專利名稱：帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型為一種帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在高原或寒冷的地區(qū)，常常會(huì)產(chǎn)生凍雨天氣，此時(shí)如果變速器操縱使用軟軸操縱， 一旦凍雨淋到軟軸的推拉桿上就容易使軟軸推拉桿和導(dǎo)向管凍在一起，難以操縱，嚴(yán)重影 響行駛安全，而且軟軸本身耐寒性差，遇高寒塑料結(jié)構(gòu)的襯套及護(hù)管容易硬脆，影響換選擋 舒適性及軟軸使用壽命。另一方面，隨著人們對(duì)駕駛室舒適性要求越來越高，四點(diǎn)懸浮駕駛 室越來越成為市場(chǎng)的主流，怎樣適應(yīng)四點(diǎn)懸浮駕駛室大幅度的振動(dòng)成為硬桿操縱的難題。 而多連桿及伸縮桿結(jié)構(gòu)的硬桿操縱機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴、維修困難，很少被整車主機(jī) 廠采用。[0003]為此，不少整車廠家放棄了在四點(diǎn)懸浮駕駛室上使用硬桿操縱，甚至有些廠家為 了適應(yīng)客戶的變速器硬桿操縱要求而建議客戶放棄使用四點(diǎn)懸浮駕駛室。因此一種解決四 點(diǎn)懸浮駕駛室大幅振動(dòng)的硬桿操縱亟待開發(fā)。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以適應(yīng)四點(diǎn)懸浮駕駛室大幅振動(dòng)的 帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，采用該技術(shù)方案變速器可使用硬桿操縱裝置，從而 解決因駕駛室大幅跳動(dòng)原因不能布置硬桿操縱的難題，進(jìn)而提高整車的舒適性，給駕乘人 員帶來安全和舒適。[0005]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī) 構(gòu)，包括支承板、下端與支承板連接的固定罩、與固定罩上端連接的小防塵罩、位于小防塵 罩和固定罩內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承、換擋軸、鎖緊法蘭螺母、換擋桿總成、支架總成，所述小防塵罩和 固定罩外設(shè)置有變形緩沖機(jī)構(gòu)。[0006]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述變形緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定罩的下端連接的 緩沖橡膠罩，所述緩沖橡膠罩的上端與防塵固定座連接，所述防塵固定座通過防塵罩壓板 與大防塵罩的下端固定連接，所述大防塵罩的上端與套管固定連接，所述套管套裝在換擋 桿總成的操縱桿上，所述小防塵罩和固定罩外圓上套裝有彈簧，所述彈簧位于所述緩沖橡 膠罩與小防塵罩、固定罩之間構(gòu)成的空腔內(nèi)，所述彈簧呈預(yù)壓縮狀態(tài)，彈簧的上端通過防塵 固定座限位。[0007]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述彈簧的上端與防塵固定座內(nèi)圓過盈配合連接。[0008]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述彈簧的預(yù)壓縮量大于50mm。[0009]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述固定罩和防塵固定座的邊緣分別帶有一圈凹槽 結(jié)構(gòu)，所述緩沖橡膠罩的上端和下端分別放置于防塵固定座和固定罩的凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹 槽結(jié)構(gòu)緊配合。[0010]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有防塵固定座上設(shè)置有上倒鉤結(jié)構(gòu)，所述大防塵罩的下端設(shè)置有與防塵固定座上的上倒鉤結(jié)構(gòu)配合連接的下倒鉤結(jié)構(gòu)。[0011]本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述防塵罩壓板上端設(shè)置有向外折彎部，所述向外 折彎部將大防塵罩下端和防塵固定座緊扣在一起，所述防塵罩壓板上還帶有彈性鉤片，所 述彈性鉤片與防塵固定座內(nèi)圓上的凸臺(tái)配合連接。[0012]本實(shí)用新型的有益效果為安裝支承板上的防塵罩固定座支撐著緩沖橡膠罩和彈 簧，緩沖橡膠罩和彈簧安裝正確之后受到駕駛室的預(yù)壓縮，壓縮量大于50mm。