專利名稱：氣動摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣動離合器。
背景技術(shù)：
氣動離合器是現(xiàn)有機械中常用的機構(gòu)，按氣缸結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、 隔膜式、氣胎式，其中活塞式氣動離合器可根據(jù)扭矩需要制成多個摩擦表 面，非常適用于傳遞扭矩大的機械設(shè)備。
目前活塞式氣動離合器技術(shù)不斷推陳出新，如"環(huán)形活塞式氣動離合 器"、"一種活塞式氣動離合器"、"制動式氣動離合器"、"軸向氣動離合 器"、"氣缸式軸向氣動離合器"、"氣動離合器"等諸多專利技術(shù)，發(fā)展了 活塞式氣動離合器的技術(shù)，但現(xiàn)有活塞式氣動離合器的動力輸出結(jié)構(gòu)還比 較簡易， 一般都直接采用帶輪，而且?guī)л喤c動力輸入軸的接觸方式也都采 用簡單的軸承結(jié)構(gòu)，這樣對于一般的機械傳動完全無所顧忌，而對機械傳 動振動影響要求較高的機械設(shè)備來說則存在問題諸多，雖然"制動式氣動 離合器"專利技術(shù)中已經(jīng)采用帶飛輪的帶輪，可是該結(jié)構(gòu)僅能克服較小的 機械傳動振動，完全不能滿足精密機械的傳動需求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種氣動摩擦離合器，其克服了自身機械運轉(zhuǎn)過程中 的振動，而且體積小、傳遞扭矩大，應(yīng)用于粉末冶金機械設(shè)備之中。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的氣動摩擦離合器包括動力輸入機構(gòu)、動力 輸出機構(gòu)、氣動機構(gòu)，具體是飛輪式帶輪(1)上固定著齒圈(2)，壓盤 座(7)放在飛輪式帶輪(1)的凹面中，齒圈(2)的內(nèi)花鍵聯(lián)合著磨擦片
(3)，每組磨擦片(3)的中間嵌著靜內(nèi)齒片(4)，靜內(nèi)齒片(4)與壓盤 座(7)的外花鍵聯(lián)合，壓盤座(7)的后部連接著氣動機構(gòu)，由鎖緊螺母
(9)固定，壓簧(10)嵌在壓盤座(7)與氣動機構(gòu)中的活塞(5)端面之 間；同時氣動機構(gòu)中的活塞(5)裝在缸體(6)內(nèi)，活塞(5)與缸體(6) 的接觸處設(shè)有油封(11)，氣管接頭座(8)插在壓盤座(7)尾部內(nèi)孔中， 由螺釘緊固；其次氣動機構(gòu)中的缸體(6)外部設(shè)有剎車板組件(12);再 次飛輪式帶輪(1)的中心孔內(nèi)設(shè)置著2個軸承組(13)，各軸承組(13) 之間嵌著軸承隔套(14)，軸承組(13)由2個深溝球軸承組成，動力輸出 軸(15)串過2個軸承組(13)緊固在壓盤座(7)前部的內(nèi)孔中。工作時， 氣源通過氣管接頭座(8)進入缸體(6)內(nèi)，推動活塞(5)將磨擦片(3) 的端面與靜內(nèi)齒片(4)的端面壓緊，此時離合器趨于離合狀態(tài)，動力輸出 軸(15)與飛輪式帶輪(1)同軸心運轉(zhuǎn)；反之，關(guān)閉氣源，活塞(5)在 壓簧(10)的作用下回位，磨擦片(3)的端面與靜內(nèi)齒片(4)的端面分 離，此時離合器趨于分離狀態(tài)，飛輪式帶輪(1)停止運轉(zhuǎn)。
本實用新型的作用是該離合器運行連貫平穩(wěn)，而且體積小、傳遞扭矩 大，能滿足精密機械的傳動需求。以下結(jié)合附圖
和實施例對本發(fā)明進一步說明。 附圖是本實用新型氣動摩擦離合器的剖視圖。
圖中l(wèi).飛輪式帶輪，2.齒圈，3.磨擦片，4.靜內(nèi)齒片，5.活塞，6.缸 體，7.壓盤座，8.氣管接頭座，9.鎖緊螺母，IO.壓簧，ll.油封，12.剎車 板組件，13.軸承組，14.軸承隔套，15.動力輸出軸。
具體實施方式

圖中，飛輪式帶輪(1)的中心孔內(nèi)依次裝有軸承組(13)、軸承隔套
