(dòng)器包括: 調(diào)節(jié)器，其安裝在活塞中從而防止所述墊板從盤移走并且使所述墊板與所述盤保持固定的距離； 推桿，其安裝在所述汽缸中，其前部螺紋連接到所述調(diào)節(jié)器并且其后部設(shè)置有向著所述汽缸內(nèi)周表面延伸的法蘭； 斜坡，其連接到所述法蘭從而防止所述推桿旋轉(zhuǎn)并且與所述推桿一起移動(dòng)并且坐入設(shè)置在所述汽缸后壁的座槽中； 彈簧盒，其在其一側(cè)具有固定到所述汽缸的一端并且在汽缸的內(nèi)周表面和所述推桿之間形成預(yù)定的容納空間；以及 彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述彈簧盒的所述容納空間中從而給所述推桿和所述斜坡提供彈力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述 的盤式制動(dòng)器，其中: 所述推桿設(shè)置有沿著所述法蘭的外周表面等距分隔開并且向內(nèi)凹進(jìn)的多個(gè)連接槽；并且 所述斜坡設(shè)置有位于所述法蘭的前部的環(huán)形體和形成在對(duì)應(yīng)于所述連接凹槽的位置并且從主體向后突出的多個(gè)連接突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其中: 所述連接突起中的至少一個(gè)設(shè)置有從其外表面沿徑向方向突出的支承突起；并且 所述汽缸的座槽在對(duì)應(yīng)于所述支承突起的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述支承突起的支承凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其中所述法蘭的前端表面與主體分開固定的距離，從而沿縱向形成間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其中所述彈性構(gòu)件包括: 低壓彈簧，其設(shè)置在所述彈簧盒中，其一端被支承在所述彈簧盒的另一側(cè)的表面上，并且其另一端被所述法蘭支承從而沿所述活塞的移動(dòng)方向提供彈力；以及 高壓彈簧，其設(shè)置在所述彈簧盒中從而與所述低壓彈簧分隔開固定的距離，其一端被支承在所述彈簧盒的另一側(cè)的表面上，并且其另一端被所述斜坡支承從而沿所述活塞的移動(dòng)方向提供彈力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動(dòng)器，其中所述法蘭設(shè)置有凹入的凹槽，來(lái)支承所述低壓彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其中所述調(diào)節(jié)器設(shè)置有適于接觸活塞的頭部，以及從所述頭部向后延伸并且在其外周表面設(shè)置有螺紋的桿， 其中所述調(diào)節(jié)器的頭部的后壁和所述活塞的內(nèi)側(cè)表面分別設(shè)置有安裝在其上的墊圈，并且在墊圈之間設(shè)置墊圈彈簧從而通過所述墊圈彈簧的彈力引起所述調(diào)節(jié)器被按壓抵靠所述活塞。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其中減小在所述調(diào)節(jié)器的螺紋和彼此螺紋連接的推桿的螺紋之間的距離，從而允許所述調(diào)節(jié)器緊密連接到所述推桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其中將用來(lái)接收施加到所述活塞的液壓制動(dòng)壓力的液壓管·設(shè)置在制動(dòng)鉗殼體的一端。
【文檔編號(hào)】F16D65/16GK103573870SQ201310192851
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】洪先基, 孔昤曛 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都