當(dāng)駕駛室往上 跳動(dòng)時(shí)，緩沖橡膠罩和彈簧預(yù)壓縮得到釋放從而彌補(bǔ)了駕駛室因向上跳動(dòng)產(chǎn)生的間隙；當(dāng) 駕駛室往下跳動(dòng)時(shí)，緩沖橡膠罩和彈簧受到駕駛室的進(jìn)一步壓縮可壓縮量大于50_，當(dāng)駕 駛室回位時(shí)，壓縮得到釋放間隙得到補(bǔ)償。從而使汽車在運(yùn)行時(shí)因震動(dòng)等原因引起的上下 跳動(dòng)該操縱裝置都能隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，為駕駛室密封提供保障，從而解決了因駕駛室跳動(dòng)量 過大引起的駕駛室密封不好的難題。本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊，使用 安全、安裝方便、節(jié)能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。


[0013]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為圖1的左視圖。[0015]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中的防塵固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中的固定罩的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中的防塵罩壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖6為圖2的局部放大圖；[0019]圖中，1、支架總成；2、關(guān)節(jié)軸承；3、換擋軸；4鎖緊法蘭螺母；5、固定罩；6、小防塵 罩；7、換擋桿總成；8、緩沖橡I父罩；9、彈黃；10、防塵固定座；11、防塵罩壓板；12、大防塵 罩；13、支承板；14、套管；15、凹槽結(jié)構(gòu)；16、凹槽結(jié)構(gòu)，17、向外折彎部，18、彈性鉤片，19、上 倒鉤結(jié)構(gòu),20、下倒鉤結(jié)構(gòu)，21、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
[0020]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡 述。[0021 ] 如附圖，一種帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括支承板13、下端與支承板 13連接的固定罩5、與固定罩5上端連接的小防塵罩6、位于小防塵罩6和固定罩5內(nèi)的關(guān) 節(jié)軸承2、換擋軸3、鎖緊法蘭螺母4、換擋桿總成、支架總成，支架總成I將換擋軸3、支承板13、關(guān)節(jié)軸承2、固定罩5等一起剛性的固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，起到穩(wěn)固的支撐作用。所述小防塵 罩和固定罩外設(shè)置有變形緩沖機(jī)構(gòu)。鎖緊法蘭螺母采用的是施必牢全螺紋鎖緊法蘭螺母， 變形緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定罩5的下端連接的緩沖橡膠罩8，所述緩沖橡膠罩8的上端 與防塵固定座10連接，所述防塵固定座10通過防塵罩壓板11與大防塵罩12的下端固定 連接，所述大防塵罩12的上端與套管14固定連接，所述套管14套裝在換擋桿總成7的操 縱桿上，所述小防塵罩6和固定罩5外圓上套裝有彈簧9，所述彈簧9位于所述緩沖橡膠罩 8與小防塵罩6、固定罩5之間構(gòu)成的空腔內(nèi)，所述彈簧9呈預(yù)壓縮狀態(tài)，彈簧9的上端通過 防塵固定座10限位，具體采用的是彈簧9的上端與防塵固定座10內(nèi)圓過盈配合連接，彈簧9的預(yù)壓縮量大于50mm。[0022]固定罩5和防塵固定座10的邊緣分別帶有一圈凹槽結(jié)構(gòu)16、15，所述緩沖橡膠罩 8的上端和下端分別位于防塵固定座10和固定罩5的凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹槽結(jié)構(gòu)緊配合。防 塵罩壓板11上端設(shè)置有向外折彎部17，所述向外折彎部17將大防塵罩12下端和防塵固定 座10緊扣在一起，所述防塵罩壓板11上還帶有彈性鉤片18，所述彈性鉤片18與防塵固定 座10內(nèi)圓上的凸臺(tái)21配合連接。其中，大防塵罩12的下端設(shè)置有與防塵固定座10上的 上倒鉤結(jié)構(gòu)19配合連接的下倒鉤結(jié)構(gòu)20。[0023]該實(shí)用新型專利的工作過程為固定罩5、防塵固定座通過凹槽結(jié)構(gòu)和固定座固 定緩沖橡膠罩8、彈簧9，而且緩沖橡膠罩8、彈簧9共同組成一個(gè)中間彈性體支撐著防塵固 定座10、防塵罩壓板11、防塵罩12。