專利名稱：一種帶傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶傳動結構，特別是具有大功率傳遞且可以保證精確動力傳遞的帶傳動結構。
背景技術：
帶傳動結構簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易，因而在汽車技術中被普遍使用。如發(fā)動機系統(tǒng)的冷卻風扇、水泵、壓縮機、轉向助力泵、正時機構等附件的動力傳遞都使用帶傳動。目前常規(guī)帶傳動形式很多，如多楔帶、同步帶、平帶、圓形帶、V帶等，不同類型的帶傳動都有各自的優(yōu)缺點。如多楔帶傳動功率大，空間相同時比普通V帶的傳動功率高30% ;結構緊湊，在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%，但是多楔帶的傳動精度不能保證。同步帶是由一根內(nèi)周表面設有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應吻合齒槽的帶輪所組成，它綜合了帶傳動、鏈傳動和的優(yōu)點，轉動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力，同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，但是同步帶不適合傳動較大功率。
實用新型內(nèi)容本實用新型用于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種在保持精確傳動比的條件下可傳遞較大功率的帶傳動結構。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現(xiàn)的—種帶傳動結構，它由傳動帶和帶輪組成，特別之處是所述傳動帶的內(nèi)表面中部設置橫向同步齒，在橫向同步齒的兩側設有縱向多楔齒；所述帶輪中部設有與橫向同步齒匹配嚙合的齒槽，齒槽兩側沿帶輪圓周設有與縱向多楔齒匹配的楔形槽。上述帶傳動結構，所述傳動帶外層為背膠層，背膠層下部為橡膠緩沖層，在橡膠緩沖層設有增強線繩，增強線繩沿傳動帶縱向設置兩層，兩層線繩交錯分布。上述帶傳動結構，所述橫向同步齒沿帶輪圓周設置一排，橫向同步齒為梯形齒；所述縱向多楔齒為四條，它們對稱設置在橫向同步齒兩側。本實用新型針對多楔帶和同步帶的不足之處，對傳動帶傳動的結構進行了改進，設計了一種同時具備多楔帶與同步帶優(yōu)點的帶傳動結構。該帶傳動結構的傳動帶中部設置橫向同步齒，兩側設置縱向多楔齒，帶輪設有與橫向同步齒嚙合的齒槽及與多楔齒匹配的楔形槽。上述結構在傳動時，傳動帶上的橫向同步齒與帶輪上的齒槽嚙合傳動，實現(xiàn)精確的動力傳遞；傳動帶上的縱向多楔齒與帶輪上的楔形槽摩擦傳動，實現(xiàn)大功率傳遞。上述設計將多楔帶與同步帶缺點互補、優(yōu)點共存，使大功率傳遞和精確動力傳遞得以同時實現(xiàn)。
圖1是本實用新型帶輪結構示意圖；圖2是本實用新型傳動帶結構示意圖；[0011]圖3是圖2的A-A剖視圖。[0012]圖中各標號為1.傳動帶；2.帶輪；3.橫向同步齒；4.縱向多楔齒；5.齒槽;6.楔形槽；7.背膠層；8.緩沖層；9.增強線繩。
具體實施方式
[0013]參看圖1-3，本實用新型由傳動帶I和帶輪2組成。由圖2、圖3可見，傳動帶I的 內(nèi)表面中部設置了一排橫向同步齒3,橫向同步齒3的齒形為梯形,各邊有O. 5mm的倒角,在 橫向同步齒的兩側對稱設置縱向多楔齒4，縱向多楔齒為四條，它們對稱設置在橫向同步齒 兩側。由圖1可見，在帶輪2中部沿帶輪的圓周設有與橫向同步齒3匹配嚙合的齒槽5，在 齒槽兩側沿帶輪圓周設有與縱向多楔齒匹配的楔形槽6。該帶傳動結構是將同步帶與多楔 帶的結構綜合設計在一條傳動帶和與其配用的帶輪上。在傳動過程中，橫向同步齒3與齒 槽5嚙合傳動，防止打滑，保證精確的傳動比；四條多楔齒4與四條設置在帶輪2上的楔形 槽6摩擦傳動，可傳遞較大功率。[0014]參看圖3，傳動帶I的最外層為背膠層7，背膠層下部為橡膠緩沖層8，橡膠緩沖層 下部是橫向同步齒3和縱向多楔齒4。為增加皮帶的抗拉強度，延長使用壽命，橡膠緩沖層 是在高密度HNBR橡膠中設置增強線繩9，增強線繩沿傳動帶縱向設置兩層，兩層線繩交錯 分布。橡膠緩沖層可以增強運轉過程中的吸音性能，起到運轉降噪效果。
權利要求1.一種帶傳動結構，它由傳動帶(I)和帶輪(2)組成,其特征在于所述傳動帶(I)的內(nèi)表面中部設置橫向同步齒(3)，在橫向同步齒的兩側設有縱向多楔齒(4);所述帶輪(2)中部設有與橫向同步齒匹配嚙合的齒槽(5)，齒槽兩側沿帶輪圓周設有與縱向多楔齒匹配的楔形槽(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶傳動結構，其特征在于所述傳動帶外層為背膠層(7)，背膠層下部為橡膠緩沖層(8)，在橡膠緩沖層設有增強線繩(9)，增強線繩沿傳動帶縱向設置兩層，兩層線繩交錯分布。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶傳動結構，其特征在于所述橫向同步齒(3)沿帶輪圓周設置 一排，橫向同步齒為梯形齒；所述縱向多楔齒(4)為四條，它們對稱設置在橫向同步齒兩側。
專利摘要一種帶傳動結構，用于解決多楔帶和同步帶的不足之處。所述帶傳動結構，由傳動帶和帶輪組成，特別之處是所述傳動帶的內(nèi)表面中部設置橫向同步齒，在橫向同步齒的兩側設有縱向多楔齒；所述帶輪中部設有與橫向同步齒匹配嚙合的齒槽，齒槽兩側沿帶輪圓周設有與縱向多楔齒匹配的楔形槽。本實用新型同時具備多楔帶與同步帶優(yōu)點。在傳動時，傳動帶上的橫向同步齒與帶輪上的齒槽嚙合傳動，實現(xiàn)精確的動力傳遞；傳動帶上的多楔齒與帶輪上的楔形槽摩擦傳動，實現(xiàn)大功率傳遞。上述設計將多楔帶與同步帶缺點互補、優(yōu)點共存，使大功率傳遞和精確動力傳遞得以同時實現(xiàn)。
文檔編號F16G5/22GK202833852SQ20122042160
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權日2012年8月24日
發(fā)明者許兆偉, 梁延召, 孫賓澤, 劉杰, 劉亞龍 申請人:長城汽車股份有限公司