專利名稱：裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝載機(jī)動(dòng)カ換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，屬于裝載機(jī)變速箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外輪式裝載機(jī)絕大多數(shù)采用齒輪式動(dòng)力換擋變速箱，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖，第二離合器總成軸13、第二滾動(dòng)軸承12和配油蓋總成11之間形成第一潤(rùn)滑油池17，第一離合器總成軸7、端蓋5和第一滾動(dòng)軸承4之間形成第二潤(rùn)滑油池18，箱體6與端蓋5連接，箱蓋8與配油蓋總成11連接，第二離合器總成軸13內(nèi)部開(kāi)有第二潤(rùn)滑壓力油道19，第二離合器總成軸13兩端采用第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12支承。第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12僅從外部獲得飛濺潤(rùn)滑，特別是高速旋轉(zhuǎn)的軸承更是阻止飛濺油液的進(jìn)入，因此第二離合器總成軸13兩端的第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12的潤(rùn)滑狀況不充分，導(dǎo)致其燒損，故障率較高?，F(xiàn)有技術(shù)的上述不足，也是導(dǎo)致這種變速箱可靠性低的主要原因之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決離合器總成軸兩端的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑狀況不充分的問(wèn)題，提供一種滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑充分、可靠性高、壽命長(zhǎng)、噪聲低的裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)動(dòng)カ換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，包括箱體、箱蓋，所述的箱體與端蓋連接，端蓋內(nèi)設(shè)有第二潤(rùn)滑油池，第二潤(rùn)滑油池與第一滾動(dòng)軸承連接，所述的箱蓋與配油蓋總成連接，配油蓋總成內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑油池，第一潤(rùn)滑油池與第二滾動(dòng)軸承連接，其特征在于，所述的端蓋和配油蓋總成之間設(shè)有第一離合器總成軸，第一離合器總成軸內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑壓力油道，第一潤(rùn)滑壓力油道與第一通油小孔、第二通油小孔連接。優(yōu)選地，所述的第一潤(rùn)滑壓力油道通過(guò)第一通油小孔與第一潤(rùn)滑油池連通，第一潤(rùn)滑壓力油道通過(guò)第二通油小孔與第二潤(rùn)滑油池連通。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):1、在，第一滾動(dòng)軸承、第二滾動(dòng)軸承由外部的飛濺潤(rùn)滑變?yōu)閺膬?nèi)部進(jìn)入的帶壓強(qiáng)制潤(rùn)滑，使得第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承得到充分的潤(rùn)滑，保證第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而延長(zhǎng)軸承的壽命，提高變速箱的可靠性。2、由于第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承得到充分的潤(rùn)滑，該裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也降低了。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖；[0010]圖2為裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I為第一螺栓，2為第一彈性擋圈，3為軸承調(diào)整墊，4為第一滾動(dòng)軸承，5為端蓋，6為箱體，7為第一離合器總成軸,8為箱蓋,9為第二螺栓,10為第二彈性墊圈，11為配油蓋總成，12為第二滾動(dòng)軸承，13為第二離合器總成軸，14為第一通油小孔,15為第二通油小孔，16為第一潤(rùn)滑壓力油道，17為第一潤(rùn)滑油池，18為第二潤(rùn)滑油池，19為第二潤(rùn)滑壓力油道。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。實(shí)施例1本實(shí)用新型的目的是在不改變變速箱的布置，不改變變速箱的殼體的基礎(chǔ)上，盡量更換少的零件，在保證總成安裝互換的基礎(chǔ)上，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而發(fā)明的一種裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，提高第一離合器總成軸7兩端第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12的潤(rùn)滑水平，以提高裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱的可靠性。