(14)和軸承組(13)，飛輪式帶輪(1)的凹端面通過螺釘固定著齒圈(2)， 齒圈(2)的內(nèi)孔開有內(nèi)花鍵齒，磨擦片(3)的外周設(shè)有與之匹配的外花 鍵齒，兩者呈花鍵齒連接；壓盤座(7)放在飛輪式帶輪(1)的凹面中， 壓盤座(7)的外周開有外花鍵齒，靜內(nèi)齒片(4)的內(nèi)孔設(shè)有與之匹配的 內(nèi)花鍵齒，兩者呈花鍵齒連接，靜內(nèi)齒片(4)嵌在磨擦片(3)的中間； 動力輸出軸(15)串過2個軸承組(13)緊固在壓盤座(7)前部的內(nèi)孔中； 氣動機構(gòu)中的缸體(6)內(nèi)有活塞(5)，活塞(5)的內(nèi)孔也設(shè)有與壓盤座
(7)之匹配的內(nèi)花鍵齒，兩者通過花鍵齒連接，活塞(5)的內(nèi)、外徑裝 有油封(11)，壓簧(10)嵌在壓盤座(7)與活塞(5)端面之間；缸體(6) 的內(nèi)孔套在壓盤座(7)的外周上，由鎖緊螺母(9)擰緊后用螺釘固定， 缸體(6)外部設(shè)有剎車板組件(12);氣管接頭座(8)插在壓盤座(7) 尾部內(nèi)孔中，由螺釘緊固；組裝完成后，在氣管接頭座(8)中接通氣源調(diào) 試。本實用新型采用外徑較大的飛輪式帶輪，飛輪式帶輪的中心孔裝有2 個軸承組，軸承組之間又設(shè)有帶定位功能的軸承隔套，其穩(wěn)定性非常佳， 而且動力輸入機構(gòu)中的一組摩擦片與動力輸出機構(gòu)中的四個端面接觸，因 此它在運行時相當(dāng)連貫平穩(wěn)，并具有體積小、傳遞扭矩大的特點，完全能 滿足精密機械的傳動需求。
權(quán)利要求1.一種氣動摩擦離合器，它包括動力輸入機構(gòu)、動力輸出機構(gòu)、氣動機構(gòu)，其特征是飛輪式帶輪上固定著齒圈，壓盤座放在飛輪式帶輪的凹面中，動力輸出軸串過2個軸承組，緊固在壓盤座前部的內(nèi)孔中，齒圈的內(nèi)花鍵聯(lián)合著磨擦片，每組磨擦片的中間嵌著靜內(nèi)齒片，靜內(nèi)齒片與壓盤座的外花鍵聯(lián)合，壓盤座的后部連接著氣動機構(gòu)，由鎖緊螺母固定，壓簧嵌在壓盤座與氣動機構(gòu)中的活塞端面之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動摩擦離合器，其特征是氣動機 構(gòu)中的活塞裝在缸體內(nèi)，氣管接頭座插在壓盤座尾部內(nèi)孔中，由螺釘 緊固。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動摩擦離合器，其特征是氣動機 構(gòu)中的缸體外部設(shè)有剎車板組件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動摩擦離合器，其特征是活塞與 缸體的接觸處設(shè)有油封。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動摩擦離合器，其特征是飛輪式 帶輪的中心孔內(nèi)設(shè)置著2個軸承組，各軸承組之間嵌著軸承隔套。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動摩擦離合器，其特征是軸承組由2個深溝球軸承組成。
專利摘要本實用新型提供一種氣動摩擦離合器，其在運行時相當(dāng)連貫平穩(wěn)，并具有體積小、傳遞扭矩大的特點，完全能滿足精密機械的傳動需求。氣動摩擦離合器包括動力輸入機構(gòu)、動力輸出機構(gòu)、氣動機構(gòu)，具體是通過動力輸出機構(gòu)中的靜內(nèi)齒片、動力輸入機構(gòu)中的摩擦片組的端面離合狀態(tài)來實現(xiàn)其功能，它的動力與氣動機構(gòu)提供，由壓簧起復(fù)位作用。本實用新型采用外徑較大的飛輪式帶輪，飛輪式帶輪的中心孔裝有2個軸承組，軸承組之間又設(shè)有帶定位功能的軸承隔套，而且動力輸入機構(gòu)中的一組摩擦片與動力輸出機構(gòu)中的四個端面接觸，因此它在運行時的穩(wěn)定性非常佳，并且體積小、傳遞扭矩大。
文檔編號F16D25/0635GK201196223SQ20082008443
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者蔣文龍, 鐘迎霞 申請人:竺祖德;蔣文龍;孔國天;張岳定;黃小正