5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝載機(jī)變速箱離合器活塞結(jié)合結(jié)構(gòu)，特別是5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國50裝載機(jī)變速箱三軸總成作為動力傳遞的主要部件之一，同時還是變速箱執(zhí)行二擋擋位轉(zhuǎn)換的裝置。三軸總成摩擦片組由一片從動片安裝在兩片摩擦片中間構(gòu)成，摩擦片組的一端是直接擋受壓盤，另一端是直接擋活塞，直接擋活塞通過裝配在直接擋油缸上的三根活塞導(dǎo)向銷導(dǎo)向并承載圓周力，從動片通過裝在受壓盤上的六根從動片導(dǎo)向銷導(dǎo)向并限位，摩擦片通過齒圈上的齒進(jìn)行導(dǎo)向，齒圈通過螺栓固定在直接擋軸上作為動力輸入。該結(jié)構(gòu)50裝載機(jī)變速箱三軸總成存在的缺陷是:在二擋工作狀態(tài)，當(dāng)裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，摩擦片將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時巨大的扭矩由摩擦片傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導(dǎo)向銷斷裂，最終出現(xiàn)變速箱無二擋、等擋、高溫等故障，影響變速箱的安全可靠性，大大增加了設(shè)備維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置，解決當(dāng)裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現(xiàn)打滑造成三根活塞導(dǎo)向銷斷裂而損壞設(shè)備，使變速箱二擋等擋、高溫的問題。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導(dǎo)向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導(dǎo)向銷；所述直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；所述齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，摩擦片和從動片相互交錯布置，靠近受壓盤為摩擦片，靠近直接擋活塞為從動片，摩擦片由齒圈上的齒進(jìn)行導(dǎo)向并限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導(dǎo)向銷進(jìn)行導(dǎo)向并限位；所述直接擋活塞設(shè)有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導(dǎo)向銷對直接擋活塞進(jìn)行導(dǎo)向并限位；受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出。
[0005]上述5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計具有以下特點:
[0006]1、摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，從動片通過裝在受壓盤上的六根從動片導(dǎo)向銷導(dǎo)向并限位，直接擋活塞與其中一片從動片接觸，不與摩擦片直接接觸，避免了摩擦片將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞造成三根活塞導(dǎo)向銷斷裂的事故發(fā)生，消除變速箱二擋等擋、高溫的問題，提高了變速箱的安全可靠性。
[0007]2、泄油孔由直接擋油缸改到直接擋活塞上，改變了二擋壓力油處于長泄?fàn)顟B(tài)。當(dāng)掛二擋時，直接擋活塞上的泄油孔被從動片封住，使壓力迅速上升并起到保壓狀態(tài)，消除了變速箱二擋等擋、高溫的問題。
[0008]3、將齒圈上的潤滑油孔由雙列改成單列，使?jié)櫥湍軌驅(qū)δΣ疗M的中部進(jìn)行集中潤滑，大大提高了摩擦片的潤滑效果，很好地解決了變速箱高溫的故障。
[0009]上述結(jié)構(gòu)5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置，解決了當(dāng)裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現(xiàn)打滑將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導(dǎo)向銷斷裂造成變速箱無二擋、等擋、高溫等設(shè)備故障的問題，提高了變速箱的安全可靠性，大大降低了設(shè)備維修費用。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)主剖視示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:直接擋輸入軸1、受壓盤2、小螺栓3、齒圈4、摩擦片5、從動片6、直接擋活塞7、中間輸入軸齒輪8、大螺栓9、活塞導(dǎo)向銷10、直接擋油缸11、軸承12、泄油孔13、從動片導(dǎo)向銷14、潤滑油孔15。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]附圖所示本實用新型5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置包括直接擋輸入軸1、受壓盤2、小螺栓3、帶潤滑油孔15的齒圈4、摩擦片5、從動片6、直接擋活塞7、中間輸入軸齒輪8、大螺栓9、活塞導(dǎo)向銷10、直接擋油缸11、軸承12和從動片導(dǎo)向銷14 ;所述直接擋輸入軸I 一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承12固定在直接擋油缸11上；所述齒圈4通過小螺栓3固定在直接擋輸入軸I上，其上的潤滑油孔15呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片5和兩片從動片6組成，摩擦片5和從動片6相互交錯布置，靠近受壓盤2裝的是一片摩擦片5，接著裝一片從動片6，再接著裝一片摩擦片5，最后裝一片從動片6并靠近直接擋活塞7，摩擦片5由齒圈4上的齒進(jìn)行導(dǎo)向并限位，從動片6由安裝在受壓盤2上的六根從動片導(dǎo)向銷14進(jìn)行導(dǎo)向并限位；所述直接擋活塞7設(shè)有泄油孔13，通過安裝在直接擋油缸11上的三根活塞導(dǎo)向銷10對直接擋活塞7進(jìn)行導(dǎo)向并限位；受壓盤2、直接擋油缸11和中間輸入軸齒輪8通過大螺栓9鎖緊作為動力輸出。
[0014]當(dāng)裝載機(jī)掛二擋時，直接擋活塞7壓緊摩擦片組，無論裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，即使摩擦片5出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，摩擦片5都不會將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞7，而是由六根從動片導(dǎo)向銷14吸收，很好地解決了三根活塞導(dǎo)向銷10斷裂的故障；直接擋活塞7上的泄油孔13被從動片6封住，使壓力迅速上升并起到保壓狀態(tài)，改變了二擋壓力油處于長泄?fàn)顟B(tài)；將齒圈4上的潤滑油孔15由雙列改成單列，使?jié)櫥湍軌驅(qū)δΣ疗M的中部進(jìn)行集中潤滑，可大大提高摩擦片5的潤滑效果。
[0015]上述5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置，解決了由于裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，摩擦片出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，摩擦片將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導(dǎo)向銷斷裂出現(xiàn)變速箱無二擋、等擋、高溫等故障的問題，大大提高了變速箱的安全可靠性，降低了設(shè)備維修費用。
【主權(quán)項】
1.一種5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置，包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導(dǎo)向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導(dǎo)向銷；所述直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；所述受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出；其特征是:所述齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，摩擦片和從動片相互交錯布置，靠近受壓盤為摩擦片，靠近直接擋活塞為從動片，摩擦片由齒圈上的齒進(jìn)行導(dǎo)向并限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導(dǎo)向銷進(jìn)行導(dǎo)向并限位；所述直接擋活塞設(shè)有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導(dǎo)向銷對直接擋活塞進(jìn)行導(dǎo)向并限位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種5噸裝載機(jī)變速箱直接擋活塞防轉(zhuǎn)裝置，包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導(dǎo)向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導(dǎo)向銷；直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片相互交錯布置組成，摩擦片由齒圈上的齒導(dǎo)向限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導(dǎo)向銷導(dǎo)向限位；直接擋活塞設(shè)有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導(dǎo)向銷對其導(dǎo)向限位；受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出。本實用新型解決了當(dāng)裝載機(jī)超負(fù)荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現(xiàn)打滑造成三根活塞導(dǎo)向銷斷裂而損壞設(shè)備，使變速箱二擋等擋、高溫的問題。
【IPC分類】F16D25-12
【公開號】CN204553610
【申請?zhí)枴緾N201520115331
【發(fā)明人】闕智堅, 任高奇, 黃維安
【申請人】龍工(福建)橋箱有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月25日