專利名稱：一種多片式氣動(dòng)摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，特別是指一種大型剪切設(shè)備上的多片式氣動(dòng)摩擦離合器。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)離合器在機(jī)械能中常用的傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)，目前國內(nèi)的轉(zhuǎn)鍵式離合器，該轉(zhuǎn)鍵式離合器無過載保護(hù)作用，經(jīng)常會(huì)造成傳動(dòng)齒輪打壞，傳動(dòng)軸打彎或者扭斷等重大事故。目前低慣量多片式摩擦氣動(dòng)離合器，按供給壓力方式有直壓活塞式、氣胎式、環(huán)形活塞式等結(jié)構(gòu)形式；在相同情況下，直壓活塞式所產(chǎn)生的壓力大，所產(chǎn)生的扭矩也就大。因?yàn)槎嗥绞怯卸嘟M摩擦付組成，不過摩擦付之間相互分離有延時(shí)過程，此過程中摩擦付相互要滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生熱能，使離合器溫度較快上升、摩擦片磨耗量加劇，大大降低了使用壽命，也降低了運(yùn)動(dòng)緩慢；且有部分離合器雖然有復(fù)位彈簧，它的功能只能讓活塞復(fù)位；最后其他形式的多片離合器的大多數(shù)的摩擦片是非金屬或塑膠壓制而成的，其導(dǎo)向齒部抗沖擊性能差，一般只能用在小噸位的剪切設(shè)備上，而且還不能裝在高速軸上，大大縮小了使用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)作非常靈敏可靠、調(diào)整維修非常方便且應(yīng)用于大型剪切機(jī)械設(shè)備上的多片式氣動(dòng)摩擦離合器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種多片式氣動(dòng)摩擦離合器，包括飛輪、連接盤、殼體、氣缸及傳動(dòng)齒輪，所述的飛輪、連接盤及殼體從左至右依次固定連接，所述的連接盤設(shè)置有供傳動(dòng)齒輪穿過的通孔，殼體中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成傳動(dòng)齒輪的容置腔，所述的傳動(dòng)齒輪位于該容置腔內(nèi)，該氣缸包括氣缸體及活塞，所述的氣缸體與殼體固定連接，且活塞活動(dòng)連接于氣缸體與傳動(dòng)齒輪之間，所述的氣缸體的外壁還連接有氣動(dòng)源接口，所述的傳動(dòng)齒輪的外壁套設(shè)有若干個(gè)對(duì)偶盤，且各對(duì)偶盤與傳動(dòng)齒輪相互嚙合，各對(duì)偶盤兩側(cè)均設(shè)置有摩擦片總成，且各對(duì)偶盤之間設(shè)置有復(fù)位組件。其中，所述的復(fù)位組件為復(fù)位彈簧，且此時(shí)復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)。通過采用上述技術(shù)方案，在各對(duì)偶盤之間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離時(shí)靈敏、可靠，彼此不會(huì)相互摩擦，使對(duì)偶盤與摩擦總成盤不會(huì)產(chǎn)生過多熱能，同時(shí)讓摩擦片磨損量減少，讓摩擦片更耐用，大大提高了使用壽命。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的氣動(dòng)源接口為帶快速排氣閥的進(jìn)氣旋轉(zhuǎn)接頭。通過采用上述技術(shù)方案，既有快速進(jìn)氣又有快速排氣的雙重功能，在控制中有非常重要的作用，帶快速排氣閥的進(jìn)氣旋轉(zhuǎn)接頭在進(jìn)氣時(shí)，快速排氣閥是關(guān)閉的，在需要排氣時(shí)，快速排氣閥會(huì)自動(dòng)打開，迅速排氣。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的摩擦片總成包括外齒芯板及兩片摩擦片，兩片摩擦片分別位于外齒芯板的兩側(cè)，且通過銅鉚釘固定連接。通過采用上述技術(shù)方案，采用組合形式的摩擦片總成，便于維修更換摩擦片。[0011]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的殼體與氣缸體之間設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括固定板、螺釘、螺帽及彈簧，該固定板固定于活塞上，螺釘?shù)囊欢舜┻^固定板及氣缸體，并且通過螺帽固定，該彈簧設(shè)置于螺釘?shù)念^部與固定板之間，且彈簧套設(shè)于螺釘上。通過采用上述技術(shù)方案，在泄氣時(shí)，活塞在彈簧的作用下，能迅速復(fù)位，有效的保證了在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離之前分離。