本實(shí)用新型為一種裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，如圖2所示，為裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置的剖視圖。箱體6與端蓋5通過(guò)第一彈性擋圈2和第一螺栓I固定在一起，端蓋5內(nèi)開(kāi)有第二潤(rùn)滑油池18，第二潤(rùn)滑油池18通過(guò)軸承調(diào)整墊3與第一滾動(dòng)軸承4連接，箱蓋8與配油蓋總成11通過(guò)第二彈性墊圈10和第二螺栓9固定在一起，配油蓋總成11內(nèi)開(kāi)有第一潤(rùn)滑油池17，第一潤(rùn)滑油池17與第二滾動(dòng)軸承12連接，端蓋5和配油蓋總成11之間安裝有第一離合器總成軸7,第一離合器總成軸7內(nèi)開(kāi)有第一潤(rùn)滑壓力油道16，第一潤(rùn)滑壓力油道16與第一通油小孔14、第二通油小孔15連接。第一潤(rùn)滑壓力油道16通過(guò)第一通油小孔14與第一潤(rùn)滑油池17連通，第一潤(rùn)滑壓力油道16通過(guò)第二通油小孔15與第二潤(rùn)滑油池18連通。第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12均套在第一離合器總成軸7上。本實(shí)用新型在第一離合器總成軸7兩端采用第一滾動(dòng)軸承4和第二滾動(dòng)軸承12支承。該裝置中，第一離合器總成軸7、端蓋5和第一滾動(dòng)軸承4之間形成第二潤(rùn)滑油池18，通過(guò)第一離合器總成軸7的第二通油小孔15，把第一離合器總成軸7上的第一潤(rùn)滑壓力油道16中的帶壓(通常設(shè)定為0.1 0.2MPa)潤(rùn)滑油引入第二潤(rùn)滑油池18，對(duì)第一滾動(dòng)軸承4從內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。在第一離合器總成軸7的另一端,第一離合器總成軸7、第二滾動(dòng)軸承12和配油蓋總成11之間形成第一潤(rùn)滑油池17，通過(guò)第一離合器總成軸7上的第一通油小孔14，把第一離合器總成軸7上的第一潤(rùn)滑壓力油道16中的帶壓潤(rùn)滑油引入第一潤(rùn)滑油池17，對(duì)第二滾動(dòng)軸承12從內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。工作過(guò)程:第一離合器總成軸7的第一潤(rùn)滑壓力油道16上的0.1 0.2MPa的潤(rùn)滑油通過(guò)其上的第一通油小孔14進(jìn)入第一潤(rùn)滑油池17，對(duì)配油蓋總成11那一側(cè)的第二滾動(dòng)軸承12進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑；另一端，也通過(guò)第一離合器總成軸7上的第二通油小孔15進(jìn)入第二潤(rùn)滑油池18，對(duì)端蓋5那一側(cè)的第一滾動(dòng)軸承4進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，包括箱體(6)、箱蓋(8)，所述的箱體(6)與端蓋(5)連接，端蓋(5)內(nèi)設(shè)有第二潤(rùn)滑油池(18)，第二潤(rùn)滑油池(18)與第一滾動(dòng)軸承(4)連接，所述的箱蓋(8)與配油蓋總成(11)連接，配油蓋總成(11)內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑油池(17)，第一潤(rùn)滑油池(17)與第二滾動(dòng)軸承(12)連接，其特征在于，所述的端蓋(5)和配油蓋總成(11)之間設(shè)有第一離合器總成軸(7),第一離合器總成軸(7)內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑壓力油道(16)，第一潤(rùn)滑壓力油道(16)與第一通油小孔(14)、第二通油小孔(15)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述的第一潤(rùn)滑壓力油道(16)通過(guò)第一通油小孔(14)與第一潤(rùn)滑油池(17)連通，第一潤(rùn)滑壓力油道(16)通過(guò)第二通油小孔(15)與第二潤(rùn)滑油池(18)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱軸端軸承潤(rùn)滑裝置，包括箱體、箱蓋，所述的箱體與端蓋連接，端蓋內(nèi)設(shè)有第二潤(rùn)滑油池，第二潤(rùn)滑油池與第一滾動(dòng)軸承連接，所述的箱蓋與配油蓋總成連接，配油蓋總成內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑油池，第一潤(rùn)滑油池與第二滾動(dòng)軸承連接，其特征在于，所述的端蓋和配油蓋總成之間設(shè)有第一離合器總成軸，第一離合器總成軸內(nèi)設(shè)有第一潤(rùn)滑壓力油道，第一潤(rùn)滑壓力油道與第一通油小孔、第二通油小孔連接。本實(shí)用新型具有滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑充分、可靠性高、壽命長(zhǎng)、噪聲低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202955205SQ20122052064
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者詹永紅, 梅宇清, 劉霞, 王孫濂, 陳超 申請(qǐng)人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司, 河南龍工機(jī)械制造有限公司