專利名稱：新型汽車制動間隙手動調整臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調整臂，具體涉及一種新型汽車制動間隙手動調整臂。
背景技術：
目前，公知的手動調整臂是由殼體、蝸輪、蝸桿、蝸桿銷、蓋板、鉚釘及其他配件組裝而成。當車輛過載甚至嚴重超載時，調整臂的殼體常常會出現(xiàn)斷裂情況，渦輪蝸桿會產生崩齒問題。

實用新型內容為解決上述問題，本實用新型提供了一種新型汽車制動間隙手動調整臂。本實用新型通過以下技術方案得以實現(xiàn)的新型汽車制動間隙手動調整臂，包括殼體、設于殼體內的與制動凸輪軸配合的蝸輪及驅動蝸輪的蝸桿，其特征在于所述殼體為鍛壓成形殼體，殼體的主體與柄部連接處為弧形。進一步的，所述蝸輪蝸桿壓力角為2 . 5度。本實用新型具有以下有益效果1、采用鍛壓成形殼體，殼體的主體與柄部連接處為弧形，降低了內應力，承載強度可提聞20%以上；2、蝸輪蝸桿壓力角增大至27. 5度，提高了承載力，避免了崩齒問題。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的左視圖；其中1是殼體柄部、2是殼體主體與柄部連接處、3是殼體主體、4是蝸桿、5是蝸輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。實施例1 :如圖1所示的新型汽車制動間隙手動調整臂，包括殼體、設于殼體內的與制動凸輪軸配合的蝸輪5及驅動蝸輪5的蝸桿4，所述殼體為鍛壓成形殼體，殼體的主體3與柄部1的連接處2為弧形，所述蝸輪蝸桿壓力角為27. 5度。
權利要求1.新型汽車制動間隙手動調整臂，包括殼體、設于殼體內的與制動凸輪軸配合的蝸輪及驅動蝸輪的蝸桿，其特征在于所述殼體為鍛壓成形殼體，殼體的主體與柄部連接處為弧形。
2.根據(jù)權利要求1所述的調整臂，其特征在于所述蝸輪蝸桿壓力角為27.5度。
專利摘要本實用新型涉及一種調整臂，具體涉及一種新型汽車制動間隙手動調整臂。新型汽車制動間隙手動調整臂，包括殼體、設于殼體內的與制動凸輪軸配合的蝸輪及驅動蝸輪的蝸桿，其特征在于所述殼體為鍛壓成形殼體，殼體的主體與柄部連接處為弧形。本實用新型采用鍛壓成形殼體，殼體的主體與柄部連接處為弧形，降低了內應力，承載強度可提高20%以上。
文檔編號F16D65/42GK202883849SQ201220545959
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者潘建紹 申請人:紹興馳達汽車配件制造有限公司