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒，所述的外齒芯板與內(nèi)齒相( 合。通過采用上述技術(shù)方案，在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離時(shí)，對(duì)摩擦片總成的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向的作用。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中 所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
多片式氣動(dòng)摩擦離合器安裝于傳動(dòng)軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1一圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種多片式氣動(dòng)摩擦離合器，包括飛輪1、連接盤2、殼體3、氣缸及傳動(dòng)齒輪6，其中飛輪I通過多組軸承19安裝于傳動(dòng)軸18上，且傳動(dòng)齒輪6套設(shè)與傳動(dòng)軸18上，通過軸端壓蓋13將傳動(dòng)齒輪6固定于傳動(dòng)軸18上，軸端壓蓋13采用螺釘固定上傳動(dòng)軸18上，所述的飛輪1、連接盤2及殼體3從左至右依次固定連接，所述的連接盤2設(shè)置有供傳動(dòng)齒輪穿過的通孔21，殼體3中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成傳動(dòng)齒輪6的容置腔，所述的傳動(dòng)齒輪6位于該容置腔內(nèi)，該氣缸包括氣缸體4及活塞5，且活塞的側(cè)壁設(shè)置有密封圈11，該密封圈11與氣缸體4的內(nèi)壁密封連接，所述的氣缸體4與殼體3固定連接，且活塞5活動(dòng)連接于氣缸體4與傳動(dòng)齒輪6之間，所述的氣缸體4的外壁還連接有氣動(dòng)源接口，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)齒輪6的外壁套設(shè)有若干個(gè)對(duì)偶盤17，且各對(duì)偶盤17與傳動(dòng)齒輪6相互嚙合，各對(duì)偶盤17兩側(cè)均設(shè)置有摩擦片總成，且各對(duì)偶盤17之間設(shè)置有復(fù)位組件，其中，所述的復(fù)位組件為復(fù)位彈簧12，且此時(shí)復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)，在各對(duì)偶盤之間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離時(shí)靈敏、可靠，彼此不會(huì)相互摩擦，使對(duì)偶盤與摩擦總成盤不會(huì)產(chǎn)生過多熱能，同時(shí)讓摩擦片磨損量減少，讓摩擦片更耐用，大大提高了使用壽命。在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的氣動(dòng)源接口為帶快速排氣閥的進(jìn)氣旋轉(zhuǎn)接頭7，既有快速進(jìn)氣又有快速排氣的雙重功能，在控制中有非常重要的作用，帶快速排氣閥的進(jìn)氣旋轉(zhuǎn)接頭在進(jìn)氣時(shí)，快速排氣閥是關(guān)閉的，在需要排氣時(shí)，快速排氣閥會(huì)自動(dòng)打開，迅速排氣；所述的摩擦片總成包括外齒芯板15及兩片摩擦片14，兩片摩擦片14分別位于外齒芯板15的兩側(cè)，且通過銅鉚釘16固定連接，采用組合形式的摩擦片總成，便于維修更換摩擦片；所述的殼體2與氣缸體4之間設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括固定板10、螺釘8、螺帽20及彈簧9，該固定板10固定于活塞5上，螺釘8的一端穿過固定板10及氣缸體4，并且通過螺帽20固定，該彈簧9設(shè)置于螺釘8的頭部與固定板10之間，且彈簧9套設(shè)于螺釘8上，在泄氣時(shí)，活塞5在彈簧9的作用下，能迅速復(fù)位，有效的保證了在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離之前分離；所述的殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒，所述的外齒芯板與內(nèi)齒相嚙合，在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離時(shí)，對(duì)摩擦片總成的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向的作用。