氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能發(fā)電機(jī)以其經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力配置廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)及機(jī)電復(fù)合驅(qū)動(dòng)的石油鉆機(jī)。柴油機(jī)經(jīng)液力變矩器、鏈條并車箱貨耦合器正車箱等機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)節(jié)能發(fā)電機(jī)，給井場及轉(zhuǎn)盤變頻電機(jī)供電。鉆井過程中根據(jù)石油鉆井負(fù)載的變化調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化需要通過氣胎離合器掛合或摘離節(jié)能發(fā)電機(jī)，保證節(jié)能發(fā)電機(jī)獲得最佳的工作性能。
[0003]現(xiàn)有的氣胎離合器氣囊自然排氣。離合器在摘離狀態(tài)時(shí)，氣囊排氣速度慢，且不能實(shí)現(xiàn)完全排氣，造成離合器不能在瞬間實(shí)現(xiàn)摘離節(jié)能發(fā)電機(jī)或摘離不徹底，摩擦片不能完全脫開，容易出現(xiàn)“帶排”現(xiàn)象，造成節(jié)能發(fā)電機(jī)長時(shí)間處于非正常工作狀態(tài)，造成節(jié)能發(fā)電機(jī)所提供的電源是一個(gè)電壓和頻率頻繁波動(dòng)的電源。這樣的電源對(duì)電機(jī)、燈具等用電設(shè)備感性負(fù)載的危害大，容易造成電動(dòng)機(jī)、燈具等用電設(shè)備壽命的減少甚至燒毀。最終使得節(jié)能發(fā)電機(jī)無法和輔助發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，達(dá)到最佳的工作性能。同時(shí)，氣胎離合器摘離不徹底長時(shí)間造成摩擦片接觸面積減少，作用在摩擦片上的傳遞力矩不均，摩擦片局部掉塊，摩擦發(fā)熱加速隔膜老化，使其失去彈性，造成摩擦片早期損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的氣胎離合器氣囊排氣速度慢或排氣不完全，使得離合器摩擦片與摩擦輪脫開速度慢或不能完全脫開，導(dǎo)致節(jié)能發(fā)電機(jī)非正常工作，氣胎離合器摩擦片使用壽命顯著縮短的問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，包括供氣/排氣控制閥，供氣/排氣控制閥進(jìn)口端與儲(chǔ)氣罐連通，供氣/排氣控制閥的一個(gè)出口端通過供氣管路與三通連接，供氣/排氣控制閥的另一個(gè)出口端通過排氣管路與真空發(fā)生器連通，真空發(fā)生器再通過單向閥與排氣開關(guān)閥連通，排氣開關(guān)閥的一個(gè)控制端與三通的第二接口連接，排氣開關(guān)閥的另一個(gè)控制端與三通的第三接口和氣胎離合器互相連通。
[0006]本實(shí)用新型的氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，其特征還在于:
[0007]供氣/排氣控制閥為三位五通電磁閥。
[0008]排氣開關(guān)閥為氣控常開閥。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，利用真空發(fā)生器的射流卷吸作用，產(chǎn)生一定的負(fù)壓區(qū)，通過單向閥與氣控常開閥接通后快速強(qiáng)制排出氣胎離合器中氣囊中的壓縮空氣。外界氣源通過三位五通電磁閥各狀態(tài)操作為真空發(fā)生器、氣控常開閥及氣胎離合器氣囊提供壓縮空氣。鉆井人員通過在司鉆控制房對(duì)三位五通電磁閥的遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn)氣胎離合器的沖氣及強(qiáng)制排氣。整個(gè)裝置瞬時(shí)開關(guān)特性好、無殘余負(fù)壓、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用壽命長、穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型裝置的控制原理圖。
[0012]圖中，1.儲(chǔ)氣罐，2.氣胎離合器，3.供氣/排氣控制閥，4.真空發(fā)生器，5.單向閥，6.排氣開關(guān)閥，7.供氣管路，8.排氣管路，9.三通。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是，包括供氣/排氣控制閥3，供氣/排氣控制閥3進(jìn)口端與儲(chǔ)氣罐I連通，供氣/排氣控制閥3的一個(gè)出口端通過供氣管路7與三通9連接，供氣/排氣控制閥3的另一個(gè)出口端通過排氣管路8與真空發(fā)生器4連通，真空發(fā)生器4再通過單向閥5與排氣開關(guān)閥6連通，排氣開關(guān)閥6的一個(gè)控制端與三通9的第二接口連接，排氣開關(guān)閥6的另一個(gè)控制端與三通9的第三接口及氣胎離合器2三者互相連通。
[0015]供氣/排氣控制閥3為三位五通電磁閥，排氣開關(guān)閥6為氣控常開閥。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是，