由于緩沖橡膠罩8、彈簧9在駕駛室安裝到位之后受到 一定的預(yù)壓縮，因此當(dāng)駕駛室向上跳動(dòng)時(shí)預(yù)壓縮得到釋放，駕駛室向上跳動(dòng)的間隙得到補(bǔ) 償；當(dāng)駕駛室向下跳動(dòng)時(shí)，緩沖橡膠罩8、彈簧9由于都是彈性體，可以加大壓縮量為駕駛室 向下跳動(dòng)留出空間。因此無論駕駛室怎樣跳動(dòng)，防塵固定座10的錐面結(jié)構(gòu)均能和駕駛室緊 密的貼合在一起，起到防塵防噪的作用。同時(shí)通過換擋桿總成7繞關(guān)節(jié)軸承2前后轉(zhuǎn)動(dòng)和 左右轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換選擋的工作。[0024]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述， 當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括支承板、下端與支承板連接的固定罩、與固定罩上端連接的小防塵罩、位于小防塵罩和固定罩內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承、換擋軸、鎖緊法蘭螺母、換擋桿總成、支架總成，其特征是，所述小防塵罩和固定罩外設(shè)置有變形緩沖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述變形緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定罩的下端連接的緩沖橡膠罩，所述緩沖橡膠罩的上端與防塵固定座連接，所述防塵固定座通過防塵罩壓板與大防塵罩的下端固定連接，所述大防塵罩的上端與套管固定連接，所述套管套裝在換擋桿總成的操縱桿上，所述小防塵罩和固定罩外圓上套裝有彈簧，所述彈簧位于所述緩沖橡膠罩與小防塵罩、固定罩之間構(gòu)成的空腔內(nèi)，所述彈簧呈預(yù)壓縮狀態(tài)，彈簧的上端通過防塵固定座限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述彈簧的上端與防塵固定座內(nèi)圓過盈配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述彈簧的預(yù)壓縮量大于50mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述固定罩和防塵固定座的邊緣分別帶有一圈凹槽結(jié)構(gòu)，所述緩沖橡膠罩的上端和下端分別位于防塵固定座和固定罩的凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹槽結(jié)構(gòu)緊配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述防塵固定座上設(shè)置有上倒鉤結(jié)構(gòu)，所述大防塵罩的下端設(shè)置有與防塵固定座上的上倒鉤結(jié)構(gòu)配合連接的下倒鉤結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，所述防塵罩壓板上端設(shè)置有向外折彎部，所述向外折彎部將大防塵罩下端和防塵固定座緊扣在一起，所述防塵罩壓板上還帶有彈性鉤片，所述彈性鉤片與防塵罩固定座內(nèi)圓上的凸臺(tái)配合連接。
專利摘要一種帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括支承板、下端與支承板連接的固定罩、與固定罩上端連接的小防塵罩、位于小防塵罩和固定罩內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承、換擋軸、鎖緊法蘭螺母、換擋桿總成、支架總成，所述小防塵罩和固定罩外設(shè)置有變形緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為可以適應(yīng)四點(diǎn)懸浮駕駛室大幅振動(dòng)的帶間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置的換擋操縱機(jī)構(gòu)，采用該技術(shù)方案變速器可使用硬桿操縱裝置，從而解決因駕駛室大幅跳動(dòng)原因不能布置硬桿操縱的難題，進(jìn)而提高整車的舒適性，給駕乘人員帶來安全和舒適。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202834024SQ201220443618
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者劉振, 連水梅, 劉鑫, 劉森 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司