本多片式氣動(dòng)摩擦離合器的工作原理，連接盤通過螺釘緊固在飛輪上，在不進(jìn)氣時(shí)，殼體、氣缸、活塞、摩擦總成片都通過連接盤跟飛輪一起旋轉(zhuǎn)的，傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪及對(duì)偶片是靜止的；進(jìn)氣時(shí)，活塞向內(nèi)做軸向運(yùn)動(dòng)，壓緊摩擦總成盤和對(duì)偶盤，飛輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能通過對(duì)偶片傳遞到傳動(dòng)齒輪上，傳動(dòng)齒輪就帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)快速排氣閥打開排氣，活塞在復(fù)位彈簧作用下回位，同時(shí)對(duì)偶片之間的推開彈簧讓對(duì)偶盤均勻推開，讓摩擦總成盤與對(duì)偶盤之間有均勻的間隙，傳動(dòng)齒輪就沒有動(dòng)能輸入了，離合器為脫開狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多片式氣動(dòng)摩擦離合器，包括飛輪、連接盤、殼體、氣缸及傳動(dòng)齒輪，所述的飛輪、連接盤及殼體從左至右依次固定連接，所述的連接盤設(shè)置有供傳動(dòng)齒輪穿過的通孔，殼體中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成傳動(dòng)齒輪的容置腔，所述的傳動(dòng)齒輪位于該容置腔內(nèi)，該氣缸包括氣缸體及活塞，所述的氣缸體與殼體固定連接，且活塞活動(dòng)連接于氣缸體與傳動(dòng)齒輪之間，所述的氣缸體的外壁還連接有氣動(dòng)源接口，其特征在于:所述的傳動(dòng)齒輪的外壁套設(shè)有若干個(gè)對(duì)偶盤，且各對(duì)偶盤與傳動(dòng)齒輪相互嚙合，各對(duì)偶盤兩側(cè)均設(shè)置有摩擦片總成，且各對(duì)偶盤之間設(shè)置有復(fù)位組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多片式氣動(dòng)摩擦離合器，其特征在于:所述的氣動(dòng)源接口為帶快速排氣閥的進(jìn)氣旋轉(zhuǎn)接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多片式氣動(dòng)摩擦離合器，其特征在于:所述的摩擦片總成包括外齒芯板及兩片摩擦片，兩片摩擦片分別位于外齒芯板的兩側(cè)，且通過銅鉚釘固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多片式氣動(dòng)摩擦離合器，其特征在于:所述的殼體與氣缸體之間設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括固定板、螺釘、螺帽及彈簧，該固定板固定于活塞上，螺釘?shù)囊欢舜┻^固定板及氣缸體，并且通過螺帽固定，該彈簧設(shè)置于螺釘?shù)念^部與固定板之間，且彈簧套設(shè)于螺釘上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的多片式氣動(dòng)摩擦離合器，其特征在于:所述的復(fù)位組件為復(fù)位彈簧，且此時(shí)復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多片式氣動(dòng)摩擦離合器，其特征在于:所述的殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒，所述的外齒芯板與內(nèi)齒相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多片式氣動(dòng)摩擦離合器，包括飛輪、連接盤、殼體、氣缸及傳動(dòng)齒輪，飛輪、連接盤及殼體從左至右依次固定連接，連接盤設(shè)置有供傳動(dòng)齒輪穿過的通孔，殼體中空設(shè)置，該中空部分構(gòu)成傳動(dòng)齒輪的容置腔，該氣缸包括氣缸體及活塞，氣缸體與殼體固定連接，活塞活動(dòng)連接于氣缸體與傳動(dòng)齒輪之間，氣缸體的外壁連接有氣動(dòng)源接口，傳動(dòng)齒輪的外壁套設(shè)有對(duì)偶盤，各對(duì)偶盤與傳動(dòng)齒輪相嚙合，各對(duì)偶盤兩側(cè)設(shè)置有摩擦片總成，各對(duì)偶盤之間設(shè)置有復(fù)位組件；本實(shí)用新型在于在各對(duì)偶盤之間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，在摩擦片總成與對(duì)偶盤分離時(shí)靈敏、可靠，彼此不會(huì)相互摩擦，使對(duì)偶盤與摩擦總成盤不會(huì)產(chǎn)生過多熱能，摩擦片磨損量減少，摩擦片更耐用。
文檔編號(hào)F16D25/0638GK203023335SQ20122062840
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者陳明海, 汪衛(wèi)東, 陳建微, 林璧 申請(qǐng)人:浙江格蘭迪閥門有限公司