[0017]利用安裝在司鉆控制房內(nèi)的供氣/排氣控制閥3的各狀態(tài)遠(yuǎn)程操作，通過供氣管路7為氣胎離合器2的氣囊提供壓縮空氣，或通過排氣管路8為真空發(fā)生器4及排氣開關(guān)閥6提供工作氣源，從而形成負(fù)壓動(dòng)力源，快速強(qiáng)制排盡氣胎離合器2的氣囊中的壓縮空氣。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程是，
[0019]正常情況下，供氣/排氣控制閥3處于中位狀態(tài)。當(dāng)需要為氣胎離合器2的氣囊提供壓縮空氣時(shí)，遠(yuǎn)程操作供氣/排氣控制閥3使其處于狀態(tài)4，氣源通過供氣/排氣控制閥3通過供氣管路7及三通9分別送至排氣開關(guān)閥6與氣胎離合器2的氣囊。排氣開關(guān)閥6接收壓縮空氣后切換至關(guān)斷狀態(tài)，此時(shí)壓縮空氣將源源不斷通至氣胎離合器2的氣囊中，直至滿足使用要求。
[0020]當(dāng)需要為氣胎離合器2的氣囊強(qiáng)制排氣時(shí)，遠(yuǎn)程操作供氣/排氣控制閥3使其處于狀態(tài)2。氣源通過供氣/排氣控制閥3通至真空發(fā)生器4。此時(shí)，真空發(fā)生器4通過射流的卷吸作用形成一定的負(fù)壓區(qū)，引射周圍氣體使氣胎離合器2的氣囊中的壓縮空氣通過排氣開關(guān)閥6及單向閥5后被快速強(qiáng)制排出，直至氣胎離合器2的氣囊中的壓縮空氣排空。單向閥5可避免在排氣過程中壓縮空氣返回至氣胎離合器2的氣囊。
[0021]本實(shí)用新型的強(qiáng)制排氣脫開裝置，主要包括供氣/排氣控制閥3 (三位五通電磁閥)、真空發(fā)生器4、單向閥5以及排氣開關(guān)閥6 (氣控常開閥)。通過對(duì)供氣/排氣控制閥3 (三位五通電磁閥)的遠(yuǎn)程操作使其處于狀態(tài)2，基于真空發(fā)生器4的射流卷吸作用，產(chǎn)生一定的負(fù)壓動(dòng)力源，使整個(gè)裝置形成負(fù)壓區(qū)，通過單向閥5與排氣開關(guān)閥6接通后快速強(qiáng)制排出氣胎離合器中氣囊2的壓縮空氣，瞬時(shí)開關(guān)特性好，無殘余負(fù)壓。通過在司鉆控制房遠(yuǎn)程控制供氣/排氣控制閥3使其處于狀態(tài)4，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣胎離合器氣囊2的充氣工作。解決了現(xiàn)在氣胎離合器氣囊排氣速度慢或排氣不完全，離合器摩擦片與摩擦輪脫開速度慢或不能完全脫開，節(jié)能發(fā)電機(jī)非正常工作，氣胎離合器摩擦片使用壽命短的問題。整個(gè)裝置具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用壽命長、可控、可調(diào)、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，其特征在于:包括供氣/排氣控制閥(3)，供氣/排氣控制閥(3)進(jìn)口端與儲(chǔ)氣罐(I)連通，供氣/排氣控制閥(3)的一個(gè)出口端通過供氣管路(7)與三通(9)連接，供氣/排氣控制閥(3)的另一個(gè)出口端通過排氣管路(8)與真空發(fā)生器(4)連通，真空發(fā)生器(4)再通過單向閥(5)與排氣開關(guān)閥(6)連通，排氣開關(guān)閥(6)的一個(gè)控制端與三通(9)的第二接口連接，排氣開關(guān)閥(6)的另一個(gè)控制端與三通(9)的第三接口和氣胎離合器⑵互相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，其特征在于:所述的供氣/排氣控制閥(3)為三位五通電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，其特征在于:所述的排氣開關(guān)閥(6)為氣控常開閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣胎離合器強(qiáng)制排氣脫開裝置，包括供氣/排氣控制閥，供氣/排氣控制閥進(jìn)口端與儲(chǔ)氣罐連通，供氣/排氣控制閥的一個(gè)出口端通過供氣管路與三通連接，供氣/排氣控制閥的另一個(gè)出口端通過排氣管路與真空發(fā)生器連通，真空發(fā)生器再通過單向閥與排氣開關(guān)閥連通，排氣開關(guān)閥的一個(gè)控制端與三通的第二接口連接，排氣開關(guān)閥的另一個(gè)控制端與三通的第三接口和氣胎離合器互相連通。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，整個(gè)裝置瞬時(shí)開關(guān)特性好、無殘余負(fù)壓、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用壽命長、穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】F16D48-02
【公開號(hào)】CN204533282
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520221057
【發(fā)明人】于浩, 惠海鋒, 田磊, 周發(fā)學(xué), 溫如春
【申請(qǐng)人】寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日